Двигатель - 2,0 л ECOBOOST: Прочее Ford Focus III

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Ti-VCT

Система Ti-VCT обеспечивает переменное управление закрытием впускного клапана, которое оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая улучшенную мощность и низкий крутящий момент (расширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы и обеспечивает оптимизированный запуск в холодном состоянии с улучшенными выбросами выхлопных газов.

1. Основные требования к механической части см. в документе ДВИГАТЕЛЬ. Для вопросов управляемости ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ

Люфт балансировочного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 100-002 Зажимное приспособление с циферблатным индикатором 303-507 Штифт синхронизации, коленчатый вал TDC TKIT-2001N-FLM

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

1. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока балансировочный вес коленчатого вала не упрется в коленчатый вал TDC Timing Peg. Двигатель теперь в TDC. Установите специальный инструмент (ы): 303-507 (синхронизирующий штифт, коленчатый вал TDC)
2. Отметьте блок балансира и валы сверху для справки, что блок балансира находится в ВМТ.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за прецизионной внутренней конструкции блока балансира его не следует разбирать.
4. Снимите регулировочные прокладки с посадочных поверхностей балансирного узла.
5. Установите на посадочные грани узла балансира основные регулировочные прокладки (№ 50).
6. При метках вала блока балансира в положении ВМТ медленно установите блок балансира на блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней блока балансира.
7. Крутящий момент: Ступень 1:25 Нм Ступень 2:42 Нм
8. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии проблем с зацеплением между шестерней балансировочного блока и шестерней коленчатого вала. Снимите специальный инструмент (ы): 303-507 (синхронизирующий штифт, коленчатый вал TDC)
9. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока балансировочный вес коленчатого вала не упрется в коленчатый вал TDC Timing Peg. Двигатель теперь в TDC. Установите специальный инструмент (ы): 303-507 (синхронизирующий штифт, коленчатый вал TDC)
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте люфт и убедитесь, что он находится в пределах указанного диапазона во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Между измерениями необходимо будет произвести сброс измерительного оборудования. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением, 5-мм шестигранным ключом и червячным зажимом, настроенным, как показано на рисунке. Отметьте шестигранный ключ напильником на 80 мм (3 149 дюйма) выше центра вала ведомой шестерни. Убедитесь, что червячный зажим и шестигранный ключ не касаются корпуса балансировочного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения при измерении люфта зубчатой передачи вставьте отвертку, как показано на иллюстрации, в область коленчатого груза коленчатого вала № 1 и установите отверткой как вращение, так и направление тяги, используя при этом любопытное действие, как показано на иллюстрации. Положение, как показано на иллюстрации. Измерить люфт шестерни. Специальный инструмент (ы): 100-002 (зажимное приспособление с циферблатным индикатором) Установите циферблатный индикатор с зажимным приспособлением (1) на шестигранном ключе на 80 мм (3 149 дюйма) выше центра вала ведомой шестерни (2) на балансировочном блоке. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерьте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Если максимальный люфт превышает 0 120 мм (0,0047 дюйма), установите новый блок балансира. Используя измерение зазора, выберите соответствующие прокладки в таблице выбора регулировочных прокладок на иллюстрации. Снимите блок балансира с блока цилиндров. Установите подобранные регулировочные прокладки на посадочные грани узла балансира.
12. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока балансировочный вес коленчатого вала не упрется в коленчатый вал TDC Timing Peg. Двигатель теперь в TDC. Установите специальный инструмент (ы): 303-507 (синхронизирующий штифт, коленчатый вал TDC)
13. При метках вала блока балансира в положении ВМТ медленно установите блок балансира на блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней блока балансира.
14. Крутящий момент: Ступень 1:25 Нм Ступень 2:42 Нм
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте люфт и убедитесь, что он находится в пределах указанного диапазона во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Между измерениями необходимо будет произвести сброс измерительного оборудования. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением, 5-мм шестигранным ключом и червячным зажимом, настроенным, как показано на рисунке. Отметьте шестигранный ключ напильником на 80 мм (3 149 дюйма) выше центра вала ведомой шестерни. Убедитесь, что червячный зажим и шестигранный ключ не касаются корпуса балансировочного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения при измерении люфта зубчатой передачи вставьте отвертку, как показано на иллюстрации, в область коленчатого груза коленчатого вала № 1 и установите отверткой как вращение, так и направление тяги, используя при этом любопытное действие, как показано на иллюстрации. Положение, как показано на иллюстрации. Измерить люфт шестерни. Специальный инструмент (ы): 100-002 (зажимное приспособление с циферблатным индикатором) Установите циферблатный индикатор с зажимным приспособлением (1) на шестигранном ключе на 80 мм (3 149 дюйма) выше центра вала ведомой шестерни (2) на балансировочном блоке. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерьте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Если люфт превышает указанный диапазон 0 020-0 120 мм (0,00078-0,0047 дюйма), установите новый блок балансира и повторите процедуру.

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

1. См.: ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР.
2. См. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.
3. См. БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА.

Крышка клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 205-153 Рукоятка 303-1247/1 Съемник, Уплотнение трубки свечи зажигания VCT 303-1247/2 Монтажник, Уплотнение трубки свечи зажигания VCT

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Шкив коленвала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-1521 Центрирующий инструмент, Датчик положения коленчатого вала 303-1565 Центрирующий инструмент, Распределительный вал 303-507 Синхронизирующий штифт, Коленчатый вал TDC TKIT-2001N-FLM Ленточный ключ

Схема №576

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Переднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-096 Монтажник, уплотнение распределительного вала переднее масляное TKIT-2009TC-F 303-409 Съемник, уплотнение коленчатого вала TKIT-1992-FH/FMH/FLMH TKIT-1993-LMH/MH

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Передняя крышка двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Компоненты привода синхронизации

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-1565 Центрирующий инструмент, распредвал

Распределительный вал

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-1565 Центрирующий инструмент, распредвал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Толкатели клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пружины клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) / ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-1249 Вэйльв Спринг Компрессор TKIT-2006UF-FLM Набор 303-300, Вэйльв Спринг Compressor TKIT-2009TC-F Компрессор 303-350, Вэйльв Спринг TKIT-1989-F TKIT-1989-FLM TKIT-1989-FM TKIT-1990-LMH TKIT-2009TC-F Адаптер 303-472, Вэйльв Спринг Компрессор TKIT-1994-FH/FMH/FLMH TKIT-1994-LMH/MH2

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Масляный поддон

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

1. См.: ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР.
2. Удалите следующие элементы: См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ. См. ВЫХОДНАЯ ТРУБА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
3. Ослабьте 5 мм (0,19 дюйма).
4. Крутящий момент: 27 Нм
5. См. РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер).
6. 3. При наличии оборудования.
7. Переместите компонент и обеспечьте его поддержку.
8. Ослабьте 5 мм (0,19 дюйма).
9. Ослабьте 5 мм (0,19 дюйма).

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

1. Пластиковый скребок.
2. Из указанной трубки нанести непрерывный буртик заданного диаметра. Материал: силиконовая прокладка и герметик/ TA-30 (WSE-M4G323-A4) Материал: Motorcraft® Metal Surface Prep/ ZC-31-A
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Только затяните болты пальцем плотно на этом этапе.
4. Крутящий момент: 10 Нм
5. Крутящий момент: 20 Нм
6. Поочередная затяжка нижних болтов левого и правого корпусов для сближения трансмиссии и двигателя. Крутящий момент: 48 Нм
7. Крутящий момент: 48 Нм
8. Крутящий момент: 48 Нм
9. Крутящий момент: 48 Нм
10. Крутящий момент: 25 Нм
11. Крутящий момент: Ступень 1:30 Нм Ступень 2:270 ° Крутящий момент: 85 Нм
12. При наличии оборудования.
13. Крутящий момент: 25 Нм Крутящий момент: 24 Нм
14. Крутящий момент: 10 Нм
15. См. РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер).
16. Крутящий момент: 48 Нм
17. Установить следующее: См. ВЫХОДНАЯ ТРУБА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
18. Заправьте двигатель чистым моторным маслом. Материал: Мотоцикл ® SAE 5W-30 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло/ XO-5W30-QSP (WSS-M2C946-A)

Масляный насос

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-F072 Опорная балка, тележка двигателя Домкрат Круглое стальное правило Деревянный блок

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

1. См.: ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР.
2. См. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.
3. См. раздел Передняя крышка двигателя.
4. Установка специального инструмента (инструментов): 303-F072 (опорная балка, двигатель)
5. Переместите компонент и обеспечьте его поддержку.
6. Крутящий момент: 27 Нм
7. Удалить указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.
8. ВНИМАНИЕ: Будьте особенно осторожны при обращении со сжатой пружиной.

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

1. Очистите указанный компонент указанным материалом. Материал: Motorcraft® Metal Surface Prep/ ZC-31-A
2. Очистите указанный компонент указанным материалом. Крутящий момент: Ступень 1:10 Нм Ступень 2:20 Нм
3. Крутящий момент: 25 Нм
4. Крутящий момент: 10 Нм
5. Крутящий момент: 10 Нм
6. Пластиковый скребок.
7. Из указанной трубки нанести непрерывный буртик заданного диаметра. Материал: силиконовая прокладка и герметик/ TA-30 (WSE-M4G323-A4)
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Только затяните болты пальцем плотно на этом этапе.
9. Выровняйте переднюю поверхность поддона картера заподлицо с передней поверхностью блока двигателя. Общее оборудование: Круглое стальное правило
10. Крутящий момент: 20 Нм
11. Крутящий момент: 48 Нм
12. Крутящий момент: 25 Нм
13. Крутящий момент: 10 Нм
14. Общее оборудование: Тележка Джек Общее оборудование: Деревянный блок
15. Удалить специальный инструмент (ы): 303-F072 (опорная балка, двигатель)
16. См. раздел Передняя крышка двигателя.
17. См. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ.
18. Заправьте двигатель чистым моторным маслом. Материал: Мотоцикл ® SAE 5W-30 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло/ XO-5W30-QSP (WSS-M2C946-A)

Переходник масляного фильтра

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Маховое колесо

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-103 Удерживающий инструмент, маховик TKIT-2009TC-F

Схема №613

Войти

Заднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) / ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ Заменитель 303-328, Задняя часть Запечатывает TKIT-1988-F TKIT-1988-FLM TKIT-1988-LM TKIT-2009TC-F

Схема №614

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

1. См.: ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР.
2. Удалите следующие позиции: См. РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер). См. раздел Маховик.
3. Переместите компонент и обеспечьте его поддержку.
4. Крутящий момент: 27 Нм
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не снять, может произойти повреждение заднего соединения фиксатора масляного уплотнения.
6. Удалить указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

1. Пластиковый скребок.
2. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Специальный инструмент (ы): 303-328 (заменитель, заднее уплотнение) Крутящий момент: 10 Нм
3. Из указанной трубки нанести непрерывный буртик заданного диаметра. Материал: металлическая поверхность Motorcraft® Prep/ ZC-31-A Материал: силиконовая прокладка и герметик/ TA-30 (WSE-M4G323-A4)
4. Плотно затяните палец.
5. Крутящий момент: 10 Нм
6. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Нм
7. Крутящий момент: 25 Нм
8. Установить следующее: См. Маховик. См. РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер).
9. Заправьте двигатель чистым моторным маслом. Материал: Мотоцикл ® SAE 5W-30 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло/ XO-5W30-QSP (WSS-M2C946-A)

Крепление двигателя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Уплотнения штока клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-468 Съемник, Масляное уплотнение штока клапана TKIT-1994-FH/FMH/FLMH TKIT-1994-LMH/MH2 303-470 Монтажник, Масляное уплотнение штока клапана TKIT-2009TC-F 307-005 Гидромолот

Схема №619

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Реле давления масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) / ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 303-1249 Вэйльв Спринг Компрессор TKIT-2006UF-FLM Набор 303-300, Вэйльв Спринг Compressor TKIT-2009TC-F Компрессор 303-350, Вэйльв Спринг TKIT-1989-F TKIT-1989-FLM TKIT-1989-FM TKIT-1990-LMH TKIT-2009TC-F Съемник 303-468, Сальник Основы Вэйльв TKIT-1994-FH/FMH/FLMH TKIT-1994-LMH/MH2 Инсталлятор 303-470, Сальник Основы Вэйльв TKIT-2009TC-F Адаптер 303-472, Вэйльв Спринг Компрессор TKIT-1994-FH/FMH/FLMH TKIT-1994-LMH/MH2 Молоток Понижения 307-005

Схема №620

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ