Выбросы в результате испарения: Обзор Ford Focus I рестайлинг

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, СВЯЗАННОГО С ВЫБРОСАМИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ

Система испарительных выбросов

1. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
2. Хранит пары топлива в канистре с испарительными выбросами (EVAP), которые образуются во время работы транспортного средства или горячей пропитки, или заправки транспортного средства, до тех пор, пока они не могут быть израсходованы двигателем во время нормальной работы двигателя.
3. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
4. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который, используя различные входы датчиков, рассчитывает желаемое количество потока продувки EVAP. блок управления силовым агрегатом регулирует поток продувки, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра.
5. Имеет порт для испытания на выбросы в результате испарения для целей испытания.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака через клапан ограничения заполнения и клапан выпуска паров топлива.
2. В контейнер (ы) с испарительными выбросами (EVAP) через паропровод.
3. К двигателю, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) открывает клапан продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

Датчик давления в топливном баке (FTP)

1. Контролирует уровни давления в топливном баке.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.

Канистра для испарительных выбросов (EVAP)

1. Расположен под задней частью транспортного средства.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.

Крышка заливной горловины топливного бака

1. Сбрасывает давление в системе выше 17 к Па (56,21 дюйма H2 O).
2. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 дюйма H2O).

Соленоид газоотвода фильтра

1. Нормально разомкнут.
2. Герметизирует систему испарительных выбросов для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания БД II на герметичность и давление.
3. Крепится к кронштейну канистры для испарительных выбросов.
4. Обслуживается как отдельная позиция.

Клапан продувки канистры испарительных выбросов

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует очистку контейнера с испарительными выбросами (EVAP).
3. Управляется модулем управления силовым агрегатом (МУП).

Монитор системы испарительных выбросов

1. - это стратегия самотестирования в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), которая проверяет целостность системы EVAP.
2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
5. Использует отрицательные и положительные методы проверки на герметичность для тестирования и активации системы EVAP.

Испытательный порт системы испарительных выбросов (EVAP)

1. Расположен на выпускной трубе продувки фильтра EVAP рядом с клапаном продувки фильтра.
2. Используется для подключения тестера утечки системы испарительных выбросов к системе EVAP.

Испытание системы на утечку при текущих потерях EVAP

1. Использует вакуум впускного коллектора для тестирования системы и включает в себя несколько этапов.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти