Выбросы в результате испарения: Диагностика Ford Focus I рестайлинг

EVAP Испытание на утечку в системе с эксплуатационными потерями

Чтобы начать испытания, должны быть выполнены условия стабильной продувки и скорости транспортного средства. На первом этапе соленоид вентиляции контейнера EVAP закрывается, в то время как клапан продувки контейнера EVAP остается открытым, создавая вакуум в системе, как указано датчиком давления в топливном баке. На этом этапе проверяются основные утечки в системе EVAP.

На втором этапе клапан продувки канистры EVAP закрывается, и система ищет минимальную скорость затухания в вакууме EVAP, указывая на отсутствие каких-либо небольших утечек в системе EVAP.

Последняя ступень вводится только в том случае, если вторая ступень испытания на герметичность не прошла, и проверяет, было ли неудачное испытание из-за образования избыточного пара. Он контролирует скорость образования паров топлива. Первоначально соленоид вентиляции канистры открывается для выравнивания давления в системе EVAP с атмосферой. Затем соленоид вентиляции канистры закрывается, позволяя создать давление, если образование пара присутствует в достаточном количестве. Если скорость образования оказывается слишком высокой, то испытание на герметичность системы эксплуатационных потерь EVAP прекращается. Если нет, то диагностируется небольшая утечка.

Бортовая система рекуперации паров при перегрузке топлива (ORVR) и испарительных выбросов (EVAP)

Основными элементами, формирующими систему ORVR, являются:

1. Топливозаправочная трубка образует уплотнение, чтобы предотвратить выход паров из топливного бака, в то время как жидкость поступает в топливный бак. Жидкость в трубке диаметром один дюйм блокирует попадание паров обратно в топливозаправочную трубку.
2. Клапан управления парами топлива управляет потоком паров из топливного бака. Клапан закрывается, когда уровень жидкости достигает высоты, связанной с полезной емкостью топливного бака. Клапан выполняет следующее: Ограничивает общее количество топлива, которое может быть дозировано в топливный бак. Предотвращает выход жидкого топлива из топливного бака при погружении. Также при опрокидывании за пределы горизонтальной плоскости как часть защиты автомобиля от опрокидывания при дорожно-транспортных происшествиях. Минимизирует сопротивление потоку пара во время ожидаемых условий дозаправки.
3. Трубка топливных паров соединяет клапан управления топливными парами с контейнером EVAP. Это направляет пары топливного бака, вытесненные входящей жидкостью, в контейнер EVAP.
4. Обратный клапан в нижней части топливной наливной трубы предотвращает выброс жидкости обратно вверх по топливной наливной трубе во время изменений потока жидкости, связанных с перекрытием наливной форсунки.

Между заправками контейнер EVAP продувается свежим воздухом, чтобы его можно было снова использовать для хранения паров, накопленных во время замачивания двигателя или последующих заправок. Пары, отведенные или углерод в контейнере EVAP, потребляются двигателем.

Как осмотреть и проверка

1. Убедитесь, что проблема клиента связана с системой испарительных выбросов (EVAP).
2. Визуальный осмотр на наличие следующих явных признаков механических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Крышка заливной горловины EVAP Испытательный порт EVAP Канистра или вентиляционный соленоид Канистровые шланги Вакуумные линии или шланги
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если диагностический инструмент отвечает: CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, Для получения дополнительной информации обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". NO RESP / NOT EQUIP для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), " INTRODUCTION - CNG, FLEX-топливо и BASOLIN " система ПРОЙД, извлеките и непрерывно записывайте коды диагностики. (ref-207799)(ref-225317)
7. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-207760-S28621897422005120100000)
8. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-207760-S25661983522005120100000)

Индекс расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки)

Диаграмма симптомов

СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ

Контрольное испытание A: малая утечка расшифровки кода ошибки P0442 в системе испарительных выбросов

A1 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ НА НАЛИЧИЕ МАЛЫХ ТЕЧЕЙ

1. Проверьте наличие крышки заливной горловины. В это время не затягивайте и не проверяйте правильность установки.
2. Убедитесь, что соленоид вентиляции контейнера правильно установлен на контейнере EVAP.
3. Проверьте наличие разрезанных или ослабленных соединений со шлангами, трубками и соединениями топливных паров в следующих местах: Контейнер EVAP с клапаном продувки контейнера EVAP. Контейнер EVAP с узлом клапана выпуска топливных паров. Узел трубки клапана управления топливными парами с топливным баком.
4. Проверьте топливозаправочный патрубок на наличие повреждений.
5. Проблема со шлангом, трубкой, соединением или клапаном визуально очевидна?

Да

Если проблема касается шлангов или трубок. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые шланги и трубки по мере необходимости. ВЫПОЛНИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Если проблема связана с узлом выпускного клапана топливных паров или узлом трубки клапана контроля топливных паров, УСТАНОВИТЕ новый выпускной клапан топливных паров. СМ. " КЛАПАН ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ТРУБКИ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ - 2,0 Л ZETEC, 2,0 Л SPI И SVT " или " КЛАПАН ТРУБКИ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ В СБОРЕ - 2,3 Л ". ВЫПОЛНИТЕ ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА НА РЕМОНТ С ВЫБРОСИСПАРЕНИЕМ. СМ. ". ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ". (ref-207760-S15828328902005120100000)(ref-207760-S32883234072005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Если проблема связана с клапаном продувки канистры EVAP, УСТАНОВИТЕ новый клапан продувки канистры EVAP. СМ. " ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ " - 2,0 л ZETEC И 2,0 л SPI ", " ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ - SVT " или " ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ЦИКЛ ВЫПУСКНОЙ КАНИСТРЫ " см. РЕМОНТ - 2,3 л. (ref-207760-S18065450262005120100000)(ref-207760-S34699799882005120100000)(ref-207760-S09482207202005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Если проблема связана с датчиком давления в топливном баке, УСТАНОВИТЕ новый датчик давления в топливном баке. ВЫПОЛНИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Перейти к A2.

A2 ПРОВЕРЬТЕ ТЕСТОВЫЙ ПОРТ EVAP НА НАЛИЧИЕ НЕБОЛЬШИХ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ

1. Завершение испытания на герметичность системы испарительных выбросов См. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)
2. Проходит ли система испытание на герметичность?

Да

Перейти к A3.

Нет

Перейти к A4.

A3 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕБОЛЬШИХ УТЕЧЕК В ОТВЕРСТИИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ КРЫШКИ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА И EVAP

1. Подключите тестер утечки испарительной системы к тестовому порту EVAP.
2. Ключ в положении ВКЛ.
3. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
4. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
5. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
6. С помощью ультразвукового течеискателя проверьте крышку заливной горловины и тестовый порт EVAP на наличие утечек.
7. Обнаружена ли утечка?

Да

Если проблема заключается в крышке заливной горловины топливного бака, УСТАНОВИТЕ новую крышку заливной горловины топливного бака. ВЫПОЛНИТЕ цикл управления проверкой ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ПРОВЕРКОЙ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Если проблема связана с испытательным портом для испарительных выбросов, УСТАНОВИТЕ новый испытательный порт. ВЫПОЛНИТЕ цикл привода для проверки восстановления после испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Если испытательный порт является частью клапана продувки канистры, УСТАНОВИТЕ новый клапан продувки канистры. СМ. " КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА - 2,0 л ZETEC и 2,0 л SPI ", " КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА - SVT " или " ЦИКЛ ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА - 2,3 л ". ВЫПОЛНИТЕ ЦИКЛ КОНТРОЛЯ ИСПАРВЫБРОСОВ. (ref-207760-S18065450262005120100000)(ref-207760-S34699799882005120100000)(ref-207760-S09482207202005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Если утечка не связана с отверстием для испытания на испарение паров топливного наполнителя, переходите к A4.

Нет

УСТАНОВИТЕ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОЙ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. ВЫПОЛНИТЕ ЦИКЛ ПРИВОДА ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. СМ. " ЦИКЛ ПРИВОДА ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

А4 ПРОВЕРКУ МАЛЫХ ТЕЧЕЙ ПРОИЗВОДИТЕ С УСТАНОВЛЕННЫМ В ПОЛОЖЕНИЕ ЗАПОЛНЕНИЯ ТЕСТЕРОМ

1. Подключите тестер утечки испарительной системы к тестовому порту EVAP.
2. Ключ в положении ВКЛ.
3. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
4. Поверните селектор на тестере утечки системы испарительной эмиссии в положение FILL.
5. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
6. Выдерживается ли давление в системе EVAP в пределах от 3,43 к Па до 3,53 к Па (от 13,80 дюйма до 14,20 дюйма H2 O)?

Да

Перейти к A5.

Нет

Прекратите наддув системы, переходите к А6.

A5 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В ПОЛНОЙ СИСТЕМЕ EVAP

1. Доступ к соленоиду выпускного отверстия канистры EVAP и топливному баку в сборе. См. " Соленоид выпускного отверстия канистры испарительных выбросов - 2,0 л ZETEC, 2,0 л SPI и SVT " или " Соленоид выпускного отверстия канистры испарительных выбросов - 2,3 л ". (ref-207760-S17304396932005120100000)(ref-207760-S27094124372005120100000)
2. Подключите тестер утечки испарительной системы к тестовому порту EVAP.
3. Ключ в положении ВКЛ.
4. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
5. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
6. С помощью ультразвукового течеискателя проверьте следующие местоположения системы EVAP: Возвратная трубка EVAP к клапану продувки канистры EVAP. Клапан продувки канистры EVAP к соленоидному узлу вентиляции канистры EVAP. Соленоидный узел вентиляции канистры EVAP к топливному баку. Крышка топливного наливного стакана и топливная наливная трубка.
7. Обнаружена ли утечка в возвратной трубке EVAP, трубке выхода продувки фильтра EVAP или трубке фильтра EVAP или соответствующем шланге?

Да

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. ВЫПОЛНИТЕ цикл привода для проверки ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Прекратите наддув системы, переходите к А6.

A6 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕБОЛЬШОЙ УТЕЧКИ ИЗ ВОЗВРАТНОЙ ТРУБКИ EVAP В КОНТЕЙНЕР EVAP

1. Отсоедините трубку выхода продувки канистры EVAP на соединении паров топлива между клапаном продувки канистры EVAP и канистрой EVAP. Заглушите отверстие на трубке выхода продувки канистры EVAP.
2. Подключите тестер утечки испарительной системы к тестовому порту EVAP.
3. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
4. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
5. С помощью ультразвукового течеискателя проверьте систему EVAP от впускного коллектора до заглушенного конца выпускной трубки продувки фильтра EVAP.
6. Утечка обнаружена?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую возвратную трубку EVAP, выходную трубку продувки канистры EVAP или узел вентиляционного шланга канистры. ПОВТОРИТЕ Шаг A6, чтобы убедиться, что утечка устранена. Если утечка указана, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ как требуется. Если утечка не указана, перейдите к A7.

Нет

Перейти к A7.

A7 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕБОЛЬШОЙ ТЕЧИ МЕЖДУ ТРУБКОЙ EVAP И НАЛИВНОЙ ТРУБОЙ ТОПЛИВНОГО БАКА

1. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
2. Заглушить открытый конец соединения топливных паров.
3. Ключ в положении ВКЛ.
4. Поверните селектор тестера утечки системы испарительной эмиссии в положение FILL.
5. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
6. С помощью ультразвукового течеискателя проверить канистровую трубку ЭВАП к топливному баку на наличие утечек. Проверить датчик давления топливного бака, клапан контроля паров топлива, трубку клапана контроля паров топлива и топливную заливную трубу.
7. Утечка обнаружена?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую трубку контейнера EVAP, датчик давления топливного бака, узел выпускного клапана топливных паров или узел трубки клапана управления топливными парами по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ Шаг A7, чтобы убедиться, что утечка устранена. Если утечка указана, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если утечка не указана, перейдите к A8.

Нет

Перейти к A8.

А8 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ АВАРИЙНОГО ЗАКРЫТИЯ НА ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОМ ПАТРУБКЕ

1. Подсоедините все отсоединенные фитинги.
2. Завершение испытания на герметичность системы испарительных выбросов См. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)
3. Проходит ли система EVAP испытание на герметичность?

Да

ВЕРНИТЕ СИСТЕМУ В нормальный РЕЖИМ РАБОТЫ. ВЫПОЛНИТЕ ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. СМ. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. ПОВТОРИТЕ Шаг A8, чтобы убедиться, что утечка устранена. ВЫПОЛНИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Точечное испытание B: расшифровка кода ошибки P0455 крупная утечка или поток не обнаружен или расшифровка кода ошибки P1443 очень мал или продувочный поток не обнаружен в системе

B1 ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки P0455 ИЛИ расшифровка кода ошибки P1443

1. Используйте записанные результаты от датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0455?

Да

Перейти к B2.

Нет

Перейти к B3.

B2 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ГРУБЫХ ПРОТЕЧЕК В СИСТЕМЕ EVAP

1. Проверьте наличие колпачка топливного фильтра. В это время не затягивайте и не проверяйте правильность установки.
2. Убедитесь, что вакуумный входной порт и трубка возврата EVAP подключены к клапану продувки канистры EVAP.
3. Проверьте правильность крепления электромагнита вентиляции контейнера к фильтру EVAP.
4. Проверьте отсоединенные или треснувшие шланги или трубки топливных паров между впускным коллектором и следующими компонентами: Продувочный клапан EVAP, продувочный клапан EVAP, продувочный клапан топливных паров в сборе. Клапан управления топливными парами в сборе.
5. Проверьте, нет ли поврежденного топливного бака или топливной заливной трубы.
6. Проблема со шлангом, трубкой, соединением или клапаном визуально очевидна?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты EVAP по мере необходимости. ВЫПОЛНИТЕ цикл привода для проверки ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Перейти к B3.

B3 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ EVAP

1. Отсоедините возвратную трубку EVAP от впускного коллектора и заглушите возвратную трубку EVAP.
2. Подключите тестер утечки испарительной системы к тестовому порту EVAP.
3. Провести испытание на герметичность системы испарительных выбросов См. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)
4. Давление в системе остается выше 1,99 к Па (8 дюймов H2 O)?

Да

Перейти к B4.

Нет

Перейти к B8.

B4 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРКИ В УЗЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ КОРОБКИ EVAP

1. Ключ в положении ВКЛ.
2. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
3. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
4. Откройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
5. Давление сразу падает?

Да

Перейти к B6.

Нет

Перейти к B5.

B5 ПРОВЕРКА НА БЛОКИРОВКУ МЕЖДУ ПРОДУВОЧНЫМ КЛАПАНОМ EVAP И EVAP

1. Отсоедините и заглушите трубку выхода продувки канистры EVAP между клапаном продувки канистры EVAP и канистрой EVAP.
2. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
3. Извлеките пробку из трубки выхода продувки фильтрующей коробки EVAP.
4. Давление сразу падает?

Да

Перейти к B6.

Нет

УДАЛИТЕ закупорку с трубки выхода продувки фильтрующей коробки EVAP. При необходимости УСТАНОВИТЕ новую трубку выхода продувки фильтрующей коробки EVAP.

B6 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ МЕЖДУ КОНТРОЛЬНЫМ ОТВЕРСТИЕМ EVAP И ТОПЛИВНЫМ БАКОМ

1. Ключ в положении ВКЛ.
2. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
3. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
4. Снимите крышку заливной горловины.
5. Давление сразу падает?

Да

Перейдите к B14.

Нет

Перейти к B7.

B7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРКИ МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ БАКОМ И ТРУБКОЙ ФИЛЬТРА EVAP

1. Ключ в положении ВКЛ.
2. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
3. Отсоедините и заглушите трубку фильтра EVAP от топливного бака на соединительном фитинге между клапаном продувки фильтра EVAP и фильтром EVAP.
4. Создать давление в системе EVAP от 6,47 до 6,97 к Па (от 26 до 28 дюймов вод. ст.).
5. Извлеките пробку из фильтрующей трубки EVAP.
6. Давление сразу падает?

Да

УСТАНОВИТЕ новую фильтрующую трубку EVAP. ПЕРЕЙДИТЕ к B14.

Нет

Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-207760-S01698789592005120100000)

B8 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ БОЛЬШОЙ ТЕЧИ В КРЫШКЕ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

1. Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к наливной топливной трубе и установите крышку наливной топливной трубы.
2. Ключ в положении ВКЛ.
3. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
4. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
5. Завершить испытание на утечку выбросов в результате испарения. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)
6. С помощью ультразвукового течеискателя медленно проверьте колпачок топливной заливной горловины.
7. Утечка обнаружена?

Да

УСТАНОВИТЕ новую крышку заправочной горловины. ПОВТОРИТЕ Шаг В8 для проверки ремонта. Если утечки не обнаружено, ВЫПОЛНИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Перейти к B9.

B9 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В КАНИСТРЕ EVAP И СОЛЕНОИДЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КАНИСТРЫ

1. Заглушить узел вентиляционного шланга канистры.
2. Подключите тестер утечки испарительной системы к тестовому порту EVAP.
3. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
4. С помощью ультразвукового течеискателя медленно проверьте корпус EVAP и соленоид вентиляции корпуса.
5. Утечка обнаружена?

Да

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый (ие) компонент (ы). ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". ПРОВЕДИТЕ ЦИКЛ ИСПЫТАНИЯ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ С ЦЕЛЬЮ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА НА ПРЕДМЕТ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ВЫБРОСОВ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЦИКЛ ИСПЫТАНИЯ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Перейдите к B10.

ПРОВЕРКА B10 НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ МЕЖДУ КОНТРОЛЬНЫМ ПОРТОМ EVAP И КОНТЕЙНЕРОМ EVAP

1. Отсоедините трубку фильтра EVAP от трубки, ведущей к топливному баку, и заглушите фитинг со стороны фильтра EVAP.
2. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
3. Подключите тестер утечки испарительной системы к тестовому порту EVAP.
4. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
5. С помощью ультразвукового течеискателя медленно проверьте компоненты из возвратной трубки EVAP в контейнер EVAP.
6. Утечка обнаружена?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые шланги или трубки для паров топлива по мере необходимости. ПЕРЕЙТИ к B11.

Нет

Перейдите к B12.

B11 ПРОВЕРЬТЕ РЕМОНТ МЕЖДУ ТЕСТОВЫМ ПОРТОМ EVAP И КОНТЕЙНЕРОМ EVAP

1. Завершить испытание на утечку выбросов в результате испарения. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)
2. Проходит ли система испытание на герметичность?

Да

Перейдите к B14.

Нет

Перейдите к B12.

B12 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА В КАНИСТРУ EVAP

1. Передайте заглушку со стороны фитинга, обращенной к корпусу EVAP, на сторону фитинга, обращенную к топливному баку.
2. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
3. Создать давление в системе EVAP от 6,47 до 6,97 к Па (от 26 до 28 дюймов вод. ст.).
4. С помощью ультразвукового течеискателя медленно проверьте следующие компоненты на наличие утечек: топливная наливная труба, топливный бак, клапан выпуска топливных паров, клапан контроля топливных паров, трубка клапана контроля топливных паров, датчик давления топливного бака и трубка канистры EVAP.
5. Утечка обнаружена?

Да

При необходимости ВОССТАНОВИТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. ПЕРЕЙДИТЕ к B13.

Нет

ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если утечки не обнаружено, ПЕРЕЙДИТЕ к B14. (ref-207760-S07798451492005120100000)

B13 ПРОВЕРИТЬ РЕМОНТ МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ БАКОМ И КОНТЕЙНЕРОМ EVAP

1. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
2. Завершение испытания на герметичность системы испарительных выбросов См. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)
3. Выдерживает ли система EVAP испытание на герметичность, и остается ли давление в системе выше 1,99 к Па (8 дюймов вод. ст.)?

Да

ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если утечки не обнаружено, ПЕРЕЙДИТЕ к B14. (ref-207760-S07798451492005120100000)

Нет

Перейдите к B12.

B14 ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ ПРИ СНЯТОЙ КРЫШКЕ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. См. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ". (ref-139409)
2. Снимите крышку заливной горловины.
3. Ключ в положении ВКЛ.
4. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID FTP V.
5. Показания PID FTP V находятся в диапазоне от 2,40 до 2,80 В?

Да

Перейдите к B15.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый датчик давления в топливном баке. ПОВТОРИТЕ Шаг B14 для проверки ремонта.

B15 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ ПРИ ПОДАННОМ ДАВЛЕНИИ

1. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
2. Отсоединить и заглушить узел вентиляционного шланга канистры.
3. Ключ в положении ВКЛ.
4. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID FTP V.
5. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
6. Ключ в выключенном положении.
7. Показания PID FTP V были от 4,22 до 4,90 вольт?

Да

Перейдите к B16.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый датчик давления в топливном баке. ПОВТОРИТЕ Шаг B14 для проверки ремонта.

B16 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КЛАПАНА ПРОДУВКИ ПЕНАЛА ЭВАП НА ДВИГАТЕЛЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Снимите заглушку и подсоедините возвратную трубку EVAP к впускному коллектору.
2. Ключ в положении ВКЛ.
3. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID EVAPPDC и FTP V.
4. Проработайте на холостом ходу до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID EVAPPCD не достигнет как минимум 40% рабочего цикла.
5. Соблюдайте PID EVAPPCD и FTP V.
6. Считывает ли PID FTP V менее 2,60 В (0,0 дюйма H 2 O)?

Да

ВЫПОЛНИТЕ цикл привода для проверки ремонта с учетом выбросов в результате испарения. СМ. " Цикл привода для проверки ремонта с учетом выбросов в результате испарения ". (ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Перейдите к B17.

B17 ПРОВЕРКА ВАКУУМА ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ НА ПРОДУВОЧНОМ КЛАПАНЕ EVAP

1. Отсоедините вакуумный шланг входного порта и возвратную трубку EVAP от клапана продувки канистры EVAP.
2. Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу входного порта и заглушите открытый конец возвратной трубки EVAP.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Запишите показания вакуума.
5. Ключ в выключенном положении.
6. Перенесите вакуумметр на возвратную трубку EVAP и заглушите входной вакуумный шланг.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Запишите показания вакуума.
9. Были ли показания обоих вакуумметров между 47,25 и 67,54 к Па (14 и 20 дюймов рт.ст.)?

Да

УСТАНОВИТЬ новый клапан продувки канистры EVAP. СМ. " ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА - 2,0 л ZETEC И 2,0 л SPI ", " ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА - SVT " или " ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА - 2,3 л ". ВЫПОЛНИТЬ ЦИКЛ РЕМОНТА СИСТЕМЫ EVAP, ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧ. (ref-207760-S18065450262005120100000)(ref-207760-S34699799882005120100000)(ref-207760-S09482207202005120100000)(ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

ПРОВЕРЬТЕ наличие засоров в вакуумном шланге входного отверстия или возвратной трубке EVAP. ПРОВЕРЬТЕ вакуумные линии или отверстие впускного коллектора на наличие посторонних веществ. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый компонент (ы). ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)

Контрольное испытание C: в топливном баке обнаружен чрезмерный вакуум расшифровки кода ошибки P1450

C1 ПРОВЕРКА ВИЗУАЛЬНЫХ ПРИЧИН ЧРЕЗМЕРНОГО РАЗРЕЖЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА

1. Проверьте наличие перегибов или изгибов в шлангах и трубках топливных паров.
2. Визуально проверьте входное отверстие канистры EVAP, соленоидный фильтр вентиляции канистры или выходной шланг на наличие загрязнений или инородных материалов.
3. Проверьте соленоид вентиляции канистры на предмет засорения или загрязнения.
4. Проблема со шлангом, трубкой, соединением или компонентом визуально очевидна?

Да

УДАЛИТЕ все загрязнения или посторонние материалы вокруг шлангов и трубок топливных паров. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ шланги, трубки или компоненты по мере необходимости. После того, как все визуальные проблемы будут устранены, перейдите к C2.

Нет

Перейти к C2.

C2ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ БЛОКИРОВКИ МЕЖДУ КОНТРОЛЬНЫМ ПОРТОМ EVAP И СОЛЕНОИДОМ ГАЗООТВОДА

1. Отсоедините и заглушите возвратную трубку EVAP на впускном коллекторе.
2. Заглушите соленоид системы вентиляции контейнера или шланг системы вентиляции контейнера.
3. Подключите тестер утечки испарительной системы к тестовому порту EVAP.
4. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
5. Снимите заглушку с соленоида вентиляционного отверстия канистры или вентиляционного шланга канистры.
6. Давление сразу падает?

Да

Перейти к C3.

Нет

Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-207760-S01698789592005120100000)

С3 ПРОВЕРКА КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА

1. Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к наливной топливной трубе и установите крышку наливной топливной трубы.
2. Ключ в положении ВКЛ.
3. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
4. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
5. С помощью ультразвукового течеискателя медленно проверьте крышку заливной горловины и тестовый порт EVAP.
6. Утечка обнаружена?

Да

УСТАНОВИТЕ новую крышку заливной горловины. ПОВТОРИТЕ Шаг С3 для проверки ремонта.

Нет

Перейти к C4.

ПРОВЕРКА C4 НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЯ МЕЖДУ ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ИСПАРЕНИЕ И БАКОМ ПРИ СНЯТОЙ КРЫШКЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

1. Ключ в положении ВКЛ.
2. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
3. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
4. Снимите крышку заливной горловины.
5. Давление сразу падает?

Да

Перейти к C5.

Нет

ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ D ". (ref-207760-S01698789592005120100000)

ПРОВЕРКА C5 НА НАЛИЧИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА СО СНЯТОЙ КРЫШКОЙ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

1. Снимите крышку заливной горловины.
2. Ключ в положении ВКЛ.
3. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID FTP V.
4. Запишите показания.
5. Показания PID FTP V находятся в диапазоне от 2,40 до 2,80 В?

Да

Перейти к C6.

Нет

Для продолжения диагностики обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-225317)

ПРОВЕРКА C6 НА ПРЕДМЕТ ЗАСТРЕВАНИЯ В ОТКРЫТОМ КЛАПАНЕ ПРОДУВКИ ЕМКОСТИ EVAP НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Откройте соленоид вентиляции контейнера.
2. Извлеките пробку из возвратной трубки EVAP и снова подсоедините трубку к впускному коллектору.
3. Проверьте правильность установки крышки заливной горловины топливного бака.
4. Ключ в положении ВКЛ.
5. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids FTP V и EVAPPDC.
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Контроль трубопроводов FTP V и EVAPPDC.
8. Когда PID EVAPPDC равен нулю, показания PID FTP V ниже 2,40 В?

Да

УСТАНОВИТЬ новый клапан продувки канистры EVAP. СМ. " ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА - 2,0 л ZETEC И 2,0 л SPI ", " ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА - SVT " или " ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА - 2,3 л ". ВЫПОЛНИТЬ ЦИКЛ РЕМОНТА СИСТЕМЫ EVAP, ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧ. (ref-207760-S18065450262005120100000)(ref-207760-S34699799882005120100000)(ref-207760-S09482207202005120100000)(ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ EVAP. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". ПРОВЕДИТЕ ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Точечное испытание D: свисающий звук при снятии топливного колпачка

D1 ПРОВЕРКА ПОТОКА ЧЕРЕЗ СОЛЕНОИД EVAP И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

1. Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к порту для испытания на испарительные выбросы.
2. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
3. Давление сразу падает?

Да

Контейнер EVAP и соленоид выпускного клапана прошли тест на блокировку. Перейти к D5.

Нет

Перейти к D2.

D2 ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ШЛАНГА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ

1. Отсоедините узел соленоида вентиляции контейнера от соленоида вентиляции контейнера.
2. Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к порту тестирования испарительных выбросов.
3. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
4. Давление сразу падает?

Да

УСТАНОВИТЕ новый соленоидный шланг вентиляции канистры в сборе. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность. ПРОВЕДИТЕ ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Перейти к D3.

D3 ИСПЫТАНИЕ НА БЛОКИРОВКУ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КАНИСТРЫ

1. Снимите соленоид вентиляции канистры.
2. Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к порту для испытания на испарительные выбросы.
3. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
4. Давление сразу падает?

Да

УСТАНОВИТЕ новый соленоид вентиляции канистры. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Перейти к D4.

D4 ПРОВЕРКА EVAP-КОНТЕЙНЕРА

1. Отсоедините пробирку контейнера EVAP от контейнера EVAP.
2. Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к порту для испытания на испарительные выбросы.
3. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
4. Давление сразу падает?

Да

УСТАНОВИТЕ новый контейнер для контроля выбросов в результате испарения. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы контроля выбросов в результате испарения. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЦИКЛ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

УСТАНОВИТЕ новую трубку выпуска продувки канистры EVAP. ПРОВЕДИТЕ испытание на утечку в системе испарительных выбросов. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система прошла испытание на утечку, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

D5 ИСПЫТАНИЕ УЗЛА ТРУБКИ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ (ТОЛЬКО ORVR)

1. Для системы ORVR: отсоединить узел клапана топливных паров от узла трубки клапана управления топливными парами.
2. Заглушить шланг на клапане топливных паров в сборе.
3. Заглушить шланг на узле трубки регулирующего клапана топливных паров.
4. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
5. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
6. Давление сразу падает?

Да

ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система прошла испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл привода для проверки ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". ПЕРЕЙДИТЕ К D6. (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Для ORVR УСТАНОВИТЕ новый узел трубки клапана управления топливными парами. ПОВТОРИТЕ этот шаг испытания для проверки ремонта. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " Испытание на герметичность системы испарительных выбросов ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

D6 ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ В СБОРЕ

1. Отсоединить и заглушить узел трубки регулирующего клапана топливных паров от трубки фильтра-испарителя на Т-образном соединителе.
2. Отсоедините узел клапана топливных паров на Т-образном соединителе от узла трубки клапана управления топливными парами и заглушите узел трубки клапана управления топливными парами.
3. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
4. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
5. Давление сразу падает?

Да

ВНОВЬ ПОДСОЕДИНИТЕ все компоненты. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

УСТАНОВИТЕ новый клапан топливных паров в сборе. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Точечное испытание E: чрезмерный запах топлива

E1 ИСПЫТАНИЕ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОТЕРЬ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ

1. ВЫПОЛНИТЕ цикл привода для проверки ремонта с использованием испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S38432472542005120100000)
2. Извлечены ли данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)?

Да

Для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0442, P0455, P0456, P1443 или P1450, ОБРАТИТЕСЬ к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Для всех остальных, ОБРАТИТЕСЬ к INTRODUCTION - CNG, FLEX-топливо и GASOLIN (ref-225317)

Нет

Перейти к E2.

ИСПЫТАНИЕ E2 ДЛЯ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО СБРОСА С ОГРАНИЧЕНИЕМ ВЫБРОСОВ ИЗ ПОРТА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ЧЕРЕЗ СОЛЕНОИД ГАЗООТВОДНОГО КЛАПАНА КАНИСТРЫ

1. Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к порту для испытания на испарительные выбросы.
2. Попытаться повысить давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
3. Давление сразу падает?

Да

Перейти к E3.

Нет

Перейти в " диагностический тест D ". (ref-207760-S01698789592005120100000)

ИСПЫТАНИЕ E3 ДЛЯ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА EVAP МЕЖДУ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБОЙ И СОЛЕНОИДОМ ГАЗООТВОДНОГО КЛАПАНА

1. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
2. Попытаться повысить давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
3. Давление сразу падает?

Да

ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

Перейти в " диагностический тест D ". (ref-207760-S01698789592005120100000)

Точечное испытание F: невозможно дозаправить (только система ORVR EVAP)

F1 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНУЮ ТРУБКУ И ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ

1. Закройте соленоид вентиляции канистры. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-207760-S37072169212005120100000)
2. Поднять давление в системе EVAP до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
3. Показание PID FTP (FTP V) составляет от 12,5 до 15,5 дюймов H2 O (от 4,22 до 4,90 вольт)?

Да

ИЗВЛЕКИТЕ диагностический инструмент, ПЕРЕЙДИТЕ к F2.

Нет

УСТАНОВИТЕ новую топливозаправочную трубку и обратный клапан топливозаправочной трубки. ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЕ все компоненты. ПОВТОРИТЕ этот шаг испытания, чтобы проверить ремонт. ПЕРЕЙДИТЕ К F2.

F2 ТЕСТ СИСТЕМЫ EVAP НА ОГРАНИЧЕНИЕ

1. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
2. Попытка повышения давления в системе EVAP.
3. Нагнетает ли система давление?

Да

Перейти к F3.

Нет

ИЗВЛЕКИТЕ ТЕСТЕР УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ИЗ ТОПЛИВНОЙ ЗАЛИВНОЙ ТРУБЫ. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТОПЛИВНОЙ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ НА МЕСТО. ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ ЦИКЛ ПРОВЕРКИ НА РЕМОНТ ИСПАРИСПАРВЫБРОСОВ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ " ПРОВЕРКА ПРИВОДА " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА НА НА НА ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

ИСПЫТАНИЕ F3 НА БЛОКИРОВКУ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА КАНИСТРЫ

1. Снимите вентиляционный шланг канистры с соленоида вентиляции канистры.
2. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
3. Попытка повышения давления в системе EVAP.
4. Нагнетает ли система давление?

Да

Перейти к F4.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый вентиляционный шланг канистры. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

ИСПЫТАНИЕ F4 НА БЛОКИРОВКУ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КАНИСТРЫ

1. Извлеките соленоид вентиляции контейнера из контейнера EVAP.
2. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
3. Попытка повышения давления в системе EVAP.
4. Нагнетает ли система давление?

Да

Перейти к F5.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый соленоид вентиляции канистры. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

ИСПЫТАНИЕ F5 НА БЛОКИРОВКУ КАНИСТРЫ EVAP

1. Отсоедините пробирку контейнера EVAP от контейнера EVAP.
2. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
3. Попытка повышения давления в системе EVAP.
4. Нагнетает ли система давление?

Да

Переходите к F6.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый контейнер EVAP. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

ИСПЫТАНИЕ F6 НА БЛОКИРОВКУ ТРУБКИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ

1. Отсоедините трубку фильтра EVAP от узла трубки регулирующего клапана топливных паров.
2. Подсоедините тестер утечки системы испарительной эмиссии к топливной наливной трубе.
3. Попытка повышения давления в системе EVAP.
4. Нагнетает ли система давление?

Да

УСТАНОВИТЕ новый узел трубки регулирующего клапана топливных паров. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Нет

УСТАНОВИТЕ новую фильтрующую трубку EVAP. ПРОВЕДИТЕ испытание на герметичность системы испарительных выбросов. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Если система проходит испытание на герметичность, ПРОВЕДИТЕ цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. СМ. " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)

Схема №61

Войти

1. Подсоедините тестер утечки системы испарительных выбросов к порту для испытания на испарительные выбросы.
2. С помощью сканирующего прибора подайте 12 вольт на соленоид вентиляции канистры.
3. Повысить давление в системе испарительных выбросов до 3,48 к Па (14 дюймов вод. ст.).
4. Система не проходит испытание на герметичность, если давление падает ниже 2,0 к Па (8 дюймов вод.ст.).
5. Устраните любые утечки по мере необходимости.
6. Повторить испытание на герметичность системы испарительных выбросов до тех пор, пока система не останется выше 2,0 к Па (8 дюймов H2o) после двухминутного периода испытания.

Схема №62

Войти

1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут более легко завершать работу, используя стиль вождения " устойчивая нога " во время режимов круиза или ускорения. Работа дроссельной заслонки в " плавном " режиме минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
2. Уровень в топливном баке должен составлять от половины до трех четвертей, причем три четверти должны быть наиболее желательными.
3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
4. Установите сканирующее устройство. Включите ключ при выключенном двигателе. Выключите, затем включите ключ. Выберите соответствующий квалификатор автомобиля и двигателя. Очистите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Начните отслеживать следующие PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (если доступно) и Tp MODE. Нажмите Diagnostic Data Link, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID / Data контроль и запишите, нажмите триггер, чтобы выбрать каждый PID, затем начните.
6. Запустите двигатель, НЕ возвращая ключ в выключенное положение.
7. Двигайтесь на холостом ходу в течение 15 секунд со скоростью 64 км / ч (40 миль / ч) до тех пор, пока температура не достигнет по крайней мере 76,7°C.
8. Находится ли температура впускного воздуха в пределах от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C)? Если нет, перейдите к следующим шагам, но обратите внимание, что часть ездовой цикл EVAP контроль Bypass (шаг 13) потребуется для обхода EVAP-монитора и очистки P1000.
9. Круиз со скоростью 64 км / ч (40 миль / ч) в течение 60 секунд.
10. Крейсерская скорость от 72 до 104 км / ч (от 45 до 65 миль / ч) в течение 10 минут.
11. Холостой ход с коробкой передач в приводе для автоматической коробки передач или нейтраль для механической коробки передач в течение двух минут.
12. С помощью средства сканирования проверьте наличие отложенных кодов. Проведение обычных процедур ремонта для любых нерешенных проблем кода. Повторно запустите любой незавершенный монитор.
13. Припарковать автомобиль минимум на восемь часов. Повторите шаги с 5 по 12.

Схема №63

Войти

1. Подключите сканирующий инструмент и выберите режим тестирования выхода.
2. Если мониторы PID не активны, выберите PID.
3. Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) для идентификации параметров (PID) для мониторинга.
4. Выберите режим ALL OFF.
5. Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на сканирующем устройстве.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-207791)
2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234418)
3. Отсоедините электрический соединитель электромагнита вентиляции канистры и штыревой фиксатор.
4. Отсоедините соленоидную трубку вентиляционного отверстия канистры.
5. Снимите три болта.
6. Отсоедините трубку канистры с испарительным выбросом и снимите канистру и кронштейн.
7. Снимите с кронштейна канистру с испарительными выбросами.
8. Для установки изменить процедуру удаления на обратную. Провести испытание на утечку в системе испарительных выбросов. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". Провести цикл проверки привода для ремонта испарительных выбросов. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЦИКЛ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ДЛЯ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-207760-S07798451492005120100000)(ref-207760-S38432472542005120100000)