Система ОВКВ - общая информация и диагностика: Прочее Ford Explorer IV

Материал

Материал

Система климат-контроля

Ручная система климат-контроля нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры.

1. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и позволяет работать двигателю воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.

Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C перед прокруткой двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C приблизительно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения автомобиля), позволяя выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций или настроек системы EATC.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление во всей системе одинаково. Когда компрессор переменного тока находится в работе, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает низкий перепад давления в ядре испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №213

Войти

Ручная система климат-контроля

Работа системы ручного климат-контроля определяется настройками на узле климат-контроля. Узел климат-контроля включает в себя исправный переключатель функций и переключатель двигателей воздуходувки. Переключатель контроля температуры, переключатель запроса кондиционер и переключатель размораживания заднего окна являются неотъемлемой частью узла климат-контроля и обслуживаются как узел.

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Задает скорость двигателя переднего вентилятора.
2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED LO и MED HI.
3. Приводит в действие реле двигателя высокоскоростной воздуходувки, давая двигателю воздуходувки прямой путь к земле, что позволяет двигателю воздуходувки работать в HI.

Переключатель регулировки температуры

1. - это потенциометр, который выдает переменное напряжение на привод дверцы температурной смеси для установки положения дверцы температурной смеси.
2. Инициирует закрытие регулирующего клапана подогревателя. При установке в положение FULL COOL рычаг на оси шарнира дверцы смешивания температуры нажимает на штифт вакуумного переключателя клапана управления нагревателем. Затем вакуумный выключатель клапана управления нагревателем подает вакуум на клапан управления нагревателем, перекрывая поток охлаждающей жидкости двигателя в сердечник нагревателя.
3. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Настройка переключателя функций

1. Определяет направление воздушного потока системы.
2. Обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
3. Обеспечивает работу двигателя вспомогательного вентилятора, если он оборудован, путем подачи напряжения на реле двигателя вспомогательного вентилятора.
4. Команд Работа компрессора ВС в режимах МАКС ВС, ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ и РАЗМОРАЖИВАНИЕ.

Переключатель запроса A / C

1. Может подать команду на включение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении Панель (панель), FLOOR/Панель (пол/панель) и FLOOR (пол), когда нажат переключатель запроса кондиционера.
2. Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF, FLOOR/DEFROST и DEFROST.
3. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
4. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
5. Индикатор не горит в режимах FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и не может быть переключен. Компрессор кондиционера не будет работать, если температура наружного воздуха ниже -1°C. Компрессор кондиционера возобновит работу, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Электронная система автоматического регулирования температуры

Система EATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта в салоне автомобиля, включая возможность поддерживать отдельные настройки температуры для водителя и переднего пассажира. Возможности электронного контроля температуры достигаются путем разделения системы распределения воздуха внутри и с использованием 2 индивидуально управляемых дверей для смешивания температур. Система EATC состоит из модуля управления EATC, автоматического контроля температуры (ATC), соленоида температуры дверей и привода.

При установке модуля ЕАТС в положение AUTO (АВТ)

1. Направление распределения воздуха, работа регулирующего клапана нагревателя и скорость двигателя воздуходувки автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения модуля ЕАТС

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Позволяет вручную выбрать режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ, за исключением режимов ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ и РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режимов FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ).

Модуль ЕАТС также включает в себя

1. Кнопка EXT для контроля температуры окружающего (наружного) воздуха. При нажатии кнопки EXT температура окружающего воздуха будет отображаться на дисплее модуля EATC до тех пор, пока кнопка EXT не будет нажата снова.
2. Кнопка преобразования температуры F °/C ° для переключения температуры, отображаемой в градусах Фаренгейта и Цельсия.
3. Кнопка размораживания заднего окна (только Explorer). За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-270913)

Двойной контроль температуры может быть включен в AUTO или во всех настройках ручного переопределения. Когда модуль EATC настроен на DUAL

1. Система ЕАТС позволяет водителю и переднему пассажиру выбирать различные температуры. Двойной контроль температуры обозначается наличием 2 настроек температуры на дисплее модуля ЕАТС. Для возврата к одиночному контролю температуры нажмите кнопку DUAL, выключив индикатор кнопки DUAL и дисплей температуры переднего пассажира.
2. Направление распределения воздуха и скорость двигателя вентилятора не могут варьироваться между водителем и передним пассажиром. Можно изменять только настройки температуры.
3. Система будет благоприятствовать настройке температуры водителя, если уставки температуры водителя и переднего пассажира сильно различаются.

Внешний дисплей температуры

При первом включении зажигания отображаемая внешняя температура будет последней температурой, считанной перед выключением зажигания.

Внешний дисплей температуры будет обновляться, когда транспортное средство будет двигаться выше 40 км / ч (25 миль / ч) в течение более 30 секунд.

Вспомогательная система климат-контроля

В качестве дополнительного оборудования доступна вспомогательная система климат-контроля. Работа вспомогательной системы климат-контроля определяется настройками на переднем вспомогательном узле климат-контроля. Вспомогательные узлы климат-контроля включают выключатель двигателя воздуходувки, выключатель контроля температуры и переключатель режима распределения воздуха, ни один из которых не может обслуживаться индивидуально.

На автомобилях с ручным климат-контролем работа двигателя вспомогательной воздуходувки включается, когда переключатель функций находится в любом положении, кроме OFF. Охлаждение воздуха вспомогательной системы ниже температуры окружающей среды возможно только при наличии запроса на работу компрессора кондиционера по настройкам узла климат-контроля базовой (передней) системы. Воздух вспомогательной системы может нагреваться в любое время, клапан управления отопителем не влияет на работу вспомогательной системы климат-контроля.

На автомобилях с ЕАТС электродвигатель вспомогательной воздуходувки работает независимо от настройки системы ЕАТС. Охлаждение воздуха вспомогательной системы ниже температуры окружающей среды возможно только тогда, когда по настройкам модуля ЕАТС запрошена работа компрессора А / С. Воздух вспомогательной системы может нагреваться в любое время, работа регулирующего клапана отопителя не влияет на вспомогательную систему климат-контроля.

Передний вспомогательный узел климат-контроля

1. Переключатель двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя вспомогательной воздуходувки. Скорость двигателя воздуходувки можно установить в OFF, MED Lo, MED HI или HI.
2. Переключатель режима распределения воздуха переключает воздушный поток между воздушными вентиляционными отверстиями и вентиляционным отверстием на полу, выдавая сигналы на привод двери режима вспомогательного воздушного потока, который устанавливает дверь режима вспомогательного воздушного потока во всех положениях переключателя двигателя вентилятора. Иконки с подсветкой на переднем дисплее климат-контроля указывают на источник воздушного потока вспомогательной системы.
3. Переключатель контроля температуры - это потенциометр, который выдает переменное напряжение на привод вспомогательной двери для смешивания температур, чтобы установить положение вспомогательной двери для смешивания температур во всех положениях переключателя двигателя воздуходувки. На температуру воздуха вспомогательной системы может влиять ручной блок климат-контроля или настройки модуля EATC (в соответствии с оборудованием). Когда компрессор кондиционера не был запущен (включен компрессор кондиционера) ручным блоком климат-контроля или модулем EATC (в соответствии с оборудованием), вспомогательная система климат-контроля не может охлаждать воздух ниже этой температуры.

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

1. Двигатель управления вакуумной заслонкой воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая подачу наружного воздуха и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом дверцы панели находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом дверцы размораживания и дверцы пола находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха на регистры кондиционер приборной панели. Будет присутствовать небольшой поток воздуха из напольного воздуховода, воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Воздух будет забираться из впускного отверстия для рециркуляционного воздуха электродвигателем воздуходувки. Когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, воздушный поток будет отклоняться мимо сердечника нагревателя, а затем в салон через регистры кондиционер приборной панели.
5. Переключатель запроса кондиционер загорится и будет отключен.
6. Компрессор кондиционера не будет работать, если температура наружного воздуха ниже -1°C. Компрессор кондиционера возобновит работу, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.
8. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

Панель

При выборе Панель

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом дверцы панели находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом дверцы размораживания и дверцы пола находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха на регистры кондиционер приборной панели. Будет присутствовать небольшой поток воздуха из напольного воздуховода, воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционера будет включен. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор будет светиться, если переключатель запроса кондиционера выбран и если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола находятся под полным вакуумом, а двигатель вакуумного управления дверью размораживания не находится под вакуумом, направляя воздушный поток в канал пола и регистры кондиционер приборной панели. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционера будет включен. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор будет светиться, если переключатель запроса кондиционера выбран и если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Двигатель управления вакуумом двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом двери панели и двери пола находятся в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха к выпускным отверстиям пассажирского салона.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя.
4. Переключатель запроса кондиционер отключен.
5. Двигатель воздуходувки выключен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки отключен, если он оборудован.

Пол

При выборе FLOOR

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью пола и дверью размораживания находятся под полным вакуумом, а двигатели вакуумного управления дверью панели не находятся под вакуумом, направляя воздушный поток в канал пола и канал размораживания. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров кондиционер приборной панели, канала дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционера будет включен. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор будет светиться, если переключатель запроса кондиционера выбран и если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом двери размораживания и двери панели находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров А/С приборной панели.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционер не загорится и будет отключен. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера будет работать автоматически, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери пола, двери панели и двери размораживания находятся под вакуумом, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров А/С приборной панели и напольного воздуховода.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционер не загорится и будет отключен. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера будет работать автоматически, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Уставка (и) регулировки температуры устанавливается (ются) вручную на требуемую (ые) уставку (и).
2. Электродвигатель управления вакуумом двери воздухозаборника автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
3. Двигатели управления вакуумным режимом двери автоматически управляются модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Клапан управления нагревателем автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
5. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если температура наружного воздуха ниже -1°C. Компрессор кондиционера возобновит работу, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Переключатель запроса кондиционер или кнопка RECIRC, если она нажата, переведет систему в ручной режим работы.
7. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем EATC на основе настроек температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Двигатель управления вакуумом двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом двери пола и двери панели находятся в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха к выпускным отверстиям пассажирского салона.
3. Клапан управления нагревателем находится под полным вакуумом, предотвращая поступление горячего теплоносителя в активную зону нагревателя.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

1. Кнопка RECIRC активирована. Если нажата кнопка RECIRC (индикатор включен), то двигатель управления вакуумированием двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка RECIRC не выбрана (индикатор выключен), то двигатель управления вакуумной заслонкой воздухозаборника не будет находиться под вакуумом, допуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери размораживания и двери панели находятся в состоянии полного вакуума, а двигатель контроля вакуума двери пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха на регистры кондиционер приборной панели. Будет присутствовать небольшой поток воздуха из напольного воздуховода, воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера путем нажатия переключателя запроса кондиционера (индикатор включен) температура воздушного потока может быть ниже температуры окружающего (наружного) воздуха.
5. Переключатель запроса кондиционера включен. Когда переключатель запроса кондиционера нажат (индикатор включен), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха стала ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка RECIRC активирована. Если нажата кнопка RECIRC (индикатор включен), то двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) не выбрана (индикатор выключен), то двигатель управления вакуумной заслонкой воздухозаборника не будет находиться под вакуумом, допуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери размораживания, двери панели и двери пола находятся под полным вакуумом, направляя воздушный поток в регистры кондиционер приборной панели и в канал пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера путем нажатия переключателя запроса кондиционера (индикатор включен) температура воздушного потока может быть ниже температуры окружающего (наружного) воздуха.
5. Переключатель запроса кондиционера включен. Когда переключатель запроса кондиционера нажат (индикатор включен), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха стала ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка RECIRC активирована. Если нажата кнопка RECIRC (индикатор включен), то двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон. Для предотвращения запотевания будет использоваться стратегия блокировки дверей RECIRC, а функция RECIRC будет автоматически отключена примерно через 4 минуты. Если кнопка RECIRC не выбрана (индикатор выключен), то двигатель управления вакуумной заслонкой воздухозаборника не будет находиться под вакуумом, допуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери размораживания и двери пола находятся при полном вакууме, а двигатель контроля вакуума двери панели находится при отсутствии вакуума, направляя воздушный поток в канал пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров кондиционер приборной панели, канала дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера путем нажатия переключателя запроса кондиционера (индикатор включен) температура воздушного потока может быть ниже температуры окружающего (наружного) воздуха.
5. Переключатель запроса кондиционера включен. Когда переключатель запроса кондиционера нажат (индикатор включен), компрессор кондиционера будет работать, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха стала ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка RECIRC отключена. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом двери размораживания и двери панели находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживания и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров А/С приборной панели.
3. Клапан управления нагревателем автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее.
5. Переключатель запроса кондиционер будет отключен и не будет светиться. Компрессор кондиционера работает автоматически, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка RECIRC отключена. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери пола, двери размораживания и двери панели не имеют вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Небольшой объем воздушного потока от приборной панели А/С регистрирует и напольный воздуховод будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее.
5. Переключатель запроса кондиционер будет отключен и не будет светиться. Компрессор кондиционера работает автоматически, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль автомобиля (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом хладагент хладагент R-134a набор датчиков впускной коллектор 176-R032A или эквивалентный комплект адаптера для промывки кондиционера 219-00074 или эквивалентный набор фитингов кондиционера 412-DS028 (D93L-19703-B) или эквивалентный датчик утечки хладагента 216-00001 или эквивалентный тестер давления 014-R1072 или эквивалентный автомобильный измерительный прибор Fluke 77 III 105-R0056 или эквивалентный

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - РУЧНОЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ

Вакуумный порт 3 в настоящее время не используется и герметизируется разъемом вакуумного жгута при подключении к функциональному переключателю.

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

КАРТА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - ЭЛЕКТРОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

B Система электронного автоматического регулирования температуры (EATC) может быть настроена вручную для включения или отключения рециркуляции воздуха в кабине путем нажатия кнопки ручной блокировки РЕЦИРКУЛЯЦИИ во всех режимах ручной блокировки, за исключением режимов OFF (ВЫКЛ), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ).

C Соленоид автоматического регулирования температуры и коллектор будут подавать вакуум и закрывать регулирующий клапан нагревателя в зависимости от настроек модуля EATC и условий окружающей среды при любых настройках, кроме OFF.

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - методы сканирования

Система электронного автоматического контроля температуры (EATC) должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых данных, если таковые имеются.

1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое соединение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Для извлечения и / или очистки непрерывных Дтк выполните процедуру Электронный Автоматический Контроль Температуры - Извлекайте Непрерывные Дтк. Всегда выполняйте Электронный Автоматический Контроль Температуры Модуль По Требованию Самотестирование перед извлечением непрерывных Дтк.

Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите в " Таблицу симптомов " для соответствующего диагностического действия. (ref-270953-S23237232322007111500000)

Самотестирование электронного модуля автоматического регулирования температуры по требованию - самотестирование модуля EATC по требованию извлекает только коды неисправностей по требованию (жесткая неисправность), оно не извлекает непрерывные коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей могут быть очищены при выходе из модуля EATC по требованию самопроверка. Обязательно извлеките непрерывные коды неисправностей, выполнив электронный модуль автоматического регулирования температуры - Извлеките процедуру Continuous коды неисправностей, прежде чем очищать любые непрерывные коды неисправностей.

1. Модуль EATC по требованию самотестирования не обнаружит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для выявления этих проблем необходимо использовать сканирующий инструмент.
2. Самотестирование модуля EATC по требованию обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит по требованию (жесткая неисправность) коды неисправностей для проблем, которые присутствуют во время самотестирования. Температура внутри транспортного средства должна быть в пределах 4 ° -38 ° C (40 ° -73°C) при выполнении самотестирования. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, могут отображаться ложные коды неисправностей.
3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
4. Чтобы начать самотестирование, нажмите одновременно кнопки OFF (выкл) и FLOOR (пол) и отпустите кнопку AUTO (авто) в течение 2 секунд. На дисплее в течение 20 секунд будет мигать значок воздуходувки. После этого будут отображаться все вакуумные флуоресцентные сегменты, если нет коды неисправностей по требованию. Если коды неисправностей присутствуют, модуль EATC будет отображать " 00 ", а затем - коды неисправностей по требованию. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
5. Если во время самотестирования появляются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. См. Индекс расшифровка кода ошибки электронного модуля автоматического регулирования температуры и следуйте ДЕЙСТВИЯМ для каждого расшифровка кода ошибки.
6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется коды неисправностей, перейдите к " Symptom Chart " Condition: The EATC система Is Inoperative, периодическая or Incorrect Operation. (ref-270953-S23237232322007111500000)
7. Для завершения самотестирования и сохранения всех непрерывных коды неисправностей нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль EATC завершит самотестирование и сохранит все непрерывные коды неисправностей.
8. Чтобы выйти из самотестирования и очистить все непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопку DEFROST. Модуль EATC выйдет из самотестирования и все непрерывные коды неисправностей будут очищены.
9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена). После завершения самотестирования выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверцы смесителя.
10. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Извлечение непрерывных Дтк - Модуль ЕАТС при выполнении этой процедуры будет извлекать только непрерывные (прерывистые) Дтк.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы получить непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопки OFF и Панель одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей отображаются наличием символа градусов Цельсия (° C) на дисплее модуля EATC. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если появятся какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. См. Индекс расшифровка кода ошибки электронного модуля автоматического регулирования температуры и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого расшифровка кода ошибки, приведенного.
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, перейдите к " Symptom Chart " Condition: The EATC система Is Inoperative, периодическая or Incorrect Operation. (ref-270953-S23237232322007111500000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных коды неисправностей нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль EATC выйдет из режима восстановления непрерывных коды неисправностей и сохранит все непрерывные коды неисправностей.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверцы смесителя.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Процесс холодной загрузки модуля EATC (Electronic Automatic температура управление) - цель процесса холодной загрузки состоит в том, чтобы позволить модулю EATC повторно инициализировать и калибровать приводы. Чтобы выполнить процесс холодной загрузки, выполните следующие действия.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините электрические соединители модуля ЕАТС.
3. Подождите одну минуту.
4. Подсоедините электрические соединители модуля ЕАТС.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите любую позицию, кроме OFF на модуле EATC или EMTC.

Датчик температуры - бортовой

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает рабочей температуры, почувствуйте, что впускной и выпускной шланг нагревателя горячие. Если впускной шланг не горячий: клапан управления нагревателем может застрять закрытым. Термостат не работает правильно. Если выпускной шланг не горячий: сердечник нагревателя может иметь воздушный карман. Сердечник нагревателя может быть ограничен или закупорен.

Пружинная замковая муфта

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, пружина муфты хладагента 412-039 (T84L-19623-B)

Схема №224

Войти

Материал

Разъединить

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте съемник пружины муфты хладагента в отверстие корпуса, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты фиксации пружины, и растяните фитинг. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Соединиться

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Испытания системы хладагента

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или аналогичный

Схема №225

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные элементы управления A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, HI Воздуходувка. Если автомобиль имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если автомобиль имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C вручную. Если оснащен регулятором температуры, установите температуру на 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полную температуру COOL, свежий воздух, вентилятор MED Lo. Если на транспортном средстве есть свежий воздух / рециркуляция, установите его на FRESH. Если на транспортном средстве есть выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен ATC, установите вручную температуру 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. См. таблицу ниже.

Электронное обнаружение утечек

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента H10PM Детектор утечки хладагента с аккумуляторной батареей 216-00001 или аналог

1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". Отремонтируйте систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-270953-S23215989682007110700000)

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

Специальный Центр Хладагента Инструмента Названия Инструмента Иллюстрации Инструментов Номер хладагент хладагент R-134a 176-00002 или эквивалентный Охлаждающий Центр хладагент хладагент R-134a 023-00174 или эквивалентный Набор Меры Коллектора хладагент хладагент R-134a 023-00047 или эквивалентная ультрафиолетовая Точечная Лампа на 120 ватт 164-R0721 или эквивалентная Лампа UV Высокой интенсивности - 12 В 164-R6000 или эквивалент хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя 164-R0775 или эквивалент Deluxe форсунка контур Kit 219-00069 или эквивалент хладагент хладагент R-134a для обнаружения утечек красителя 164-R6060

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации см. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-270953-S23215989682007110700000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-270953-S23215989682007110700000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора Deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар Deluxe форсунка контур Kit 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контура инжектора Deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Выключите кондиционер и запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об/мин.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны Deluxe форсунка контур Kit и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора Deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закройте клапаны на комплекте контуров инжектора Deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и извлеките комплект инжекторного контура Deluxe из автомобиля.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a центре хладагента 176-00002 или эквивалентном хладагент хладагент R-134a центре хладагента 023-00174 или эквивалентном хладагент хладагент R-134a комплекте манометров впускной коллектор 023-00047 или эквивалентном 1,2 CFM вакуумном насосе 023-00162 или эквивалентном 4,0 CFM вакуумном насосе 023-00163 или эквивалентном автоматическом хладагенте Зарядный счетчик 023-00155 или аналог.

Материал

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением вы должны проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " Тестирование идентификации хладагента ". (ref-270953-S09909976392007110700000)
2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Добавление масла хладагента ". (ref-270953-S41404219302007110700000)
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Добавление масла хладагента ". (ref-270953-S41404219302007110700000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инжектор красителя/смазки 164-R0775 Комплект модуля расширения 219-00069

Материал

1. См. приведенную ниже таблицу, где указано количество масла, собранного на стороне нагнетания хладагента, и методы установки. Компонент PAG. Количество масла. Метод добавления A / C. Компрессор 60. См. заголовок ниже. Добавить непосредственно к низкому отверстию компрессора A / C. Аккумулятор всасывания или ресивер. См. заголовок ниже. Добавить непосредственно к входному отверстию аккумулятора всасывания или добавить к низкому отверстию во время зарядки системы.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачать систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-270953-S23215989682007110700000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-270953-S23215989682007110700000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Как отремонтировать вакуумный шланг - мини-трубка

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

Схема №226

Войти

1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1/8 дюйма примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3/8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1/8 дюйма.
6. Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
7. Проверьте систему на утечку вакуума в зоне ремонта. Используйте вакуумный насос или его эквивалент.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Гибкий аппликатор Набор инструментов 258-00004 30 унций Sure Shot давление Sprayer 167-R4700 или эквивалент

Схема №227

Войти

Материал

Обработка запаха кондиционера