Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer IV (2005-2010)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ - общая информация и диагностика: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования

Все разделы

Система ОВКВ - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Explorer IV

Ручная система кондиционирования 20 иллюстраций ~19 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
Визуально проверьте на наличие очевидных признаков механического или электрического повреждения. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР СХЕМЫ Отсоединенный электрический Ослабленный, отсутствующий или поврежденный приводной ремень компрессора A / C неисправный Ослабленный, неправильно проложенный или поврежденный вакуумные линии a Сломанный или протекающий вакуумный двигатель a Разряженная система A / C Сломанные или протекающие линии хладагента Предохранитель: 20 (10A) 28 (10A) 10A 40A 30A 10A 15A
Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверьте соединение VCM с транспортным средством. Проверьте соединение сканирующего устройства с VCM. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-270934)
Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля электронного автоматического контроля температуры (EATC). (ref-270934)
Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите коды неисправности диагностики непрерывной памяти (коды неисправностей). (ref-270934)
Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EATC.
Если извлеченные Дтк ЕАТС связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок ЕАТС. Если извлеченные Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) связаны с проблемой, перейдите к разделу " Введение - Бензиновые двигатели ". Для получения информации обо всех других Дтк см. раздел " Многофункциональные электронные модули ". (ref-268480)(ref-270935)
Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-270953-S23237232322007111500000)

Диагностическая таблица кодов неисправностей

ПримечаниеНекоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей могут препятствовать работе кондиционера (A / C). Если какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей получены, сначала диагностируйте их. СМ. " Введение - Бензиновые двигатели ". (ref-268480)

ПримечаниеВсе расшифровка кода ошибки могут быть извлечены как сбой по требованию (жесткий сбой) или непрерывный сбой (прерывистый сбой). В случае непрерывной (периодической) неисправности в дополнение к расшифровка кода ошибки будет отображаться символ градусов Цельсия (° C).

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
B2266	LH Blend дверь Отказ или короткое замыкание	Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-270953-S11005257492007110700000)
B2267	RH Blend дверь отказ or короткое замыкание (Отказ дверцы правого смесителя или короткое замыкание)	Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-270953-S11005257492007110700000)
B1251	Обрыв цепи датчика температуры А/С в автомобиле	Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-270953-S10568096612007110700000)
B1253	Цепь датчика температуры А/С в автомобиле замыкается на массу	Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-270953-S10568096612007110700000)
B1255	Разомкнутая цепь датчика температуры окружающей среды кондиционер	Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-270953-S07569374712007110700000)
B1257	Цепь датчика температуры окружающей среды кондиционер замыкается на массу	Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-270953-S07569374712007110700000)
B1259	Разомкнутая цепь датчика солнечного излучения A / C	Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-270953-S40372394342007110700000)
B1261	Цепь датчика солнечного излучения A / C короткое замыкание на массу	Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-270953-S40372394342007110700000)
B2268	Разомкнутая цепь переключателя управления рулевым колесом	Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-270953-S14833638952007110700000)
B2269	Цепь переключателя управления рулевым колесом Короткое замыкание на массу	Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-270953-S14833638952007110700000)
B2477	Модуль не настроен	Конфигурирование модуля EATC.
B1676	Напряжение батареи вне диапазона	Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-270953-S32981838422007110700000)

КАРТА расшифровка кодов ошибок ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC)

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Выключатель управления рулевым колесом не работает/работает неправильно	Выключатель управления рулевым колесом Модуль EATC	Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-270953-S14833638952007110700000)
Нет связи с модулем электронного автоматического регулирования температуры (EATC)	Предохранитель (и) Цепь короткое замыкание / размыкание коммуникационной сети модуля EATC	СМ. " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-270934)
Система ЕАТС находится в нерабочем, периодическом или неправильном состоянии	Предохранитель (и) Цепь короткое замыкание / размыкание Входной датчик (и) / неустойчивые входные сигналы Автоматический контроль температуры шланг и колено аспиратора	Перейдите к " диагностический тест G ". (ref-270953-S00948840142007110700000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий - ручной климат-контроль	Переключатель функций Вакуумный шланг кондиционер вакуумный бак и обратный клапан Двигатель управления вакуумом Рычаг привода вакуума Режим двери	Перейдите в " диагностический тест H ". (ref-270953-S14740636272007110700000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий - ЕАТС	Модуль EATC Соленоид ATC и коллектор в сборе Вакуумный шланг A / C Вакуумный резервуар и обратный клапан Двигатель управления вакуумом Рычаг привода вакуума Режим двери	Перейдите в " диагностический тест I ". (ref-270953-S42466160732007110700000)
Недостаточно, неустойчиво или нет тепла	Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе Перегрев двигателя Заглушен или частично заглушен сердечник нагревателя Дверь для смешивания температуры связана или застряла Электрический привод двери для смешивания кондиционер Неправильная работа клапана управления нагревателем Шланг нагревателя перегнут или связан	Перейдите к " диагностический тест J ". (ref-270953-S20322976282007110700000)
Кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильно	Предохранитель (и) Цепь короткое замыкание / размыкание Система A / C разряжена / низкий заряд Переключатель отсечки давления A / C Управление A / C Селекторный переключатель функции A / C Циклический переключатель A / C Воздушный зазор сцепления компрессора Реле сцепления A / C	Перейдите к " диагностический тест K ". (ref-270953-S13216368672007110700000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен	Короткое замыкание цепи управления воздушным зазором компрессора переменного тока Реле сцепления переменного тока	Перейдите к " диагностический тест L ". (ref-270953-S30830948872007110700000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильно - ручной климат-контроль	Предохранитель Температура смесительной дверцы управление приводом Температура смесительной дверцы А/С электронная смесительная дверца привод двигателя Цепь разомкнута/закорочена	Перейдите в " диагностический тест M ". (ref-270953-S35085002482007110700000)
Двигатель воздуходувки не работает - ручной климат-контроль	Цепь предохранителя разомкнута/закорочена Выключатель двигателя вентилятора переменного тока Реле двигателя вентилятора переменного тока	Перейдите к " диагностический тест N ". (ref-270953-S14779560932007110700000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно - ручной климат-контроль	Цепь короткого замыкания резистора двигателя воздуходувки кондиционера Переключатель двигателя воздуходувки кондиционера Реле высокой скорости двигателя воздуходувки	Перейдите к " диагностический тест O ". (ref-270953-S01427934152007110700000)
Двигатель воздуходувки не работает - EATC	Цепь предохранителя короткое замыкание/размыкание реле электродвигателя вентилятора кондиционер Управление скоростью электродвигателя вентилятора кондиционер	Перейдите к " диагностический тест P ". (ref-270953-S10391947402007110700000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно - EATC	Цепь короткого замыкания / размыкания модуля управления скоростью двигателя воздуходувки кондиционера EATC	Перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-270953-S00006967712007110700000)
Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает	Цепь предохранителя короткое замыкание/размыкание Реле двигателя вспомогательного вентилятора Двигатель вспомогательного вентилятора	Перейдите к " диагностический тест R ". (ref-270953-S16909044692007110700000)
Двигатель вспомогательной воздуходувки работает неправильно при использовании переключателя двигателя передней вспомогательной воздуходувки	Короткое замыкание/размыкание цепи Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора Резистор двигателя вспомогательного вентилятора	Перейдите к " диагностический тест S ". (ref-270953-S31411868142007110700000)
Панель / пол управления не работает с помощью передней вспомогательной климат-контроля	Короткое замыкание/размыкание цепи Передняя вспомогательная панель управления Привод двери вспомогательного режима Дверь режима	Перейдите к " диагностический тест T ". (ref-270953-S21666695852007110700000)
Контроль температуры не работает с помощью переднего вспомогательного климат-контроля	Короткое замыкание/размыкание цепи предохранителя Передняя вспомогательная панель управления Вспомогательный привод двери для смешивания Дверь для смешивания температуры	Перейдите в " диагностический тест U ". (ref-270953-S24925553272007110700000)
Панель / пол и холодные / теплые элементы управления не работают, используя передние вспомогательные элементы управления климатом	Короткое замыкание/размыкание цепи предохранителя Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора Передняя вспомогательная панель управления	Перейдите к " диагностический тест V ". (ref-270953-S14787101732007110700000)
Недостаточное охлаждение кондиционера (кондиционер)	Низкий уровень хладагента Циклический переключатель кондиционер Управление приводом дверцы смесителя Выключатель давления кондиционер Регулирующий клапан нагревателя Вакуумная линия заблокирована или протекает	Перейдите в " диагностический тест W ". (ref-270953-S37003531192007110700000)
Двойной регулятор температуры не работает / работает неправильно - двухзонный EATC	Сломана дверца / привод / модуль EATC	ПРОВЕРЬТЕ температурные смесительные двери / приводы на предмет состояния привязки или поломки. Если состояние не найдено, УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-270907)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания	Размыкание предохранителя Цепь замыкания / размыкания модуля EATC	ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 28 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb). Если исправен, ПРОВЕРЬТЕ цепь SBP28 (Gn / Rd) на короткое замыкание или обрыв и отремонтируйте при необходимости. Если исправен, УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-270907)
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта	Модуль ЕАТС	УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-270907)
Неточный внешний дисплей температуры	Модуль DATC	СМ. Описание и работа внешнего температурного дисплея DATC. Если внешний температурный дисплей не работает, как описано, и расшифровка кода ошибки отсутствует, ПРОВЕДИТЕ " Датчик температуры - Окружающая среда ". Если датчик тестирует OK, УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-270953-S01130732232007110700000)(ref-270907)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B2266 или расшифровка кода ошибки B2267 - ошибка двери смеси или короткое замыкание

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1251 или расшифровка кода ошибки B1253 - A / C датчик температуры в транспортном средстве разомкнутая цепь или короткое замыкание на массу

Точный тест C: расшифровка кода ошибки B1255 или расшифровка кода ошибки B1257 - A / C Датчик температуры окружающей среды разомкнутая цепь или короткое замыкание на массу

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1259 или расшифровка кода ошибки B1261 - обрыв цепи датчика солнечного излучения или короткое замыкание на массу

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B2268 или расшифровка кода ошибки B2269 - Переключатель управления рулевым колесом разомкнут цепь или замыкание на массу

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B2268 или расшифровка кода ошибки B2269 - переключатель управления рулевым колесом разомкнут или закорочен на землю

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания удостоверьтесь в том, что транспортное средство оснащено резервными органами управления рулевым колесом и что модуль имеет соответствующую конфигурацию.

Схема №192

Рис. 192: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: расшифровка кода ошибки B2268 ИЛИ расшифровка кода ошибки B2269 - ОБРЫВ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА GRO. Ford Explorer IV

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

E1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД В МОДУЛЬ ЕАТС Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Модуль EATC 807a Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-8, цепью VH444 (Vt / Wh) и модулем EATC C228a-19, цепью RH106 (Vt / Og). Идите сопротивление между Eoh8 больше, чем Eooh1 меньше чем Eoohh1, если нет Eooohh - Это - Это - Это - Это - Это 1 - Это - Это - Это - Это - Это - Это 1 - Это - Это - Это - Это 1 - Это - Это - Это - Это - Это - Это - Это - Это - Это - Это - Это - Это - Это - Это
E2 проверить THE рулевое управление WHEEL управление выключатель Выход Measure the resistance between EATC модуль C228a-8, цепь VH444 (Vt / Wh) и EATC модуль C228a-19, цепь RH106 (Vt / Og) IS: pressing each each управление выключатель to the chart to the chart below. E10 (ref-270932)
E3 проверить цепь RH106 (Vt / Og) TO THE Rh выключатель FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-19, цепью RH106 (Vt / Og) и разъемом переключателя рулевого колеса Rh, цепью RH106 (Ye). Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Повторите для Ex4 цепи Ty: нет Ремонта: RH106 RH106
E4 Проверка работы S CH447 (Bk) и S CH448 (Pk) Повторная проверка работы рулевого колеса Для ремонта ОТКРОЙТЕ Измерьте сопротивление между: разъемом переключателя рулевого колеса Rh, схемой S CH447 (Bk) и разъемом управления рулевым колесом Lh, схемой S CH447 (Bk). Разъем переключателя рулевого колеса Rh, см. CH448 CH448 CH447 CH448 (ref-270932)
E5 проверить цепь VH444 (Vt / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем EATC C228a-8, цепь VH444 (Vt / Wh) и разъемом переключателя рулевого колеса Lh, цепь S VH444 (Rd). Сопротивление менее 5 ом? ДА: Повторить для E6. VH444
E6 проверить цепь RH106 (Vt / Og) TO THE Lh выключатель FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-19, схемой RH106 (Vt / Og) и разъемом переключателя рулевого колеса Lh, схемой RH106 (Ye). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Установите новую информацию о переключателе рулевого управления Lh. RH106 (ref-270932)
E7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРАВОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА Отключите: Rh Переключатель управления правым рулевым колесом Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепью VH444 (Vt / Wh) и модулем EATC C228b-19, цепью RH106 (Vt / Og). Повторите проверку сопротивления больше, чем на 10 000 Ом? да Установите новую систему управления рулевым колесом ". (ref-270932)
E8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛЕВОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА Выключатель Отключите: ЛЕВЫЙ Рулевое колесо Выключатель управления Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-8, цепью VH444 (Vt / Wh) и EATC модулем C228b-19, цепью RH106 (Vt / Og).повторите сопротивление больше 10 000 Ом? да Цепь: Идет на ремонт VH444 RH106
E9 проверить цепь S CH447 (Bk) и S CH448 (Pk) TO NORMAL REPAIR TOGETHER Измерьте сопротивление между разъемом переключателя рулевого колеса Rh, цепью S CH447 (Bk) и разъемом переключателя рулевого колеса Rh, цепью S CH448 (Pk). Это сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Установите CH447 CH448 (ref-270932)
E10 проверить модуль CONNECTION Выполните модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) и электронный ручной разъем контроля температуры (EMTC) Модуль холодной загрузки сброс. Выполните EATC On-Demand Self проверка. Работайте с системой. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC правильно. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-270907)

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1676 - напряжение батарей вне диапазона

Диагностический тест I: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного (ых) отверстия (ий) - EATC

Диагностический тест J: Недостаточный, неустойчивый или нет тепла

ПримечаниеТолько системы ЕАТС.

Точный тест K: Кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Ручная система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Контрольная точка K: кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Обнаружение утечки флуоресцентного красителя ". (ref-270953-S00286913402007110700000)

ПримечаниеТемпература окружающей среды, как показано на дисплее DATC, должна быть выше 6°C. Если дисплей температуры окружающей среды неточный, СМ. Таблицу симптомов.

Схема №198

Рис. 198: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K: КОНДИЦИОНЕР (A / C) НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО. Ford Explorer IV

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

K1 проверить A / C REQUEST PID с THE A / C OFF ключ in ON положение. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение OFF или нажмите кнопку ручного отключения OFF на модуле EATC. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C REQUEST PID He блок управления силовым агрегатом A / C REQUEST PID REREON? YES: GO K21
К2 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FOR A / C сигнал напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом C175b ключ in ON положение. Measure the напряжение between масса и блок управления силовым агрегатом C175b-15, цепь CH443 (Gn / Og). Is the напряжение ther 10 volts? YES: Go to K3. NO: установить a NEW блок управления силовым агрегатом проверка.
K3 проверить CH443 (Gn / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение управление ключ in OFF положение. Disconnect: Function Selector выключатель C294b Disconnect: Function Selector выключатель C294c Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-15, цепь XTTTTAG1 (Gn / Og). Напряжение больше, чем да на 10 в исправной цепи. см. CH443 CH443 (ref-270907)
К4 ПРОВЕРКА ПИД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ А / С Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПКМ А / С РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПИД Читает ли ПИД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С ВКЛ? ДА: СМ. " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Для систем ручного климат-контроля перейдите к К6. Для систем EATC перейти к K5. (ref-268480)
K5 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ A / C ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: EATC A / C выключатель PID Нажмите кнопки ручного переопределения Панель и A / C на модуле EATC. Считывает ли PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ A / C EATC? ДА: Перейдите к K6 NO: Перейти XAG. K21
K6 ПРОВЕРЬТЕ PID ЗАПРОСА A / C С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C ЗАПРОС PID Нажмите кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ на модуле ЕАТС. Читает ли PID ЗАПРОСА A / C блок управления силовым агрегатом? ДА: Перейдите к K8. НЕТ: Для систем ручного управления климатом перейдите к K7. K21
K7 проверить цепь CH443 (Gn / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF. Disconnect: Function Selector выключатель C294c Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерение сопротивления между узлом климат-контроля C294c-9, цепью CH443 (Gn / Og) и блок управления силовым агрегатом C175b-less-15, цепью xtag2. CH443 CH443
К8 ПРОВЕРИТЬ ПИД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ А / С Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПКМ А / С РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПИД Считывает ли ПИД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С ПКМ? ДА: Перейти в K12. НЕТ: Перейти в К9.
К9 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВВОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ А / С В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между землей и ИКМ C175b-16, цепь CH423 (Ye). Сопротивление менее 20 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ИКМ. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: Перейдите к K10.
K10 проверить цепь CH423 (Ye) FOR AN обрыв Disconnect: A / C Cycling выключатель C130 Измерить сопротивление между A / C cycling выключатель C130-1, цепь CH423 (Ye) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-16, цепь CH423 (Ye). Является сопротивление менее 5 ом? ДА: Перейдите к XTTTAGXAGXXX6-6-6-6-6-6-1. K11 CH423
K11 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ А / С В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя цикличности А / С. Сопротивление менее 21 Ом? ДА: РЕМОНТНАЯ цепь GD113 (БК / Е) на обрыв. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель цикличности А / С. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
K12 проверить цепь SBB35 (Bu / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: A / C управление реле ключ in ON положение. Measure the напряжение between масса и A / C управление реле socket контакт 3, цепь SBB35 (Bu / Rd). Напряжение превышает 10 вольт? ДА: Перейти к Xtttx 3. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ ПРОВЕРИТЬ соединительную коробку (35 использовать AG4). K13 10A SBB35
K13 проверить цепь CBB40 (Ye / Gn) FOR AN обрыв Измерить напряжение между землей и гнездом реле управления А / С контакт 1, цепь CBB40 (Ye / Gn). Напряжение больше 10 В? ДА: Перейти к K14. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ блока предохранителей и реле аккумуляторных батарей (Bjb) предохранителя 40 (Xtx4) При OK, отремонтировать цепь T. 15A CBB40
K14 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ WAC ОТ КЛЮЧА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В положении ON. При работающем двигателе измерьте напряжение между гнездом реле управления A / C контакт 1, цепь CBB40 (Ye / Gn) и гнездом контакт 2, цепь CH302 (Wh / Bn). Напряжение больше 10 вольт? Да: Переходите к xtag3. НЕТ: Переходите к xtag4. K17 K15
K15 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR AN обрыв Ключ в выключенном положении Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерение сопротивления между гнездом реле управления A / C контакт 2, цепью CH302 (Wh / Bn) и блок управления силовым агрегатом C175b-14 цепью CH302 (Wh / Bn). Тест на сопротивление Идет не менее чем на 5 ОМ на Ремонт, чем 5? K16 CH302
K16 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between масса и A / C управление реле socket pink 2, цепь CH302 (Wh / Bn). IS? YES: REPAIR цепь CH302 (Wh / B/ Bn) for a короткое замыкание to Volt. проверка система for normal operation a operation a. a normal operation. a. a.
K17 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Катушку обмотки возбуждения муфты компрессора переменного тока C1110 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и катушкой обмотки возбуждения муфты компрессора переменного тока C1110-1, цепь CH401 (Vt / Wh). Есть Напряжение больше 10 вольт? да Перейти Xx4 к TAG4. K19 K18
K18 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между гнездом 5 реле управления A / C, цепь CH401 (Vt / Wh) и катушкой возбуждения сцепления компрессора A / C C1110-1, цепь CH401 (Vt / Wh). Нормальное управление не менее 5 Ом? Да: установить Новую: CH401
K19 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между землей и катушкой возбуждения сцепления компрессора А / С C1110-2, цепь GD120 (БК). Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к K20. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь GD120 (БК) для проведения испытания системы на обрыв.
K20 проверить THE A / C COMPRESSOR CLUTCH система впрыска вторичного воздуха GAP Измерить воздушный зазор муфты компрессора кондиционера в 3-х равноотстоящих местах между ступицей муфты и шкивом муфты компрессора кондиционера. " Превышает ли воздушный зазор муфты компрессора кондиционера 0,75 мм (0 030 дюйма)? ДА: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ катушку поля муфты кондиционера. СМ. " Кондиционирование (A / C) Регулировка воздушного зазора муфты см. в разделе " Новая система управления ". (ref-270953-S36136044632007110700000)(ref-270907)
K21 проверить модуль CONNECTION Выполните модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) и электронный ручной разъем контроля температуры (EMTC) Модуль холодной загрузки сброс. Выполните EATC On-Demand Self проверка. Работайте с системой. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC правильно. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-270907)

Точный тест L: Кондиционер (A / C) всегда включен

Точный тест M: Регулятор температуры не работает / работает неправильно - ручной климат-контроль

Диагностический тест N: Двигатель воздуходувки не работает - ручной климат-контроль

Точный тест О: Двигатель воздуходувки работает неправильно - ручной климат-контроль

Диагностический тест P: Двигатель воздуходувки не работает - EATC

Диагностический тест Q: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EATC

Диагностический тест R: Двигатель вспомогательного вентилятора не работает

Диагностический тест S: Двигатель вспомогательной воздуходувки работает неправильно с помощью переключателя двигателя передней вспомогательной воздуходувки

Точный тест Т: Панель / пол управления не работает с помощью передней вспомогательной климат-контроля

Точный тест U: Контроль температуры не работает с помощью передней вспомогательной системы климат-контроля

Диагностический тест V: Панель / пол и холодные / теплые элементы управления не работают с помощью передних вспомогательных элементов управления климатом

Точный тест W: Недостаточное охлаждение кондиционера (A / C)

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Используйте тестер давления ядра радиатора / нагревателя для проведения испытания под давлением.

Отсоедините шланги нагревателя.
Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
Заполните водой шланги нагревателя и воды нагревателя и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора/нагревателя на концах шланга воды нагревателя. Закрепите водяные шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

Снимите сердечник отопителя с автомобиля. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-270907)
Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
Подключите шланги для воды 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
При обнаружении течи замените сердечник нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

Восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-270953-S23215989682007110700000)
Отсоедините подозрительную сердцевину испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера от системы кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-270907)
Очистите муфты пружинного замка. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Муфта пружинного замка ". (ref-270953-S35978621872007110700000)
Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
Подсоедините красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
Откройте оба клапана настройки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления настройки манометра покажет 101 к Па (30 дюйм рт.ст.). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Если хладагент не полностью удален из масла, выход газа ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
Если показание манометра низкого давления не упадет до 101 к Па (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед заменой сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера.
После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
Если в ядре испарителя А / С или в ядре конденсатора А / С имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя А / С или ядро конденсатора А / С. Дополнительную информацию см. в разделе " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-270907)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

Установите адаптер для испытания А / С под давлением на заднюю головку компрессора А / С, используя имеющиеся гайки для арахисового фитинга.
Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
С помощью автоматического калибровочного галогенного течеискателя проверьте весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
Если обнаружена внешняя утечка, установите новый компрессор переменного тока. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-270907)
После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

Диагностический тест W

W1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора

Высокое (Нагнетание) Давление Низкое (Всасывание) Компонент давления - Вызывает высокое или циклическое срабатывание сцепления Высокий конденсатор - недостаточный воздушный поток. Высокий Нормальный до высокого Двигатель - перегрев. Нормальный до высокого Нормальный перезаряд хладагента - воздух в хладагенте. От нормального до низкого Высокое Фиксированная трубка диафрагмы - отсутствует утечка/отсутствие уплотнительных колец. От нормального к низкому От нормального к высокому Линия всасывания кондиционера - частично ограничена или заглушена а. От нормального к низкому или циклическое переключение сцепления Низкий заряд хладагента, линия всасывания кондиционера - частично ограничена или заглушена b Переключатель циклического переключения кондиционера - залипание закрыто. Неправильная работа или компрессор не работает циклическим выключателем кондиционер - плохое соединение на разъеме сцепления кондиционер или на разъеме циклического выключателя сцепления. Неправильная электрическая цепь кондиционер - см. Схему электрических цепей кондиционер. От нормального до низкого высокого компрессора - низкая производительность. Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора Приводной ремень компрессора - Ослабленное сцепление компрессора - проскальзывание Катушка сцепления разомкнута - закорочена, или ослаблен монтаж Выключатель узла управления - загрязненные контакты или залипание разомкнутый Цепь проводки сцепления - высокое сопротивление, разомкнутый или перегоревший предохранитель Работа компрессора прервана компьютером двигателя Дополнительная возможная причина Компоненты, связанные с поврежденным компрессором Неправильный воздушный зазор сцепления Аккумулятор на всасывании - засорение шланга отбора масла хладагента Утечки хладагента
A Показания низкого давления будут нормальными к высоким, если давление берется в аккумуляторе и если ограничение ниже по потоку от клапана доступа для обслуживания.
B Показания низкого давления будут низкими, если давление берется рядом с компрессором и ограничение находится до клапана доступа для обслуживания.