Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer Sport Trac/Ford Explorer Sport Trac I (2000-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Технические характеристики Ford Explorer Sport Trac I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 105 иллюстраций ~18 мин чтения

Общие технические условия

ПунктХарактеристика
Флюид а
Жидкость для автоматической коробки передач мотоцикла MERCON® V XT-5-QMMERCON® V
Пропускная способность по жидкости b
4x29,5 л (10,0 квартов)
4x49,8 л (10,3 кварта)
Смазка
Универсальная смазка Ford D0az-19584-AaESA-M1C45-A
A Используйте только трансмиссионную жидкость MERCON ® V. Использование любых других жидкостей может привести к отказу трансмиссии. Нормальное техническое обслуживание; замена жидкости не требуется, заполняется на весь срок службы. Фактическое техническое обслуживание двигателя; замена жидкости на интервалах 40 000 км. Устойчивая высокоскоростная езда во время жаркой погоды 32°C. Буксировка прицепа на большие расстояния более 1 600 км. Накопление 8 000 км в течение одного месяца.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122

Моменты затяжки

ОписаниеН.м
Гайки и болты для соединения каталитического нейтрализатора с выхлопной трубой34--46
Гайки труб от каталитического нейтрализатора до кроссовера34--46
Колпачковый винт центральной опоры9--13
Винты корпуса преобразователя36--52
Винты крепления корпуса преобразователя к двигателю40--55
Винты траверсы85--118
Гайки траверсы88--115
Винты датчика диапазона цифровой передачи (Tr)8--11
Винты и шпильки корпуса удлинителя36--52
Винты гидронасоса22--28
Передняя контргайка47--61
Промежуточная ленточная контргайка47--61
Винты крышки сервопривода низкого / обратного направления12--14
Винты корпуса главного регулирующего клапана8--11
Гайка внешнего рычага ручного управления41--54
Винт пружины фиксатора ручного клапана8--11
Гайка внутреннего рычага ручного клапана41--54
Винт датчика частоты вращения выходного вала (OSS)8--11
Винт датчика частоты вращения промежуточного вала (ISS)8--11
Нагнетательная пробка к корпусу (линия и EPC)8--12
Задние винты карданного вала95--129
Винты разделительной пластины6--8
Винты зажима соленоида6--8
Гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент30--40
Линии охладителя коробки передач к разъемам корпуса35--43
Гайка линии охладителя коробки передач24--31
Винты фильтра трансмиссионной жидкости8--11
Винты поддона трансмиссионной жидкости13--15
Гайка теплозащитного экрана сервопривода коробки передач8--11
Шпилька теплозащиты сервопривода коробки передач12--16
Гайки крепления коробки передач к поперечине87--110
Винты крепления коробки передач к корпусу удлинителя87--110
Винт датчика частоты вращения вала турбины (TSS)8--11
Шпилька теплозащиты сервопривода коробки передач12--16

Моменты затяжки

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство

  1. Рабочее колесо в сборе
  2. Узел турбины
  3. Сборка реактора
  4. Сцепление и демпфер в сборе

Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом

Схема №123
  1. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
  2. Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
  3. Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
  4. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
  5. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой новых или восстановленных гидротрансформаторов необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

  1. Предварительный осмотр.
  2. Знать и понимать интересы клиента.
  3. Проверьте соответствие требованиям - Проведите испытание работы муфты гидротрансформатора. См. " ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ".
  4. Выполните диагностические процедуры. Выполните соответствующую диагностику на борту. Обратитесь к " ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ". Сначала отремонтируйте все датчики, не связанные с передачей. Отремонтируйте все датчики передачи. Повторно запустите бортовую диагностику для проверки ремонта. Проведите проверку давления в линии. Обратитесь к " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Проведите проверку скорости остановки. Обратитесь к " Информация о ПРОВЕРКЕ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Проведите диагностику по симптому.

Испытание работы гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

  1. Выполните быстрый тест. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ". Проверьте наличие коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  2. Подсоедините к двигателю тахометр.
  3. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
  4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
  5. Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза, а уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к Вопросам эксплуатации гидротрансформатора в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
  6. Если транспортное средство остановилось в (D) или ручном режиме 2 на холостом ходу, когда транспортное средство остановилось, переведите рычаг селектора диапазона передачи в ручное положение 1. Если транспортное средство остановилось, обратитесь к разделу " Проблемы эксплуатации гидротрансформатора при диагностике по симптому ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если транспортное средство не остановилось в (D), обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".

Диагностический тест A: Соленоиды сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема жгута трансмиссионного транспортного средства, предшествующую этим точечным испытаниям. (Приложение 53)

ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема внутреннего жгута передачи, предшествующую этим точным испытаниям. (Рисунок 54)

ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и устранении утечек жидкости в передней опоре насоса и зоне зубчатой передачи и гидротрансформатора используйте следующие процедуры для определения точной причины утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении можно, во многих случаях, определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять шагов, следующих за цифрами на иллюстрации

Схема №130
  1. Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
  2. Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
  3. Жидкость, которая просачивается передним насосом к винту картера или прокладке насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
  4. Утечка жидкости из сливной пробки гидротрансформатора (зависит от модели), сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки от гидротрансформатора к гибкому диску появится на наружном диаметре гидротрансформатора, на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только около гибкого диска. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
  5. Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки пробки масляного картера позволят маслу стекать по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в корпусе картера приведет к утечке масляного уплотнения.
  1. При монтаже новых или восстановленных металлических преобразователей крутящего момента должны быть получены достаточные результаты, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Повреждены шпилька (шпильки) преобразователя, ступица или втулка рабочего колеса. Обесцвечивание гидротрансформатора (из-за перегрева). Гидротрансформатор оказывается не соответствующим спецификации при выполнении одной из следующих проверок гидротрансформатора: Односторонняя проверка сцепления Проверка люфта со стороны Проверка статора На ора Проверка герметичности гидротрансформатора

Как очистить и проверить гидротрансформатор

  1. Если устанавливается новый или восстановленный гидротрансформатор, перейдите к подэтапу 2 этапа 2.
  2. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не установлен, необходимо выполнить следующие процедуры: " Промывка гидротрансформатора должна быть тщательно очищена ". Гидротрансформаторы со сливными пробками могут быть очищены с помощью подходящего охладителя жидкости гидротрансформатора. Гидротрансформаторы без сливных пробок могут быть очищены вручную. Частично заполните гидротрансформатор, используя только рекомендованную трансмиссионную жидкость для соответствующей передачи. Вручную перемешайте гидротрансформатор, а затем тщательно слейте жидкость.

Промывка гидротрансформатора

  1. Следуя инструкциям, прилагаемым к любому подходящему очистителю охладителя жидкости гидротрансформатора, промойте гидротрансформатор.
  2. После промывки слейте остаток растворителя.
  3. Добавьте 1,9 литра (2 qt) чистой жидкости для автоматической коробки передач MERCON ® R V Xt-5-Qm или эквивалентной жидкости, соответствующей спецификации MERCON ® R V, в трубку наполнителя жидкости конвертера и перемешивайте вручную.
  4. Тщательно слейте раствор.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Очистите наружную поверхность гидротрансформатора.
  2. Установите специальный инструмент в ступицу конвертера.
  3. Установите гидротрансформатор с помощью специального инструмента в пресс Arbor. Закрепите пресс. Приложите достаточное усилие от пресса, чтобы герметизировать специальный инструмент в гидротрансформаторе.
  4. Приложить давление воздуха к клапану на приспособлении для проверки герметичности.
  5. С давлением воздуха, приложенным к клапану инструмента для проверки герметичности, проверьте наличие утечек в ступице преобразователя, швах и шпильках. Раствор мыльного пузыря может быть нанесен вокруг этих областей, чтобы помочь в диагностике. Если какие-либо утечки присутствуют, установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
  6. Снимите воздушный шланг, стравите давление, а затем медленно отпустите пресс. Снимите преобразователь. Снимите специальный инструмент.

Как проверить взаимодействие рабочего колеса гидротрансформатора со статором насоса

ПримечаниеПоказан насос подшипникового типа, насос уплотнительного типа аналогичен. Используйте эту процедуру для коробок передач, оснащенных подшипником или преобразователем уплотнительного типа, в котором установлен жидкостный насос.

Схема №135
Схема №136
  1. Установить опору жидкостного насоса в гидротрансформатор и ввести шлицы внутренней обоймы односторонней муфты в зацепление с ответными шлицами передней опоры насоса.
  2. Удерживая опору жидкостного насоса неподвижной, вращайте гидротрансформатор по часовой стрелке и против часовой стрелки. Гидротрансформатор должен вращаться свободно без признаков соскабливания. Если есть признаки соскабливания, установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Установите специальный инструмент в гидротрансформатор. Вставьте специальный инструмент в гидротрансформатор до его опускания. Затяните внутреннюю стойку до надежного запирания инструмента.
  2. Установите специальный инструмент, как показано на рисунке. Расположите дно циферблатного индикатора на корпусе рабочего колеса преобразователя и обнулите циферблат.
  3. Поднимите специальный инструмент и отметьте показания циферблатного индикатора. Если показания превышают пределы люфта, установите новый или восстановленный гидротрансформатор. (Выпуск 767)
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146

ПримечаниеПоказан насос подшипникового типа, насос уплотнительного типа аналогичен. Используйте эту процедуру для коробок передач, оснащенных подшипником или преобразователем уплотнительного типа, в котором установлен жидкостный насос.

Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Тщательно очистите картер коробки передач и корпус удлинителя в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Осмотрите картер коробки передач на наличие следующих признаков: Зачищенная резьба болтового отверстия. Прокладка и сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев или забоин. Препятствия для вентиляции и проходов для жидкости. Трещины или коробление.
  3. Осмотрите корпус удлинителя на наличие трещин, заусенцев или коробления.
  4. Проверьте подшипник корпуса на наличие повреждений. Установите новые компоненты по мере необходимости. Выполните шаги 6, 7 и 8, если заменяете подшипник корпуса. Если не заменяете подшипник корпуса, перейдите к шагу 8.
  5. С помощью специального инструмента снимите подшипник картера. Используйте масляный камень, чтобы удалить все забоины или заусенцы в отверстии корпуса подшипника.
  6. Осмотрите внутреннюю обойму заднего футляра на наличие заусенцев, забоин и задиров, при обнаружении повреждений установите новый футляр.
  7. Установите новый подшипник картера, соберите специальный инструмент и установите новый подшипник картера на специальный инструмент.
  8. С помощью специального инструмента врезать подшипник корпуса в отверстие подшипника корпуса.
  9. Установите специальный инструмент на заднюю часть картера коробки передач.
  10. Закрепите кронштейн крепления специального инструмента, как показано на рисунке.
  11. Установите передачу в специальный инструмент. Поверните передачу так, чтобы направляющая поддона жидкости была обращена вверх.
  12. Установите с помощью специального инструмента уплотнение вала рычага ручного управления и смажьте уплотнение вала рычага ручного управления вазелином.
  13. Соберите внутренний рычаг ручного клапана и тягу привода стояночного рычага, как показано на рисунке.
  14. Установите вал рычага ручного управления.
  15. Установите пружинный штифт вала рычага ручного управления и вставьте пружинный штифт вала рычага ручного управления в картер коробки передач.
  16. Установите внутренний рычаг ручного крана и тягу привода стояночного рычага на вал рычага ручного управления.
  17. Наверните гайку внутреннего рычага ручного клапана на вал рычага ручного управления и затяните.
  18. Установите упорную шайбу выходного вала (№ 11) и покройте ее вазелином.
  19. Установите парковочное устройство.
  20. Установите тормозной барабан заднего хода. Для установки поверните тормозной барабан заднего хода по часовой стрелке.
  21. Если игольчатый подшипник № 10B еще не был установлен во время сборки, установите его на кольцевую шестерню выходного вала и ступицу в сборе. Покройте игольчатый подшипник вазелином.
  22. Установите выходной вал через парковочную шестерню выходного вала.
  23. Установите коронную шестерню выходного вала и ступицу выходного вала.
  24. Установите новое стопорное кольцо выходного вала.
  25. Установите втулку выходного вала.
  26. Установите игольчатые подшипники низкого / обратного планетарного водила. Установите игольчатый подшипник низкого / обратного планетарного водила (№ 8) на переднюю грань низкого / обратного планетарного водила. Установите игольчатый подшипник низкого / обратного планетарного водила (№ 9) на заднюю грань низкого / обратного планетарного водила. Покройте игольчатый подшипник низкого / обратного планетарного водила (№ 8) и игольчатый подшипник низкого / обратного планетарного водила (№ 9) вазелином.
  27. Установите планетарный узел низкого / обратного хода с игольчатыми подшипниками низкого / обратного планетарного водила № 8 и № 9 в кольцевую шестерню выходного вала.
  28. Установите стопорное кольцо заднего хода в канавку тормозного барабана заднего хода.
  29. Установите полосу низкого / заднего хода поверх тормозного барабана низкого / заднего хода.
  30. Временно установите сервопоршень и шток нижней / обратной полосы для удержания нижней / обратной полосы в нужном положении.
  31. Установите собранный ранее передний узел зубчатой передачи.
  32. Поверните трансмиссию в сборе так, чтобы поверхность корпуса преобразователя была обращена вверх.
  33. Подберите упорный подшипник промежуточного тормозного барабана (№ 4) следующим образом: Установите специальный инструмент на заплечик картера в сборе. Установите специальный инструмент сверху, как показано на рисунке.
  34. Рассчитайте толщину упорного подшипника, выпустите щуп микрометра до соприкосновения с поверхностью упорного подшипника промежуточного тормозного барабана и запишите показание, являющееся размером А.
  35. Поместите микрометр на противоположную сторону специального инструмента и повторите измерение. Это размер B.
  36. Добавьте размер A и B, разделите сумму A и B на 2. Затем вычтите толщину специального инструмента 17,78 мм (0 700 дюйма). Запишите это показание как размер C.
  37. Поместите специальный инструмент поперек центральной опоры. Поместите микрометр на верхнюю часть специального инструмента. Выдвиньте микрометрический щуп до соприкосновения с поверхностью упорного подшипника центральной опоры. Запишите это показание как размер D.
  38. Поместите специальный инструмент на противоположную сторону специального инструмента. Выдвиньте микрометрический щуп до соприкосновения с поверхностью упорного подшипника центральной опоры. Запишите это показание как размер F.
  39. Добавьте размеры D и F. Разделите сумму D и F на два. Вычтите специальный инструмент толщиной 17,78 мм (0 700 дюйма) размер E. Результатом будет размер G.
  40. Добавьте размеры C и G. Эта сумма является размером H. Используйте следующую таблицу, чтобы выбрать правильный упорный подшипник № 4. Опорный концевой люфт составляет 0,20-0,54 мм (0 008-0 021 дюйма).
  41. Установите промежуточный рычаг сервопривода.
  42. Установить вал промежуточного рычага привода ленты через промежуточный рычаг привода сервопривода.
  43. Установите промежуточную ленту, накладывая стойку на промежуточный рычаг-сервопривод.
  44. Установите промежуточную ленту.
  45. Установите промежуточную анкерную стойку бандажа и винт регулировки промежуточного бандажа.
  46. Установите подобранную промежуточную упорную шайбу тормозного барабана (№ 4) на центральную опору и покройте промежуточную упорную шайбу тормозного барабана вазелином.
  47. Установите центральную опору. Поместите центральную опору в промежуточный тормоз и направьте барабан сцепления. Временно вставьте входной вал и осторожно покачивайте его, пока центральная опора не сядет на плечо корпуса, затем снимите входной вал.
  48. Установите стопорное кольцо центральной опоры. Установите стопорное кольцо центральной опоры конической стороной вверх. Установите стопорное кольцо центральной опоры так, чтобы не загромождать отверстие выреза.
  49. Установите контргайку центральной опоры и обойму.
  50. Установите центральный винт крепления к корпусу.
  51. Установите датчик частоты вращения вала турбины (TSS), установите датчик TSS, вверните винт датчика TSS.
  52. Установить упорный подшипник центрального вала (№ 3).
  53. Установите планетарный и односторонний узел сцепления с ускоряющей передачей.
  54. С помощью специального инструмента проверьте воздушный зазор датчика TSS. Поместите тонкую лопатку специального инструмента на датчик TSS. Вращайте спусковое колесо и повторите проверки для всех окон.
  55. С помощью специального инструмента проверьте воздушный зазор датчика TSS. Поместите толстую лопатку специального инструмента на датчик TSS. Вращайте спусковое колесо и повторите проверки для всех окон.
  56. Установите передний тормозной барабан и барабан сцепления с берегом в сборе.
  57. Установите передний рычаг сервопривода и кронштейн крепления переднего рычага к картеру в картер трансмиссии.
  58. Установите вал рычага привода переднего ремня через рычаг переднего сервопривода.
  59. Установить переднюю полосу применить стойку.
  60. Установите передний бандаж над передним тормозом и барабаном береговой муфты.
  61. Установить стойку анкера переднего бандажа.
  62. Установите регулировочный винт переднего бандажа.
  63. Выполните процедуру проверки люфта переднего конца следующим образом: Покройте входную упорную шайбу (№ 1) жидкостного насоса вазелином. Установите входную упорную шайбу (№ 1) жидкостного насоса на заднюю часть жидкостного насоса и установите насос на место в футляре.
  64. Измерьте зазор переднего конца. Поместите специальный инструмент поперек корпуса. Вставьте специальный инструмент и протяните микрометрический зонд до соприкосновения с поверхностью жидкостного насоса. Прочитайте измерение и вычтите толщину специального инструмента 17,78 мм (0 700 дюйма). Это размер A. Повторите измерение на противоположной стороне корпуса коробки передач. Это размер B. Добавьте размеры A и B вместе и разделите на два. Это размер переднего конца зазора C.
  65. Используйте размер C и таблицу ниже, чтобы выбрать правильную толщину упорной шайбы на входе жидкостного насоса (№ 1).
  66. Снимите насос и установите на насос упорную шайбу № 1. После установки выбранной упорной шайбы № 1 переднего насоса повторите проверку люфта переднего торца. Убедитесь в правильности люфта торца, после чего снимите насос для сборки.
  67. Установите новое уплотнительное кольцо в зубчатое колесо привода жидкостного насоса.
  68. Установите шестерню привода жидкостного насоса на специальный инструмент для посадки уплотнительного кольца. Снимите инструмент.
  69. Установить шестерни насоса в корпус жидкостного насоса, смазать шестерни насоса универсальной смазкой во избежание задиров при пуске.
  70. Установите переходную пластину жидкостного насоса.
  71. Установите жидкостный насос на корпус преобразователя, прижмите переходную пластину жидкостного насоса к корпусу насоса, переверните насос и переходную пластину и поместите на корпус преобразователя.
  72. Свободно установите винты жидкостного насоса.
  73. Выровняйте жидкостный насос по переходной пластине жидкостного насоса и выберите измерительный прибор из специального инструмента, который наиболее плотно прилегает, когда он расположен над жидкостным насосом.
  74. Вверните манометр в специальный инструмент и проведите инструментом по жидкостному насосу, пока он не опустится в карман шестерни жидкостного насоса.
  75. Затяните болты жидкостного насоса по схеме " звезда " и снимите рукоятку центровки насоса.
  76. Установите новое уплотнительное кольцо жидкостного насоса. Покройте уплотнительное кольцо жидкостного насоса вазелином.
  77. Установите новую прокладку жидкостного насоса. Держите прокладку жидкостного насоса на месте с вазелином.
  78. Установить уплотнение передней опоры насоса.
  79. Установите подобранную упорную шайбу гидронасоса № 1 и покройте ее вазелином.
  80. Установите специальные инструменты в коробку передач.
  81. Установите входной вал.
  82. Установите жидкостный насос и корпус преобразователя на корпус.
  83. Снимите спец. инструмент, вверните винты нового преобразователя типа " корпус-корпус ", затяните винты по схеме " звезда ".
  84. Снимите входной вал.
  85. Поверните трансмиссию в сборе так, чтобы направляющие поддона жидкости были обращены вверх.
  86. Соберите переднюю сборку сервопривода. Установите уплотнительное кольцо передней крышки сервопривода на переднюю крышку сервопривода. Покройте уплотнительное кольцо передней крышки сервопривода вазелином. Установите передний сервопоршень в переднюю крышку сервопривода. Установите пружину переднего сервопоршня на передний сервопоршень.
  87. С помощью специального инструмента установите передний сервопривод в сборе в корпус и установите переднее стопорное кольцо крышки сервопривода.
  88. Соберите промежуточный узел сервопривода, установите промежуточное уплотнительное кольцо крышки сервопривода на промежуточную крышку сервопривода, покройте промежуточное уплотнительное кольцо крышки сервопривода вазелином, установите промежуточный сервопоршень в промежуточную крышку сервопривода, установите на промежуточный сервопоршень пружину промежуточного сервопоршня.
  89. С помощью специального инструмента установите промежуточный сервопривод в сборе в корпус и установите промежуточное стопорное кольцо крышки сервопривода.
  90. Установите новую контргайку на винт регулировки ленты.
  91. Затяните винт регулировки передней полосы с помощью специального инструмента и отверните винт регулировки передней полосы ровно на два (2) оборота и удерживайте это положение.
  92. Затяните контргайку переднего бандажа, удерживая винт регулировки переднего бандажа в неподвижном положении, и контргайку переднего бандажа.
  93. Наверните новую гайку на винт регулировки ленты.
  94. Затяните регулировочный винт промежуточной ленты с помощью специального инструмента и отверните регулировочный винт промежуточной ленты ровно на два (2) оборота и удерживайте это положение.
  95. Затяните контргайку промежуточной ленты, удерживая винт регулировки промежуточной ленты в неподвижном положении, и контргайку промежуточной ленты.
  96. Поместите электрический разъем коробки передач (16-контактный) в отверстие корпуса. Нажмите на электрический разъем коробки передач (16-контактный) через корпус, пока не раздастся щелчок.
  97. Установите удерживающую пружину 16-контактного электрического соединителя.
  98. Установите электроразъем датчика TSS в электроразъем коробки передач (16-контактный), состыкуйте электроразъем датчика TSS, провода электроразъема датчика TSS вставьте в стопорный паз 16-контактного электроразъема.
  99. Установите специальные инструменты в коробку передач.
  100. Поместите корпус основного управляющего клапана в картер коробки передач.
  101. Свободно установите четыре винта M6 x 45 мм.
  102. Свободно установите два винта M6 x 35 мм.
  103. Свободно установите винт M6 x 30 мм.
  104. Снимите специальный инструмент.
  105. Свободно установите шестнадцать винтов M6 x 40 мм.
  106. Затяните винты в показанной последовательности.
  107. Поверните рычаг ручного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, затем установите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления. Установите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления на корпус основного клапана управления. Вверните винт.
  108. Установите крышку сервопривода нижней / обратной полосы и прокладку крышки реверсивного сервосепаратора. Установите крышку сервопривода нижней / обратной полосы и прокладку крышки сервосепаратора нижней / обратной полосы на коробку передач. Свободно установите винты.
  109. Затяните винты в показанной последовательности.
  110. Подсоедините электроразъемы электромагнитов, подсоедините электроразъемы электромагнитов переключения SSA, SSB, SSC и SSD, подсоедините электроразъем электромагнита муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), подсоедините электроразъем электромагнита электронного регулятора давления (EPC).
  111. Установите протектор и направляющую электромонтажного ткацкого станка, совместите штыри в отверстиях электромагнитных зажимов и осторожно отожмите их вниз.
  112. Установите уплотнительные кольца фильтра поддона для жидкости. Покройте уплотнительные кольца фильтра поддона чистой жидкостью автоматической коробки передач.
  113. Установите фильтр трансмиссионной жидкости.
  114. Установите поддон трансмиссионной жидкости и прокладку поддона трансмиссионной жидкости. Свободно установите винты.
  115. Затяните винты поддона трансмиссионной жидкости. Затяните винты поддона трансмиссионной жидкости в перекрестной последовательности.
  116. Снимите передачу со скамьи и положите на ровную поверхность.
  117. Извлеките специальные инструменты из коробки передач.
  118. Установите новую прокладку корпуса удлинителя.
  119. Установите узел стояночной собачки, вставьте вал стояночной собачки в корпус удлинителя, установите стояночную собачку, установите возвратную пружину стояночной собачки.
  120. Установите корпус удлинителя, установите корпус удлинителя и прокладку, заверните винты, установите шпильку (шпильки).
  121. Совместите смазочное отверстие со смазочной канавкой в расширительном корпусе. Эта канавка расположена в положении 3 o ' часов, если смотреть сзади.
  122. С помощью специального инструмента установите втулку корпуса удлинителя.
  123. Установите новое уплотнение корпуса удлинителя со сливным отверстием в положение тактового генератора 6 o '.
  124. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение корпуса удлинителя.
  125. Установите цифровой датчик диапазона передачи (Tr). Установите цифровой датчик Tr на коробку передач. Ослабьте винты и поверните ручной рычаг в нейтральное положение (два упора назад).
  126. С помощью специального инструмента выровняйте цифровой датчик Tr и затяните винты в чередующейся последовательности.
  127. Установите рычаг ручного управления, установите рычаг, наверните гайку.
  128. Установите теплозащитный экран сервопривода коробки передач и гайку, если она оборудована.
  129. Установите датчик частоты вращения выходного вала (OSS), если он установлен, установите датчик и вверните винт.
  130. Установите датчик частоты вращения промежуточного вала (ISS), установите датчик и вверните винт.
  131. Установите входной вал.
  132. С помощью специального инструмента проверьте посадку уплотнительного кольца шестерни жидкостного насоса.
  133. Смазать ступицу преобразователя чистой жидкостью автоматической коробки передач.
  134. Используйте специальные инструменты для установки гидротрансформатора путем проталкивания и вращения.
  135. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен в соответствии со спецификацией.
  136. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
  137. Перед установкой коробки передач убедитесь, что система охлаждения коробки передач установлена правильно.
  138. Установите специальный инструмент на футляр.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. На моделях 4х4 установите вентиляционную трубку в сборе.
  2. Поднимите и расположите трансмиссию.
  3. Снимите специальный инструмент.
  4. Установите винты трансмиссии к двигателю. Установите 2 винта M10 x 40 мм (1,6 дюйма). Установите 4 винта M10 x 50 мм (2 дюйма). Установите 2 винта M10 x 75 мм (3 дюйма).
  5. Установите раздаточную коробку, если она оборудована. Для получения дополнительной информации обратитесь к РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ СМЕНА.
  6. Установите винты крепления коробки передач, установите вытяжной кронштейн, вверните винты.
  7. Установить траверсу, расположить траверсу, установить шесть болтов траверсы (по три с каждой стороны).
  8. Установите крепление трансмиссии в траверсу и затяните гайки.
  9. Снимите домкрат высокоподъемной коробки передач.
  10. Удерживая корпус, установите линии охладителя коробки передач.
  11. Установите четыре гайки преобразователя крутящего момента в гибкую пластину. Вращайте коленчатый вал по мере необходимости, чтобы получить доступ ко всем гайкам.
  12. Установите стартерный двигатель, дополнительную информацию см. в разделе " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ".
  13. Установите узел каталитического нейтрализатора и гайки перепускной трубы.
  14. Подсоедините жгут проводов трансмиссии. Подсоедините разъем трансмиссии. Подсоедините датчик частоты вращения промежуточного вала (ISS). Подсоедините разъем датчика диапазона цифровой передачи (Tr). Подсоедините датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
  15. Установите трос переключения передач, подсоедините трос переключения передач к рычагу ручного управления и подсоедините трос переключения передач к кронштейну.
  16. Установите болты заднего карданного вала.
  17. Установите новый комплект фильтров или фильтр для трансмиссионной жидкости.
  18. Опустите автомобиль.
  19. Установите верхнюю трубку для заливки жидкости и винт кронштейна.
  20. Подключите кабель массы батареи.
  21. Заполните трансмиссию чистой жидкостью автоматической коробки передач и проверьте правильность работы.
  22. Проверьте правильность регулировки троса переключения передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ".

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач