Стратегия диагностики
Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.
ПримечаниеНе делайте никаких коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.
Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.
Для правильной диагностики проблемы должны быть доступны следующие публикации
- Справочное руководство по коробке передач
- САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv
- TSBs
- Электросхема
Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.
Используйте " Диагностическую блок-схему " в качестве руководства и следуйте указаниям. (ref-176605-S25948024912005050600000)
Предварительный осмотр
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
- Проверьте уровень и состояние жидкости.
- Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
- Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
- Проверка БСЭ относительно проблемы.
Как продиагностировать автоматический коробку передач: диагностики
- Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
- Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
- Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
- Во-вторых, восстановите все коды передачи.
- Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
- Отремонтируйте все непрерывные коды.
- Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-176605-S31782180052005050600000)
Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.
Схема №230
Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:
Дорожное испытательное транспортное средство.
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
ПримечаниеКогда батарея была отключена или установлена новая батарея, некоторые рабочие параметры трансмиссии могут быть потеряны. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен повторно запомнить эти параметры. Во время этого процесса обучения у вас могут возникнуть слегка жесткие смены, задержки или ранние смены. Эта операция считается нормальной и не повлияет на функцию трансмиссии. Нормальная работа вернется, как только эти параметры будут сохранены блок управления силовым агрегатом.
Дорожное испытание точки переключения передач и испытание работы муфты гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.
Дорожные испытания в точке переключения передач
Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.
- Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
- Управление транспортным средством с помощью рычага селектора в диапазоне (D).
- Примените минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. Обратитесь к следующей таблице скоростей переключения. Также обратитесь к спецификациям автоматической коробки передач.
- Остановите автомобиль. Нажмите на переключатель управления коробкой передач (TCS), чтобы активировать диапазон D. Повторите шаг 3. Коробка передач выполнит все переключения на повышенную передачу, кроме 4-5, и сцепление гидротрансформатора должно быть выше 46 км / ч (29 миль в час).
- Нажмите педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с четвертой на третью, с третьей на вторую или с третьей на первую, в зависимости от скорости автомобиля, и муфта гидротрансформатора должна отпускаться.
- При скорости транспортного средства выше 48 км / ч (30 миль / ч) переведите рычаг селектора диапазона передачи из диапазона (D) в диапазон 1 (низкий) и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на третью передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 32 км / ч (20 миль / ч), коробка передач должна переключиться на первую передачу.
- Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается / выключается, возможные причины см. в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-176605-S31782180052005050600000)
Визуальный осмотр
Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как
- Электронные дополнительные элементы: Кондиционер Генератор (Альтернатор) Двигатель Turbo Сотовый телефон Круиз-контроль Cb Радио Линейный Бустер Резервный сигнал тревоги Компьютер
- Модификация транспортного средства: Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов коробки передач, ненормальный размер шины или изменения передаточного отношения оси.
- Течи согласно " ОСМОТРУ ТЕЧИ ". (ref-176605-S09448976292005050600000)
- Откорректируйте настройки рычажного механизма. Для получения дополнительной информации, " ВНЕШНИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-176603-S11010337932005050600000)
Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)
После дорожного теста, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, выполните быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv " для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. (ref-132995)
Схема №231
Схема №232
Диагностика автоматических коробок передач с электронным управлением упрощается с помощью следующих процедур. Важно помнить, что существует определенная процедура, которой необходимо следовать. Не делайте коротких сокращений или не предполагайте, что критические проверки или регулировки уже были сделаны. Следуйте процедурам, как написано, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет диагностировать и исправить проблему в первый раз.
Встроенная диагностика с помощью средств диагностики
ПримечаниеДля получения подробной инструкции и других методов диагностики с помощью сканирующего устройства обратитесь к тестеру сканирующего устройства и документу " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.
- Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
- Быстрый тест 2.0 - настройка
- Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off
- Quick проверка 4.0 - непрерывная память
- Быстрый тест 5.0 - ключ On, двигатель работает
- Специальный тестовый режим Wiggle Тестовый режим Выходной тестовый режим
- Режим сброса ИКМ
- Очистка расшифровка кода ошибки
- Цикл привода БД II
- Другие функции средства сканирования
Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием сканирующего инструмента, обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-132995)
- Режим доступа к идентификации параметров (PID)
- Режим доступа к данным стоп-кадра
- Режим мониторинга датчика кислорода
Испытание приводного цикла коробок передач
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
ПримечаниеДля установки кода расшифровка кода ошибки ошибки переключения передач необходимо точно следовать тесту цикла привода коробки передач. Сбои в работе должны происходить четыре раза подряд, а для установки кода сцепления гидротрансформатора - пять раз подряд.
ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода трансмиссии обратитесь к Таблице применения соленоида для правильной работы соленоида.
После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.
- Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
- С коробкой передач в Overdrive, умеренно разгоняйтесь от упора до 80 км / ч (50 миль в час). Это позволяет коробке передач переключаться на пятую передачу. Держите скорость и дроссельную заслонку устойчиво в течение минимум 15 секунд.
- При передаче на пятой передаче и поддержании постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки слегка подайте и отпустите тормоз для срабатывания стоп-сигналов. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение как минимум пяти секунд.
- Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
- Повторите шаги с 4 по 6 не менее пяти раз.
- Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТАБЛИЦАМ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сначала восстановите все не связанные с передачей коды неисправностей, так как они могут непосредственно повлиять на работу передачи. Повторите быстрый тест и дорожный тест для проверки коррекции. Сотрите коды неисправностей, выполните тест цикла привода и повторите быстрый тест после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест проходит и проблема все еще присутствует. (ref-176605-S37439981522005050600000)(ref-176605-S31782180052005050600000)
После встроенной диагностики
ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и датчики отсутствия передачи могут повлиять на работу трансмиссии. Сначала отремонтируйте эти проблемы.
После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.
Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с передачей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для получения информации о состояниях и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ам) и помогает в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что жгуты электропроводки транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. " САМОДИАГНОСТИКА - передача EEC - помощь Ngv ". (ref-176605-S37439981522005050600000)(ref-132995)
Диагностическая карта кодов неисправностей
| DTC | Компонент | Описание | Состояние | Признак | Действие |
|---|---|---|---|---|---|
| P0112 | IAT | Температура впускного воздуха указывает 125°C (заземлен) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры 125°C. | Неправильное давление EPC. Либо высокий, либо низкий, что приведет к резким или мягким сдвигам. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P0113 | IAT | Температура впускного воздуха показывает -40°C (разомкнутая цепь) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Неправильное давление EPC. Либо высокий, либо низкий, что приведет к резким или мягким сдвигам. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P0114 | IAT | Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики | Температура температура впускного воздуха выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P1116 | ECT | Температура охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностики | Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P0117 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает 125°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры 125°C (заземлено). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P0118 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает -40°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры -40°C (разомкнутая цепь). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P1124 | TP | Высокое / низкое напряжение Tp для бортовой диагностики. | ТП оказался в неправильном положении для бортовой диагностики. | Выполните повторный запуск в соответствующем положении дроссельной заслонки для каждого приложения. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P0121, P0122, P0123, P1120, P1121, P1125, P1124 | TP | Концерн положение дроссельной заслонки | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку. Эта ошибка может вызвать проблему передачи. | Жесткие зацепления, прочное ощущение переключения, ненормальный график переключения, муфта гидротрансформатора не сцепляется. Циклическое переключение муфты гидротрансформатора. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P0102, P0103, P1100, P1101 | MAF | Проблемы массовый расход воздуха | Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Высокое / низкое давление EPC, неправильный график переключения. Неправильное планирование сцепления муфты гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ Tp. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P0300-P0308, P0320, P0340, P1351-P1364 | EI | Проблемы электронное зажигание | Система электронное зажигание имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Жесткие сцепления и переключения, поздние переключения полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P1703 | BPP | Тормоз не приведен в действие во время бортовой диагностики KOER | Тормоз не зациклен во время KOER. | Failed ON или not connected - муфта гидротрансформатора не будет входить в зацепление менее чем на 1 / 3 дроссельной заслонки. Failed OFF или not connected - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P1703 | BPP | Неисправность цепи переключателя BPP | Неисправность цепи включения тормоза при КОЭО. | Failed ON или not connected - муфта гидротрансформатора не будет входить в зацепление менее чем на 1 / 3 дроссельной заслонки. Failed OFF или not connected - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P1460 | Кондиционер | Ошибка реле давления цикличного включения сцепления кондиционер | Состояние ВКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ПРИ Л. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ Л. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / ВЫКЛ. / | Установка расшифровка кода ошибки во время бортовой диагностики - повторный запуск с выключенным A / C. Failed ON - Давление EPC немного ниже с выключенным A / C. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P0731 (1) | SSA, SSB, SSC или внутренние компоненты | Ошибка 1-й передачи | Нет 1-й передачи. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | СМ. Таблицы включения / выключения соленоидов (Рис. 59). Затем перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0732 (1) | SSA, SSB, SSC или внутренние компоненты | Ошибка 2-й передачи | Нет второй передачи. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | СМ. Таблицы включения / выключения соленоидов (Рис. 59). Затем перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0733 (1) | SSA, SSB, SSC или внутренние компоненты | Ошибка 3-й передачи | Никакой третьей передачи. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | СМ. Таблицы включения / выключения соленоидов (Рис. 59). Затем перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0734 (1) | SSA, SSB, SSC или внутренние компоненты | Ошибка 4-й передачи | Нет 4-й передачи. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | СМ. Таблицы включения / выключения соленоидов (Рис. 59). Затем перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0750 (2) | SSA | Отказ цепи соленоида SSA | Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. Схемы включения / выключения соленоида. Будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0753 (2) | SSA | Отказ цепи соленоида SSA | Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима работы и положения ручного рычага. См. Карты включения / выключения соленоида. Будет мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0755 (2) | SSB | Отказ цепи соленоида SSB | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. Схемы включения / выключения соленоида. Будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0758 (2) | SSB | Отказ цепи соленоида SSB | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима работы и положения ручного рычага. См. Карты включения / выключения соленоида. Будет мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| TCIL | Отказ цепи TCIL | Цепь TCIL разомкнута или замкнута накоротко. | Failed ON - overdrive отмена mode always ON. NO flashing TCIL for EPC отказ or датчик. Failed OFF - overdrive отмена mode never indicated. NO flashing TCIL for EPC датчик отказ. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) | |
| P1747 (1) | EPC | Неисправность цепи электромагнита EPC, короткое замыкание на массу. | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Короткое замыкание - вызывает минимальное давление EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (alt. Стрельба). С нулевым EPC - никаких зацеплений. Если происходит сцепление, а затем EPC переходит в ноль, то № 2, 3 и 5-й передач. Проскальзывает на 1-й и 4-й с высоким входным крутящим моментом. | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-176605-S42265092212005050600000) |
| P0740 | TCC | Цепь ШТК прерывистая | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал схемы муфта блокировки гидротрансформатора. | Короткое замыкание - муфта гидротрансформатора всегда включается. Обрыв цепи - муфта гидротрансформатора никогда не включается. Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-176605-S37857740022005050600000) |
| P0741 (1) | TCC | Обнаружено проскальзывание ШТК | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора / неустойчивое или отсутствие работы муфты гидротрансформатора. Flash TCIL. | СМ. " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-176605-S31782180052005050600000) |
| P0743 (2) | TCC | Отказ цепи электромагнита ШТК при проведении бортовой диагностики | Цепь электромагнита ШТК не обеспечивает падение напряжения на электромагните Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера СПМ при проведении бортовой диагностики. | Короткое замыкание - двигатель глохнет во второй (Od, 2 диапазон) на низких оборотах холостого хода при включенном тормозе. Обрыв цепи - сцепление гидротрансформатора никогда не включается. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P1740 | TCC | Неисправность ШТК | Обнаружен механический отказ соленоида. | Failed ON - двигатель глохнет во 2-м (диапазоны O / D, Manual 2) на низких оборотах холостого хода с включенным тормозом. Failed OFF - гидротрансформатор никогда не применяется. | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-176605-S37857740022005050600000) |
| P0715 | TSS | Недостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения вала турбины | СПМ обнаружил потерю сигнала TSS в процессе работы. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие включения сцепления гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-176605-S10778721822005050600000) |
| P0717 | TSS | Цепь TSS прерывистая | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал схемы TSS. | Жесткие переключения, ненормальные переключения и отсутствие зацепления гидротрансформатора. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-176605-S10778721822005050600000) |
| P0718 | TSS | Сигнал TSS с помехами | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил зашумленный сигнал TSS. | Жесткие переключения, ненормальные переключения и отсутствие зацепления гидротрансформатора. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-176605-S10778721822005050600000) |
| P0720 | OSS | Недостаточный вход от датчика OSS | СПМ обнаружил потерю сигнала OSS в процессе работы. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-176605-S10778721822005050600000) |
| P0721 | OSS | Зашумленность сигнала датчика частоты вращения выходного вала | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-176605-S10778721822005050600000) |
| P0722 | OSS | Цепь OSS прерывистая | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал схемы OSS. | Жесткие переключения, ненормальные переключения и отсутствие зацепления гидротрансформатора. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-176605-S37857740022005050600000) |
| P1780 | TCS | TCS не меняет состояния | TCS не зацикливается во время самотестирования. Цепь TCS разомкнута или закорочена. | No (D) отмена при циклическом переключении переключателя во время KOER. | RERUN бортовой диагностический и циклический выключатель. См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P1711 | TFT | TFT вне диапазона бортовой диагностики | Передача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики. | Комплект ДТК - автомобиль холодный или перегретый. | Нагрейте или охладите транспортное средство до нормальной рабочей температуры. Затем перейдите к " диагностический тест B ". (ref-176605-S27637485202005050600000) |
| P0713 | TFT | 40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнута | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-176605-S27637485202005050600000) |
| P0712 | TFT | 157°C индицирует масса цепи датчика TFT | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 157°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-176605-S27637485202005050600000) |
| P1783 | TFT | Индицируется состояние перегрева коробки передач | Температура трансмиссионной жидкости превышала 127°C. | Увеличение давления EPC. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-176605-S27637485202005050600000) |
| P1713 | TFT | Нет изменений в TFT - низкий диапазон | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения TFT в нижнем диапазоне во время работы. | Увеличение EPC, неправильный график привлечения муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое взаимодействие, жесткие смены. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-176605-S27637485202005050600000) |
| P1718 | TFT | Без изменений в TFT - высокий диапазон | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения TFT на высоком диапазоне во время работы. | Увеличение EPC, неправильный график привлечения муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое взаимодействие, жесткие смены. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-176605-S27637485202005050600000) |
| P1704 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цифровые схемы Tr, считывающие промежуточные положения передач во время KOEO / KOER. | Цифровой датчик Tr или кабель переключения передач неправильно отрегулирован или неисправность цифровой цепи Tr. | Неправильно задано давление EPC. Цифровой Tr считывает неправильное положение передачи. (т. Е. В положении повышенной передачи, коробка передач застряла в ручном режиме 2). | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-176605-S30801639182005050600000) |
| P1705 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цифровой Tr не находится в состоянии PARK или NEUTRAL во время KOEO / KOER. | KOEO / KOER не работает в режиме PARK или NEUTRAL; или отказ цифровой цепи Tr. | Выполните повторный запуск KOEO / KOER в режиме PARK или NEUTRAL. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-176605-S30801639182005050600000) |
| P0705 | Цифровой датчик диапазон трансмиссии | Отказ цепи цифрового диапазон трансмиссии | Цифровые цепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии | Увеличение давления EPC (резкие переключения). По умолчанию (D) или D для всех положений передачи. В положении (D) коробка передач застряла в D или ручном 2. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-176605-S30801639182005050600000) |
| P0708 | Цифровой датчик диапазон трансмиссии | Цепь датчика цифрового Tr TR3A разомкнута. | Цифровая схема датчика диапазон трансмиссии TR3A считывания 2.6v - 5.0v (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком диапазон трансмиссии. | Увеличение давления EPC. По умолчанию (D) или D для всех диапазонов передач. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-176605-S30801639182005050600000) |
| P1702 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цифровой сигнал Tr устанавливается прерывистым, код P0705, P0708. | См. P0705, условия P0708. | См. P0705, P0708 симптомы. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-176605-S30801639182005050600000) |
| P1781 | 4x4L | Отказ переключателя низкого уровня 4x4 | Переключатель замкнут или замкнут во время KOEO. | Ранние или отложенные смены. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P1729 | 4x4L | Отказ переключателя низкого уровня 4x4 | Цепь разомкнута / закорочена. | Ранние или отложенные смены. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995) |
| P0760 (2) | SSC | Отказ цепи соленоида SSC | Схема SSC не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики. | Неправильный выбор передач в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения / выключения соленоида. Будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0763 (2) | SSC | Отказ цепи соленоида SSC | Схема SSC не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима работы и положения ручного рычага. См. таблицу включения / выключения соленоида. Будет мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P1746 (1) | EPC | Размыкание цепи электромагнита EPC | Проверяется напряжение через электромагнит ЭПК, при превышении допуска отмечается ошибка. | Разомкнутая цепь - вызывает максимальное давление EPC, жесткие зацепления и смещения. | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-176605-S42265092212005050600000) |
| P1714 | SSA | Неисправность SSA | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. «Схема работы соленоида». | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-176605-S37857740022005050600000) |
| P1715 | SSB | Неисправность SSB | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. «Схема работы соленоида». | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-176605-S37857740022005050600000) |
| P1716 | SSC | Неисправность SSC | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. «Схема работы соленоида». | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-176605-S37857740022005050600000) |
| P1717 | SSD | Неисправность SSD | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. «Схема работы соленоида». | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-176605-S37857740022005050600000) |
| P0735 | SSA, SSB, SSC, SSD или внутренние компоненты | Ошибка 5-й передачи | Нет 5-й передачи. | Неправильный выбор передачи в зависимости от отказа или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами передачи (застревание клапанов, повреждение фрикционного материала и т. Д.). | СМ. Таблицы включения / выключения соленоидов (Рис. 59). Затем перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0791 | ISS | Отказ сигнала датчика частоты вращения промежуточного вала. | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала МКС. | Резкие сдвиги (2-3). | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-176605-S10778721822005050600000) |
| P0794 | ISS | Прерывистый сигнал датчика частоты вращения промежуточного вала | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал МКС. | Резкие сдвиги (2-3). | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-176605-S10778721822005050600000) |
| P1636 | SSx | Ошибка связи SSx ISIG | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку в микросхеме ISIG. | УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | |
| P0765 | SSD | Отказ цепи электромагнита SSD | Схема SSD не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута, закорочена или отказ схемы драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. Карты включения / выключения соленоида. Будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P0768 | SSD | Отказ цепи электромагнита SSD | Схема SSD не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута, закорочена или отказ схемы драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики. | Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. схемы включения / выключения соленоида. Будет мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-176605-S07956801542005050600000) |
| P1760 | PCA | Соленоид PCA периодически замыкается на массу или питание | Проверяется напряжение на соленоиде PCA. При превышении допуска будет обнаружена ошибка. | Третья передача только в фиксаторе Od. Нет сцепления преобразователя и SS1 выключен на реверсе. Для короткого замыкание на массу цепь вызывает минимальное давление PCA (минимальная емкость) и ограничивает крутящий момент двигателя (попеременно твердая). Проскальзывает на передаче и третья передача неправильно. Будет мигать TCIL. Разомкнутая цепь вызывает максимальное давление PCA, жесткие сцепления и переключения. Будет мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-176605-S42265092212005050600000) |
| (1) Может также генерироваться какой-либо другой неэлектрической аппаратной системой передачи. (2) Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими симптомами. | |||||
| (1) | Может также генерироваться другой неэлектрической аппаратной системой передачи. |
|---|
| (2) | Проверка выходной цепи, генерируется только по электрическим симптомам. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий
- TR4, TR3A, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей (с помощью сканирующего инструмента, контролирующего диапазон трансмиссии<UNK> D).
- TR4, TR3A, TR2, и TR1 все еще разомкнуты в OVERDRIVE, поэтому разъем OVERDRIVE транспортного средства является хорошим положением для проверки наличия коротких замыканий на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении диапазон трансмиссии<UNK> D, отсоедините Tr и посмотрите, если короткое замыкание устранено. Если короткое замыкание устранено, тогда короткое замыкание является подозрительным.
Предварительная диагностика соленоида переключения передач
При выполнении " диагностический тест A " используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач. (ref-176605-S07956801542005050600000)
Схема №233
Точный тест B: Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема жгута трансмиссионного транспортного средства, предшествующую этим точечным испытаниям. (Приложение 53)
ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема внутреннего жгута передачи, предшествующую этим точным испытаниям. (Рисунок 54)
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Диагностический тест C: Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
ПримечаниеСм. иллюстрацию разъема датчика диапазона цифровой передачи (Tr) перед этими точными тестами. (Таблица 55)
ПримечаниеСм. Таблицу диагностики датчика цифрового диапазона передачи (Tr), предшествующую этим точным тестам. (Приложение 58)
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Диагностический тест D: Электромагнитный регулятор давления (EPC)
ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема жгута трансмиссионного транспортного средства, предшествующую этим точечным испытаниям. (Приложение 53)
ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема внутреннего жгута передачи, предшествующую этим точным испытаниям. (Рисунок 54)
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Диагностический тест E: Датчики частоты вращения вала турбины (TSS), частоты вращения промежуточного вала (ISS) и частоты вращения выходного вала (OSS)
ПримечаниеСм. иллюстрации к разъему датчика частоты вращения вала турбины (TSS), промежуточной частоты вращения вала (ISS) и частоты вращения выходного вала (OSS) перед этими точными испытаниями. (Таблица 53), (Таблица 56) и (Таблица 57).
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Диагностический тест F: Механический отказ соленоида
ПримечаниеИсправьте все остальные коды неисправностей перед исправлением следующих коды неисправностей: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740.
Схема №256
Схема №257
Специальные процедуры испытаний
Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.
Опрессовка трубопровода
| Внимание | Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии. Не поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку в любом диапазоне передач более пяти секунд. |
|---|
ПримечаниеНекоторые отказы датчиков могут привести к высоким действиям EPC, FMEM (отказ Mode Effect Management). Убедитесь, что самотестирование и электрический ремонт были проведены, или результаты теста могут быть неправильными.
Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует техническим требованиям.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
- Подсоедините манометр к отводу линейного давления на трансмиссии и тахометр к двигателю.
- Запустите двигатель, увеличьте и поддерживайте 1000 об / мин двигателя и проверьте давления в линии. Обратитесь к диаграмме линейного давления в Диагностике для спецификации, чтобы определить, соответствует ли линейное давление спецификациям. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием этой диаграммы вы должны проверить идентификационную метку передачи. Некоторые ранее построенные устройства будут использовать другую спецификацию.
- Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, проверить давление EPC.
- Подсоединить манометр к отводу давления EPC.
- Запустите двигатель, увеличьте и поддерживайте 1000 об / мин двигателя и проверьте давление EPC. Спецификацию смотрите в графике линейного давления. (Таблица 99)
- Если давление EPC не соответствует спецификации, перейдите к контрольному испытанию E для диагностики работы EPC. См. " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ (TSS), ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА (ISS) и ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (OSS) ". Если работа EPC в порядке, см. График диагностики линейного давления для причин линейного давления. ( 102) и . (ref-176605-S10778721822005050600000)
Испытание на скорость торможения
Этот тест проверяет работу следующих элементов
- Муфта блокировки гидротрансформатора
- Сцепление переднего хода
- Низкая односторонняя муфта (Owc) в сборе
- Проблемы с управляемостью
| Предупреждение | При проведении каждого испытания на пробуксовку следует твердо нажать на стояночный тормоз. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Всегда выполняйте процедуры испытания на линейное давление перед проведением испытания на скорость остановки. Если линейное давление низкое при остановке, не выполняйте испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. |
|---|
ПримечаниеИспытание на скорость сваливания должно проводиться с двигателем и коробкой передач при нормальных рабочих температурах.
- Подсоедините тахометр к двигателю.
- Нажмите педаль акселератора на пол полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Зафиксируйте обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны быть следующими
Схема №263
Если частота вращения при останове была слишком высокой, см. таблицу диагностики частоты вращения при останове. Если частота вращения при останове была слишком низкой, сначала проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Если двигатель работает на холостом ходу, снимите гидротрансформатор и проверьте муфту гидротрансформатора на проскальзывание.
Схема №264
Схема №265
Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.
Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.
ПримечаниеИспользуйте только сухое, регулируемое (максимум 276 к Па [40 фунт / кв. дюйм]) давление воздуха.
Подайте воздух в соответствующий проход (ы). Тусклый стук должен ощущаться или слышаться, или движение может наблюдаться при применении компонента. Не должно быть шипящего звука, когда компонент полностью применен.
ПримечаниеЗакройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.
- Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
- Снимите корпус основного регулирующего клапана.
- Установите испытательную пластину коробки передач и прокладку. Затяните болты до 11 Нм.
- Подайте воздух в соответствующий порт сцепления (см. схему). Может быть слышен глухой стук или движение, когда компонент прикладывается или отпускается. Если уплотнения сцепления или проверьте, что шарики протекают, может быть слышен шипящий звук.
Если по результатам испытаний окажется, что сервоприводы не работают, разберите, почистите и осмотрите их, чтобы найти источник проблемы.
Если давление воздуха, приложенное к каналам муфты, не приводит в действие муфту или одновременно приводит в действие другую муфту, разберите и используйте давление воздуха для проверки каналов для жидкости в центральной опоре и муфтах для обнаружения препятствий.
Как проверить герметичность
| Внимание | Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса |
|---|
Утечку из поддона трансмиссионной жидкости в прокладку корпуса часто можно остановить, затянув крепежные болты до 14 Нм (10 фунтов-футов). При необходимости установите новую прокладку корпуса масляного поддона.
Проверьте соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку.
Проверьте линии жидкости и фитинги между коробкой передач и охладителем в баке радиатора на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затяжки гайки трубки жидкости, возможно, потребуется установить новую линию охладителя. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом линии охладителя, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации.
Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и затяните в соответствии с техническими условиями. Такая же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между радиаторным охладителем и фитингами линии охладителя. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-176602)
Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.
Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения линий для фитингов охладителя и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к фитингам. Снимите крышку радиатора, чтобы снять повышение давления снаружи бака маслоохладителя. Если охладитель протекает и / или не будет удерживать давление, установите новый охладитель.
При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установите новое уплотнение.
Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.
Испытание на герметичность
- Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
- Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
- Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливные пробки гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистящего растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
- Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора для выявления утечки жидкости. Поднимите и поддержите автомобиль на подъемнике. Запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь на диапазоны OVERDRIVE и REVERSE, чтобы увеличить давление в трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (насколько это возможно), а также внутри корпуса гидротрансформатора и передней части корпуса.
Испытание на герметичность с помощью черного света
Растворимые в жидкости анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0,24 л (1 / 2 пинты) жидкости для автоматической трансмиссии, доказали свою полезность в определении источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки жидкости двигателя или трансмиссионной жидкости, или если жидкость в шланге охладителя трансмиссионной жидкости течет в систему охлаждения двигателя. Для обнаружения раствора флуоресцентного красителя необходимо использовать ультрафиолетовый свет.
Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости
ПримечаниеПеред проведением этого испытания регулировка передаточного рычага / троса, уровень жидкости и давление в линии должны быть в пределах технических требований. Обратитесь к " ОБЩИМ ПРОЦЕДУРАМ " для получения информации о регулировках. (ref-176603-S36918259502005050600000)
- Снимите индикатор уровня жидкости с наливной трубки жидкости.
- Поместите воронку в трубку наполнителя жидкости.
- Поднимите транспортное средство на подъемнике и поместите соответствующие стойки безопасности под транспортное средство.
- Снимите возвратную магистраль кулера (задний фитинг) с фитинга на картере коробки передач.
- Подсоедините один конец шланга к линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
- Снимите предохранительные подставки и опустите автомобиль. Вставьте конец шланга в воронку.
- Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу с коробкой передач в положении НЕЙТРАЛЬ.
- Как только наблюдается постоянный поток жидкости (без пузырьков воздуха), снимите шланг с воронки и поместите шланг в измерительный контейнер на 15 секунд. Через 15 секунд поместите шланг обратно в воронку и выключите двигатель. Измерьте количество жидкости в контейнере. Если наблюдался адекватный поток, примерно 2,37 мл (8 унций) будет в измерительном контейнере; испытание теперь завершено.
- Если поток не либеральный, остановите двигатель, отсоедините шланг от обратной линии кулера и подсоедините его к фитингу контура преобразователя (передний фитинг) на картере коробки передач.
- Повторите шаги 7 и 8. Если поток теперь составляет приблизительно 2,37 мл (8 унций) за 15 секунд, обратитесь к разделу Охладитель трансмиссионной жидкости - обратная промывка и очистка. Обратитесь к разделу " Охлаждение трансмиссии " для диагностики охладителя жидкости. Если поток все еще не составляет приблизительно 2,37 мл (8 унций) за 15 секунд, обслужите насос, главный регулятор и / или преобразователь. (ref-176602)
Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов
- Используя Индекс Симптомов, выберите Озабоченность / Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
- Обратитесь к процедуре, указанной в Диагностика by Symptom оглавление. Обратитесь к " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-176605-S07275263032005050600000)
- Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверка уровня жидкости. Проведение других процедур тестирования в соответствии с указаниями.
- Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
- Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены для обеспечения правильного ремонта.
