Система двигателя - общие сведения: Диагностика Ford Expedition III

Как осмотреть и проверка - Двигатель Nvh

1. Симптомы Nvh двигателя должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов и методов. Список этих методов, инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-364038)
2. Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
3. Осмотрите двигатель на предмет установки масляного фильтра послепродажного обслуживания. Просмотрите историю технического обслуживания масла и фильтра, чтобы убедиться, что автомобиль не вышел за пределы стандартного рекомендованного Ford интервала замены масла.
4. Проверьте уровень моторного масла и проверьте масло на предмет загрязнения. Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло являются распространенными причинами шума двигателя. Если масло загрязнено, источник загрязнения должен быть идентифицирован и отремонтирован по мере необходимости.
5. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механического повреждения. См. Следующую таблицу. Карта визуального осмотра КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки Поврежденные или негерметичные опоры силового агрегата Поврежденные или отсоединенные вакуумные шланги Поврежденные или отсоединенные компоненты воздухозаборника Препятствие вентилятора охлаждения Препятствие переднего привода вспомогательных агрегатов (FEAD) Препятствие заднего привода вспомогательных агрегатов (READ), если он оборудован
6. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к диагностический разъём.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиод VCM подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются на VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-364058)
9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-364058)
10. Проведите сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает на один или несколько модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". Если сетевой тест прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-364058)
11. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
12. Если извлеченные данные относятся к проблеме, обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-364059)
13. Если данные, связанные с проблемой, не получены, продолжите осмотр и проверку, если проблема шума связана с двигателем. Для проблем вибрации и проблем шума, таких как опоры силового агрегата, система впуска воздуха и стартер, ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ДВИГАТЕЛЬ Nvh ". (ref-364043-S35856745712010062700000)

В некоторых случаях шум может быть нормальной характеристикой этого типа двигателя. В других случаях шум может потребовать дальнейшего изучения. Сравнение шума с аналогичным годом / моделью транспортного средства, оснащенного тем же двигателем, поможет определить, является ли шум нормальным или ненормальным.

Как только проблема клиента была идентифицирована как ненормальный шум двигателя, критически важно определить местоположение конкретного шума. Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп (шум всегда будет громче, чем ближе вы подойдете к источнику шума), чтобы изолировать место шума в одной из следующих областей.

1. Верхний конец двигателя
2. Нижний конец двигателя
3. Передняя часть двигателя
4. Задняя часть двигателя

Диаграмма симптомов - Характеристики двигателя

Диаграмма симптомов - Характеристики двигателя

КАРТА СИМПТОМОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Диаграмма симптомов - Двигатель Nvh

КАРТА СИМПТОМОВ Nvh ДВИГАТЕЛЯ

Диагностический тест А: Шум двигателя, верхний конец - фазер распределительного вала и звездочка (звездочки) [только двигатели с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT)]

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Фазер распределительного вала и шум звездочки

Точечное испытание а: шум двигателя, верхний конец - фазер распределительного вала и звездочка (звездочки) [только для двигателей VCT]

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА PHASER И ЗВЕЗДОЧКИ (S) NOISE зажигание OFF. Disconnecting the Rh и Lh переменный Cambaft Timing (VCT) electrocoloid разъёмы. Start the vehicle обороты в минуту и then return to idle. is the cambaft phaser phaser и spectle noise stillable no audibible? ying? Ying: the concert is to Ver to VGO to VGO VGO (да: The T - the Conc- the Concis is is is is Not - The. (ref-364043-S35856745712010062700000)
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Проверьте давление масла в двигателе. Проведите тест давления масла. Соответствует ли показание давления масла минимальным техническим требованиям? Да: ПЕРЕЙТИ К A3. Нет: ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест B ". (ref-364043-S41414086582010062700000)
3. A3 ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЭКРАН КОРПУСА VCT НА НАЛИЧИЕ МУСОРА Удалить масляный экран корпуса VCT и осмотреть на наличие мусора. Является ли масляный экран VCT чистым и свободным от мусора? Да: ОСМОТРИТЕ распределительный вал VCT фазер и звездочки и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ФАЗЕРА И ЗВЕЗДОЧКИ " см. Процедуру удаления VCT. См. (ref-364043-S16123108482010062700000)(ref-364043-S09592630312010062700000)

Точечное испытание B: низкое давление масла

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте люфт конца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " Люфт конца коленчатого вала ". Люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 5,4л (3V) -- ЭКСПЕДИЦИЯ " для получения информации о процедуре. (ref-364043-S31414279192010062700000)(ref-364032)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ И НЕ ЗАТЯНУТЫ Проверьте, что крышки подшипников распределительного вала не повреждены и болты затянуты должным образом. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (3V) - EXPEDITION " для таблицы спецификаций в соответствующем изделии двигателя. Все крышки подшипников распределительного вала ослаблены или повреждены? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (xtag1) ". 3V (ref-364032)(ref-364032)
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАТЯЖКУ ФАЗЕРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И БОЛТА (ОВ) ЗВЕЗДОЧКИ Проверьте затяжку фазера распределительного вала и болта (ов) звездочки. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ - 5.4L (3V) -- EXPEDITION " за таблицей спецификаций в соответствующем изделии двигателя. Имеются ли кулачковый вал и болт (ы) звездочки в свободном состоянии. Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. 3V (ref-364032)(ref-364032)
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОРПУСА VCT [ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ VCT] Проверьте затяжку болтов корпуса VCT. Обратитесь к таблице " двигатель - 5.4L (3V) -- EXPEDITION " в соответствующей статье двигателя. Ослаблены ли болты корпуса VCT? Да: ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ при необходимости. Обратитесь к процедуре " ДВИГАТЕЛЬ - 5.45 BXAG1 ". 3V (ref-364032)(ref-364032)
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР МЕЖДУ ЦАПФОЙ И ПОДШИПНИКОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверьте зазор между цапфой и подшипником распределительного вала. См. таблицу " ДВИГАТЕЛЬ - 5,4l (3V) -- EXPEDITION " в соответствующей статье о двигателе. 3V (ref-364032)(ref-364032)
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧЕННЫЙ ПОТОК МАСЛА Убедитесь, что каналы подачи и возврата масла не засорены и не очищены от мусора. Обратитесь к схеме потока масла " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (3V) -- EXPEDITION " в соответствующем изделии двигателя. Ограничен ли поток масла? Да: РЕМОНТ при необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (3V) -- EXPEDITION " за процедурой. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к B7. (ref-364032)(ref-364032)
7. В7 ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛИ ЦЕПИ ГРМ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ПРОВЕРЬТЕ ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ Убедитесь, что натяжители цепи ГРМ не повреждены или болты ослабли. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4л (3V) - EXPEDITION " в соответствующей статье двигателя. Повреждены ли натяжители цепи ГРМ или ослабли болты? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4л (xtagx8) - процедура Bgo. 3V (ref-364032)(ref-364032)
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБКУ И ЭКРАН МАСЛЯНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Убедитесь, что приемная трубка и экран масляного насоса не засорены, не треснули и не ослабли болты. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 5,4л (3V) - EXPEDITION " в соответствующем изделии двигателя. Повреждена или ослаблена сетка масляного насоса и приемная трубка? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 5,4л (3V) - expedition Bno процедуре. (ref-364032)(ref-364032)
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Убедитесь, что масляный насос не поврежден. Поврежден ли масляный насос? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ - 5.4L (3V) - EXPEDITION " за процедурой. Нет: GO to B10. (ref-364032)
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКОЙ И ПОДШИПНИКОМ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте зазор между шейкой и подшипником основного подшипника коленчатого вала. Обратитесь к таблице " ДВИГАТЕЛЬ - 5,4l (3V) - EXPEDITION " для получения таблицы технических характеристик в соответствующей статье двигателя. Является ли зазор между шейкой и подшипником основного вала коленчатого вала в пределах технических характеристик? Да: ПЕРЕХОД К xtag2 - Нет необходимости РЕМОНТА. B11 3V (ref-364032)(ref-364032)
11. B11 ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕЙКОЙ И ПОДШИПНИКОМ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА Проверьте зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника. Обратитесь к таблице " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (3V) -- EXPEDITION " для получения таблицы технических характеристик в соответствующей статье двигателя. Соответствует ли зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника спецификации? Да: Проблема могла быть вызвана мусором или неправильной сборкой. ПОВТОРИТЕ испытание под давлением масла. Нет: РЕМОНТ, если необходимо, обратитесь к процедуре " AG.4L - AG. 3V (ref-364032)(ref-364032)

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистите блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) бензинового моторного масла в количестве не менее 0.47L (1/2 qt) и не более 0.95L (1 qt) и залить через наполнитель моторного масла. Если масло предварительно не смешать, краситель масла бензинового двигателя не будет иметь достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Краситель масла бензинового двигателя необходимо смешать с маслом и добавить через заливку маслом. Проверьте уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, используйте 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, используйте 0.47L (1/2 qt).
2. Запустите двигатель в течение 15 минут. Остановите двигатель и осмотрите все области уплотнения и прокладки на предмет утечек с помощью комплекта для УФ-диагностики. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для чрезвычайно небольших утечек может потребоваться несколько часов для появления утечки.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления моторного масла (EOP)

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Заднее уплотнение коленчатого вала
2. Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
3. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
4. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
5. Заглушки в конце масляных каналов

Течь масла по обжатым швам в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода «Бензиновый двигатель масляный краситель».

Испытание на сжатие - проверка манометра сжатия

1. Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
2. Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
3. Установить в цилиндр № 1 манометр компрессионный.
4. Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
5. Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.

Испытания на сжатие - результаты испытаний

Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если наименьшее значение в цилиндре считывания составляет не менее 75% от наибольшего значения. См. " ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ". (ref-364043-S40757380162010062700000)

Схема №274

Войти

Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия

1. Если компрессия значительно улучшается, то неисправны поршневые кольца.
2. Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
3. Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. Используйте таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.

Испытание на расход масла

После выполнения всех предыдущих условий проведите тест на расход масла.

Вакуумные испытания впускного коллектора

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.

Показания вакуумметра должны находиться в пределах 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.) из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря.

Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.

Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра

Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.

Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.

Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.

Схема №275

Войти

1. НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
2. НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
3. НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
4. ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
5. ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
6. СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный гидравлический регулятор зазора или гидравлический регулятор зазора также вызовет эту реакцию.
7. ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
8. ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
9. СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
10. ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
11. ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
12. НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
13. УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дросселя.
14. ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
15. ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной хвостовой трубой или другими проблемами, вызовет медленное падение иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
16. При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.

Опрессовка масла

1. Отсоедините и снимите переключатель давления моторного масла (EOP) с двигателя. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (3V) -- EXPEDITION " за описанием процедуры. (ref-364032)
2. Подсоедините масляный манометр к порту давления масла.
3. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
4. Зафиксируйте показания датчика на двигателе на холостом ходу.
5. Запустите двигатель со скоростью 2000 об / мин и запишите показания манометра.
6. Давление масла должно быть в пределах технических требований; см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (3V) -- EXPEDITION ". (ref-364032)
7. Если давление не соответствует спецификации, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ". (ref-364043-S41414086582010062700000)

Как проверить поверхность распределительного вала

1. Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.

Схема №276

Войти

Как проверить роликовый толкатель

1. Осмотрите роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.

Схема №277

Войти

Как проверить гидравлический регулятор зазора

1. Осмотрите гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Схема №278

Войти

Как проверить клапаны

1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Схема №279

Войти

Как осмотреть упругие пластины

1. Осмотрите гибкую пластину на наличие трещин. изношенные зубья зубчатого венца. сколы или трещины зубьев зубчатого венца.

Схема №280

Войти

Как проверить подшипники

1. Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов: Кратеринг - усталостное разрушение Точечная полировка - неправильная посадка Встроенное грязное моторное масло Царапины - грязное моторное масло Обнаженная основа - плохая смазка Изношены обе кромки - повреждена цапфа Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не посажен

Схема №281

Войти