Двигатель механический - 5,4 л (3V): Прочее Ford Expedition III

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №118

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №119

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, описаны в документе ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ.

Индукционная система

Система последовательный впрыск топлива обеспечивает подачу топливовоздушной смеси, необходимой для сгорания в цилиндрах. 8 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены во впускном коллекторе.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
4. Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Система клапанов

Система клапанов работает следующим образом:

1. Шаровые гидравлические регуляторы ресниц обеспечивают автоматическую регулировку ресниц.
2. Роликовые толкатели катятся по лепестку распределительного вала, передавая движение распределительных валов вверх-вниз клапанам в головках цилиндров.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне. Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним зацеплением с использованием роторов с верхним уплотнением. В целом эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Рабочий объем масляного насоса был выбран так, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а характеристики ходовых качеств - в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-364043)(ref-355661)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №120

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №121

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №122

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №123

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №124

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №125

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-364035)
2. Поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень привода вспомогательных устройств со шкива коленчатого вала.
3. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
4. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью металлической подготовки поверхности и силиконового съемника прокладок. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
2. Перед установкой смазать зону уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.
4. Используя новый болт шкива коленчатого вала, установите болт и шайбу и затяните болт в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Нм. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
5. Поверните натяжитель по часовой стрелке и установите ремень привода вспомогательных устройств на шкив коленчатого вала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №132

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №133

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-364035)
2. Поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень привода вспомогательных устройств со шкива коленчатого вала.
3. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
4. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
5. Используя устройство удаления переднего масляного уплотнения коленчатого вала, снимите и утилизируйте уплотнение коленчатого вала.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю губу уплотнения нового коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. С помощью программы установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала, программы установки гасителя колебаний коленчатого вала и программы установки масляного уплотнения передней крышки установите новое переднее уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью металлической подготовки поверхности и силиконового съемника прокладок. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
4. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.
5. Используя новый болт шкива коленчатого вала, установите болт и шайбу и затяните болт в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Нм. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
6. Поверните натяжитель по часовой стрелке и установите ремень привода вспомогательных устройств на шкив коленчатого вала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №136

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №137

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №138

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-364035)
2. Снимите правую крышку крана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ ". (ref-364032-S08492254712010062700000)
3. Снимите крышку левого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ ". (ref-364032-S10292222982010062700000)
4. Ослабьте 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
5. Поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень привода приспособления.
6. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
7. Слейте моторное масло.
8. Отверните болт и отведите в сторону жгут проводов стартера и задний опорный кронштейн жгута проводов стартера.
9. Отвинтите гайку и отведите в сторону опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач и опорный кронштейн жгута проводов стартера.
10. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
11. Отверните гайку и отведите в сторону опорный кронштейн шланга усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
12. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
13. Снимите и выбросьте болт шкива коленчатого вала. Используя 3-х кулачковый шкив, снимите шкив коленчатого вала.
14. Используя устройство удаления переднего масляного уплотнения коленчатого вала, снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
15. Снимите 3 болта и 3 вспомогательных приводных натяжных шкива.
16. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
17. Снимите 4 болта и опорную плиту (при наличии).
18. Отверните 4 болта переднего масляного поддона.
19. Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки насоса ГУР.
20. Снимите шпильку, 2 болта и отведите в сторону насос ГУР.
21. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
22. Отверните гайку и отведите в сторону правый конденсатор радиопомех зажигания.
23. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
24. Отверните гайку и отведите в сторону левый конденсатор радиопомех зажигания.
25. Снимите 10 болтов и 5 шпилек.
26. Снимите переднюю крышку двигателя со штыря крепления передней крышки к блоку цилиндров, снимите прокладки передней крышки двигателя.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистите сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. Осмотрите сопрягаемые поверхности.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если передняя крышка двигателя не закреплена в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения, используйте силиконовую прокладку, удалив и подготовив металлическую поверхность. Позвольте высохнуть до тех пор, пока не появится признак влажности.
2. Установите новую прокладку передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя. Установите переднюю крышку двигателя на штифты. Установите детали крепления плотно для пальцев.
3. Резьбовая головка пилотной горелки, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьбу с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой под резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьба, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьба, резьба N806177 N806177 N806177 N806177 N806177 N808529 M10 N808529 M10 N806177 N806177 N806177 N806177 W709573 W709573 W709573 W706605
4. Свободно установите 4 болта масляного поддона, затем затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 60 градусов.
5. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
6. Расположите опорный кронштейн жгута проводов стартера и опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач и затяните гайку. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Расположите жгут проводов стартера и задний опорный кронштейн жгута проводов стартера и установите болт. Затяните до 10 Н · м.
8. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю губку уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
9. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала, установщик масляного уплотнения передней крышки коленчатого вала и установщик переднего масляного уплотнения коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью металлической подготовки поверхности и силиконового съемника прокладок. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
11. Для установки шкива коленчатого вала используйте установщик гасителя колебаний коленчатого вала.
12. Затянуть новый болт шкива коленчатого вала в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Нм (66 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
13. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
14. Установите 3 вспомогательных приводных натяжных шкива и 3 болта. Затяните до 25 Н · м.
15. Расположите шкив насоса охлаждающей жидкости и установите 4 болта плотно для пальцев.
16. Установите опорную плиту и 4 болта (при наличии). Затяните до 48 Н · м.
17. Установите насос усилителя рулевого управления и установите шпильку и 2 болта. Затяните до 25 Н · м.
18. Прикрепите жгут проводов двигателя к болту шпильки насоса усилителя рулевого управления.
19. Установите опорный кронштейн шланга давление в гидроусилителе руля и наверните гайку. Затяните до 10 Н · м.
20. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
21. Установите левый конденсатор радиопомех зажигания и гайку, затяните до 25 Н · м.
22. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
23. Установите правый конденсатор радиопомех от розжига и гайку, затяните до 25 Нм.
24. Поверните натяжитель по часовой стрелке и установите ремень привода приспособления.
25. Затяните 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
26. Установите крышку левого крана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ ". (ref-364032-S10292222982010062700000)
27. Установите правую крышку крана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ ". (ref-364032-S08492254712010062700000)
28. Заполните картер чистым моторным маслом.
29. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Общее оборудование

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-364032-S22777071402010062700000)
2. Снимите кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала.
3. Расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении «12 часов».
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала не точно расположены, как показано на иллюстрации, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до 12 o ' часов. Выпускной лепесток распределительного вала цилиндра № 1 должен подходить на такте выпуска. Проверьте, отмечая положение 2 впускных лепестков распределительного вала и выпускного лепестка на цилиндре № 1.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите только 3 ролика распределительного вала, показанные на рисунке, из правой головки цилиндров.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. Если клапан падает в цилиндр, головку цилиндра необходимо снять. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протолкнуть клапан вниз, сжимая пружину. Используя компрессор с клапанной пружиной, удалите 3 назначенных следящих ролика распределительного вала на предыдущем этапе из головки Rh цилиндра. (ref-364032-S10970677412010062700000)
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите только 3 ролика распределительного вала, показанные на иллюстрации, из левой головки цилиндров.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте держателям клапана упасть с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. Если клапан падает в цилиндр, головка цилиндра должна быть снята. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз, сжимая пружину. Используя компрессор пружины клапана, удалите 3 назначенных следящих ролика распределительного вала на предыдущем этапе из головки цилиндра Lh. (ref-364032-S10970677412010062700000)
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 o ', как только установлено, или может произойти повреждение двигателя. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении часов 6 o '.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один или оба болта крепления натяжного устройства ослаблены или сняты, уплотнительный буртик натяжного устройства должен быть проверен на целостность уплотнения. Если наблюдаются трещины, разрывы, отрыв от корпуса натяжного устройства или постоянное сжатие уплотнительного буртика, установите новое натяжное устройство или может произойти повреждение двигателя. Снимите 2 болта, натяжное устройство цепи ГРМ и рычаг натяжного устройства.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один или оба крепежных болта натяжного устройства ослаблены или сняты, уплотнительный буртик натяжного устройства должен быть проверен на целостность уплотнения. Если наблюдаются трещины, разрывы, отрыв от корпуса натяжного устройства или постоянное сжатие уплотнительного буртика, установите новое натяжное устройство или может произойти повреждение двигателя. Снимите 2 болта, натяжитель цепи ГРМ и рычаг натяжного устройства.
12. Снимите правую и левую цепи ГРМ и звездочку коленчатого вала. Снимите цепь правого ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите цепь правой ГРМ со звездочки коленчатого вала. Снимите цепь левой ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите левую цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Снимите левую и правую направляющие цепи ГРМ. Снимите 4 болта. Снимите обе направляющие цепи ГРМ.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и звездочки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только ручные инструменты для удаления фазера распределительного вала и звездочки в сборе, или может произойти повреждение фазера распределительного вала или распределительного вала и звездочки. Используя инструмент блокировки кулачкового фазера, удалите болт и узел кулачкового вала и звездочки Rh. Выбросите звездочку и звездочку в сборе.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и звездочки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только ручные инструменты для удаления фазера распределительного вала и звездочки в сборе, или может произойти повреждение фазера распределительного вала или распределительного вала и звездочки. Используя инструмент блокировки кулачкового фазера, удалите болт и узел кулачкового вала и звездочки Lh. Выбросить рамку и звездочку в сборе.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крышку переднего упорного подшипника распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. Снимите 2 болта и крышку переднего подшипника правого распределительного вала.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их исходные положения. Запишите положения крышек подшипников распределительного вала. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите оставшиеся болты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снимите оставшиеся крышки подшипников распределительного вала Rh.
18. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
19. Снимите правый распределительный вал.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крышку переднего упорного подшипника распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. Снимите 2 болта и крышку переднего подшипника правого распределительного вала.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их первоначальные места. Запишите места расположения крышек подшипников распределительного вала. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите оставшиеся болты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снимите оставшиеся крышки подшипников распределительного вала ЛЕВ.
22. Очистите и осмотрите крышки подшипников левого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
23. Снимите левый распределительный вал.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите все оставшиеся следящие ролики распределительного вала из головок цилиндров.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Установить левый и правый распределительные валы. Перед установкой смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВОЕ, показанное на иллюстрации, ПРАВОЕ АНАЛОГИЧНОЕ. Установите крышки подшипников распределительного вала ЛЕВОЕ и ПРАВОЕ в их исходные положения. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Расположите 2 передние крышки подшипников распределительного вала. Расположите 8 оставшихся крышек подшипников распределительного вала. Свободно установите 20 болтов. Затяните до 10 Нм в последовательности, показанной на иллюстрации.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства произойдет повреждение фазера распределительного вала и звездочки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Расположите фазер распределительного вала и звездочки и установите 2 новых болта фазера распределительного вала и звездочки пальцами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте ручные инструменты для удаления фазера распределительного вала и узла звездочки 90, или может произойти повреждение распределительного вала или фазера распределительного вала и звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Используя инструмент блокировки кулачковых фазеров и RASER, затяните Lh и RASER 2 Camhaw.
5. Расположите коленчатый вал с помощью инструмента для удержания коленчатого вала, затем извлеките инструмент.
6. Примечание: Перед установкой проверьте уплотнительный буртик натяжного устройства на целостность уплотнения. Если наблюдаются трещины, разрывы, отрыв от корпуса натяжного устройства или постоянное сжатие уплотнительного буртика, установите новое натяжное устройство или может произойти повреждение двигателя. Сжать плунжер натяжного устройства, используя тиски.
7. Установите удерживающий зажим на натяжное устройство, чтобы удерживать плунжер во время установки.
8. Снимите натяжное устройство с тисков.
9. Если медные линии связи не видны, отметьте 2 линии связи на одном конце и 1 линию связи на другом конце и используйте в качестве меток синхронизации.
10. Установите звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед.
11. Установите 4 болта и левую и правую направляющие цепи ГРМ. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Расположите нижний конец левой (внутренней) цепи газораспределения на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с единственным медным (маркированным) звеном на цепи.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что верхняя половина цепи газораспределения находится ниже штифта рычага натяжного устройства. Расположите цепь газораспределения на фазере распределительного вала и звездочке с меткой газораспределения, расположенной между 2 медными (маркированными) звеньями цепи.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ имеет выпуклость около отверстия под штифт для идентификации. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ на штифт и установите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
15. Снимите удерживающий зажим с натяжителя левой цепи ГРМ.
16. Расположите нижний конец правой (наружной) цепи ГРМ на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с единственным медным (маркированным) звеном цепи.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя половина цепи ГРМ должна быть расположена над штифтом рычага натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: На фазере распределительного вала и звездочке будет проставлена одна из приведенных меток ГРМ для правого распределительного вала. Расположите цепь ГРМ на фазере распределительного вала и звездочке. Убедитесь, что метка ГРМ расположена между 2 медными (отмеченными) звеньями цепи.
18. Установите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установите натяжитель правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
19. Снимите стопорный зажим с правого натяжителя цепи ГРМ.
20. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
21. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены на их исходные места. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте держателям клапанов падать с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. Если клапан падает в цилиндр, головка цилиндра должна быть удалена. Для получения дополнительной информации см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз, одновременно сжимая пружину. Используя валик с пружиной клапана, установите валик кулачкового вала. (ref-364032-S10970677412010062700000)
23. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-364032-S22777071402010062700000)

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

Схема №181

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

1. Дополнительную информацию см. в соответствующих процедурах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №182

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №183

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Снимите компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-364032-S41795278812010062700000)
2. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-364032-S39140089172010062700000)
3. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку.
4. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №186

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №187

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Снимите коробку передач. Дополнительную информацию см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6R80 ". (ref-364034)
2. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
3. С помощью молотка скольжения и съемника заднего маслоотражателя коленчатого вала снимите и выбросьте маслоотражатель коленчатого вала.
4. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать чистое моторное масло заднее уплотнение коленчатого вала. Используя Установщики заднего масляного уплотнения коленчатого вала, установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать масляный стропальщик коленчатого вала чистым моторным маслом перед установкой. Используя установщики заднего масляного уплотнения коленчатого вала и заднего масляного стропальщика коленчатого вала, установите новый масляный стропальщик коленчатого вала.
3. Установите гибкую пластину и затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Затяните до 80 Нм.
4. Установите коробку передач. Дополнительную информацию см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6R80 ". (ref-364034)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №192

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №193

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все головки цилиндров

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. Снимите двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-364032-S00139678682010062700000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте масляный поддон для поддержки двигателя или масляного поддона, и может произойти повреждение прокладки масляного поддона. Опустите и поддержите двигатель в сборе на деревянных блоках.
3. Снимите кронштейн подъема двигателя.
4. Установите двигатель на стенд двигателя.
5. При наличии сливных пробок блока цилиндров отверните 3 болта и снимите опорный изолятор правого двигателя.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите сливные пробки блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Если оборудован, установите сливные пробки блока цилиндров. Затяните до 24 Нм (18 фунтов-футов).
8. Отверните гайку и снимите правый конденсатор радиопомех.
9. Отверните гайку и снимите левый конденсатор радиопомех зажигания.
10. Отверните болт и снимите опорный кронштейн вакуумной трубки впускного коллектора.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания. Снимите катушку зажигания с помощью крутящего движения, потянув катушку зажигания вверх.
12. Снимите болт и трубку указателя уровня масла. Выбросьте уплотнительное кольцо.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно снимите крышку клапана, или соленоид клапана с изменяемой синхронизацией кулачкового вала (Vct) может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: болты являются частью крышки клапана и не должны сниматься. Отвинтите крышку 10 и снимите поверхность клапана.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно снимите крышку клапана, или соленоид клапана с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: болты являются частью крышки клапана и не должны быть удалены. Отвинтите крышку 9 и снимите поверхность клапана.
15. Снимите 7 болтов, шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов.
16. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
17. Снимите и выбросьте болт шкива коленчатого вала. Используя 3-х кулачковый шкив, снимите шкив коленчатого вала.
18. Используя устройство удаления переднего масляного уплотнения коленчатого вала, снимите и утилизируйте уплотнение коленчатого вала.
19. Отверните передние 4 болта масляного поддона.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное расположение крепежа имеет важное значение для процедуры сборки. Запишите расположение крепежа. Снимите 15 крепежей передней крышки двигателя.
21. Снимите переднюю крышку двигателя с блока цилиндров.
22. Снимите кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала.
23. Расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении «12 часов».
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала не точно расположены, как показано на иллюстрации, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до 12 o ' часов. Выпускной лепесток распределительного вала цилиндра № 1 должен подходить на такте выпуска. Проверьте, отмечая положение 2 впускных лепестков распределительного вала и выпускного лепестка на цилиндре № 1.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите только 3 ролика распределительного вала, показанные на рисунке, из правой головки цилиндров.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте держателям клапана упасть с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. Если клапан падает в цилиндр, головка цилиндра должна быть снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз, сжимая пружину. Используя компрессор с клапанной пружиной, удалите 3 роликовых следящих элемента, обозначенных на предыдущем этапе, из правой головки цилиндра.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите только 3 ролика распределительного вала, показанные на иллюстрации, из левой головки цилиндров.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. Если клапан падает в цилиндр, головка цилиндра должна быть снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз, сжимая пружину. Используя компрессор с клапанной пружиной, удалите 3 роликовых следящих элемента, указанных в предыдущем шаге, из головки цилиндра Lh.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 o ' после установки. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении часов 6 o '.
30. Снимите 2 болта, натяжитель левой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
31. Снимите 2 болта, натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
32. Снимите правую и левую цепи ГРМ и звездочку коленчатого вала. Снимите цепь правого ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите цепь правой ГРМ со звездочки коленчатого вала. Снимите цепь левой ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите левую цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Снимите левую и правую направляющие цепи ГРМ. Снимите 4 болта. Снимите обе направляющие цепи ГРМ. Головка левого цилиндра
34. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаления узла фазовой звездочки распределительного вала или фазера распределительного вала могут использоваться только ручные инструменты. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение узла фазовой звездочки распределительного вала или распределительного вала. Используйте кулачковый механизм блокировки фазера, удалите и болт.
35. Осмотрите звездочку фазера распределительного вала, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-364043)
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крышку подшипника переднего упорного распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. Снимите 2 болта и крышку переднего подшипника распределительного вала левой головки цилиндров.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их первоначальные места. Запишите места расположения крышек подшипников распределительного вала. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите оставшиеся 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, и снимите крышки подшипников распределительного вала головки левого цилиндра.
38. Очистите и осмотрите крышки подшипников левого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
39. Снимите левый распределительный вал.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же местах. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите все оставшиеся следящие ролики распределительного вала из головки цилиндров.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите гидравлические регуляторы зазора с левой головки цилиндров.
42. Установите съемник / установщик головки цилиндров на левую головку цилиндров.
43. Отверните 8 гаек и снимите левый выпускной коллектор, утилизируйте 8 гаек, утилизируйте 2 прокладки, осмотрите выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-364043)
44. Снять и утилизировать 8 шпилек от левого выпускного коллектора до головки цилиндров, правую головку цилиндров
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение узла фазера распределительного вала и звездочки произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только ручные инструменты для удаления узла кулачкового механизма распределительного вала и звездочки или может произойти повреждение узла фазера распределительного вала или распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение узла фазера распределительного вала и звездочки произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. Используя кулачковый механизм и рычажный механизм.
46. Осмотрите звездочку фазера распределительного вала, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-364043)
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крышку переднего упорного подшипника распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, в противном случае крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. Снимите 2 болта и крышку переднего подшипника распределительного вала головки правого цилиндра.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их первоначальные места. Запишите места расположения крышек подшипников распределительного вала. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите оставшиеся 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, и снимите крышки подшипников распределительного вала головки правого цилиндра.
49. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
50. Снимите правый распределительный вал.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же местах. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите все оставшиеся следящие ролики распределительного вала из головки цилиндров.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите гидравлические регуляторы зазора с правой головки цилиндров.
53. Установите съемник / установщик головки цилиндров на правую головку цилиндров.
54. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор. 8 гаек утилизируйте. Утилизируйте 2 прокладки. Осмотрите выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-364043)
55. Снять и выбросить 8 шпилек от правого выпускного коллектора до головки цилиндров.
56. Отверните гайку и снимите заземляющую перемычку.
57. Снимите шпильку и трубку охлаждающей жидкости, выбросьте уплотнительные кольца. Все головки цилиндров
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка цилиндра должна быть холодной, прежде чем удалить ее из двигателя. Примечание: деформация головки цилиндра не может возникнуть, если удалена теплая или горячая головка цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите чистые салфетки на открытые полости двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попал в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и царапины, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления следов и следов алюминиевой крышки.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых прокладок, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или уведомления и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно использовать металлическую поверхность для очистки и подготовки поверхностей.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Поддерживайте головки цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Для получения дополнительной информации обратитесь к " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364043)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
2. С помощью молотка скольжения и съемника заднего маслоотражателя коленчатого вала снимите и выбросьте маслоотражатель коленчатого вала.
3. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
4. Снимите 8 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
5. Смонтируйте двигатель на подставке для двигателя.
6. Снимите кронштейн подъема двигателя.
7. Отверните 3 болта и снимите опорный изолятор правого двигателя.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите сливные пробки блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Если оборудован, установите сливные пробки блока цилиндров. Затяните до 24 Нм (18 фунтов-футов).
10. Отверните гайку и снимите правый конденсатор радиопомех.
11. Отверните гайку и снимите левый конденсатор радиопомех зажигания.
12. Отверните болт и снимите опорный кронштейн вакуумной трубки впускного коллектора.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания. Снимите катушку зажигания с помощью крутящего движения, потянув катушку зажигания вверх.
14. Снимите 2 болта и оба датчика детонации (Ks).
15. Снимите шпильку и трубку охлаждающей жидкости. Выбросьте уплотнительное кольцо.
16. Выверните 3 болта и снимите кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя.
17. Снимите болт и трубку указателя уровня масла. Выбросьте уплотнительное кольцо.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно снимите крышку клапана, или соленоид клапана с изменяемой синхронизацией кулачкового вала (Vct) может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: болты являются частью крышки клапана и не должны сниматься. Отвинтите крышку 10 и снимите поверхность клапана.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно снимите крышку клапана, или соленоид клапана с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: болты являются частью крышки клапана и не должны быть удалены. Отвинтите крышку 9 и снимите поверхность клапана.
20. Отверните 8 гаек, снимите 8 шпилек и левый выпускной коллектор, утилизируйте прокладки, гайки и шпильки, осмотрите выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-364043)
21. Отверните 8 гаек, снимите 8 шпилек и правый выпускной коллектор, утилизируйте прокладки, гайки и шпильки, осмотрите выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-364043)
22. Снимите и утилизируйте масляный фильтр, отверните 4 болта и снимите переходник масляного фильтра.
23. Снимите 7 болтов, шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов.
24. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
25. Снимите 4 болта.
26. Снимите насос охлаждающей жидкости с блока цилиндров. Выбросьте уплотнительное кольцо.
27. Снимите и выбросьте болт шкива коленчатого вала. Используя 3-х кулачковый шкив, снимите шкив коленчатого вала.
28. Используя устройство удаления переднего масляного уплотнения коленчатого вала, снимите и утилизируйте уплотнение коленчатого вала.
29. Снимите 16 болтов, масляный поддон и прокладку масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное расположение крепежа важно для процедуры сборки. Запишите расположение крепежа. Снимите 10 болтов и 5 шпилек.
31. Снимите переднюю крышку двигателя с блока цилиндров.
32. Снимите кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала.
33. Расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении «12 часов».
34. ПРИМЕЧАНИЕ: Если лепестки распределительного вала не точно расположены, как показано на иллюстрации, коленчатый вал потребует одного полного дополнительного вращения до 12 o ' часов. Выпускной лепесток распределительного вала цилиндра № 1 должен подходить на такте выпуска. Проверьте, отмечая положение 2 впускных лепестков распределительного вала и выпускного лепестка на цилиндре № 1.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите только 3 ролика распределительного вала, показанные на рисунке, из правой головки цилиндров.
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. Если клапан падает в цилиндр, головка цилиндра должна быть удалена. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз, сжимая пружину. Используя компрессор с клапанной пружиной, удалите 3 роликовых толкателя распределительного вала, указанных на предыдущем этапе, из головки правого цилиндра.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите только 3 ролика распределительного вала, показанные на иллюстрации, из левой головки цилиндров.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте держателям клапана упасть с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. Если клапан падает в цилиндр, головка цилиндра должна быть снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз, сжимая пружину. Используя компрессор с клапанной пружиной, удалите 3 роликовых толкателя распределительного вала, указанные в предыдущем шаге, из головки цилиндра Lh.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал не может быть перемещен за положение часов 6 o ', как только установлено, или может произойти повреждение двигателя. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении часов 6 o '.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один или оба болта крепления натяжного устройства ослаблены или сняты, уплотнительный буртик натяжного устройства должен быть проверен на целостность уплотнения. Если наблюдаются трещины, разрывы, отрыв от корпуса натяжного устройства или постоянное сжатие уплотнительного буртика, установите новое натяжное устройство или может произойти повреждение двигателя. Снимите 2 болта, натяжное устройство цепи ГРМ и рычаг натяжного устройства.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один или оба крепежных болта натяжного устройства ослаблены или сняты, уплотнительный буртик натяжного устройства должен быть проверен на целостность уплотнения. Если наблюдаются трещины, разрывы, отрыв от корпуса натяжного устройства или постоянное сжатие уплотнительного буртика, установите новое натяжное устройство или может произойти повреждение двигателя. Снимите 2 болта, натяжитель цепи ГРМ и рычаг натяжного устройства.
42. Снимите правую и левую цепи ГРМ и звездочку коленчатого вала. Снимите цепь правого ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите цепь правой ГРМ со звездочки коленчатого вала. Снимите цепь левой ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите левую цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.
43. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Снимите левую и правую направляющие цепи ГРМ. Снимите 4 болта. Снимите обе направляющие цепи ГРМ.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и звездочки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только ручные инструменты для удаления фазера распределительного вала и звездочки в сборе, или может произойти повреждение фазера распределительного вала или распределительного вала и звездочки. Используя инструмент блокировки кулачкового фазера, удалите болт и узел кулачкового вала и звездочки Rh. Выбросите звездочку и звездочку в сборе.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера распределительного вала и звездочки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только ручные инструменты для удаления фазера распределительного вала и звездочки в сборе, или может произойти повреждение фазера распределительного вала или распределительного вала и звездочки. Используя инструмент блокировки кулачкового фазера, удалите болт и узел кулачкового вала и звездочки Lh. Выбросить рамку и звездочку в сборе.
46. Установите съемник / установщик головки цилиндров на левую головку цилиндров.
47. Установите съемник / установщик головки цилиндров на правую головку цилиндров.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крышку переднего упорного подшипника распределительного вала прямо вверх с опор подшипников или крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. Снимите 2 болта и крышку переднего подшипника распределительного вала головки правого цилиндра.
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их первоначальные места. Запишите места расположения крышек подшипников распределительного вала. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите оставшиеся 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, и снимите крышки подшипников распределительного вала головки правого цилиндра.
50. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
51. Снимите правый распределительный вал.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите оставшиеся следящие ролики распределительного вала из правой головки цилиндров.
53. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите гидравлические регуляторы зазора с правой головки цилиндров.
54. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крышку переднего упорного подшипника распределительного вала прямо вверх с опор подшипников, иначе крышка подшипника может быть повреждена от боковой нагрузки. Снимите 2 болта и крышку переднего подшипника распределительного вала левой головки цилиндров.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала должны быть установлены в их первоначальные места. Запишите места расположения крышек подшипников распределительного вала. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите оставшиеся 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, и снимите крышки подшипников распределительного вала головки левого цилиндра.
56. Очистите и осмотрите крышки подшипников левого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
57. Снимите левый распределительный вал.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в исходные места. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Удалите оставшиеся следящие ролики распределительного вала из головки левого цилиндра.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите гидравлические регуляторы зазора с левой головки цилиндров.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Протечка головки цилиндра должна быть холодной, прежде чем удалить ее с двигателя. Обратите внимание, что деформация головки цилиндра может привести к повреждению нагретой или горячей головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите мягкие салфетки с открытых полостей двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: болты головки цилиндра должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты. Они затянуты и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте использования силиконовых прокладок, проволочных щеток, абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или уведомления и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки. Удаление и подготовка металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно очистить поверхность.
62. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Поддерживайте головки цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Для получения дополнительной информации обратитесь к " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364043)
63. Отверните 3 болта, снимите экран масляного насоса, трубку забора и проставку.
64. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
65. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентной, следуя инструкциям производителя.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что шатуны и крышки шатунов имеют номера ориентации, отлитые в них. Если нет, пронумеруйте шатуны и крышки шатунов для правильной ориентации. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 16 болтов и 8 крышек шатунов. Выбросьте болты.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используйте установщик шатуна, чтобы протолкнуть поршень через верхнюю часть блока цилиндров.
68. Разберите 8 поршней. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОРШЕНЬ ". (ref-364032-S36318738672010062700000)
69. Снимите крепеж. Снять и выбросить 10 крестообразно установленных болтов с основной крышкой. Снимите 10 штифтов. Снять и выбросить 10 болтов крышки главного подшипника.
70. Снимите крышки коренных подшипников, нижние коренные подшипники коленчатого вала и нижнюю упорную шайбу.
71. Снимите с блока цилиндров коленчатый вал, верхние коренные подшипники коленчатого вала и верхние упорные шайбы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №232

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №233

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №234

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №235

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №236

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №237

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №238

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

1. Запишите код основного подшипника, найденный на передней части блока цилиндров двигателя.
2. Запишите код главного подшипника, найденный на задней части коленчатого вала.
3. Используя данные, записанные ранее, и диаграмму выбора посадки главного подшипника, Стандартные подшипники, определите требуемую марку подшипника для каждого главного подшипника. Прочитайте первую букву кода главного подшипника блока двигателя и первую букву кода главного подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз колонку под буквой кода главного подшипника блока двигателя и через ряд рядом с буквой кода главного подшипника коленчатого вала, пока 2 не пересекаются. Это требуемая марка подшипника для № 1 повторить код главного подшипника коленчатого вала Как пример, если код коленчатого вала является кодом блока.
4. Если используются подшипники увеличенного размера, используйте процедуру, описанную в предыдущем шаге, и таблицу выбора посадки подшипников, «Подшипники увеличенного размера», чтобы определить требуемую марку подшипника для каждого коренного подшипника.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров и смажьте их чистым моторным маслом.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние упорные шайбы показаны на иллюстрации только для целей определения местоположения. Не устанавливайте верхние упорные шайбы до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. См. следующие 2 шага. Установите коленчатый вал на верхние основные подшипники коленчатого вала.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная канавка на упорной шайбе должна быть обращена в сторону передней части двигателя (к упорной поверхности коленчатого вала).отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади основной бобышки № 5.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная канавка на упорной шайбе должна быть обращена в сторону передней части двигателя (к поверхности коленчатого вала).отожмите коленчатый вал вперед и установите верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части основной бобышки № 5.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке смажьте вазелином заднюю часть упорной шайбы коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная канавка на упорной шайбе должна быть обращена в сторону задней части двигателя (поверхность коленчатого вала). Установите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки коренного подшипника № 5, при этом масляные канавки должны быть обращены к поверхности коленчатого вала.
10. Установите нижние коренные подшипники коленчатого вала в крышки коренных подшипников и смажьте их чистым моторным маслом. Расположите крышку главного подшипника на блоке цилиндров и, держа крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно опустите крышку вниз, используя крепежные элементы крышки.
11. Установите 10 штифтов таким образом, чтобы плоские стороны были обращены к коленчатому валу.
12. Установить 10 вертикальных крепежных деталей крышки главного подшипника и затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов.
13. Установите 10 боковых болтов и затяните их в 2 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута). Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
14. Соберите 8 поршней. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОРШЕНЬ ". (ref-364032-S36318738672010062700000)
15. Убедитесь, что кольцевые зазоры (масляная проставка - А, масляное кольцо - В, компрессионное кольцо - С) правильно разнесены по окружности поршня.
16. Убедитесь, что ямка в поршне обращена к передней части двигателя.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие этапы установки поршня - для всех 8 шатунов, подшипников штока и поршней. На иллюстрации показан только один шатун, подшипник штока и поршень. Используя компрессор поршневого кольца и установщик шатуна, установите шатун с верхним подшипником шатуна на место. Смазать поршень и кольцо чистым маслом двигателя. Смазать Подшипники штока чистым маслом двигателя.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном или может произойти повреждение двигателя. Как только шатун сядет на шейку коленчатого вала, снимите Установщик шатуна.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки шатуна имеют " треснувшую " конструкцию и должны сопрягаться с концами шатуна. Чрезмерный зазор подшипника будет результатом, если не сопрягать правильно. Расположите нижний подшипник и шатун и свободно установите 16 новых болтов.
20. Проверьте зазоры между поршнем и блоком цилиндров и поршневыми кольцами, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-364043)
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки главных подшипников сняты для ясности. Затяните 16 болтов в 2 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затяните до 43 Нм (32 фунта-фута). Этап 2: Затяните еще 105 градусов.
22. Расположите масляный насос и установите 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. Установите экран масляного насоса и проставку заборной трубы. Затянуть до 25 Н· м.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо находится на месте и не повреждено. Отсутствующее или поврежденное уплотнительное кольцо может привести к образованию пены в системе смазки, низкому давлению масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности и установите новое уплотнительное кольцо. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите экран масляного насоса и трубку забора и установите 3 болта. Затяните 2 болта масляного насоса и трубку забора к болтам масляного насоса до 10 Нм.
25. Расположите коленчатый вал с помощью инструмента для удержания коленчатого вала, затем извлеките инструмент.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все остатки охлаждающей жидкости и инородные материалы свободно очищены от поверхности блока цилиндров и отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование уплотнительных болтов (авиационного цемента, медного напыления и клея) не допускается. Прокладка должна быть установлена всухую, или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и установлены новые болты. Они имеют конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал, пока не проинструктировано об этом. ПРИМЕЧАНИЕ: L: Lh показано на рисунке.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Затяните 20 болтов в 3 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Затяните дополнительно 90 градусов. Этап 3: Затяните дополнительно 90 градусов.
28. Снимите съемник / установщик головки цилиндров с левой головки цилиндров.
29. Снимите съемник / установщик головки цилиндров с правой головки цилиндров.
30. Установите в головки правого и левого цилиндров 24 гидравлических регулятора затяжек, предварительно смазав их чистым моторным маслом.
31. Установить левый и правый распределительные валы. Перед установкой смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогично. Установите 5 крышек подшипников распределительного вала Lh и 5 крышек подшипников распределительного вала Rh в их исходные положения. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установите переднюю крышку подшипника распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников распределительного вала. Свободно установите 20 болтов. Затяните до 10 Нм в последовательности, показанной на иллюстрации.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства может произойти повреждение фазера и звездочки распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Установите фазер и звездочки распределительного вала и новые болты фазера и звездочки распределительного вала.
34. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте ручные инструменты для удаления фазера распределительного вала и узла звездочки 90, или может произойти повреждение распределительного вала или фазера распределительного вала и звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Используя инструмент блокировки кулачковых фазеров и RASER, затяните Lh и RASER 2 Camhaw.
35. Примечание: Перед установкой проверьте уплотнительный буртик натяжного устройства на целостность уплотнения. Если наблюдаются трещины, разрывы, отрыв от корпуса натяжного устройства или постоянное сжатие уплотнительного буртика, установите новое натяжное устройство или может произойти повреждение двигателя. Сожмите плунжер натяжного устройства, используя тиски.
36. Установите фиксирующий зажим гидравлического натяжного устройства цепи на натяжное устройство, чтобы удерживать плунжер во время установки.
37. Снимите натяжное устройство с тисков.
38. Если медные линии связи не видны, отметьте 2 линии связи на одном конце и 1 линию связи на другом конце и используйте в качестве меток синхронизации.
39. Установите звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед.
40. Расположите направляющие левой и правой цепей ГРМ и установите 4 болта. Затяните до 10 Н · м.
41. Расположите нижний конец левой (внутренней) цепи газораспределения на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с единственным медным (маркированным) звеном на цепи.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что верхняя половина цепи газораспределения находится ниже штифта рычага натяжного устройства. Расположите цепь газораспределения на фазере распределительного вала и звездочке с меткой газораспределения, расположенной между 2 медными (маркированными) звеньями цепи.
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг натяжного устройства цепи ГРМ ЛЕВ имеет выпуклость около отверстия под шпонку для идентификации. Установите рычаг натяжного устройства цепи ГРМ ЛЕВ на шпонку и установите натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
44. Снимите фиксирующий зажим гидравлического натяжителя цепи с левого натяжителя цепи ГРМ.
45. Расположите нижний конец правой (наружной) цепи ГРМ на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с единственным медным (маркированным) звеном цепи.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя половина цепи ГРМ должна быть расположена над штифтом рычага натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: На фазере распределительного вала и звездочке будет проставлена одна из приведенных меток ГРМ для правого распределительного вала. Расположите цепь ГРМ на фазере распределительного вала и звездочке. Убедитесь, что метка ГРМ расположена между 2 медными (отмеченными) звеньями цепи.
47. Установите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установите натяжитель правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
48. Снимите стопорный зажим гидравлического натяжителя цепи с правого натяжителя цепи ГРМ.
49. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
50. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте падения держателей клапанов с клапана, иначе клапан может упасть в цилиндр. Если клапан падает в цилиндр, головка цилиндра должна быть удалена. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться толкать клапан вниз, сжимая пружину. Используя пружинный компрессор клапана, установите все следящие ролики распределительного вала. Смазать следящие ролики распределительного вала чистым моторным маслом перед установкой.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если передняя крышка двигателя не закреплена в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения, используйте силиконовую прокладку и установку металлической поверхности. Следуйте указаниям на упаковке, чтобы больше не допускать утечки.
53. Установите новую прокладку передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя. Установите переднюю крышку двигателя на штифты. Установите детали крепления плотно для пальцев.
54. Резьбовая головка пилотной горелки, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьбу с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой под резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьба, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьба, резьба N806177 N806177 N806177 N806177 N806177 N808529 M10 N808529 M10 N806177 N806177 N806177 N806177 W709573 W709573 W709573 W706605
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте корпус насоса охлаждающей жидкости после того, как насос охлаждающей жидкости будет расположен в блоке цилиндров. Произойдет повреждение уплотнительного кольца. Используя новое уплотнительное кольцо, установите насос охлаждающей жидкости и установите болты свободно. Смазайте новое уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
56. Затяните 4 болта насоса охлаждающей жидкости. Затянуть до 25 Н· м.
57. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю губку уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
58. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала, установщика масляного уплотнения передней крышки и установщика переднего масляного уплотнения коленчатого вала установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью металлической подготовки поверхности и силиконового съемника прокладок. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
60. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.
61. Затянуть новый болт шкива коленчатого вала в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Нм (66 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
62. Расположите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
63. Установите 3 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов, шкив насоса охлаждающей жидкости и 7 болтов. Затянуть до 25 Н· м.
64. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности и установите новую прокладку. Установите адаптер масляного фильтра и установите 4 болта. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
65. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом. Установить новый масляный фильтр. Затянуть масляный фильтр до соприкосновения прокладки, затем с помощью ремешочного ключа масляного фильтра затянуть фильтр еще на 270 градусов.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Установите 16 новых шпилек выпускного коллектора. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
67. Установите новую прокладку, выпускной коллектор ЛЕВ и затяните 8 гаек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 25 Нм.
68. Установите новую прокладку, правый выпускной коллектор и затяните 8 гаек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 25 Нм.
69. Установите опорный изолятор правого двигателя на кронштейн блока цилиндров и установите 3 болта. Затяните до 63 Н · м.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
71. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а уплотнительная зона очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2 местах, где передняя крышка двигателя встречается с головкой цилиндров.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки клапана убедитесь, что не повредили соленоид с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT). Установите крышку правого клапана и прокладку на головке цилиндра и затяните 9 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
73. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а уплотнительная зона очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2 местах, где передняя крышка двигателя встречается с головкой цилиндров.
75. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки клапана убедитесь, что не повредили соленоид с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT). Установите крышку левого клапана и прокладку на головке цилиндра и затяните 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
76. Установите трубку указателя уровня масла и болт. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его чистым моторным маслом перед установкой. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
77. Установите кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров левой опоры двигателя и установите 3 болта. Затяните до 63 Н · м.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя перед установкой. Сдвиньте трубку охлаждающей жидкости вперед с новыми уплотнительными кольцами в блок цилиндров.
79. Установите шпильку трубки охлаждающей жидкости и затяните до 10 Н · м.
80. Установите 2 датчика детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
81. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Установите 8 катушек зажигания и 8 болтов. Убедитесь, что пружина катушки зажигания правильно расположена внутри колпака катушки зажигания и что наконечник колпака не поврежден. Нанесите легкий слой диэлектрического компаунда на внутреннюю часть сапог катушки зажигания перед установкой. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
82. Установите опорный кронштейн вакуумной трубки впускного коллектора и установите болт. Затяните до 10 Н · м.
83. Установите левый конденсатор радиопомех зажигания и гайку, затяните до 25 Н · м.
84. Установите правый конденсатор радиопомех от розжига и гайку, затяните до 25 Нм.
85. Установите кронштейн подъема двигателя.
86. С помощью напольного крана снимите двигатель со стенда двигателя.
87. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки алюминиевой фиксирующей пластины. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Осмотрите заднюю пластину держателя уплотнения коленчатого вала. Очистите сопрягаемую поверхность для задней фиксирующей пластины уплотнения силиконовой прокладкой и подготовьте поверхность металла. Следуйте указаниям на упаковке.
88. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена. Для очистки области уплотнения используйте силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 4 мм (0,16 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика вокруг уплотнительной поверхности заднего уплотнителя коленчатого вала.
89. Установите пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала и свободно установите 6 болтов.
90. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
91. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Осмотрите масляный поддон. Очистите сопрягаемую поверхность для масляного поддона с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
92. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена. Для очистки области уплотнения используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на заднюю поверхность фиксатора уплотнения коленчатого вала-блока уплотнения.
93. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не будет закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена. Для очистки области уплотнения используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на уплотнительную поверхность передней крышки двигателя к блоку цилиндров.
94. Установите прокладку масляного поддона и масляный поддон и свободно установите 16 болтов.
95. Затяните 16 болтов в 3 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 2 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм. Этап 3: Подтянуть дополнительно 60 градусов.
96. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать внутреннюю губу заднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя 2 установщика заднего масляного уплотнения коленчатого вала, установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
97. С помощью 2 установщиков заднего сальника коленчатого вала и установщика заднего маслоотражателя коленчатого вала установите задний маслоотражатель коленчатого вала.
98. Установите проставку.
99. Установите гибкую пластину и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 80 Нм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №270

Войти

1. С помощью подходящего напольного крана установите двигатель в сборе в транспортное средство.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке опорного изолятора двигателя через болт используйте только ручной инструмент или возможно повреждение опорного изолятора двигателя. Нанесите резьбовой замок на резьбу болта и установите болт опорного изолятора левого двигателя. Затяните до 350 Нм.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гаек опорного изолятора двигателя или возможности повреждения опорного изолятора двигателя следует пользоваться только ручным инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедитесь, что на сопрягаемых поверхностях опорного изолятора правого двигателя и на сопрягаемой поверхности шайбы нет посторонних веществ и коррозии. Установите новую шайбу. На резьбу шпильки нанесите резьбовой замок, установите шайбу и гайки опорного изолятора правого двигателя. Затяните до 250 Нм.
4. Снимите кронштейн подъема двигателя.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние 2 болта от коробки передач к двигателю будут установлены позже. Установите нижние 5 болтов от коробки передач к двигателю. Затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
6. Затяните 2 гайки крепления коробки передач. Затяните до 103 Нм.
7. Установите 4 новые гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент и затяните до 36 Нм.
8. Установите крышку открывания блока цилиндров.
9. Установите инспекционную крышку гибкого диска и 2 болта. Затяните до 34 Н · м.
10. Расположите компрессор кондиционера и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
11. Установите опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач, опорный кронштейн жгута проводов стартера и наверните гайку. Затяните до 10 Н · м.
12. Расположите жгут проводов стартера и кронштейн задней опоры и установите болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
13. Установите стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-364100)
14. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока.
15. Наверните 4 гайки фланца выхлопной Y-трубы (2 правые и 2 левые) и затяните до 40 Н · м.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с полным приводом (4WD) переставьте вентиляционный шланг раздаточной коробки. Установите опорный кронштейн трубы для топлива и испарительных выбросов (EVAP) и установите верхние 2 болта трансмиссии к двигателю. Затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
17. Поместите жгут проводов двигателя на двигатель.
18. Подсоедините фиксатор жгута проводов передачи к опорному кронштейну вакуумной трубки впускного коллектора.
19. Подключите датчик положения распределительного вала ЛЕВ (положение распредвала), конденсатор радиопомех и электрические разъемы соленоида переменной синхронизации распределительного вала (VCT), фиксатор электрического разъема конденсатора радиопомех и 2 фиксатора жгута проводов.
20. Подсоедините электрический соединитель температуры головки цилиндров (CHT).
21. Подсоедините электрический соединитель левого датчика детонации (Ks).
22. Подсоедините электрический соединитель КС правый и шланг охлаждающей жидкости подогревателя.
23. Подсоедините 4 электросоединителя правой катушки зажигания и 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя к шпилькам крышки правого клапана.
24. Подсоедините электромагнит VCT правого и электроразъемы конденсатора радиопомех розжига правого.
25. Состыкуйте электрический соединитель правого датчика КМП и 2 фиксатора жгута проводов.
26. Расположите лямку массы и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
27. Состыкуйте электрический соединитель СПМ и фиксатор жгута электропроводки двигателя.
28. Состыкуйте электрический соединитель жгута двигателя и фиксатор жгута проводов.
29. Расположите насос усилителя рулевого управления и резервуар в сборе и установите 2 болта и шпильку. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
30. С помощью установщика шкива насоса усилителя рулевого управления установите шкив насоса усилителя рулевого управления.
31. Установите опорный кронштейн шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и наверните гайку. Затяните до 10 Н · м.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании системы рулевого управления с усилителем следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов или отказ компонентов рулевого управления с усилителем. Расположите трубки жидкости рулевого управления и установите болт. Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов).
33. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ВС и фиксатор жгута проводов.
34. Подсоедините электрический разъем переключателя давления масла в двигателе (EOP) и фиксаторы жгута проводов к болту масляного поддона, болту шпильки насоса усилителя рулевого управления и блоку двигателя.
35. Подсоедините электрический соединитель датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
36. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы привода вспомогательных агрегатов.
37. Поместите коробку распределения питания (PDB) и жгут проводов на двигатель.
38. Установите модуль охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-364096)
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Установите впускной коллектор. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-364032-S04423278482010062700000)
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные метки, сделанные во время снятия капота. Установите капот и установите 4 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
41. Заполните картер чистым моторным маслом.
42. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-364046)
43. Заправьте и выпустите воздух из системы рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-364047)
44. Если двигатель был разобран, воспользуйтесь сканирующим инструментом для выполнения процедуры коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все головки цилиндров

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все остатки охлаждающей жидкости и инородные материалы свободно очищены от поверхности блока цилиндров и отверстия цилиндра. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование уплотняющих средств (авиационный цемент, медный спрей и клей) не допускается. Прокладка должна быть установлена всухую. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и установлены новые болты. Они представляют собой конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будет дано указание на это. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Затянуть 20 болтов в 3 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Правый показан, левый аналогичен. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов. Этап 3: Затянуть еще на 90 градусов. Головка цилиндра левого
3. Снимите съемник / установщик головки цилиндров с левой головки цилиндров.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлические регуляторы зазора должны быть установлены на прежнее место. Установите гидравлические регуляторы зазора в левую головку цилиндра. Смажьте гидравлические регуляторы зазора чистым моторным маслом перед установкой.
5. Установите 8 новых шпилек крепления левого выпускного коллектора к головке цилиндров, затяните до 12 Н · м.
6. Установите новые прокладки, левый выпускной коллектор и затяните 8 новых гаек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 25 Н · м. Правая головка цилиндра
7. Снимите съемник / установщик головки цилиндров с правой головки цилиндров.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлические регуляторы зазора должны быть установлены на прежнее место. Установите гидравлические регуляторы зазора в правую головку цилиндра. Смажьте гидравлические регуляторы зазора чистым моторным маслом перед установкой.
9. Установите 8 новых шпилек крепления правого выпускного коллектора к головке цилиндров. Затяните до 12 Н · м.
10. Установите 2 новые прокладки, правый выпускной коллектор и затяните 8 новых гаек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите 2 новых уплотнительных кольца и смажьте уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Установите трубку охлаждающей жидкости и шпильку. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Установите заземляющую лямку и наверните гайку. Затяните до 10 Н · м. Все головки цилиндров
13. Установить левый и правый распределительные валы. Перед установкой смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВОЕ, показанное на иллюстрации, ПРАВОЕ АНАЛОГИЧНОЕ. Установите крышки подшипников распределительного вала ЛЕВОЕ и ПРАВОЕ в их исходные положения. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Расположите 2 передние крышки подшипников распределительного вала. Расположите оставшиеся 8 крышек подшипников распределительного вала. Свободно установите 20 болтов. Затяните до 10 Нм в последовательности, показанной на иллюстрации.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном обращении или использовании в качестве подъемного или рычажного устройства фазер распределительного вала и звездочка в сборе могут быть повреждены. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер распределительного вала и звездочка распределительного вала правого и левого аналогичны. Обратитесь к единой метке времени для идентификации фазера распределительного вала правого и звездочки и метке времени L для идентификации фазера распределительного вала левого и звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: звездочка распределительного вала и звездочка Lh показаны на рисунке " Распределительный вал и звездочка ".
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение фазера распределительного вала и узла звездочки произойдет в случае неправильного обращения или использования в качестве подъемного или рычажного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только ручные инструменты для удаления фазера распределительного вала и узла звездочки 90 или может произойти повреждение фазера распределительного вала или распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Используя инструмент блокировки звездочки кулачка кулачка и звездочки кулачка, затяните Lh и Rnm в каскаде 1.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один или оба крепежных болта натяжного устройства ослаблены или удалены, уплотнительный буртик натяжного устройства должен быть проверен на целостность уплотнения. Любые трещины, разрывы, порезы или отрыв от корпуса натяжного устройства, или постоянное сжатие уплотнительного буртика, потребует замены натяжного устройства или может произойти повреждение двигателя. Проверьте натяжители цепи ГРМ Rh и Lh. Установите новые натяжные устройства по мере необходимости.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо точно следовать процедурам цепи синхронизации, иначе это приведет к повреждению клапанов и поршней. Сжать плунжер натяжного устройства, используя тиски.
19. Установите удерживающий зажим гидравлического натяжного устройства цепи на натяжное устройство, чтобы удерживать плунжер во время установки.
20. Снимите натяжное устройство с тисков.
21. Если медные линии связи не видны, отметьте 2 линии связи на одном конце и 1 линию связи на другом конце и используйте в качестве меток синхронизации.
22. Расположите коленчатый вал с помощью инструмента для удержания коленчатого вала, затем извлеките инструмент.
23. Установите звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед.
24. Расположите направляющие левой и правой цепей ГРМ и установите 4 болта. Затяните до 10 Н · м.
25. Расположите нижний конец левой (внутренней) цепи газораспределения на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с единственным медным (маркированным) звеном на цепи.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что верхняя половина цепи газораспределения находится ниже штифта рычага натяжного устройства. Расположите цепь газораспределения на фазере распределительного вала и звездочке так, чтобы фазер распределительного вала и метка синхронизации звездочки располагались между 2 медными (маркированными) звеньями цепи.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ имеет выпуклость около отверстия под штифт для идентификации. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ на штифт и установите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
28. Снимите фиксирующий зажим гидравлического натяжителя цепи с левого натяжителя цепи ГРМ.
29. Расположите нижний конец правой (наружной) цепи ГРМ на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с единственным медным (маркированным) звеном цепи.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя половина цепи ГРМ должна быть расположена над шкивом рычага натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: На фазере распределительного вала и звездочке будет проставлена одна из приведенных меток ГРМ для правого распределительного вала. Расположите цепь ГРМ правого распределительного вала на звездочке распределительного вала. Убедитесь, что метка ГРМ звездочки распределительного вала расположена между 2 медными (отмеченными) звеньями цепи.
31. Установите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установите натяжитель правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
32. Снимите стопорный зажим гидравлического натяжителя цепи с правого натяжителя цепи ГРМ.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазерные звездочки правого и левого распределительных валов аналогичны. Обратитесь к одной метке синхронизации для идентификации фазерной звездочки правого распределительного вала и к L метке синхронизации для идентификации фазерной звездочки левого распределительного вала. В качестве последующей проверки проверьте правильность выравнивания всех меток синхронизации.
34. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте роликовые толкатели чистым моторным маслом. Используя компрессор с клапанной пружиной, установите все роликовые толкатели распределительного вала.
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если передняя крышка двигателя не закреплена в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладки и подготовку поверхности металла. Следуйте указаниям на неисправности упаковки.
37. Установите на переднюю крышку двигателя 3 новые прокладки передней крышки двигателя, установите переднюю крышку двигателя на дюбели и установите детали крепления 15 пальцами.
38. Резьбовая головка пилотной горелки, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьба с головкой под ключ, резьбу с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой с резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой под резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьба, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьбой, резьба, резьба N806177 N806177 N806177 N806177 N806177 N808529 M10 N808529 M10 N806177 N806177 N806177 N806177 W709573 W709573 W709573 W706605
39. Свободно установите 4 болта, затем затяните болты в 2 этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 60 градусов.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не будет закреплен в течение 4 минут, его необходимо удалить и очистить участок уплотнения. Для очистки участка уплотнения используйте силиконовый съемник прокладок и металлическую подготовку поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах, где передняя крышка двигателя встречается с головкой цилиндров.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку клапана осторожно, иначе соленоид с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) может быть поврежден. Установите крышку правого клапана и новую прокладку на головку цилиндра и затяните 9 крепежных деталей в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не будет закреплен в течение 4 минут, его необходимо удалить и очистить участок уплотнения. Для очистки участка уплотнения используйте силиконовый съемник прокладок и металлическую подготовку поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах, где передняя крышка двигателя встречается с головкой цилиндров.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку клапана осторожно, иначе соленоид с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) может быть поврежден. Установите крышку левого клапана и новую прокладку на головку цилиндра и затяните 10 крепежных деталей в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
46. Расположите трубку указателя уровня масла и установите болт. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его чистым моторным маслом перед установкой. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой очистите сопрягаемые поверхности опорного изолятора двигателя с блоком цилиндров от грязи или инородных материалов. При наличии сливных пробок блока цилиндров установите опорный изолятор правого двигателя в нужное положение и установите 3 болта. Перед установкой закрепите резьбу резьбовым замком 262. Затяните до 63 Нм.
48. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю губу уплотнения нового коленчатого вала чистым моторным маслом.
49. С помощью программы установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала, программы установки гасителя колебаний коленчатого вала и программы установки масляного уплотнения передней крышки установите новое переднее уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя.
50. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью металлической подготовки поверхности и силиконового съемника прокладок. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
51. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установите шкив коленчатого вала.
52. Используя новый болт шкива коленчатого вала, установите болт и шайбу и затяните болт в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Нм. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
53. Расположите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
54. Установите 3 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов, шкив насоса охлаждающей жидкости и 7 болтов. Затянуть до 25 Н· м.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Установите 8 катушек зажигания и 8 болтов. Убедитесь, что пружина катушки зажигания правильно расположена внутри колпака катушки зажигания и что наконечник колпака не поврежден. Нанесите легкий слой диэлектрического компаунда на внутреннюю часть сапог катушки зажигания перед установкой. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
56. Установите опорный кронштейн вакуумной трубки впускного коллектора и установите болт. Затяните до 10 Н · м.
57. Установите левый конденсатор радиопомех зажигания и гайку, затяните до 25 Н · м.
58. Установите правый конденсатор радиопомех от розжига и гайку, затяните до 25 Нм.
59. С помощью напольного крана снимите двигатель со стенда двигателя.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте масляный поддон для поддержки двигателя или масляного поддона, и может произойти повреждение прокладки масляного поддона. Опустите и поддержите двигатель в сборе на деревянных блоках.
61. Установите кронштейн подъема двигателя.
62. Установите двигатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-364032-S00139678682010062700000)