Автоматическая коробка передач - 4r70w: Технические характеристики Ford Expedition II

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Характеристики графики скорости переключения передач

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРАФИКА СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Технические характеристики скорости останова

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Технические условия на сопротивление датчика

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА

Селективная упорная шайба - нет. 1 технические условия

СЕЛЕКТИВНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА - НЕТ. 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики переднего блока сцепления

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО БЛОКА СЦЕПЛЕНИЯ

Технические характеристики блока муфт заднего хода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА МУФТ ЗАДНЕГО ХОДА

Технические характеристики комплекта муфт прямого включения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПЛЕКТА МУФТ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ

Технические характеристики промежуточного пакета сцепления

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство

1. Рабочее колесо в сборе
2. Узел турбины
3. Сборка реактора
4. Муфта сцепления и демпфер в сборе

Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом

1. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
2. Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
3. Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
4. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
5. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой нового или восстановленного гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки хороших гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр.
2. Знать и понимать заботу клиента.
3. Проверьте состояние - проведите испытание работы гидротрансформатора.
4. Выполните диагностические процедуры. Выполните встроенную диагностику; обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". Сначала восстановите все симптомы, не связанные с передачей. Восстановите все симптомы передачи. Повторно запустите встроенную диагностику для проверки ремонта. Выполните тест давления в линии. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Выполните тест скорости останова. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Выполните диагностические процедуры.

Испытание работы гидротрансформатора

1. Проведите быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. Для получения дополнительной информации см. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Проверьте наличие коды неисправностей.
2. Подсоедините к двигателю тахометр.
3. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
5. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. вопросы работы гидротрансформатора. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
6. Если транспортное средство остановилось в положении (D) или в ручном режиме 2 на холостом ходу, а транспортное средство остановилось, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение ручного управления 1. Если транспортное средство остановилось, см. вопросы работы гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Если транспортное средство не остановилось в положении (D), обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
7. Если во время дорожного испытания транспортное средство испытывает вибрацию, заполните форму оценки дорожного испытания. Эта форма поможет технику в определении источника вибрации.

1. Свечи зажигания - проверка на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов
2. Провода свечей зажигания
3. Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен
4. Загрязнение топлива - двигатель работает плохо
5. Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может впустить слишком много выхлопных газов и привести к обеднению двигателя
6. Утечка вакуума - двигатель не получит правильную воздушно-топливную смесь
7. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / массовый расход воздуха - неправильная воздушно-топливная смесь
8. Датчик подогреваемый кислородный датчик - слишком богатая/бедная воздушно-топливная смесь
9. Давление топлива - может быть слишком низким
10. Опоры двигателя - ослабленные / поврежденные опоры могут вызвать проблемы с вибрацией
11. SHUDDER TRANSMERSHIP. SHUDDER TRANSMITRATION 4. SHUDDER " SHREM TRANSMITTER " не работает. Не работает. Не работает. " SHUDDER TRANSMENTION 4 ". Не работает. Не работает. Не работает.

Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и исправлении утечек жидкости в передней опоре насоса и зоне зубчатой передачи и гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять шагов, следующих за ними, соответствуют цифрам на иллюстрации.

Схема №27

Войти

1. Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
2. Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
3. Утечка жидкости из сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва между преобразователем и шпилькой упругой пластины будет появляться на наружном диаметре гидротрансформатора на задней поверхности упругой пластины и в корпусе гидротрансформатора только около упругой пластины. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
4. Жидкость, которая просачивается передним насосом в болт корпуса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
5. Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана двигателя может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в результате утечки на корпусе картера может произойти утечка масла.

1. Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или гидротрансформатора: Крупное металлическое повреждение. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла. Внутренняя загрязненность гидротрансформатора присутствует при ПРОВЕРКЕ.

Контроль загрязнения гидротрансформатора

1. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
2. С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
3. Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
4. Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачка или лак). Если в жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
5. Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
6. Добавьте 1,9 литра (2 qt.) Чистой жидкости автоматической коробки передач в преобразователь и перемешайте вручную.
7. Тщательно слейте жидкость.