Стратегия диагностики
Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.
ПримечаниеНе делайте никаких коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.
Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.
Чтобы правильно диагностировать проблему, обратитесь к следующему
- Статья INTRODUCTION - CNG, FLEX-топливо и бензин
- Цбс.
- Статья " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-163989)
Эти статьи предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.
Используйте " DIAGNOSTIC FLOW CHART " как руководство и следуйте указаниям. (ref-209911-S41588291462005121200000)
Предварительный осмотр
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
- Проверьте уровень и состояние жидкости.
- Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
- Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
- Проверка БСЭ относительно проблемы.
Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4r70w: диагностики
- Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
- Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
- Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
- Во-вторых, восстановите все коды передачи.
- Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
- Отремонтируйте все непрерывные коды.
- Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-209911-S39797617402005121200000)
Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.
Схема №30
Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:
Дорожное испытательное транспортное средство
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.
Дорожные испытания в точке переключения передач
Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.
- Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
- Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона передачи в положении (D).
- Установите минимальную дроссельную заслонку и соблюдайте скорости, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ". (ref-209911-S24071580772005121200000)
- Когда коробка передач находится в состоянии повышенной передачи (четвертая передача), нажмите переключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна понижать передачу до третьей передачи. Отпустить педаль акселератора; должно происходить торможение двигателя.
- Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с третьей на вторую передачу, либо с третьей на первую, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна выйти из зацепления, а затем снова включиться.
- При передаче в положении (D) и скорости выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг выбора диапазона передачи из положения (D) в положение ручной 2 и снимите давление с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключаться на вторую передачу. Когда автомобиль остается в положении ручной 2, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение ручной 1 и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на первую передачу при скоростях приблизительно ниже 45-56 км / ч (28-35 миль / ч).
- Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается и не выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-209911-S39797617402005121200000)
Визуальный осмотр
Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как
- Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль CB радио линейный усилитель резервный сигнал тревоги компьютер
- Модификация транспортного средства
Эти элементы, если они не установлены правильно, будут влиять на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного числа оси.
- Течь; см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-209911-S20829874962005121200000)
- Правильная регулировка рычажного механизма; см. раздел АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)
После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, выполните быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-225317)
Схема №31
Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается за счет использования следующих процедур. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. НЕ ДЕЛАЙТЕ КОРОТКИХ СОКРАЩЕНИЙ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать проблему.
Встроенная диагностика с помощью средств диагностики
ПримечаниеПодробные инструкции и другие методы диагностики с использованием сканирующего инструмента см. в руководстве по тестеру сканирующего инструмента и " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку. (ref-225317)
- Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
- Быстрый тест 2.0 - настройка
- Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
- Quick проверка 4.0 - непрерывная память
- Quick проверка 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER) Special проверка Mode Wiggle проверка выход проверка Mode блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reset Mode Clearing коды неисправностей бортовая система диагностики II привод Cycle
- Другие функции средства сканирования
Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием инструмента сканирования, обратитесь к " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-225317)
- Режим доступа к идентификации параметров (PID)
- Режим доступа к данным стоп-кадра
- Режим мониторинга датчика кислорода
Испытание на ездовой цикл коробок передач
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
ПримечаниеНеобходимо точно следовать тесту цикла привода передачи. Сбои должны происходить 4 раза последовательно, чтобы установить код расшифровка кода ошибки ошибки сдвига, и 5 раз последовательно, чтобы установить непрерывный код муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода коробки передач обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " для правильной работы соленоида. (ref-209911-S39047790862005112900000)
После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.
- Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
- С трансмиссией в OVERDRIVE умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 4-ю передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение минимум 15 секунд.
- При передаче на 4-й передаче и сохранении постоянной скорости и открытии дроссельной заслонки слегка подайте и отпустите тормоз для срабатывания стоп-сигналов. Затем удерживать скорость и дросселировать устойчиво минимум 5 секунд.
- Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
- Повторите шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
- Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сначала восстановите все не связанные с передачей коды неисправностей, так как они могут непосредственно повлиять на работу передачи. Повторите быстрый тест и дорожный тест, чтобы проверить исправление. Удалите коды неисправностей, выполните тест цикла привода и повторите быстрый тест после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест проходит и проблема все еще присутствует. (ref-209911-S13635879092005121200000)(ref-209911-S39797617402005121200000)
После бортовой диагностики
ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчики отсутствия передачи могут повлиять на работу передачи. Устраните эти проблемы в первую очередь.
После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.
Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с передачей. Используйте диагностическую таблицу кодов неисправностей для информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ам) и помогает в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что электрический жгут транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. Статья ическая статья " ВВЕДЕНИЕ - Компоненты CNG flex, топливо и БЕНЗИН " поможет в диагностике коробки передач. (ref-225317)
Диагностическая таблица кодов неисправностей
| DTC | Компонент | Описание | Состояние | Признак | Действие |
|---|---|---|---|---|---|
| P0102, P0103, P1100, P1101 | MAF | Проблемы массовый расход воздуха | Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Высокое или низкое давление EPC, неправильный график смен. Неправильное планирование сцепления муфты гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0112 | IAT | Температура впускного воздуха указывает 125°C (заземлен) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры 125°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0113 | IAT | Температура впускного воздуха показывает -40°C (разомкнутая цепь) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0114 | IAT | Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики | Температура температура впускного воздуха выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0117 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает 125°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры 125°C (заземлено). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0118 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает -40°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры -40°C (разомкнутая цепь). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0122, P0123, P1120 | TP | Концерн положение дроссельной заслонки | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку, которая может вызвать проблемы при передаче. | Жесткие сцепления, прочное ощущение переключения, ненормальный график переключения, сцепление гидротрансформатора не сцепляется, циклическое переключение сцепления гидротрансформатора. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0300-P0308, P0320, P0340, P1351-P1364 | Электронное зажигание (электронное зажигание) | Проблемы систем Ei | Система электронное зажигание имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Жесткие сцепления и переключения, поздние переключения полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1702 | Цифровой диапазон трансмиссии | Периодические коды расшифровка кода ошибки P0705 или P0708 | См. коды расшифровка кода ошибки P0705 или условие P0708. | Обратитесь к кодам расшифровка кода ошибки P0705 или симптому P0708. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-209911-S07815334302005121200000) |
| P1704 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цифровое показание цепи диапазон трансмиссии между положениями передачи во время KOEO/KOER | Неправильно отрегулирован цифровой датчик диапазон трансмиссии или кабель переключения передач; или отказ цифровой цепи диапазон трансмиссии. | Неправильно задано давление EPC. Цифровой диапазон трансмиссии, считывающий неправильное положение передачи. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-209911-S07815334302005121200000) |
| P0705 | Цифровой диапазон трансмиссии | Отказ цепи цифрового диапазон трансмиссии | Цифровые цепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии | Повышение давления ЕРС (резкие сдвиги). Значение по умолчанию (D) или D для всех положений передачи. В положении (D) транс, застрял в D или ручном 2. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-209911-S07815334302005121200000) |
| P0708 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цепь датчика цифрового диапазон трансмиссии TR3A разомкнута | Цифровая схема датчика диапазон трансмиссии TR3A считывания 2.6v - 5.0v (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком диапазон трансмиссии. | Увеличение давления EPC. По умолчанию (D) или D для всех диапазонов передач. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-209911-S07815334302005121200000) |
| P1705 | Цифровой диапазон трансмиссии | Самотестирование цифрового диапазон трансмиссии не проводилось в режиме PARK или NEUTRAL | Транспортное средство не находится в состоянии PARK или NEUTRAL во время бортовой диагностики. | Повторно запустите бортовую диагностику в режиме PARK или NEUTRAL. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-209911-S07815334302005121200000) |
| P0720 | OSS | Недостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала | СПМ обнаружил потерю сигнала OSS в процессе работы. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие включения сцепления гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-209911-S02777296062005121200000) |
| P0721 | OSS | Шумовой сигнал датчика OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-209911-S02777296062005121200000) |
| P0722 | Проводка OSS | Недостаточный ввод от OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-209911-S02777296062005121200000) |
| P0741 (2) | ШТК, внутренние компоненты | Обнаружено проскальзывание ШТК | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. Мигающая индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL). | Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-209911-S39797617402005121200000) |
| P0743 (1) | ШТК, проводка, МУП | Отказ цепи электромагнита ШТК при проведении бортовой диагностики | Цепь соленоида ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Короткое замыкание: двигатель глохнет во второй (Od, 2 диапазона) на низких оборотах холостого хода с включенным тормозом. Разомкнутая цепь: муфта гидротрансформатора никогда не включается. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0731 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 1-й передачи | Нет 1-й передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте рабочую карту соленоида, обратитесь к разделу " ТЕСТЫ PINPOINT - OSC ОБОРУДОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ". Перейдите к разделу " ТЕСТ PINPOINT A ". (ref-209911-S08193677062005121200000)(ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0732 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 2-й передачи | Нет второй передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте рабочую карту соленоида, обратитесь к разделу " ТЕСТЫ PINPOINT - OSC ОБОРУДОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ". Перейдите к разделу " ТЕСТ PINPOINT A ". (ref-209911-S08193677062005121200000)(ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0733 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 3-й передачи | Никакой третьей передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте рабочую карту соленоида, обратитесь к разделу " ТЕСТЫ PINPOINT - OSC ОБОРУДОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ". Перейдите к разделу " ТЕСТ PINPOINT A ". (ref-209911-S08193677062005121200000)(ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0734 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 4-й передачи | Нет 4-й передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте рабочую карту соленоида, обратитесь к разделу " ТЕСТЫ PINPOINT - OSC ОБОРУДОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ". Перейдите к разделу " ТЕСТ PINPOINT A ". (ref-209911-S08193677062005121200000)(ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0750 (1) | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSA | Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. таблицу включения / выключения соленоида. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0753 | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ электрической цепи SSA | Схема SSA не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. график включения / выключения соленоида. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0755 (1) | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSB | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. таблицу включения / выключения соленоида. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0758 (1) | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ электрической цепи СБ | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. график включения / выключения соленоида. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P1714 | SSA, внутренние компоненты | Неисправность SSA | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага (Рисунок 23), Карта работы соленоида. | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-209911-S18472505982005121200000) |
| P1715 | SSB | Неисправность SSB | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага (Рисунок 23), Карта работы соленоида. | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-209911-S18472505982005121200000) |
| P0781 (2) | SSA или внутренние детали | Ошибка смены 1-2 | Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 1-2 смену. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | (Рисунок 23), График работы соленоида, затем Перейти к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0782 (2) | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 2-3 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 2-3 смены. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | (Рисунок 23), График работы соленоида, затем Перейти к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P0783 (2) | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 3-4 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при команде ИКМ на 3-4 смены. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | (Рисунок 23), График работы соленоида, затем Перейти к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| TCIL | Отказ цепи TCIL | Цепь TCIL разомкнута или замкнута накоротко. | Не удалось включить, режим отмены OD включен. Отсутствие мигания TCIL для отказа EPC или датчика. Failed off, OD отмена mode никогда не индицируется. Отсутствие мигания TCIL для отказа датчика EPC. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) | |
| P1116 | ECT | Температура охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностики | Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1124 | TP | Высокое/низкое напряжение положение дроссельной заслонки для бортовой диагностики | ТП оказался в неправильном положении для бортовой диагностики. | Выполните повторный запуск в соответствующем положении дроссельной заслонки для каждого приложения. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1460 | Кондиционер | Ошибка реле давления цикличного включения сцепления кондиционер | Состояние кондиционер или размораживания может быть вызвано включением сцепления кондиционер во время бортовой диагностики. | Установка расшифровка кода ошибки во время бортовой диагностики, повторить при выключенном кондиционере. Сбой при включении, давление EPC немного ниже при выключенном кондиционере. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1636 | PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибку | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) | ||
| P1703 | BPP | Неисправность цепи переключателя BPP | Неисправность цепи включения/выключения тормоза. | Неисправно включено или не подключено - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1703 | BPP | Тормоз не приводится в действие во время бортовой диагностики | Тормоз не зациклен во время KOER. | Вышел из строя или не подключен - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P0713 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнута | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-209911-S13200184712005121200000) |
| P1711 | TFT | TFT вне диапазона бортовой диагностики | Передача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики. | Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-209911-S13200184712005121200000) |
| P0712 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 157°C индицирует масса цепи датчика TFT | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 157°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-209911-S13200184712005121200000) |
| P1713 | Монтаж TFT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно считывает холод | Датчик TFT в диапазоне низкого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-209911-S13200184712005121200000) |
| P1783 | TFT | Индикация превышения температуры | Температура трансмиссионной жидкости превышала 127°C. | Увеличение давления EPC. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-209911-S13200184712005121200000) |
| P1718 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно читает горячий | Датчик TFT в диапазоне высокого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-209911-S13200184712005121200000) |
| P0740 | ШТК, проводка, МУП | Электрическая неисправность ШТК | Схема ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв цепи, короткое замыкание или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики. | Короткое замыкание, двигатель глохнет во ВТОРОМ ((D), 2 диапазона) на низких оборотах с включенным тормозом. Обрыв цепи, муфта гидротрансформатора никогда не включается. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P1740 | TCC | Неисправность ШТК | Обнаружен механический отказ соленоида. | Сбой при включении - двигатель глохнет во 2-м (диапазоны O/D, Manual 2) на низких оборотах холостого хода при включенном тормозе. Отказ выключен - гидротрансформатор никогда не применяется. | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-209911-S18472505982005121200000) |
| P1741 (2) | ШТК, внутренние компоненты | Чрезмерная ошибка сцепления муфты гидротрансформатора | Чрезмерные колебания проскальзывания (скачок частоты вращения двигателя) на муфте гидротрансформатора. | Колебание оборотов двигателя присутствует на 3-й передаче. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P1742 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен соленоид ШТК на | Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам. | Резкие сдвиги. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P1743 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен соленоид ШТК на | Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам. | Резкие сдвиги. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209911-S12236550052005121200000) |
| P1744 | TCC | TCC | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. | Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-209911-S39797617402005121200000) |
| P0960 (1) | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Обрыв цепи электромагнита EPC | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Обрыв цепи приводит к максимальному давлению EPC, жестким контактам и смещениям. | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-209911-S15146794182005121200000) |
| P0962 (1) | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Короткое замыкание вызывает минимальное давление EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-209911-S15146794182005121200000) |
| P0963 | Соленоид EPC | Замыкание электромагнита EPC на цепь питания (Vbat) | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Максимальное давление EPC, жесткие обязательства и переключения. | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-209911-S15146794182005121200000) |
| P0748 (2) | Соленоид EPC | Неисправность цепи электромагнита EPC | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Короткое замыкание приводит к минимальному давлению EPC (минимальная мощность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). Не все передачи присутствуют. Разомкнутая цепь: максимальное давление PC A, жесткие сцепления и переключения. | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-209911-S15146794182005121200000) |
| P1760 | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю EPC во время работы. | Неожиданное снижение крутящего момента двигателя. | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-209911-S15146794182005121200000) |
| P1780 | TCS | TCS не меняет состояния | TCS не зацикливается во время самотестирования. Цепь TCS разомкнута или замкнута накоротко. | Повторно запустите бортовую диагностику и переключатель циклов. No OD отмена when выключатель is cycled (Нет отмены OD при циклическом переключении). | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1781 (3) | Переключатель низкого уровня 4x4 | Переключатель низкого уровня 4x4 замкнут | Замыкание переключателя 4х4 низкого уровня или размыкание цепи лампы индикатора 4х4 низкого уровня. | Сбой - ранние смены в диапазоне 4x2 и 4x4 HI. Сбой - задержки смен в диапазоне 4x4. (3) | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1729 | 4x4L | Отказ переключателя низкого уровня 4x4 | Неисправность переключателя низкого уровня 4х4 при нормальной эксплуатации автомобиля. | Ранние смены, резкие смены, увеличение электронного клапана регулирования давления. | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
| P1728 | Сделка | Ошибка проскальзывания передачи | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной работы. | Неустойчивое проскальзывание трансмиссии или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. | Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-209911-S39797617402005121200000) |
| P0500, P0503, P1502 | ABS | Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от ABS через канал SCP | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) через канал SCP от ABS. | Никакие симптомы передачи I.P. спидометр не может быть затронут. | См. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (1) (ref-225317) |
| U1039 | PCM | Ошибка канала передачи данных | Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в приборную панель через канал SCP. | Отсутствует вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на приборную панель. | См. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (1) (ref-225317) |
| (1) Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими симптомами. (2) Может также генерироваться какой-либо другой неэлектрической аппаратной системой передачи. (3) 1 Если перегорел предохранитель с низким индикатором 4x4, передача будет переключаться в соответствии с планированием низкой смены 4x4 независимо от положения раздаточной коробки. | |||||
| (1) | Проверка выходной цепи, генерируется только по электрическим симптомам. |
|---|
| (2) | Может также генерироваться другой неэлектрической аппаратной системой передачи. |
|---|
| (3) | 1 Если перегорает предохранитель с индикатором низкого уровня 4x4, коробка передач будет переключаться в соответствии с планированием низкого уровня 4x4 независимо от положения раздаточной коробки. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Предварительная диагностика соленоидов переключения передач
При проведении диагностический тест A используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач.
Схема №32
Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
ПримечаниеСм. " СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-209911-S22491165622005121200000)
Схема №33
Схема №34
Диагностический тест C: цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
ПримечаниеОбратитесь к разделу " РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ЦИФРОВОЙ ПЕРЕДАЧИ (Tr) ". (ref-209911-S42051812622005121200000)
ПримечаниеОбратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) ". (ref-209911-S07359503742006081500000)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Контрольное испытание D: электромагнит регулятора давления (EPC)
ПримечаниеОбратитесь к разделу " РАЗЪЕМ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-209911-S38025980462005121200000)
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Точечное испытание E: датчики частоты вращения выходного вала (OSS)
ПримечаниеСм. раздел " РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (OSS) ". (ref-209911-S17052933142005121200000)
Схема №46
Точечное испытание F: механический отказ соленоида
ПримечаниеИсправьте все другие расшифровка кода ошибки перед исправлением следующих расшифровка кода ошибки: P1714, P1715, P1740.
Схема №47
Специальные процедуры тестирования
Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.
Опрессовка трубопровода
| Внимание | Проведите испытание на давление в линии перед проведением испытания на скорость остановки. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом диапазоне передачи более пяти секунд. |
|---|
Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.
- Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
- Запустите двигатель и проверьте давление в трубопроводе. Обратитесь к диаграмме давления в трубопроводе ниже, чтобы определить, соответствует ли давление в трубопроводе техническим требованиям.
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверить давление EPC.
- Подсоединить манометр к крану давления EPC.
- Запустите двигатель и проверьте давление EPC. Используйте график линейного давления выше для спецификаций.
- Если давление Vc не соответствует спецификации, выполните только " Регулировка низкого давления на клапане заднего хода " на клапане заднего хода на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане-регуляторе низкого давления на клапане. (ref-209911-S02777296062005121200000)(ref-209911-S07727466062005121200000)(ref-225317)
Испытание на скорость торможения
| Предупреждение | Во время проведения каждого испытания на пробуксовку прочно включите стояночный тормоз. |
|---|
| Внимание | Провести опрессовку линии перед проведением испытания на срыв потока. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на остановку, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. |
|---|
Проверка скорости сваливания
- Работа и установка муфты гидротрансформатора.
- Удерживающая способность муфты переднего хода.
- Реверсивное сцепление (низкооборотные ленты).
- Планетарная односторонняя муфта.
- Управляемость двигателем.
Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.
Для каждого испытания на скорость сваливания следует строго включить стояночный тормоз.
- Найдите указанные обороты замедления для транспортного средства; см. " ГРАФИК СКОРОСТИ ЗАМЕДЛЕНИЯ " ниже. Используйте смазочный карандаш, чтобы отметить обороты на циферблате тахометра. ГРАФИК СКОРОСТИ ЗАМЕДЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Частота вращения замедления 4.6L 2 047-2 379 5.4L (2V) 1 809-2 137 (ref-209911-S06631422602005121200000)
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- В каждом из следующих диапазонов (D), 2, 1, R нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Во время выполнения этого теста не держите дроссель открытым более 5 секунд за один раз.
- Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
- После каждого диапазона переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и запустите двигатель со скоростью 1000 об / мин в течение примерно 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор перед выполнением следующего теста.
- Положение переключателя Скорость сваливания Высокие скорости сваливания Низкая (D) Планетарная односторонняя муфта (D), 2 и 1 Муфта переднего хода или промежуточная муфта (D), 2, 1 и R Проведение испытания давлением Проверка гидротрансформатора статора реверса или двигателя Проблемы с управляемостью сервоприводом (ref-209911-S36224102012005121200000)
Схема №48
Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.
Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.
ПримечаниеИспользуйте только сухое, регулируемое максимальное давление воздуха 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
Подайте воздух в соответствующий проход (проходы). Должен ощущаться или прослушиваться глухой стук или может наблюдаться движение, когда применяется компонент сцепления. При нанесении компонента не должно быть шипящего звука.
Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.
- Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
- Снимите корпус основного регулирующего клапана.
- Установите испытательную пластину трансмиссии и прокладку. Затяните болты на 10 Н· м.
- Подайте воздух в соответствующее отверстие сцепления (Рис. 49). При подаче или отпускании компонента может быть слышен тусклый стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипящий звук.
Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.
Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.
Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.
Схема №49
Схема №50
Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.
- Присоедините манометры 0-2 068 к Па (0-300 фунт / кв. дюйм) к отводу давления линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с Таблицей применения бандажа / сцепления. Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, манометры будут присоединены ко всем отводам давления.) Иметь достаточный гибкий шланг для считывания показаний манометров в транспортном средстве.
- Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратите внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
- Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
- Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.
Как проверить герметичность
| Внимание | Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса. |
|---|
Проверьте соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку.
Проверьте линии жидкости и фитинги между коробкой передач и охладителем в баке радиатора на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки жидкости, установите новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом линии охладителя, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации.
Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и затяните его в соответствии с техническими условиями. Та же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между радиаторным охладителем и фитингами линии охладителя в этом разделе; см. " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-209912)
Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.
Охладитель может быть дополнительно проверен на предмет утечек путем отсоединения линий для фитингов охладителя и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к фитингам. Снимите крышку радиатора, чтобы сбросить повышение давления снаружи бака маслоохладителя. Если охладитель протекает и или не будет удерживать давление, установите новый охладитель.
При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установите новое уплотнение.
Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.
Схема №51
Испытание на герметичность
- Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
- Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
- Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливные пробки гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистящего растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
- Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора для выявления утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике; обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ " и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь в диапазоны повышенной и обратной передач для повышения давления в трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (по мере возможности), а также внутри корпуса гидротрансформатора и вероятной утечки. (ref-209881)
Как проверить на герметичность с помощью черного света, используемого с комплектом для диагностики Уф-Излучения 12 вольт
Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0 235L (1 / 2 пинты) трансмиссионной жидкости, оказались полезными для определения источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости, или если жидкость в охладителе жидкости течет в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен использоваться с раствором флуоресцентного красителя.
Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости
ПримечаниеРегулировка рычажного механизма трансмиссии / троса, уровня жидкости и давления в линии должна быть в пределах спецификации перед проведением этого теста. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСАКСЕЛИ / ВНЕШНИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " для получения информации о регулировках. (ref-209913)
- Снимите индикатор уровня жидкости с наливной трубки жидкости.
- Поместите воронку в трубку наполнителя жидкости.
- Установите транспортное средство на таль. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ
- Снимите линию возврата охладителя (верхний фитинг) с фитинга на картере коробки передач.
- Подсоедините один конец шланга к линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
- Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль. Вставьте конец шланга в воронку.
- Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
- Когда жидкость течет из шланга постоянным потоком, следует наблюдать за свободным количеством жидкости. «Либерал» около 1 литра (1 кварта) доставляется за 15 секунд. Если наблюдается либеральный поток, тест завершен.
- Если поток не либеральный, остановите двигатель. Отсоедините шланг от обратной линии охладителя и подсоедините его к выходному штуцеру преобразователя (нижний штуцер) на корпусе коробки передач.
- Повторите шаги 6 и 7. Если расход теперь составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, обратитесь к разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОЧИСТКА И ОЧИСТКА ". Если расход все еще не составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, отремонтируйте или установите насос и / или преобразователь. (ref-209911-S28327684882005121200000)
Для установки нового охладителя или трубок трансмиссионной жидкости обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-209912)
Схема №52
Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.
Диаграммы диагностики по симптомам делятся на две категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.
Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов
- Используя " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ", выберите проблему / симптом, который наилучшим образом описывает состояние. (ref-209911-S39378579532006081500000)
- Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-209911-S39378579532006081500000)
- Всегда начинайте диагностику симптома с: предварительных осмотров. проверки состояния. проверка уровней жидкости. проведение других процедур испытаний в соответствии с указаниями.
- Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
- Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены для обеспечения правильного ремонта.
