Система управления двигателем
Управление двигателями - Zetec / Двигатели Зетек E
escort
устройство и принцип работы
Введение
Система управления двигателями Zetec E в Escort ' 91 включает модуль управления силовым агрегатом и ряд других компонентов, которые являются либо датчиками, либо исполнительными механизмами. Датчики снабжают модуль управления силовым агрегатом входными сигналами, которые относятся к условиям работы двигателя, а исполнительные механизмы реагируют на выходные сигналы от модуля управления силовой установкой. Эти выходные сигналы основаны на оцененных входных сигналах, которые сравниваются с калиброванными таблицами или картами данных перед формированием выходного сигнала.
Двигатели Zetec E соответствуют 83 нормативам США и 96 EEC по выбросам, соответственно. Для достижения этого стандарта контроля за выбросами двигатели оснащены каталитическим нейтрализатором и системой управления парами топлива, выделяющимися в результате испарения. Кроме того, варианты Zetec E оснащены системой рециркуляции отработавших газов.
Используемые датчики и приводы являются частью общего семейства компонентов, используемых во всех системах управления двигателями Ford EEC IV и EЕС V, а их функции подробно описаны в Руководстве по испытаниям автомобильной системы FDS 2000. (CG1591).
Управление выбросами паров топлива в результате испарения
Система управления испаряющимися выбросами паров топлива содержит угольную канистру и продувочный клапан. Комбинация пластиковых и резиновых труб соединяет угольную канистру с топливным баком и продувочным клапаном, а также с впускным коллектором. Когда продувочный клапан закрыт, топливный бак выпускается в угольную канистру, которая поглощает пары топлива и предотвращает выброс углеводородов в атмосферу. Когда продувочный клапан активирован, угольный контейнер подвергается воздействию вакуума во впускном коллекторе и отложения паров топлива всасываются во впускной коллектор, где они смешиваются с поступающим воздухом / топливным зарядом.
Система управления испаряющимися выбросами паров топлива управляется модулем управления трансмиссией в соответствии с калиброванными таблицами данных. Функция системы заключается в снижении выбросов гидро- и углерода из топливного бака.
рециркуляция отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов содержит клапан, регулятор вакуума и датчик давления. Клапан соединяется с впускным и выпускным коллекторами стальными трубами. При срабатывании вакуумного регулятора вакуум подается по вакуумной трубе к клапану, открывающему трубу, которая соединяет впускной и выпускной коллекторы. Отработавший газ может рециркулировать, и количество рециркулированного отработавшего газа контролируется датчиком давления, который измеряет перепад давлений на калиброванном отверстии, расположенном в трубе.
Система рециркуляции отработавших газов управляется модулем управления трансмиссией в соответствии с калиброванными таблицами данных. Основной функцией системы является уменьшение количества оксидов азота в выхлопных газах. Снижение температур сгорания, вызванное рециркуляцией части выхлопных газов, помогает достичь существенного восстановления оксидов азота.
блок управления силовым агрегатом (PCM)
Система управления двигателем Zetec использует 60-штырьковый модуль управления силовым агрегатом, а Zet EC E - 104-штыревой модуль управления силовой установкой (EEC V), которые расположены за боковой панелью отделки капота пассажира. Начиная с ' 95½ MY и далее, модуль управления силовым агрегатом защищен стальным чехлом безопасности для поддержания целостности пассивной противоугонной системы.