Система управления двигателем
Управление двигателем - 1.4 CVH центральный впрыск топлива двигатель
escort
устройство и принцип работы
блок управления силовым агрегатом (PCM)
Система управления двигателем использует 60-контактный модуль управления силовым агрегатом (EEC IV PCM), который расположен за панелью отделки капота со стороны пассажира. Модуль управления силовым агрегатом защищен стальной крышкой для поддержания целостности пассивной противоугонной системы.
Угол зажигания определяется модулем управления силовым агрегатом и посылается в модуль электронной системы зажигания как слово опережения искры (SAW). Сигнал слова опережения зажигания сохраняется в модуле электронной системы зажигания и сравнивается с оцифрованным сигналом датчика положения коленчатого вала для определения момента зажигания. Затем первичная цепь прерывается, и искра зажигания срабатывает от катушки электронной системы зажигания.
импульсный вторичный впрыск воздуха
Система импульсного впрыска вторичного воздуха (PAIR) позволяет вводить свежий воздух в выпускной коллектор, что приводит к вторичному сгоранию. Это вторичное сгорание сокращает время, необходимое каталитическому преобразователю для достижения его рабочей температуры.
Датчик абсолютного давления (MAP) впускной коллектор
Датчик абсолютного давления (MAP) коллектора соединен с впускным коллектором вакуумной трубой.
Датчик абсолютного давления (MAP) коллектора представляет собой электронное устройство, содержащее чувствительный к давлению компонент, который изменяет частоту генератора. Поэтому выходная частота пропорциональна приложенному вакууму.
Система испарительных выбросов (EVAP)
Система управления парами топлива, выделяющимися в результате испарения, состоит из угольного фильтра и продувочного клапана. Комбинация пластиковых и резиновых труб соединяет угольную канистру с топливным баком, а продувочный клапан - с впускным коллектором. Когда продувочный клапан закрыт, топливный бак выпускается в угольную канистру. Канистра поглощает пары топлива и предотвращает выброс углеводородов в атмосферу. При срабатывании продувочного клапана угольная канистра подвергается воздействию вакуума впускного коллектора. Пары топлива втягиваются во впускной коллектор, где смешиваются с поступающим зарядом воздух / топливо. Система управления парами топлива, выделяющимися в результате испарения, управляется модулем управления трансмиссией. Функция системы заключается в снижении выбросов гидро- и углерода из топливного бака.
Двигатель управления дроссельной заслонкой
Двигатель управления дроссельной заслонкой представляет собой электрический привод, который управляется модулем управления силовым агрегатом. Он крепится к блоку впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки и образует регулируемый упор дроссельной пластины.
Двигатель управления дроссельной заслонкой использует следящий переключатель холостого хода, который размыкается, прерывая масса, когда плунжер подвергается нагрузке со стороны дроссельной пластины. Это прерывание используется для индикации закрытой дроссельной заслонки.