Система управления двигателем
Управление двигателем - 2.0 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 16V двигатель
escort
устройство и принцип работы
Введение
Система управления двигателем 2,0-литрового двигателя Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 16V в Escort включает модуль управления силовым агрегатом и ряд других компонентов, которые являются либо датчиками, либо исполнительными механизмами. Датчики снабжают модуль управления силовым агрегатом входными сигналами, которые относятся к условиям работы двигателя, а исполнительные механизмы реагируют на выходные сигналы от модуля управления силовой установкой. Эти выходные сигналы основаны на оцененных входных сигналах, которые сравниваются с калиброванными таблицами или картами данных перед формированием выходного сигнала.
2,0-литровый двигатель Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 16V соответствует 83 нормативам США по выбросам. Для достижения этого стандарта контроля выбросов двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором, импульсным впрыском вторичного воздуха и системой управления испарительными выбросами паров топлива.
Используемые датчики и приводы являются частью общего семейства компонентов, используемых во всех системах управления двигателем Ford EEC IV, а их функции подробно описаны в Руководстве по испытаниям автомобильной системы FDS 2000. (CG1591).
импульсный вторичный впрыск воздуха
Система импульсного впрыска вторичного воздуха (PAIR) позволяет вводить свежий воздух в выпускной коллектор, что приводит к вторичному сгоранию. Это вторичное сгорание сокращает время, необходимое каталитическому конвертеру для достижения его рабочей температуры.
Управление выбросами паров топлива в результате испарения
Система управления испаряющимися выбросами паров топлива содержит угольную канистру и продувочный клапан. Комбинация пластиковых и резиновых труб соединяет угольную канистру с топливным баком, с продувочным клапаном и с впускным коллектором. Когда продувочный клапан закрыт, топливный бак выпускается в угольную канистру, которая поглощает пары топлива и предотвращает выброс углеводородов в атмосферу. Когда продувочный клапан активирован, угольный контейнер подвергается воздействию вакуума во впускном коллекторе и отложения паров топлива всасываются во впускной коллектор, где они смешиваются с поступающим воздухом / топливным зарядом.
Система управления испаряющимися выбросами паров топлива управляется модулем управления трансмиссией в соответствии с калиброванными таблицами данных. Функция системы заключается в снижении выбросов гидро- и углерода из топливного бака.
блок управления силовым агрегатом (PCM)
Система управления двигателем использует 60-контактный модуль управления силовым агрегатом (EEC IV), который расположен за панелью боковой отделки капота пассажира. Начиная с ' 95½ MY и далее, модуль управления силовым агрегатом защищен стальным чехлом безопасности для поддержания целостности пассивной противоугонной системы.