1.6L 4-ЦИЛ - ВИНС [2, 4, 5, 7, 8]: Снятие и установка Ford Escort III

Как установить 1.6L 4-цил - винса [2, 4, 5, 7, 8]: снятия и установки

1. Установить новую прокладку впускного коллектора и коллектор, последовательно затянув гайки (в два приема) ключом T81P-9425-A на гайке № 1.
2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления и обратить внимание на следующее: Система охлаждения ДОЛЖНА быть заполнена 50 / 50 смесью хладагента Ford характеристика (E2e-M97B44-A), такого как жидкость для системы охлаждения Ford (Е2фз-19549-А).

Как снять (электронный впрыск топливо и турбо модели)

1. При выключенном ключе зажигания отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и слить охлаждающую жидкость. Снять топливный колпачок для сброса давления в топливном баке, снять крышку клапана для доступа к клапану сброса давления топлива на коллекторе топливного инжектора в сборе. Стравите давление из топливной системы у предохранительного клапана с помощью манометра (T80L-9974-A).
2. Отсоединить линию подвода топлива от толкателя, отпустив заколку на штуцере линии (кроме повторной сборки), определить и разъединить магистрали возврата топлива и вакуумные соединения.
3. Отсоединить датчик ДЭХ в подводящей трубке подогревателя, расположенной под нижним впускным коллектором и электронным жгутом управления двигателем, а также соединитель перепуска воздуха из жгута РЭД.
4. Ослабить два зажима, снять выходную трубку воздухоочистителя между измерителем воздуха лопатки и корпусом воздушного дросселя. Извлечь трос акселератора (и трос управления скоростью, если он оборудован) из монтажного кронштейна акселератора и рычага дроссельной заслонки.
5. Для отсоединения соединений вакуумного штуцера верхнего коллектора необходимо снять заднюю вакуумную линию к вакуумному дереву приборной панели и отсоединить переднюю вакуум-линию от воздухоочистителя и клапана сброса давления топлива.
6. Снять шланги с двух больших штуцеров, обращенных вперед, на корпусе дросселя и впускном коллекторе. Снять рукав отверстия в корпусе дроссельной заслонки и линию продувки канистры у прямого пластикового штуцера.
7. Снять рукав ПКВ на крышке крана, открутить болты кронштейна опоры сепаратора ПКВВ от головки, извлечь систему ПКВ. Отсоединить вакуумную линию ЭГР у клапана рециркуляция отработавших газов и отвернуть две фланцевые гайки для отсоединения трубки РОЖ от верхнего впускного коллектора.
8. Извлечь щуп, гайку крепления трубки и рабочую трубку из отверстия блока цилиндров. Снять линию возврата топлива. Отвернуть гайки крепления коллектора, коллектор с прокладкой и жгутом проводов.

1. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и обратить внимание на следующее: Очистить и смазать резьбу шпильки коллектора и установить новую прокладку. Установить коллектор в сборе и закрепить верхней средней гайкой туго затянутым пальцем.
2. Установить магистраль отвода топлива к штуцеру в коллекторе подвода топлива, завернуть пальцами две гайки крепления наружного коллектора.
3. Установить трубку щупа в блок и закрепить гайкой кронштейна, навернуть оставшиеся гайки крепления коллектора и затянуть (двумя шагами) согласно указаниям. Последовательность действий 1
4. После подсоединения всех кабелей, шлангов, линий и электропроводки с помощью разъема самотестирования РЭД проверить исправность работы датчика РЭД. При необходимости сбросьте обороты холостого хода.

Как снять (без турбонаддува)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять лоток воздухоочистителя, отсоединить провод электровентилятора, вывернуть болты кожуха радиатора и кожух.
2. Отсоединить трубки рециркуляция отработавших газов и термореле на выпускном коллекторе, снять кронштейн шланга кондиционирования воздуха, снять теплозащитный кожух выпускного коллектора, отвернуть стопорные гайки выхлопного коллектора.
3. Поднять автомобиль. Снять противодействующую крену скобу. Отсоединить кронштейны водопроводной трубки. Отключить выхлопную трубу на каталитическом нейтрализаторе. Демонтировать выпускной коллектор.

Для установки следует обратить процедуру демонтажа и отметить следующее: Установить тепловой кожух выпускного коллектора, новую прокладку выпуска и коллектор. Последовательно затянуть монтажные болты.

Как снять (турбо)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять пальцевый щиток вентилятора охлаждения с опоры радиатора. Ослабить хомут выпускного шланга турбонагнетателя на корпусе дросселя. Извлечь выпускной шланг турбонаддува и повернуть в сторону. Отключить впускной шланг от турбо.
2. Снять генератор переменного тока и кронштейн. Отсоединить датчик EGO. Поднять автомобиль и отключить линию подачи масла на выходе охлаждающей жидкости и в турбонаддуве. Отключить линию возврата масла от нижней части корпуса турбо-центра и блока. Отвернуть гайки крепления трубы к турбо и отодвиньте выхлопную трубу от шпилек. Вывернуть болт, крепящий вытяжной щит к штуцеру выхода воды.
3. Снять гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндра. Сдвинуть выпускной коллектор / турбонагнетатель достаточно далеко от головки цилиндров, чтобы удалить тепловой экран. Удалить турбо и выпускной коллектор в сборе. Если выхлопной коллектор заменяется, извлечь датчик EGO.

1. Для установки следует обратить процедуру снятия и отметить следующее: Установить новую прокладку выпускного коллектора на головке. Убедиться, что прокладка установлена правильно (с верхней частью ВВЕРХ). Затянуть монтажные гайки в последовательности.

Как снять 1.6L 4-цил - винса [2, 4, 5, 7, 8]: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить воду из системы охлаждения и отсоединить шланг отопителя на фитинге, расположенном под впускным коллектором. Отстыкуйте верхний шланг радиатора у головки цилиндров. Отключить клемму электропроводки от выключателя вентилятора охлаждения.
2. Снять воздухоочиститель в сборе и шланг ПКВ. Отсоединить вакуумные шланги; снять крышку клапана; отстыковать ремни привода вспомогательных устройств; снять шкив коленчатого вала.
3. Снять крышку ремня ГРМ. Установить цилиндр № 1 в ВМТ перед снятием зубчатого ремня. Снять колпачок распределителя и провода свечи зажигания. С помощью переходника динамометрического ключа (T81P-6254-A) ослабить болты шкива натяжного устройства ремня, отвести шкив натяжительного устройства от ремня и затянуть один болт.
4. Снять ремень ГРМ, снять шкив и пружину натяжного устройства. Отсоединить и демонтировать трубку подвода рециркуляция отработавших газов на выпускном коллекторе и клапане рециркуляция отработавших газов. Снять обратный клапан термореле. С помощью съемника / установщика клапанов карбюратора PVS (T81P-8564-A) отстыковать разъемы шлангов ПВС. Промаркировать и отложить в сторону.
5. Отсоединить провод колпачка дроссельной заслонки. Разъединить линии подачи и возврата топлива у металлических разъемов (с правой стороны двигателя). Отключить кабель акселератора и кабель управления скоростью (если он есть).
6. Отсоединить компенсатор высоты (если оборудован) от приборной панели и установить на нагреватель / воздухозаборник переменного тока. Отсоединить трубку забора воздуха генератора и жгут проводов генератора. Снять генератор переменного тока и кронштейн. Если оснащен усилителем рулевого управления, снять ремень привода насоса термореле, насос и монтажный держатель.
7. Поднять автомобиль, отсоединить выхлопную систему у выпускного патрубка. Опустить автомобиль. Отвернуть болты и шайбы головки цилиндров. Болты утилизировать. Снять головку цилиндров и прокладку с прикрепленными коллекторами.
8. Плоскостность поверхности головки цилиндров должна быть не менее 0016 " на 1 " (0 040 мм на 26 мм) и не более 003 " на 6 " (0,08 мм на 156 мм).

1. Перед установкой головки цилиндров коленчатый вал должен быть повернут так, чтобы поршень № 1 был 90 ° BTDC. Для позиционирования поршня проверните коленвал до тех пор, пока шпоночная канавка шкива не окажется в положении 9 o ' часов.
2. Повернуть распределительный вал до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении часов 6 o '.выполнить поворот коленчатого вала в положение поршня № 1 на ВМТ. Установить ремень ГРМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать распредвал или коленчатый вал до установки шестерен ГРД и ремня.
3. Установить новую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров, используя штифты, расположенные в верхней части блока для выравнивания. Установить головку цилиндров с новыми болтами (тонко покрытыми моторным маслом) и шайбами (Болты головки не могут быть перезатянуты и ДОЛЖНЫ быть заменены при установке головки). Убедиться, что используется правильная прокладка головки. Турбо и нетурбо прокладки головки НЕ взаимозаменяемы.
4. Затянуть болты головки блока цилиндров в правильной последовательности до 44 фут-фунт (60 н.м). Ослабить все болты приблизительно на 2 оборота. Повторно затянуть все крепежные болты до 44 футов-фунт в нужной последовательности. После затяжки повернуть все болвы на 90 °, снова в той же последовательности. Завершить процедуру еще раз затягивая болты еще на 90 градусов, опять в такой же порядке.
5. Обратная процедура удаления для завершения установки и обратить внимание на следующее: нанести Loctite на все болты крепления компонентов. Нанести шарик силиконового уплотнителя RTV на фланец крышки клапана.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров Проверить, что новые болты головок установлены и затянуты в четыре этапа. Схема №1

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять воздухоочиститель в сборе, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), ремни привода вспомогательных устройств и шкив коленчатого вала. Снять крышку ремня газораспределения. Удалить клапанную крышку крепления болтов, шпилек и клапанной крышки.
2. Положение цилиндра № 1 в ВМТ перед снятием ремня ГРМ. Снять узел коромысла и гидроподъемники. Отбраковать фланцевые гайки коромысел. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке, не проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будет установлен ремень ГРД.
3. Снять распределительный узел. Ослабить болты крепления натяжителя ремня с помощью переходника динамометрического ключа (T81P-6254-A). Снять шкив коленчатого вала. Удалить ремень ГРМ, звездочку распределительного вала и шпонку кулачкового вала.
4. Снять упорную пластину распределительного вала, топливный насос, катушку зажигания и кронштейн. Вынуть распределительный вал через заднюю часть головки цилиндров, не повреждая опорные поверхности. Заменить уплотнение распредвала при обнаружении признаков износа или повреждения.
5. Проверить отверстия распределительного вала на размер, конусность, округлость, биение и отделку. Если не соответствуют спецификациям, отверстия распредвала должны быть обработаны до 0 015 " (.38 мм) и обслужите сменный распределительный вал с установленными цапфами большего размера.
6. Осмотреть кулачки распределительного вала на наличие задиров, ненормального износа и потери подъема кулачка. Заменить, если не соответствует спецификациям.

1. Смазать и установить уплотнение распределительного вала с помощью уплотнителя (T81P-6292-A). Смазать распределительный вал моторным маслом и проверить, нет ли пробки масляной галереи в торце распределителя, при необходимости заменить. Установить распредвал через заднюю часть головки, вращаясь во время установки.
2. Установить упорную плиту и кулачковый механизм, проверить люфт торца распределительного вала проталкиванием его в сторону задней части двигателя и установить циферблатный индикатор с указателем на винт крепления звездочки.
3. Потянуть распределительный вал вперед и сравнить показания со спецификацией, заменить упорную пластину распределительного вала, если концевой люфт является чрезмерным. Конечный люфт должен составлять 0 002-0 006 дюйма (0,05 -,15 мм). Перепроверьте конечный люфт с новой упорной пластиной. Если все еще не соответствует спецификации, проверить распредвал и головку на предмет чрезмерного износа.
4. Установить коромысла следующим образом: смазать отверстия подъемника и установить подъемники. Смазать каждый плунжер подъемного устройства и шток клапана с помощью лубрикатора. Установить шайбы шарнира. Позиционировать шпоночную канавку звездочки распределительного вала в положение 12 o ' clock.
5. Смазать коромысло в точке контакта с точкой опоры и установить коромысла и точку опоры на позиции 3-6-7-8. Убедиться, что каждая точка опоры установлена и установить новые крепежные гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: подъемники пронумерованы от 1 до 8 с № 1 спереди двигателя.
6. Повернуть шпоночную канавку распределительного вала в положение часов 6 o '. Установить коромысло и точку опоры в положения 1-2-4-5. Посадочную (ые) точку(и) и наверните гайки. Поставить звездочный ключ. Для завершения установки, обратной процедуры снятия.

1. Перед снятием ремня ГРМ снять крышку ремня и совместите метку на звездочке распределительного вала с меткой на головке цилиндров. Временно закрепить крышку ремней для обеспечения совмещения метки ВМТ шкива коленчатого вала с отметкой ГРД на крышке.
2. Ослабить болты натяжителя ремня. Отодвиньте натяжитель от ремня и затянуть болт. Снять шкив коленчатого вала и ремень.

1. Начиная с коленчатого вала, установить ремень на зубчатые звездочки в направлении против часовой стрелки. Держите ремень плотно между коленчатым валом и распределительным валом, так как ремень установлен над другими звездочками.
2. Ослабить болт натяжителя примерно на 1 / 2 оборота и дайте возможность натяжителю защелкнуться о ремень. Затем затянуть один из болтов натяжного устройства. С установленным шкивом коленчатого вала удерживайте неподвижно и затягивайте крепежные болты. Вручную повернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться, что метки синхронизации совмещены.
3. Удерживая коленчатый вал гаечным ключом (T81P-6312-A). Вращая кулачковую звездочку против часовой стрелки, с держателем распределительного вала (D81P-6256-А) и динамометрическим ключом. Когда крутящий момент составляет 27-32 фута фунтов (37-44 Н.м) для нового ремня или 10 футов фунта (14 Н.м.) для использованного ремня, затянуть болты крепления натяжителя ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПРИКЛАДЫВАЙТЕ вращающий момент к кулачковому валу.
4. При правильном распределении фаз газораспределения шпоночный паз коленчатого вала должен быть направлен вверх, а шпоночная канавка распределительного вала - вниз. (Рисунок 3)

Положение распределительного и коленчатого валов для фаз газораспределения Проверить положения шпоночных канавок на предмет правильности фазировки клапанов. Схема №2

Войти

1. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять замки фиксаторов клапанов. Снять компрессор. Демонтировать фиксатор клапанной рессоры, пружину, уплотнение и седло пружины. Утилизировать уплотнитель клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить клапанные пружины тестером клапанных пружин. Проворачивание вручную клапанных рессор в сборе при установке в двигатель не определит состояние клапанных пружины.
2. Проверить длину пружины под заданной нагрузкой в тестере пружин клапанов (№ 6513-Дд). Проверить свободную длину пружины клапана, если она меньше указанной, заменить пружину.
3. Проверить каждую пружину на прямоугольность с помощью стального квадрата (Рис. 4) Медленно вращайте пружину и наблюдайте за пространством между верхним витком и квадратом. Если пружина находится вне квадрата более 0,60 " (1,53 мм), заменить пружину.

Чтобы установить, переверните процедуру снятия и обратить внимание на следующее: Заменить масляные уплотнения штока клапана и любые поврежденные детали.

Проверка перпендикулярности пружины клапана Заменить пружину, если свободная длина не соответствует квадрату. Схема №3

Войти

1. После снятия головки цилиндра проверить наличие выступа в верхней части отверстия цилиндра и удалить его с помощью расширителя перед снятием поршня (поршней). Поршень должен быть внизу хода и покрыт тканью для сбора шлама.
2. Проверните коленчатый вал и разметьте шатуны и колпачки для установки. Снять колпачки и вытолкните каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Установить колпаки на ответные штоки.

1. Покройте моторным маслом поршневые кольца и стенки цилиндров, расположить кольцевые торцевые зазоры вокруг поршней и установить с помощью кольцевого компрессора. (Рисунок 6)
2. Обратить внимание на то, что номер со стороны шатуна и крышки штока должен совпадать и быть обращен в сторону выхлопа двигателя. Сожмите кольца и пустите поршень в расточку цилиндра. Установить и затянуть крышку штока. Повторить процедуру для каждого узла поршня.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец Пространства вокруг поршня для предотвращения чрезмерных потерь на сжатие. Схема №4

Войти

1. Снять вкладыши подшипника с шатуна и крышки. Отметить поршень, палец, крышку и вставки для обеспечения сборки с тем же штоком. Прижмите поршневой палец к поршню и шатуну с помощью пресса Arbor и комплекта для снятия и установки поршневого пальца (T68P-6135-A).
2. Осмотреть и заменить любой поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить посадку пальца в поршень и шток. Проверить наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр отверстия пальца в поршне.
3. Если отверстие под палец в шатуне больше, чем указано в спецификации, установить поршневой палец большего размера.001 ". Нет необходимости в развертке или оттачивании отверстия под палец на шатуне. Заменить любые поврежденные гайки и болты штока.

1. Нанести на детали легкий слой моторного масла, собрать поршень к штоку со стрелкой сверху поршня (или проушиной слева от расточки пальца) в сторону передней части двигателя.
2. Отверстие для брызговика масла в шатуне должно быть обращено к впускной стороне двигателя, на сменных шатунах установить большую скошенную сторону расточки подшипника шатуна в сторону щеки коленчатого вала (обращенной к передней части двигателя).

Установка поршневого пальца Отверстия для впрыска масла в шатун должно быть обращено к стороне впуска. Схема №5

Войти

1. При снятом с автомобиля двигателе снять заднюю накладку и маховик, острым шилом и молотком пропустите наконечник шила через металлический кожух уплотнения между губой и колодкой.
2. Завинтите резьбовой конец гидромолота и снять уплотнение. Альтернативный способ - использовать винт из листового металла в отверстии шила для удаления уплотнения, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей (рисунок 8).

Снятие заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала Вытянуть уплотнение из блока с помощью ползункового молотка или винта. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Осмотреть зону уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению. При повреждении обслуживайте или заменять коленчатый вал по мере необходимости. Покройте область уплотнения коленвала и уплотняющую кромку моторным маслом.
2. Используя установщик уплотнений (T81P-6701-A), установить уплотнение. (Таблица 9) Равномерно затянуть болты установщика так, чтобы уплотнение было прямым и правильно выровненным. (См. пункт 9): Установка заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала Во время установки использовать установщик уплотнителей.
3. Установить маховик и затянуть его. Проверить биение маховика с помощью циферблатного индикатора, установленного на расстоянии одного дюйма от внешнего края. Повернуть маховик на один оборот и наблюдайте общее показание индикатора. Заменить или восстановить поверхность, если биение больше 0 007 " (.180 мм). Установить заднюю крышку.

1. Перед началом разборки удалить отрицательный кабель аккумулятора, ремни и любое оборудование, мешающее снятию крышки. Снять болт крепления шкива коленчатого вала с помощью ключа для шкивов коленвала (T81P-6312-A) и ключа для болтов кривошипного вала (YA-826).
2. Снять приводную пластину и шкив. Снять крышку ремня ГРМ. Ослабить болты крепления натяжного устройства синхронизирующего ремня, вынуть из ремня пружинное натяжное устройство и снова затянуть один болт. Вывернуть зубчатый ремень. Отвернуть шкив и пружину натяжительного устройства ремня. Удалить крепежный болт и шайбу звездочки распределительного вала.
3. Снять звездочку и шпонку распределительного вала. Демонтировать входной патрубок водяного насоса в сборе и водяной насос. Утилизировать прокладки. Снять шестерню коленчатого вала и направляющую пластину зубчатого ремня ГРМ. Удалить уплотнение.

1. Установить новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (T81P-6700-A). (Рисунок 10) Установить шкив коленчатого вала, приводную пластину и крепежный болт. Удерживая шкив кривошипного вала при помощи ленточного ключа, затянуть болт шкива ключом со шкивом.
2. Расположить приводные ремни над шкивами генератора переменного тока и коленчатого вала и отрегулировать ремни до надлежащего натяжения. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления.

Установка масляного уплотнения переднего коленчатого вала Использовать установщик уплотнения коленвала на переднем уплотнении. Схема №8

Войти

1. Снять ремень ГРМ, шкив коленчатого вала и шестерню. Слить картер. Демонтировать стартер, поддон картера и прокладки. См. в этом разделе статью " СНЯТИЕ ПОДДОНА МАСЛЯНОГО ДВИГАТЕЛЯ ". Снять фиксатор заднего сальника коленвала и прокладку. (ref-48465)
2. Отвернуть болт крепления кронштейна опоры приемных трубок, снять фиксирующие болты масляного насоса, масляный насос и прокладку.

1. Заправить масляный насос перед установкой. Установить новое уплотнение масляного насоса и комплект прокладок масляного поддона.
2. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать установщик уплотнений (T81P-6700-A), чтобы правильно выровнять уплотнение коленчатого вала. Затянуть болты.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Слить воду из системы охлаждения. Снять приводные ремни и переднюю крышку. Положение № 1 цилиндра в ВМТ. Ослабить болты крепления натяжителя ремня, используя адаптер моментного ключа для натяжения ремня (T81P-6254-A) на левом болте.
2. Сдвинуть натяжное устройство влево и затянуть. Снять зубчатый ремень и звездочку распределительного вала, вынуть заднюю переднюю шпильку крышки механизма газораспределения. Удалить шланговое соединение возвратной трубки нагревателя из впускной трубки водяного насоса. (Рисунок 12)
3. При необходимости снять кронштейн генератора переменного тока. Снять крепления впускной трубки водяного насоса, трубку и прокладку. Отвернуть болты водяного насоса и прокладки.

Входной трубно-водяной насоса водяного насоса. Схема №9

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки. Смонтировать водяной насос и новую прокладку на блоке цилиндров. Приклейте герметик к болтам водяного насоса и затянуть. Проверить, что крыльчатка водяного насоса вращается свободно.
2. Установить впускную трубу водяного насоса и новую прокладку с помощью адаптера моментного ключа натяжителя ремня (T81P-6254-A). Завершить установку, обратив процедуру удаления.