Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - CD4E: Обзор Ford Escape I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Описание трансмиссии

Этот автоматический трансмиссия является 4-ступенчатым, переднеприводным автоматическим трансмиссия с электронным управлением для

  1. Соленоид электронного контроля давления (EPC) для качества переключения передач.
  2. Планирование смен.
  3. 3-2 сдвига времени.
  4. Торможение на берегу.
  5. Управление муфтой гидротрансформатора.

Трансмиссия имеет 4-х элементный гидротрансформатор с моментной муфтой и трансмиссией, которая включает

  1. Составной планетарный редуктор.
  2. Цепной привод.
  3. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА.
  4. Шестерня и дифференциал боковой передачи.

Гидравлическая система управления трансмиссии имеет 5 соленоидов, которые управляют

  1. Ощущение сдвига, через управление давлением в линии.
  2. Планирование переключения посредством управления позиционированием клапана переключения.
  3. Модулированное применение муфты гидротрансформатора.
  4. Хронометраж 3-2 смен.
  5. Торможение двигателем при работе на берегу.

Идентификационные бирки

При обслуживании автоматической трансмиссии следует руководствоваться " ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ БИРКОЙ ", расположенной на корпусе. (ref-232215-S07767808902006051600000)

Схема №23

Схема работы соленоида

Положение рычага селектора диапазона трансмиссияБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Commanded передачаSSASSB3-2T/CCSTCC
НОМЕР ДЕТАЛИOFFONONOFF
ROFFВКЛ./ВЫКЛ.ON(1)
(D)1ONONON(1)
2OFFONON(2)
3OFFOFFON(2)
4ONOFFON(2)
Д ОД аннулирован1OFFONOFF(1)
2OFFONOFF(2)
3OFFOFFOFF(2)
22OFFONOFF(2)
2 (3)3OFFOFFOFF(2)
11ONONOFF(1)
1 (3)2OFFONOFF(2)
1 (3)3OFFOFFOFF(2)
(1) Не допускается гидравликой. (2) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (3) Когда ручное втягивание происходит выше калиброванной скорости, трансмиссия не будет понижать передачу с более высокой передачи, пока скорость транспортного средства не упадет ниже этой калиброванной скорости.
(1)Не допускается гидравликой.
(2)Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
(3)Когда ручное втягивание происходит выше откалиброванной скорости, трансмиссия не будет понижать передачу с более высокой передачи, пока скорость транспортного средства не упадет ниже этой откалиброванной скорости.

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА