Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - CD4E: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - CD4E: Диагностика Ford Escape I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 41 иллюстрация ~23 мин чтения

Стратегия диагностики

ПримечаниеНе делайте коротких сокращений и не предполагайте, что критические корректировки уже были сделаны.

Поиск и устранение неисправностей в автоматизированной трансмиссии с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить, - это то, что существует определенная процедура, которой следует следовать. Следуйте процедурам, как написано, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы специалисту, возможно, придется использовать следующие

  1. Технические характеристики двигателя
  2. Бюллетени по техническому обслуживанию (БСЭ)
  3. Электросхемы
  4. Руководство по тестеру коробки передач

Эта информация предоставляет информацию, необходимую при диагностике проблем с трансакселами.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

  1. Знать и понимать проблемы клиентов.
  2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
  3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
  4. Проверьте нефабричные дополнительные элементы.
  5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
  6. Проверьте TSBS для концерна.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - CD4E: диагностики

  1. Проведение процедур бортовой диагностики; ключ On / двигатель Off (KOEO) и ключ On / двигатель Running (KOER).
  2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
  3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
  4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
  5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
  6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
  7. Если пройдены только коды, переходите к диагностике по симптомным диаграммам для получения дополнительной информации и диагностики.

Следуя диагностической последовательности, специалист по ремонту сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать концерн.

Блок-схема диагностики

Блок-схема диагностики
1) Вы записали какие-либо расшифровка кодов ошибок?ДаИсправьте все жесткие расшифровка кодов ошибок. Следуйте точным тестам. Для получения информации о датчиках, не связанных с передачей, обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибридный), затем к этой статье для коды неисправностей, связанных с передачей. (ref-229953)(ref-235202)
НетОбратитесь к " Диагностика BY SYMPTOM ", затем перейдите к шагу 5. (ref-232215-S03959909232006051600000)
2) Присутствуют ли какие-либо непрерывные тестовые коды памяти?ДаОчистить коды и провести тест ездового цикла.
НетПерейдите к шагу 4.
3) Появились ли повторно коды памяти непрерывного теста?ДаВосстановите все коды памяти для непрерывного тестирования. Следуйте точным тестам. Для не связанных с передачей коды неисправностей, обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид), затем эта статья для связанных с передачей коды неисправностей, затем перейдите к шагу 4. (ref-229953)(ref-235202)
НетПерейдите к шагу 4.
4) Ремонтируется ли концерн?ДаПроведите заключительный быстрый тест, чтобы убедиться в отсутствии диагностических кодов неисправности. Очистите коды памяти. Верните автомобиль клиенту.
НетОбратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-232215-S03959909232006051600000)
5) Есть ли какие-либо электрические проблемы?ДаУстановите сканирующее устройство и выполните тест контроля состояния выхода, затем перейдите к шагу 6.
НетОбратитесь к гидравлическим и механическим процедурам для диагностики и устранения проблемы, затем перейдите к шагу 7.
6) Была ли устранена проблема с трансакселем при установке сканирующего устройства?ДаОбратитесь к разделу " диагностический тест Z: ПРЕРЫВИСТЫЙ " в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для Escape (бензин) и Mariner или " Z: ПРЕРЫВИСТЫЙ " в статье ВВЕДЕНИЕ - HYBRID ESCAPE для Escape (гибрид), периодической диагностики неисправностей и используйте сканирующий инструмент для диагностики причин проблем в процессоре, жгуте транспортного средства или внешних входах (датчики или переключатели). (ref-229955-S13653855642006042500000)(ref-235207-S00247557132006061500000)
НетОбратитесь к процедуре гидравлического и механического контроля для диагностики проблемы, затем перейдите к шагу 7.
7) Ремонтируется ли концерн?ДаПроведите заключительный быстрый тест, чтобы убедиться в отсутствии диагностических кодов неисправности. Очистите коды памяти. Верните автомобиль клиенту.
НетДальнейшее тестирование недоступно. Повторите процедуры по мере необходимости.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Перед продолжением необходимо проверить следующие элементы

Дорожное испытательное транспортное средство

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.

Дорожное испытание точки переключения передач и испытание работы муфты гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

  1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
  2. Управляйте транспортным средством с помощью рычага выбора диапазона для трансмиссия в положении (D).
  3. Включить минимальную дроссельную заслонку 34 и наблюдать за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу 114 и включается гидротрансформатор. См.:::::::::::::::::::::::::::::::::::)::::::::::):::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: (ref-232215-S06630411482006051600000)
  4. Процедура переключения на понижающую передачу накатом 2-1: ускорение транспортного средства от остановки до 19-24 км / ч (12-15 миль в час). Отпустите акселератор и потяните вниз или слегка затормозите транспортное средство. Переключение на понижающую передачу накатом может быть почти незаметным для водителя.
  5. Когда транспортное средство находится в положении (D) (4-я передача), нажмите на переключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна переключиться на 3-ю передачу. Снимите ногу с педали акселератора; должно произойти торможение двигателем. Сцепление гидротрансформатора не будет повторно применяться при закрытой дроссельной заслонке. В зависимости от скорости транспортного средства сцепление гидротрансформатора должно отключиться, а затем снова применяться после нажатия педали акселератора.
  6. Нажмите педаль акселератора на пол. В зависимости от скорости автомобиля, трансаксель должен переключаться с 3-й на 2-ю передачу, или с 3-й на 1-ю.
  7. С транспортным средством в диапазоне (D) выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки, переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии из диапазона (D) в диапазон ручного управления 2 и снимите ногу с педали акселератора. Трансмиссия должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. С транспортным средством, остающимся в диапазоне ручного управления 2, переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии в диапазон ручного управления 1 и отпустите педаль акселератора. Трансмиссия должна переключаться на 1-ю передачу при скоростях ниже 48-56 км / ч / ч / ч (2,32 л).
  8. Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или гидротрансформатор не включается и выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения информации о возможных причинах. (ref-232215-S03959909232006051600000)

Визуальный осмотр

Этот осмотр позволит выявить модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику.

  1. Модификация транспортного средства
  2. Электронные дополнительные элементы
  3. Кондиционер
  4. Генераторы (генераторы переменного тока)
  5. Двигатель турбо
  6. Сотовый телефон
  7. Круиз-контроль
  8. Радио Cb
  9. Линейные ускорители
  10. Резервные аварийные сигналы
  11. Компьютер
  1. Вышеуказанные пункты, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного отношения оси.
  2. Течь - см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-232215-S19240125162006051600000)
  3. Откорректируйте регулировки рычажного механизма (см. раздел " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - CD4E "). (ref-232269)

Выполнение бортовой диагностики

После дорожного испытания, при прогретом транспортном средстве и перед тем, как повредить какие-либо разъемы, выполните быстрое испытание с помощью сканирующего устройства. См. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)

Тест цикла привода трансмиссии

ПримечаниеТест цикла привода трансмиссия должен быть выполнен точно. Неисправности должны возникать последовательно для кодов P0731, P0732, P0733 и P0734, которые должны быть установлены, и 5 раз последовательно для непрерывных кодов P0741 и P1741.

ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода трансмиссия обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " для правильной работы соленоида. Для получения дополнительной информации см. " ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ - НЕ ОБОРУДОВАННЫЙ OSC АВТОМОБИЛЬ ". (ref-232215-S31223553632006051600000)(ref-232215-S41294410002006051600000)

  1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
  4. С помощью трансмиссия в положении (D) нажмите переключатель управления передачей (TCS) (светодиодная лампа должна гореть) и умеренно ускориться от остановки до 64 км / ч (40 миль в час). Это позволяет трансмиссия переключаться на 3-ю передачу. Держите скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд (30 секунд над высотой 4000 футов над уровнем моря).
  5. Нажмите TCS (светодиодная лампа должна выключаться) и ускоритесь с 64 км / ч (40 миль / ч) до 80 км / ч (50 миль / ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 4-ю передачу. Держите скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд.
  6. С помощью 4-й передачи и поддержания постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки слегка нажмите на педаль тормоза (для включения стоп-сигналов). Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение дополнительных 5 секунд (минимум).
  7. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
  8. Повторите шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
  9. Проведите Быстрый тест и запишите непрерывные коды.

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Четырехзначный расшифровка кода ошибкиКомпонентОписаниеСостояниеПризнакДействие
P1116ECTТемпература охлаждающей жидкости вне диапазона самоконтроля.Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER.Повторите самотестирование при нормальной рабочей температуре.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P0117ECTТемпература охлаждающей жидкости указывает 125°C.Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER.Муфта гидротрансформатора всегда будет выключена, что приведет к плохой экономии топлива.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P0118ECTТемпература охлаждающей жидкости указывает -40°C.Температура ETC выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER.Муфта гидротрансформатора всегда будет выключена, что приведет к плохой экономии топлива.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P1124TPВысокое / низкое напряжение Tp для самотестирования.Tp не был в правильном положении для самопроверки.Выполните повторный запуск в соответствующем положении Tp для каждого приложения.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P0122, P0123, P1120, P1121, P1125TPКоды неисправностей Tp.Сборка процессора обнаружила ошибку. Эта ошибка может вызвать проблемы с трансаксом. Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид) для диагностики. (ref-229953)(ref-235202)Жесткие зацепления, прочное ощущение переключения, ненормальный график переключения, муфта гидротрансформатора не сцепляется. Циклическое переключение муфты гидротрансформатора.Сборка процессора обнаружила ошибку. Эта ошибка может вызвать проблемы с трансмиссией. Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P0102, P0103, P1100, P1101MAFКоды неисправностей массовый расход воздуха.Система массовый расход воздуха имеет неисправность, которая может вызвать проблемы с трансмиссией. Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или к статье " ВВЕДЕНИЕ - HYBRID ESCAPE " для Escape (гибрид) для диагностики. (ref-229953)(ref-235202)Неправильный график смен, высокое / низкое давление EPC. Неправильное планирование подключения преобразователя, симптомы, похожие на отказ датчик положения дроссельной заслонки.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - HYBRID ESCAPE " для Escape (гибрид) для диагностики. (ref-229953)(ref-235202)
P0300, P0308, P0320, P0340, P1351, P1364Система ElКоды неисправностей системы El.Система зажигания имеет неисправность, которая может вызвать проблему с трансмиссией. Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или к статье " ВВЕДЕНИЕ - HYBRID ESCAPE " для Escape (гибрид) для диагностики. (ref-229953)(ref-235202)Неисправность двигателя, отсутствие включения гидротрансформатора, поздние смены полностью открытая дроссельная заслонка.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P1705TRТр не в ПАРКЕ.Самотестирование не выполняется в PARK.Повторите самотестирование в PARK.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232215-S18875171532006051600000)
P1703BPPТормоз не включается во время самотестирования.Тормоз не зациклен во время KOER.Неисправно включено или не подключено - муфта преобразователя не будет входить в зацепление менее чем на 1 / 3 дросселя.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P1703BPPНеисправность цепи переключателя BPP.Неисправность цепи переключателя положения педали тормоза.Failed off - муфта преобразователя не выйдет из зацепления при включении тормоза.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P1460КондиционерОшибка переключателя A / C.Состояние A / C или размораживания может быть вызвано включением сцепления A / C во время быстрого испытания.Сбой при включении - давление EPC немного низкое с выключенным A / C. Сбой при выключении - давление EPC немного низкое с включенным A / C.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P0962, P0748EPCНеисправность цепи электромагнита EPC, замыкание на массу.Напряжение через соленоид EPC проверяется и сравнивается с напряжением через соленоид после временной задержки. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен. KOEO и непрерывное самотестирование.Короткое замыкание на массу: ограничение крутящего момента двигателя (частичное перекрытие подачи топлива, сильный пропуск зажигания). Минимальное давление в магистрали.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232215-S34557749812006051600000)
P0960 (1)EPCНеисправность цепи электромагнита ЭПК, обрыв цепи.Напряжение через соленоид EPC проверяется и сравнивается с напряжением через соленоид после временной задержки. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен. KOEO и непрерывное самотестирование.Разомкнутая цепь - вызывает максимальное давление EPC, жесткие зацепления и смещения.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232215-S34557749812006051600000)
P0731 (2)SSA, SSB или внутренние компонентыОтказ 1-й передачи.Нет 1-й передачи.Резкие переключения передач. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага: см. " ГРАФИК ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения передач также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (такими как застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). (ref-232215-S31223553632006051600000)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232215-S13933295492006051600000)
P0732 (2)SSA, SSB или внутренние компонентыОтказ 2-й передачи.Нет второй передачи.Резкие переключения передач. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага: см. " ГРАФИК ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения передач также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (такими как застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). (ref-232215-S31223553632006051600000)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232215-S13933295492006051600000)
P0733 (2)SSA, SSB или внутренние компонентыОтказ 3-ей передачи.Никакой третьей передачи.Резкие переключения передач. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага: см. " ГРАФИК ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения передач также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (такими как застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). (ref-232215-S31223553632006051600000)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232215-S13933295492006051600000)
P0734 (2)SSA, SSB или внутренние деталиОтказ 4-й передачи.Нет 4-й передачи.Резкие переключения передач. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага: см. " ГРАФИК ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения передач также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (такими как застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). (ref-232215-S31223553632006051600000)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232215-S13933295492006051600000)
P1780TCSПереключатель управления передачей, не меняющий состояния во время самотестирования.Во время самотестирования переключатель управления коробкой передач не замкнут, цепь разомкнута или закорочена.Отсутствие отмены овердрайва при циклическом переключении переключателя.Повторно запустите самотестирование и переключатель циклов. См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - HYBRID ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P0707TRTr вне диапазона. Короткое замыкание цепи или датчика.Датчик Tr, цепь или модуль управления силовым агрегатом замкнуты накоротко на массу.Жесткие сдвиги или обязательства.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232215-S18875171532006051600000)
P0708TRTr вне диапазона. Обрыв цепи или датчика.Датчик Tr, цепь или модуль управления силовым агрегатом показывают, что они разомкнуты.Жесткие сдвиги или обязательства.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232215-S18875171532006051600000)
P1702TRСхема датчика дальности передачи.Цепь датчика дальности передачи прерывистая.Жесткие сдвиги или обязательства.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232215-S18875171532006051600000)
P0966 (1)3-2T/CCS3-Отказ цепи электромагнита 2t / CCS - короткое замыкание.3-Цепь 2t / CCS не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Цепь закорочена во время самотестирования.Не удалось включить - нет торможения двигателем (кроме как в (Г)), задержаны 3-2 понижающие передачи.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232215-S17032123722006051600000)
P0964 (1)3-2T/CCS3-2t / CCS solenoid цепь отказ - обрыв.3-Цепь 2t / CCS не может обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или неисправность цепи привода процессора во время самотестирования.Не сработало - торможение двигателем на второй / третьей передачах, твердые или развальцованные 3-2 понижающие передачи. Жесткие 4-3 понижающие передачи.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232215-S17032123722006051600000)
P1742, P1743 (3)TCCНеисправен или выключен соленоид ШТК.Электромагнит ШТК отказал при включении или выключении по электрическим, механическим или гидравлическим причинам.Резкие сдвиги или зацепления. Обороты двигателя выше или ниже ожидаемых.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232215-S16139399672006051600000)
P0743 (1), P0740 (3)TCCНеисправность цепи соленоида сцепления гидротрансформатора, обрыв или замыкание.Цепь электромагнита ШТК не обеспечивает падения напряжения на электромагните Цепь разомкнута, закорочена или отказ привода процессора.Резкие сдвиги или зацепления. Обороты двигателя выше или ниже ожидаемых.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232215-S16139399672006051600000)
P1744, P0741 (3)TCCПроверка функционирования ШТК.Обнаружено чрезмерное проскальзывание во время полного зацепления муфта блокировки гидротрансформатора.Резкие сдвиги или зацепления. Обороты двигателя выше или ниже ожидаемых.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232215-S16139399672006051600000)
P0750 (1), P0753 (3)SSAОтказ цепи соленоида SSA, обрыв или короткое замыкание.Цепь соленоида А не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера процессора во время самотестирования.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага.См. " СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", см. " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ К " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ A ". (ref-232215-S31223553632006051600000)(ref-232215-S41294410002006051600000)(ref-232215-S13933295492006051600000)
P1714SSAНеисправность SSA.Обнаружен механический отказ соленоида.Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага.См. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", см. " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ К " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ H ". (ref-232215-S31223553632006051600000)(ref-232215-S41294410002006051600000)(ref-232215-S32408323922006051600000)
P1715SSBСбой SSB.Обнаружен механический отказ соленоида.Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага.См. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", см. " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ К " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ H ". (ref-232215-S31223553632006051600000)(ref-232215-S41294410002006051600000)(ref-232215-S32408323922006051600000)
P0755 (1), P0758 (3)SSBОбрыв или короткое замыкание цепи соленоида SSB.Схема соленоида B не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера процессора во время самотестирования.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага.См. " СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", см. " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ К " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ A ". (ref-232215-S31223553632006051600000)(ref-232215-S41294410002006051600000)(ref-232215-S13933295492006051600000)
P0721OSSСигнал OSS зашумлен.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил зашумленный сигнал датчика OSS.Суровые смены, ненормальный график работы смен.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232215-S14171424102006051600000)
P0720OSSНедостаточный вход от датчика OSS.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS во время работы.Жесткая смена, ненормальный режим работы смены.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232215-S14171424102006051600000)
P0722OSSСигнал OSS прерывистый.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал OSS.Жесткая смена, ненормальный режим работы смены.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232215-S14171424102006051600000)
P0717TSSСхема датчика частоты вращения вала турбины - сигнальная.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил сигнал NO TSS.Возможны резкие сдвиги, блокировки преобразователей или зацепления.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232215-S14171424102006051600000)
P0715TSSНедостаточный вход от датчика частоты вращения турбины.СПМ обнаружил потерю сигнала TSS в процессе работы.Нет включений гидротрансформатора или резких переключений. Нет работы на 4-й передаче и торможения двигателем на 2-й и 3-й передаче.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232215-S14171424102006051600000)
P0718TSSЦепь датчика частоты вращения вала турбины прерывистая.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил зашумленный сигнал TSS.Возможные резкие сдвиги, блокировки или зацепления преобразователей.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232215-S14171424102006051600000)
P0711TFTКоробка передач Датчик температуры в диапазоне отказ.МУП не обнаружил изменения в ТПТ во время нормальной работы.Замените показание температуры ЭСТ.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232215-S16848088122006051600000)
P0712TFT150°C указывает на масса цепи датчика TFT.Падение напряжения на датчике TFT превышает температуру 150°C.Неправильная работа сцепления гидротрансформатора. Неправильный контроль давления EPC.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232215-S16848088122006051600000)
P0713TFT40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнута.Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C.Неправильная работа сцепления гидротрансформатора. Неправильный контроль давления EPC.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232215-S16848088122006051600000)
P1711TFTTFT вне диапазона ST.Трансмиссия не при рабочей температуре во время самотестирования.Прогреть или охладить трансаксель до нормальной рабочей температуры.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232215-S16848088122006051600000)
P1783TFTИндицируется состояние перегрева передачи.Температура трансмиссионной жидкости превышала 127°C.Повышенное давление в линии.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232215-S16848088122006051600000)
P1636Индуктивный фирменный клипИндуктивная клиповая связь подписи.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибку.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P1782Переключатель P / EСхема переключателя производительности / экономичности выходит за пределы диапазона самотестирования (при наличии).Переключатель P / E не замкнут во время самотестирования или закорочен / разомкнут.Никаких изменений в состояниях при цикличности.Повторно запустите самотестирование и переключатель циклов. См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - HYBRID ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P1501VSSВход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) вне диапазона самотестирования.При самоконтроле СПМ обнаружил наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).Нет симптома передачи.См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner или статью " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE " для Escape (гибрид). (ref-229953)(ref-235202)
P0963EPCНеисправность цепи электромагнита ЭПК, короткое замыкание на VBAT.Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.Короткое замыкание на VBAT: максимальное давление EPC, жесткие обязательства и переключения. Может мигать TCIL.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232215-S34557749812006051600000)
P07783-2 Соленоид T / CCS3-2 Обнаружены периодические отказы соленоида T / CCS или электрической цепи.Напряжение через 3-2t / CCS соленоид и цепь проверены. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен.Может мигать TCIL.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232215-S17032123722006051600000)
P09673-2 Соленоид T / CCS3-2 Отказ цепи электромагнита ВСУТ, короткое замыкание на VBAT.Напряжение через 3-2t / CCS соленоид и цепь проверены. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен.Может мигать TCIL.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232215-S17032123722006051600000)
(1) Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими симптомами. (2) Может также генерироваться какой-либо другой неэлектрической аппаратной системой трансмиссия. (3) Код TCIL будет установлен при первом возникновении неисправности. При втором возникновении неисправности плюс втором включении питания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и TCIL будут подсвечиваться.
(1)Проверка выходной цепи, генерируется только по электрическим симптомам.
(2)Может также генерироваться какой-либо другой неэлектрической аппаратной системой трансмиссии.
(3)Код TCIL будет установлен на первое возникновение неисправности. При втором возникновении неисправности плюс второе включение питания будут светиться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и TCIL.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Точечное испытание а: соленоиды переключения

Примечание(Рис. 10), предшествующие этим точечным испытаниям.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Ключ в положении OFF. Убедитесь, что кабельный разъем гибридного транспортного средства полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующее устройство. Ключ в положении ON. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные сигналы коды неисправностей. Введите режим тестирования выхода (OTM). Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ ". Выберите режим ALL ON. НАЖМИТЕ START, чтобы включить выходы. Нажмите. (ref-232215-S30318432552006051600000)(ref-229953)(ref-235202)
  2. A2 проверить электрооборудование сигнал OPERATION ключ in OFF положение. Disconnect: трансмиссия разъём. Use a зеркало to проверить both tands of the трансмиссия разъём for damagned or putchped-out контакты, corrosion, weaked wireds и missing seales. ключ in ON. Measure the Voltoloid volting: at 4 и 6 at construction to the construction. (Отключение acted? при наблюдая напряжение между контактами 4 и контактами 4 и контактными контактами 4 и контактами 4 и 6 на контактами 4 и 6 на контактами). При измеряйте напряжение на контактах 4 и 6). При измеряйте напряжение на кабельной цепи. При. при наблюдая клеммной цепи.
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ СИГНАЛА СОЛЕНОИДА И ЦЕПИ ЖГУТА Vpxwr. Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: Соединитель трансмиссия. Отсоедините: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии или ослабленных проводов. Измерьте сопротивление между контактом T43 разъема блок управления силовым агрегатом и контактом 6 разъема жгута транспортного средства. Измерьте сопротивление между контактом xtag1 разъема блок управления силовым агрегатом и контактом жгута. T42 C35 C36
  4. XTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX T43 C35 C36 T42 C35 C36 T43 C47 C48 C49 T43 T41 T42 C47 C48 C49 T42 T41
  5. A5 трансмиссия FUNCTIONAL проверка внимание: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к неполадкам в работе с коробкой передач. Нажмите кнопку и потяните вверх на разъем кабельного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиод загорится ЗЕЛЕНЫМ, когда соленоид активируется, и выключится. Светодиод загорится КРАСНЫМ, если включенный соленоид / жгут закорочен на B +. Светодиод останется выключенным, если включенный соленоид / жгут на массу.
  6. A6 трансмиссия привод CYCLE проверка Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните динамическое тестирование - двигатель включен, как указано в Руководстве по тестеру коробки передач. Переключается ли повышающая передача автомобиля по команде тестера? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. RERUN Бортовые диагностические тесты. Если симптомы все еще присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ ". Нет: Перейти к A7. (ref-232215-S03959909232006051600000)
  7. А7 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА / ЖГУТА Переведите переключатель " Стенд / Привод " в режим " СТЕНД ". Поверните переключатель выбора соленоида в положение OHMS проверить. Измерьте сопротивление между разъемом SS-1 и разъемом Vpwr на тестере. Измерьте сопротивление между разъемом SS-2 и разъемом Vpwr на тестере. Является сопротивление для обоих соленоидов в диапазоне от 12 до 22 ом? Да: Выполните испытания на A8.
  8. A8 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД / ЖГУТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление каждого соленоида между гнездом BAT (-) (масса двигателя) и каждым соответствующим гнездом. Сопротивление превышает 10000 ом (нет непрерывности)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ ". Нет: УСТАНОВИТЕ новый корпус соленоида в сборе. ЗАПИШИТЕ И ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРНЫЕ диагностические тесты на плате. (ref-232215-S03959909232006051600000)

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Примечание(Рис. 10), предшествующие этим точечным испытаниям.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Перед продолжением убедитесь, что разъем жгута транспортного средства полностью установлен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Были ли элементы проверены? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ПРОВЕСТИ проверки. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. RERUN Quick проверка.
  2. B2 ELECTRONIC ESCAPE ключ in OFF положение. Connect the scan tool. ключ in ON положение. Select Diagnostic Data Link. Select блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Select PID / Data контроль и Record. Enter the following diagnostic mode for the scan tool: pids; TFT, TFTV. is the vehicle enter PID / Data контроль и Record? да: remain in PID / Data управление to Go. (ref-229953)(ref-235202)
  3. B3 проверить электрооборудование сигнал OPERATION При отслеживании состояния TFT pids, выполните следующий тест: Если передача холодная, запустите передачу, чтобы прогреть ее. Если передача теплая, дайте возможность передаче охладиться. Увеличиваются ли TFT pids по мере того, как передача нагревается или уменьшаются по мере того, как коробка передач охлаждается или TFT или TFTV падает в диапазоне и вне диапазона? Да: Если TFT pids увеличивается, если передача прогревает или уменьшается в процессе передачи. (ref-232215-S03959909232006051600000)
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к проблеме с трансаксом. Нажмите кнопку и потяните вверх на разъеме жгута транспортного средства. Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Разъем трансаксела. Используйте зеркало, чтобы осмотреть оба конца разъема на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии, свободных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Измерьте напряжение между контактом 3 и 2 разъема жгута транспортного средства transax.75.
  5. B5 проверить RESISTANCE OF TFT датчик Disconnect: трансмиссия разъём. Измерьте сопротивление между контактом 3 и контактом 2 бортового жгута трансмиссия ° 41. Запишите сопротивление. Сопротивление должно быть приблизительно в следующем диапазоне. КОНТРОЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ° C ° F Сопротивление (Ом) от -40 ° до -20 °.40 ° до -4 ° 967-284 -19 ° до -1 ° -3 ° 31 ° 284 ° -140 ° -140 ° -140 ° -140 ° -20 ° -20 ° -20 ° (ref-232215-S03959909232006051600000)
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПЕЙ TFT И СИГНАЛА RTN Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Трансаксельный разъем. Отсоедините: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом T29 и сигнальным контактом трансаксельного разъема 3 стороны жгута. Измерьте сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом T41 и сигнальным контактом трансаксельного разъема 2 стороны жгута. Оба сопротивления менее 5 ом? Да: Снимите цепь B7.
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ TFT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА Vpwr И ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) T29 и контактами блок управления силовым агрегатом C35 и C36. Измерьте сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом T29 и контактами блок управления силовым агрегатом C47, C48 и C49. Измерьте сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом XTTAGX7 и контактом блок управления силовым агрегатом. T29 T41
  8. B8 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК / ЖГУТ ТПТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоединить: Трансаксельный разъем. Подключить: Тестер трансмиссии. Измерить сопротивление между гнездом BAT- (земля двигателя) и соответствующим гнездом (-TFT и + TFT). Сопротивление больше 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль соленоида. RERUN Управление на плате Диагностика Нет: RERUN проверка on Diagnostics. No.

Диагностический тест F: датчик частоты вращения вала турбины (TSS) и датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

Примечание(Рис. 11) или (Рис. 12), предшествующие этим точечным испытаниям.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. F1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться, что разъем трансмиссионного жгута полностью установлен, клеммы полностью включены в гибридный разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующий прибор. Нажмите кнопку ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Diagnostic Data Link. Введите следующую диагностическую процедуру на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и Record. Выберите: T: TSS, O. (ref-229953)(ref-235202)
  2. F2 привод CYCLE проверка. Во время мониторинга соответствующего датчика PID проверьте, что датчик скорости не срабатывает, проверьте транспортное средство так, чтобы разъем повышенной и пониженной передач на всех передачах. TSS или OSS скорость PID увеличивается и уменьшается с двигателем и скоростью транспортного средства или сигнал датчика является нестабильным (снижается до нуля или почти до нуля и возвращается к нормальной работе)? Да: Если TSS или OSS скорость PID относятся к увеличению и снижению с двигателем и скоростью транспортного средства. (ref-232215-S03959909232006051600000)
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ TSS ИЛИ ЦЕПИ ЖГУТА Xs ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к соединителю. Это повредит разъем и может привести к проблеме с сопротивлением кабеля. Нажмите кнопку и потяните вверх на разъем жгута транспортного средства. Ключ в выключенном положении. Отключите: OSS или датчик TSS. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии или проводов. Измерьте сопротивление между контактом. T15 C50 C50
  4. Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xtm Xttm Xxtm Xxxttm Xxttxm Tttxxxxtm Ttxtxtttxxxttxttttxxxxxxxtxtttttxxxxxxxxxtxxxttxxxxxxx T15 C35 C36 C35 C36 C50 C35 C36 T15 C47 C48 C49 C50 C47 C48 C49 C50
  5. F5 TSS или OSS FUNCTIONAL проверка ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте Fs на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к неполадкам с трансмиссией. Нажмите и потяните кабельный разъем транспортного средства с трансмиссией. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите: TSS или OSS. Подключите: Тестер передачи. Подключите тестер передачи к TSS или OSS. Измерьте напряжение между + TSS или + OSS.
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS ИЛИ OSS датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к тестеру коробки передач для определения мест подключения. Измерьте сопротивление между + TSS / + OSS домкратом и -TSS / -OSS домкратом на тестере коробки передач. Запишите сопротивление. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА (Ом) TSS 625-1 150 OSS 503-1 010 - Это сопротивление в соответствии с техническими требованиями: да. (ref-232215-S22328453802006051600000)(ref-232215-S30928046302006051600000)
  7. F7 проверить датчик FOR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между BAT-домкратом (земля двигателя) и датчиком OSS / TSS (+), домкратом OSS / TSS (-) на тестере коробки передач. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: для TSS, GO до F8. Для OSS, GO до xtag0. Нет: установите новый датчик TSS или OSS до вала турбины. F10 (ref-232215-S22328453802006051600000)(ref-232215-S30928046302006051600000)
  8. F8 ПРОВЕРЬТЕ МАГНЕТИЗМ TSS Снимите датчик TSS с трансакселя. Поместите датчик TSS на металлическую поверхность, к которой он должен приклеиться. Датчик TSS должен быть намагничен и приклеен к металлической поверхности. Прилипает ли датчик TSS? Да: GO к F9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS. СМ. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ (TSS) " перейдите к F5. (ref-232215-S22328453802006051600000)
  9. F9 ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕСО ВОЗБУДИТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зуб виден. Колесо возбудителя всегда будет видно через отверстие датчика TSS. Извлеките датчик TSS. С помощью дистанционного выключателя стартера запустите и остановите двигатель, пока зуб колеса возбудителя не будет виден через отверстие датчика TSS. Все 4 зуба присутствуют? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS. СМ. " НОРМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ (TSS) ДАТЧИК НЕ необходим ". Проверьте работу системы. (ref-232215-S22328453802006051600000)
  10. F10 проверить OSS MAGNETISM Снимите датчик OSS с трансакселя. Поместите датчик OSS на металлическую поверхность, к которой он должен приклеиться. Датчик OSS должен быть намагничен и приклеен к металлической поверхности. Ручка датчика OSS? Да: Проблема не в системе датчиков OSS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-232215-S03959909232006051600000)(ref-232215-S30928046302006051600000)
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. G1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS ключ in OFF положение. Connect: трансмиссия разъём. Connect the hybrid scan tool. ключ in ON положение. Perform KOEO проверка until continuous коды неисправностей have displayed. Enter Выход проверка Mode (OTM). Revise to " ON-BOARD DIAGNNNOSTICS ". Выберите ALL. Нажмите START, чтобы выключить выходы. (ref-232215-S30318432552006051600000)(ref-229953)(ref-235202)
  2. G2 проверить электрооборудование сигнал OPERATION ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь снять разъем с помощью отвертки, нажмите и потяните за разъем кабельного жгута транспортного средства. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Разъем трансмиссия. Используйте зеркало, чтобы проверить оба конца разъема на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, ослабленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 5 и контактом 10 на цикле кабельного жгута транспортного средства. Наблюднаблюдайте вольтметр.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ СИГНАЛА СОЛЕНОИДА И ЦЕПИ КАБЕЛЯ Vpwr. Ключ в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Измерьте сопротивление между контактами C35 и C36 блок управления силовым агрегатом и контактом 5 кабеля транспортного средства трансмиссия. Измерьте сопротивление между контактом T23 и контактом 10 кабеля транспортного средства трансмиссия.
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите: трансмиссия жгут. Измерьте сопротивление между выводом блок управления силовым агрегатом T23 и выводами блок управления силовым агрегатом C35 и C36. Измерьте сопротивление между выводом блок управления силовым агрегатом T23 и выводами блок управления силовым агрегатом C47, xtoh8 и C49. Измерьте сопротивление между выводами блок управления силовым агрегатом C48 T23 T41
  5. G5 трансмиссия FUNCTIONAL проверка ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к неполадкам при переключении. Потяните жгут разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: светодиод загорится ЗЕЛЕНЫМ ЦВЕТОМ при включении соленоида и выключится при выключении. Светодиод загорится КРАСНЫМ, если активированный соленоид / жгут закорочен на батарею. Светодиод останется выключенным, если активированный соленоид / жгут закорочен на массу или обрыв цепи.
  6. G6 трансмиссия привод проверка Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Disconnect: трансмиссия жгут. Connect: трансмиссия Tester. Set Bench / привод выключатель to привод mode. Rotate передача selector выключатель to 1st передача положение. Perform the 3-2t / CCS Function проверка ted on the трансмиссия Tester manual. При Agnostics 3-2t / CCS происходит торможение двигателя и включение 3-2t / CCS с выключение R.
  7. G7 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА Измерьте сопротивление между разъемом Vpwr и разъемом 3-2t / CCS на тестере передачи. Является ли сопротивление между 3,75-5,92 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый узел корпуса соленоида. СМ. " КОРПУС ГЛАВНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. RERUN на плате диагностики. (ref-232215-S06519159022006051600000)
  8. G8 проверить SOLENOID FOR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между гнездом BAT- (земля двигателя) и гнездом Vpwr и гнездом 3-2t / CCS на тестере трансмиссии. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый узел корпуса соленоида. СМ. " КОРПУС ГЛАВНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ". ОЧИСТИТЬ СИМПТОМЫ. ОБРАТИТЕСЬ К диагностическим тестам на щите RERUN: НЕТ. (ref-232215-S06519159022006051600000)(ref-232215-S03959909232006051600000)

Контрольное испытание H: механический отказ соленоида

ПримечаниеИсправьте все остальные коды неисправностей перед исправлением следующих коды неисправностей: P1714, P1715.

  1. H1 ELECTRONICS Диагностика Отсоедините сканирующее устройство. Выберите PARK. Нажмите в положение ON. Проводите тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Если P1714, P1715 коды неисправностей присутствуют, продолжайте этот тест. Присутствуют ли другие коды неисправностей для TFT или соленоидов переключения передач? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ коды неисправностей для TFT или соленоиды переключения передач в первую очередь. Очистите Dобратитесь к DTTCS и ВЫПОЛНИТЕ цикл управления и ВЫПОЛНИТЕ Ro Ro Rпривода. (ref-232215-S06519159022006051600000)
  2. H2 трансмиссия привод CYCLE проверка Выполните трансмиссия привод проверка. См. " трансмиссия привод CYCLE проверка ". Исправны ли повышающие и понижающие передачи автомобиля? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к H3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " Диагностика BY SYMPTOMT " для диагностики проблем переключения передач. (ref-232215-S18818531092006051600000)(ref-232215-S03959909232006051600000)
  3. H3 RETRIEVE коды неисправностей Подключите сканирующее устройство. Выберите PARK. Нажмите в положение ON. Проводите тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Присутствуют ли еще коды неисправностей P1714, P1715? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ и Быстрый тест RERUN. Нет: Тестирование завершено. Если проблема все еще существует. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТО". (ref-232215-S03959909232006051600000)

Опрессовка трубопровода

ВниманиеПроведите испытание на линейное давление перед проведением испытания на скорость сваливания. Если линейное давление низкое при сваливании, не проводите испытание на сваливание, иначе может произойти дальнейшее повреждение трансмиссии. Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом диапазоне передач более 5 секунд.
ВниманиеДля проверки этих давлений необходимо снять тестер коробки передач с коробки передач и подсоединить кабельный жгут транспортного средства.

Испытание на давление в трубопроводе подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует техническим требованиям.

Схема №64
  1. Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
  2. Запустите двигатель и проверьте давление в линии. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ", чтобы определить, соответствует ли линейное давление спецификациям. (ref-232215-S13130719782006051600000)
  3. Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, провести бортовую диагностику и точечные испытания, проверку давления воздуха и отремонтировать основную систему управления или насос в соответствии с требованиями.

Как продиагностировать давление в трубопроводе

Если давление в линии низкое на холостом ходу во всех диапазонах, проверьте следующие пункты

  1. Низкий уровень жидкости
  2. Фильтр с ограничением на входе
  3. Незакрепленный основной корпус
  4. Корпус соленоида или корпус аккумулятора к болтам корпуса
  5. Чрезмерная утечка в насосе
  6. Случай
  7. Контрольные органы
  8. Прилипание главного регулирующего клапана или повреждение уплотнения впускной трубы на впускном фильтре
  9. Поврежденные прокладки или разделительная пластина

Если давление в линии высокое на холостом ходу во всех диапазонах, проверьте следующие пункты

  1. Основной штатный клапан
  2. Корпус соленоида и жгут проводов
  3. Запустить быстрый тест, упомянутый в электрической диагностике в этой статье

Испытание на скорость торможения

Тест скорости остановки проверяет работу следующих элементов:

  1. Односторонняя муфта гидротрансформатора
  2. Сцепление переднего хода
  3. Одностороннее сцепление низкого / заднего хода
  4. Муфта заднего хода
  5. Переднее одностороннее сцепление
  6. Проблемы управляемости двигателя
  1. Подсоедините к двигателю тахометр.
  2. Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Зафиксируйте обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны быть в соответствующем диапазоне.

Карта диагностики скорости сваливания

ДиапазонВозможный источник
Д, 2, 1Вперед Сцепление Вперед Одностороннее сцепление Низкое Одностороннее Сцепление
RМуфта заднего хода Муфта заднего хода

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

Процедуры испытаний

Выполните следующие процедуры

  1. Слейте воду из трансмиссия. Снимите основную крышку управления.
  2. Снимите главный регулятор в сборе с корпусом соленоида.
  3. Нерабочее сцепление можно обнаружить, подав давление воздуха в соответствующий порт сцепления. См. схему расположения портов " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА ". (ref-232215-S17778020022006051600000)
  4. Установите испытательную пластину трансмиссии с помощью 6 болтов. Затяните до 12 Нм.
  5. Подать давление воздуха 275 к Па (40 фунт / кв. дюйм) на соответствующее отверстие сцепления (см. схему расположения " ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА "). Может быть слышен глухой стук или движение, ощущаемое при применении поршня сцепления. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипение. (ref-232215-S17778020022006051600000)

Результаты испытаний давлением воздуха

Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.

Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или приводит в действие сцепления одновременно, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.

Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.

Как проверить герметичность

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ОПИСАНИЕ 100W / 12 Вольт DC УФ лампа 164-R0751

Утечка на прокладке главной крышки управления часто может быть остановлена путем затягивания болтов главной крышки управления до 16 Нм (12 фунтов-футов). При необходимости установите новую прокладку главной крышки управления.

Проверьте соединение трубки налива жидкости в корпусе трансакселя. Если обнаружена утечка, установите новую втулку трубки налива жидкости.

Проверьте линии охладителя и фитинги между трансмиссией и охладителем в радиаторе на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки, установите новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и соединителем трубки жидкости, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации. Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификации. Это может привести к повреждению резьбы трубки корпуса. Если утечка продолжается, установите новый соединитель трубки жидкости и затяните спецификацию.

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.

Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения трубок охладителя жидкости для разъемов трубок жидкости и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к разъемам трубок жидкости. Снимите крышку радиатора, чтобы уменьшить повышение давления снаружи бака охладителя жидкости. Если охладитель протекает или не будет удерживать давление, установите новый охладитель.

При обнаружении течи на рычаге ручного управления установите новое уплотнение рычага ручного управления.

Проверьте утечку жидкости из дифференциального уплотнения. Утечка может быть вызвана поврежденным уплотнением, отсутствующей пружиной подвязки или изношенным приводным валом и шарниром переднего колеса. Установите новый узел уплотнения или приводной вал и шарнир переднего колеса по мере необходимости.

Проверьте, нет ли утечек жидкости в интерфейсе между насосом и корпусом. Утечка может быть связана с прокатанным манжетным уплотнением насоса или поврежденным уплотнением. Отремонтируйте насос в сборе.

Испытание на герметичность

Следующие процедуры следует использовать для определения причины утечки до проведения ремонта.

  1. Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
  2. Снимите пылезащитную крышку. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса преобразователя, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промыв подходящим невоспламеняющимся растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
  3. Промойте корпус преобразователя и переднюю часть упругой пластины. Корпус преобразователя можно вымыть, используя чистящий растворитель и масляную банку типа брызг. Просушите все промытые участки сжатым воздухом.
  4. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока и верхнюю часть корпуса преобразователя на наличие утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике. Запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь на диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока (насколько это возможно) и внутри корпуса преобразователя и передней частью корпуса. Запустите двигатель до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и источник утечки.

Испытание на герметичность с помощью черного света

Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0,23 литра (1 / 2 пинты) трансмиссионной жидкости, доказали свою полезность в определении источника утечки жидкости. Такие красители можно использовать для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости или утечки жидкости в охладителе трансмиссионной жидкости в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен использоваться с раствором флуоресцентного красителя.

Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости

ПримечаниеРегулировка трансмиссии, уровень жидкости и давление в линии должны соответствовать техническим требованиям перед проведением этого испытания. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ - CD4E " для процедуры регулировки трансмиссии. Процедуры проверки уровня трансмиссионной жидкости см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Для проверки давления в линии трансмиссии см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-232269)(ref-232215-S27775661452006051600000)(ref-232215-S40747337392006051600000)

  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долейте.
  2. Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости с трубки наполнительной жидкости и установите воронку в трубку наполнительной жидкости.
  3. Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Осмотрите линии охладителя трансмиссионной жидкости на наличие повреждений. Установите новые линии охладителя трансмиссионной жидкости по мере необходимости. (ref-232183)
  4. Отсоедините возвратную линию охладителя (заднюю линию), отсоединив трубопровод от резинового шланга линии охладителя.
  5. Заглушите линию охладителя, чтобы избежать потери трансмиссионной жидкости.
  6. Подсоедините один конец шланга к шлангу линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
  7. Установите двигатель и запустите на холостом ходу с трансмиссия в диапазоне НЕЙТРАЛЬНО до тех пор, пока жидкость автоматической коробки передач не прогреется. Температура важна для измерения расхода. Проведите испытание потока шланга жидкостного охладителя. Вариант 1: Как только в потоке жидкости больше нет пузырьков воздуха в нем, снимите резиновый шланг с воронки и вставьте его в литровый контейнер. Через 15 секунд вставьте шланг в воронку и измерьте количество жидкости автоматической коробки передач в контейнере. Скорость потока должна быть приблизительно 28-34 унта (0,83-1,0 секунды больше).
  8. Как только будет определен адекватный поток, выключите двигатель, снимите удлинительный шланг и снова соберите линию охладителя с зажимом постоянного натяжения.
  9. Если поток недостаточен, остановите двигатель. Отсоедините шланг от обратной линии охладителя и подключите его к линии выхода преобразователя. Если поток теперь свободен, выполните процедуру обратной промывки и очистки. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ". Обратитесь к диагностике охладителя трансмиссионной жидкости в " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Если поток все еще не свободен, отремонтируйте насос или преобразователь. (ref-232215-S11478393322006051600000)(ref-232215-S00155688862006051600000)
  10. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и отрегулируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

Диаграммы " Диагностика по симптомам " дают технику диагностическую информацию, направление и возможные компоненты проблемы, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на 2 категории: электрические процедуры, обозначенные номерами серии 200, и гидравлические / механические процедуры, обозначенные номерами серии 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом.

ПримечаниеМодуль управления крутящим моментом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеет адаптивную стратегию обучения для электронного управления трансмиссией. Адаптивная стратегия обучения автоматически подстраивает ощущение переключения под требования водителя. Первые несколько сотен миль работы трансмиссии могут иметь резкие переключения, это нормальная работа и исправит себя. Если батарея была отключена более 20 минут, таблицы переключений будут сброшены и должны быть переобучены. Переключение на более высокую передачу контролируется блок управления силовым агрегатом.

  1. Используйте индекс и выберите симптом / проблему, которая лучше всего описывает состояние.
  2. Обратимся к подпрограмме, указанной в указателе.
  3. Всегда начинайте диагностику симптома, используя следующее: Предварительные осмотры Проверка состояния Проверка уровня жидкости Другие процедуры тестирования в соответствии с указаниями
  4. Начните с электрической процедуры, если указано. Следуйте инструкциям, указанным в ссылке или действии. Всегда выполняйте диагностические тесты на борту в соответствии с требованиями. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте в соответствии с требованиями. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленной гидравлической / механической процедуре.
  5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и " наиболее вероятно ". Все перечисленные компоненты должны быть проверены для проверки правильности обслуживания.

Как продиагностировать по индексу симптомов

НазваниеУстановленный порядок
Электрический (1)Гидравлические/механические
Проблемы вовлеченности
Только без пересылки201301
Только без реверса202302
Резкий реверс или вперед203303
Задержка / мягкое реверсирование или переадресация205305
Нет прямого и нет обратного207307
Проблемы со сменой
Отсутствуют некоторые или все смены210310
Время смены - ранняя / поздняя211311
Timing - Erratic/Hunting (Синхронизация - ошибка/охота)212312
Почувствуйте - мягкий / скользящий213313
Почувствуйте себя - суровым214314
Без первой передачи, с более высокой передачей (положение " D ")215315
Без ручной 1-й передачи (первая в " D ", OK)216316
Проблемы эксплуатации гидротрансформатора
Не применять240340
Всегда применяется / может заглохнуть двигатель241341
Велоспорт Соддер Болтовня242342
Другие проблемы, связанные со сменой
Высокое усилие рычага переключения передач251351
Внешние утечки252352
Проблемы управляемости транспортного средства253353
Шум / вибрация - вперед / назад254354
Двигатель не проворачивается255355
Нет диапазона PARK256356
Перегрев трансакселя257357
Отсутствие торможения двигателем в ручном 1-м положении258358
Отсутствие торможения двигателем в положении привод (ВКЛ. TCS) или ручном 2-м положении259359
Движение транспортного средства с переключателем передач в положении " N "262362
(1) Сначала выполните электрические процедуры.
(1)Сначала выполните электрические процедуры.

ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - CD4E