Система зарядки: Технические характеристики Ford Edge I рестайлинг

Технические характеристики систем зарядки: технических характеристик

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Система зарядки представляет собой отрицательную наземную систему, состоящую из

1. Генератор с внутренним регулятором напряжения
2. Предупреждающий индикатор системы зарядки
3. Аккумулятор
4. Схемы и кабели
5. PCM
6. Переходник радиального плеча (исправно отдельно от генератора)
7. Датчики тока батареи

Привод генератора осуществляется с помощью ремня привода агрегатов. При запуске двигателя генератор начинает вырабатывать переменный ток, который внутренне преобразуется в постоянный. Постоянный ток регулируется регулятором напряжения (расположен на задней части генератора) и подается в аккумуляторную батарею. МУП контролирует уставку регулирования напряжения, работая с регулятором внутреннего напряжения генератора по 2 цепям управления и связи.

Этот автомобиль оснащен стратегией сброса нагрузки. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует состояние заряда батареи с помощью датчика тока батареи, подключенного к отрицательному кабелю батареи. Когда BCM определяет, что состояние заряда батареи слишком низкое с выключенным двигателем и зажиганием в положении ACC, RUN или отложенного аксессуара, отправляется сообщение о выключении аудиосистемы, чтобы сохранить оставшийся заряд батареи.

Система зарядки, управляемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), или Smart Зарядка, определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и передает эту информацию регулятору напряжения. Система зарядки Smart Зарядка предназначена для установки 1 из 6 коды неисправностей в любое время, когда присутствует сбой системы зарядки. Все коды неисправностей могут устанавливать непрерывные неисправности, но не все коды неисправностей устанавливаются как неисправности по требованию.

Эта система использует 2 линии связи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератором / регулятором напряжения. Обе эти линии связи могут использовать импульсно-широтную модуляцию (Pwm). Цепь связи генератора (GENCOM) передает желаемую уставку от блок управления силовым агрегатом к регулятору напряжения. Линия монитора генератора (GENMON) передает нагрузку генератора и условия ошибки в блок управления силовым агрегатом. Команда GENCOM передается только в качестве уставки, если это необходимо.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно управляет и контролирует выход генератора. Когда потребляемый ток высок или батарея разряжена, блок управления силовым агрегатом повышает частоту вращения двигателя так, как это необходимо для увеличения выхода генератора. Генератор заряжает батарею и в то же время подает питание на все необходимые электрические нагрузки. Батарея более эффективно заряжается более высоким напряжением, когда батарея холодная, и более низким напряжением, когда батарея теплая. блок управления силовым агрегатом может регулировать напряжение зарядки в соответствии с температурой батареи, используя сигнал от температуры всасываемого воздуха.

МУП выключает генератор во время прокрутки для уменьшения нагрузки генератора и улучшения скорости прокрутки. Как только двигатель запускается, РСМ медленно увеличивает выходную мощность генератора до нужного напряжения.

МУП управляет предупреждающим индикатором системы зарядки, посылая сообщение по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) в модуль панели приборов (IPC). МУП контролирует сообщение о состоянии системы зарядки. МУП управляет предупреждающим индикатором системы зарядки, основываясь на сообщении от МУП. Состояние предупреждающего индикатора системы зарядки МУП и / или сообщения может быть подтверждено просмотром МУП, если МУП оснащен индикаторной лампой о неисправности (GENFIL).

При определенных обстоятельствах система зарядки может иметь проблему, но все еще держит аккумулятор заряженным и автомобиль работает. Индикатор GENCOM обычно используется для инициирования зарядки на мгновение, но генератор может заряжаться с неисправностью в этой цепи. Если двигатель работает на скорости более 2000 об / мин на мгновение, генератор может самовозбуждаться или начинать зарядку самостоятельно. Предупреждающий индикатор системы зарядки светится и / или отображается сообщение проверить система зарядки, и генератор работает в режиме по умолчанию (приблизительно 13,5 вольт) до тех пор, пока двигатель не будет выключен.

PID-коды и связанные с ними описания, используемые при диагностике системы тарификации, перечислены ниже

СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП