Система зарядки: Обзор Ford Edge I рестайлинг

Нормальная эксплуатация

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему транспортного средства через кабель аккумуляторной батареи B +. Напряжение, которое подается на электрическую систему транспортного средства, используется для работы различных систем и модулей транспортного средства. Многие модули контролируют это напряжение, и если оно поднимается выше или ниже их калиброванных контрольных точек, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0563 (система напряжение высокий) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение от системы зарядки более 15,2 вольт при скорости автомобиля выше 8 км / ч (5 миль / ч).
2. Расшифровка кода ошибки P1397 (системное напряжение вне диапазона самопроверки) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если напряжение поднимается выше или падает ниже откалиброванной контрольной точки. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если автомобиль недавно начал прыгать или имел разряженный аккумулятор.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
4. Аккумулятор
5. Генератор
6. PCM

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему автомобиля через кабель батареи B +. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует это напряжение через положительный пост батареи через соединительную коробку батареи (Bjb). Если напряжение падает на 1,5 вольта или более ниже желаемого напряжения генератора, эти коды неисправностей могут быть установлены через 30 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0562 (система напряжение низкий) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение от системы зарядки, которое на 1,5 вольта ниже, чем желаемое напряжение генератора.
2. Расшифровка кода ошибки P1397 (системное напряжение вне диапазона самопроверки) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если напряжение поднимается выше или падает ниже откалиброванной контрольной точки. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если автомобиль недавно начал прыгать или имел разряженный аккумулятор.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переходник радиального рычага
4. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
5. Ненормальный (е) сток (ы) тока выключения зажигания
6. Аккумулятор
7. Генератор
8. PCM

МУП контролирует выход генератора по цепи контроля зарядки генератора (GENMON). МУП использует цепь индикации команды генератора (GENCOM), чтобы дать команду генератору либо увеличить, либо уменьшить выход. Если цепь GENCOM (цепь управления генератором) или цепь считывания " А " разомкнуты или замкнуты на массу, МУП не сможет управлять выходом генератора. Когда частота вращения двигателя больше, чем приблизительно 2 000 об / мин, генератор по умолчанию посылает на приборную панель запроса установившегося напряжения 13.5

1. Расшифровка кода ошибки P0620 (Цепь управления генератором) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если цепь GENCOM или цепь датчика " A " разомкнуты или замкнуты на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переходник радиального рычага
4. Генератор
5. PCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует выход генератора через схему мониторинга генератора (GENMON). Если блок управления силовым агрегатом не может прочитать схему GENMON из-за разомкнутого или короткого замыкание на массу. Когда двигатель поднимается выше приблизительно 2 000 об / мин, генератор по умолчанию устанавливает постоянное напряжение приблизительно 13,5 вольт, и блок управления силовым агрегатом отправляет запрос на панель приборов (IPC) для включения предупреждающего индикатора системы зарядки. Рабочий цикл GENMON 3% или менее указывает на короткое замыкание на массу. P0625 P0626

1. Расшифровка кода ошибки P0625 (генератор Field клемма низкий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если цепь GENMON закорочена на массу, цепь датчика " A " разомкнута или цепь B + разомкнута. Этот расшифровка кода ошибки также устанавливает неисправный блок управления силовым агрегатом или генератор.
2. Расшифровка кода ошибки P0626 (генератор Field клемма высокий уровень в цепи) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если цепь GENMON разомкнута или закорочена для питания. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен неисправным блок управления силовым агрегатом или генератором.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переходник радиального рычага
4. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
5. Аккумулятор
6. Генератор
7. PCM

При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и ожидает получения действительного сигнала монитора генератора (GENMON) с рабочим циклом более 5% и менее 98%. блок управления силовым агрегатом также контролирует состояние сигнальной системы генератора (GENCMD), чтобы убедиться, что она не застревает на высоком или низком уровне. расшифровка кода ошибки устанавливает, если сигнал GENMON или GENCMD колеблется между пределами допустимого диапазона, застревает, приблизительно застревает, или в некоторой комбинации.

1. Расшифровка кода ошибки P065B (Диапазон / производительность цепи управления генератора) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если входная частота постоянно была меньше 80 Гц или больше 200 Гц. Кроме того, если сигнал показывает неисправное состояние, которое происходит с флуктуациями, блок управления силовым агрегатом отслеживает флуктуации между неисправными и нормальными условиями. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если флуктуации часто происходят в течение короткого времени.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переходник радиального рычага
3. Генератор
4. PCM

Генератор приводится в действие ремнем от системы привода вспомогательного оборудования двигателя. Существует несколько источников шума генератора, которые включают шум подшипника, шум электрической неисправности, перекос генератора или шкива ремня. Генератор с определенными типами сбоев диода или статора также может создавать слышимый шум.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень привода передней части (FEAD)
2. Ослабли болты/кронштейны
3. Генератор/шкив

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Бортовая развлекательная система

Датчик тока батареи представляет собой датчик Холла, прикрепленный к кабелю массы батареи. Он поставляется с опорным напряжением 5 вольт и заземляется от модуля управления корпусом (BCM). BCM считывает напряжение обратной связи датчика тока батареи, чтобы определить, сколько тока протекает через кабель массы батареи.

1. Расшифровка кода ошибки U1007:31 (Lost Communication с аккумулятор Monitoring датчик " A ": No сигнал) - BCM не показывает ток от датчика тока батареи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик тока батареи
3. BCM

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРА Осмотрите датчик тока аккумулятора на наличие следующего: Физическое повреждение Коррозия Отсоединенный электрический разъем Отсоединен от кабеля массы аккумулятора Мусор между датчиком тока аккумулятора и кабелем массы аккумулятора Обнаружены ли при осмотре какие-либо из этих условий? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости или УСТАНОВИТЬ новый датчик тока аккумулятора. Нет: ПЕРЕЙТИ к H2.
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ BCM. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Датчик тока батареи C1646. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и датчиком тока батареи C1646-1, цепь SDC57 (Bu / Og), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: ПЕРЕЙТИ НА H5. Нет: Если напряжение меньше 4,7 В, ПЕРЕЙТИ на напряжение H3. SDC57
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Модуль управления корпусом (BCM) C2280F. Измерьте сопротивление между землей и датчиком тока батареи C1646-1, цепь SDC57 (Bu / Og), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ НА H4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAG3 на ЗЕМЛЮ (Bu Oo). SDC57
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между датчиком тока батареи C1646-1, цепь SDC57 (Bu / Og), сторона жгута и BCM C2280F-20, цепь SDC57 (Bu / Og), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к H12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtagxtag5 (Bu / Oog) для высокого сопротивления (B). SDC57
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА BCM Измерьте напряжение между датчиком тока батареи C1646-2, цепью RDC59 (Gy / Bn), стороной жгута и датчиком тока батареи C1646-1, цепью SDC57 (Bu / Og), стороной жгута. Напряжение больше 4,7 вольт? Да: GO к H8. Нет: GO к H6.
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между землей и датчиком тока батареи C1646-2, цепь RDC59 (Gy / Bn), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: Если напряжение 5,1 вольт или меньше, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь RDC59 (Gy / Bn) на короткое замыкание в цепь xtag3 (Bu / Og). Если напряжение больше, чем 5,1 ВОЛЬТА. SDC57 RDC59
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: BCM C2280F. Измерьте сопротивление между датчиком тока батареи C1646-2, цепью RDC59 (Gy / Bn), стороной жгута и BCM C2280F-14, цепью RDC59 (Gy / Bn), стороной жгута является сопротивление менее 5 Ом? Высокое: Перейти к схеме Txn для ремонта (G5). H12 RDC59
8. H8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между землей и датчиком тока батареи C1646-3, цепь LDC59 (Bu / Wh), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь LDC59 (Bu / Wh) на короткое замыкание на напряжение. Нет: GO на H9.
9. H9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между землей и датчиком тока батареи C1646-3, цепь LDC59 (Bu / Wh), сторона жгута. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO на H10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь LDC59 (Bu / Wh) на короткое замыкание на массу.
10. H10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА ОБРЫВ Отключите: BCM C2280F. Измерьте сопротивление между датчиком тока аккумуляторной батареи C1646-3, цепью LDC59 (Bu / Wh), стороной жгута и BCM C2280F-21, цепью LDC59 (Bu / Wh), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти в xtagH11 (цепь жгута): Нет. LDC59
11. H11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ ИЛИ ОПОРНУЮ ЦЕПЬ да Измерьте сопротивление между датчиком тока батареи C1646-3, цепь LDC59 (Bu / Wh), сторона жгута и: датчик тока батареи C1646-2, цепь RDC59 (Gy / Bn), сторона жгута. Датчик тока батареи xtag5-1, цепь жгута C1646 SDC57 H12 LDC59 RDC59 SDC57
12. H12 ПРОВЕРЬТЕ КОРНЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ BCM Отсоедините все разъемы BCM. Проверьте разъемы BCM на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключите и правильно установите все разъемы BCM. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый BCM. ОБРАТИТЕСЬ К " НЕИСПРАВНЫМ КОНТАКТАМ ЭЛЕКТРОННЫХ МОДУЛЕЙ ". Нет: Система исправно. (ref-494579)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
2. Отсоедините батарею. Дополнительную информацию см. в разделе " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-494597)
3. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и отведите ремень привода вспомогательных агрегатов в сторону.
4. Снимите верхнюю трубу охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Дополнительную информацию см. в разделе " Компоненты системы подачи воздуха - разнесенный вид " в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
5. Отверните 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
6. Отсоедините электрический соединитель генератора и отверните гайку.
7. Отверните 3 болта и снимите генератор.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Расположите генератор и затяните вручную 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 25 Нм.
2. Подсоедините электрический соединитель генератора и наверните гайку, затяните до 17 Н · м.
3. Расположите насос ГУР и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
4. Установите верхнюю трубу охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Дополнительную информацию см. в разделе " Компоненты системы впуска воздуха - разнесенный вид " в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
5. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и расположите ремень привода вспомогательных агрегатов.
6. Подключите аккумулятор. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-494597)

Схема №19

Войти