ОВКВ - система Климат-Контроля: Прочее Ford Econoline E250

Кондиционер

Система хладагента A / C представляет собой тип измерительной диафрагмы сцепления. Компонентами системы являются

1. Компрессор кондиционирования воздуха.
2. Муфта компрессора переменного тока.
3. Сердечник конденсатора.
4. Ядро испарителя.
5. Всасывающий аккумулятор.
6. Соединительные линии хладагента.

Работа холодильной установки контролируется

1. Отверстие в активной зоне испарителя.
2. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
3. Предохранительный клапан переменного тока.
4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Система хладагента включает компрессор переменного тока, управляемый циклическим выключателем переменного тока и выключателем высокого давления (выключатель удержания хладагента). Циклический переключатель кондиционер измеряет давление хладагента на низкой стороне для управления работой компрессора кондиционер и предотвращения замерзания ядра испарителя. Отсекатель высокого давления измеряет давление хладагента на стороне высокого давления для прерывания работы компрессора переменного тока в случае чрезмерно высокого давления хладагента.

Предохранительный клапан кондиционера установлен в компрессоре кондиционера для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Во впускной трубе испарителя установлено отверстие для подачи жидкого хладагента в испаритель.

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан кондиционера воздуха встроен в компрессор кондиционера воздуха для предотвращения повреждения компрессора кондиционера воздуха и других компонентов системы путем сброса необычно высокого давления на выходе системы. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления, см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-494927)

Предохранительный клапан кондиционера является отдельным компонентом и может быть заменен отдельно от компрессора кондиционера. Перед снятием предохранительного клапана переменного тока необходимо восстановить хладагент.

Сердечник конденсатора

Сердцевина конденсатора имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубкой, расположенный перед радиатором автомобиля.
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя относится к пластинчато-ребристому типу и имеет следующие характеристики

1. Смесь жидкого хладагента и масла поступает в нижнюю часть сердцевины испарителя через впускную трубу сердцевины испарителя и направляется таким образом, чтобы проходить через разделенные секции пластин/ребер.
2. Затем хладагент выходит из ядра испарителя через выходную трубку ядра испарителя в виде пара.
3. Во время работы A / C воздух из двигателя воздуходувки охлаждается и осушается, когда он проходит через ребра сердечника испарителя.

Центральная диафрагма испарителя

Жиклер испарителя имеет следующие характеристики

1. Он расположен во входной трубе активной зоны испарителя.
2. Он имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через центральное отверстие испарителя переменного тока.
4. Кольцевые уплотнения на отверстии испарителя предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через отверстие испарителя.
5. Регулировка или обслуживание узла диафрагмы ядра испарителя невозможны, новый узел диафрагмы ядра испарителя должен быть установлен как единый узел.

Приемный аккумулятор

Всасывающий аккумулятор монтируется на правое внутреннее крыло справа от батареи.

После входа во всасывающее отверстие аккумулятора более тяжелый хладагент с маслом контактирует с внутренним куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.
5. Фитинг, расположенный в верхней части аккумулятора всасывания, используется для крепления выключателя цикличности А/С. Сердечник штока клапана типа Шрадера с большим ходом установлен в фитинге, так что циклический переключатель кондиционер может быть снят без восстановления хладагента.

Переключатель циклов кондиционера

Циклический переключатель переменного тока установлен на клапане типа Шрадера, установленном в верхней части всасывающего аккумулятора.

1. Нажимной элемент клапана, расположенный внутри резьбового конца выключателя циклического режима кондиционирования воздуха, нажимает на шток клапана Шрадера, позволяя давлению всасывания внутри аккумулятора всасывания управлять работой выключателя циклического режима кондиционирования воздуха.
2. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (рабочих давлений), см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-494927)
3. При замыкании контактов переключателя цикличности А/С возбуждается катушка возбуждения муфты компрессора А/С.
4. При размыкании контактов выключателя цикличности А/С катушка возбуждения муфты компрессора А/С обесточивается и работа компрессора А/С прекращается.
5. Циклический переключатель кондиционер будет управлять давлением в ядре испарителя в точке, где температура поверхности пластины/ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
6. Это предотвращает обледенение ядра испарителя и блокировку воздушного потока.
7. Нет необходимости регенерировать хладагент, чтобы снять переключатель кондиционер.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления установлен на линии нагнетания компрессора в конденсатор для прерывания работы компрессора переменного тока в случае высокого давления нагнетания системы.

1. Отсекатель высокого давления установлен на арматуре типа Шрадер на нагнетательной линии компрессора переменного тока.
2. Нажимной клапан, расположенный внутри резьбового конца выключателя высокого давления, нажимает на шток клапана Шрадера.
3. Это позволяет выключателю отсечки высокого давления контролировать давление на выходе компрессора.
4. Когда давление на выходе компрессора переменного тока повышается, контакты переключателя размыкаются, отключая компрессор переменного тока. Когда давление падает, контакты замыкаются, чтобы обеспечить работу компрессора переменного тока. См. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-494927)
5. Нет необходимости извлекать хладагент для снятия выключателя высокого давления.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на линии нагнетания компрессора в конденсатор.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающем аккумуляторе.

Схема №173

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель для системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы всасывания хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента до диагностики утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Новые всасывающие аккумуляторы поставляются с " пластиной " флуоресцентного красителя, включенной в мешок с осушителем, которая будет растворяться только после приблизительно 30 минут непрерывной работы A / C. (ref-494927)

Распределение и фильтрация воздуха

В воздухораспределительной системе имеется 2 источника воздуха

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух используется только во время режимов MAX кондиционер (если имеется) и OFF (ВЫКЛ).

Распределение воздуха внутри автомобиля определяется положением переключателя функций. Двери с режимом воздушного потока используются для направления воздушного потока внутри приточной камеры. Для позиционирования этих дверей режима воздушного потока используются двигатели контроля вакуума.

Система распределения воздуха предназначена для обеспечения воздушного потока из сопла размораживания, когда ни к одному из двигателей регулирования вакуума не прикладывается вакуум. Это сделано для предотвращения ситуации, когда размораживание невозможно получить из-за утечки вакуума в системе.

Воздух в салон поступает из

1. Регистры приборной панели.
2. Напольный воздуховод.
3. Форсунка размораживателя лобового стекла.
4. Туманоуловители боковых окон.

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кабины.

Компоненты управления

Ручная система климат-контроля нагревает или охлаждает (если оснащена кондиционером) салон автомобиля в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры. Положение переключателя функций определяет обогрев или охлаждение (если он оборудован кондиционером) и распределение воздуха. Настройка управления смешиванием температур определяет температуру воздуха.

Компоненты ручного климат-контроля используются для

1. Выберите источник впуска воздуха (наружный или рециркуляционный).
2. Выберите скорость двигателя воздуходувки.
3. Выберите температуру нагнетаемого воздуха (температурную смесь).
4. Выберите расположение выпуска воздуха (РАЗМОРАЖИВАНИЕ, ПАНЕЛЬ, ПОЛ).
5. Выбор режима работы сцепления компрессора кондиционера (если он оборудован кондиционером).

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя воздуходувки имеет следующие особенности

1. Узел расположен на пассажирской стороне автомобиля на корпусе испарителя.
2. Три резистивных элемента установлены на плате резистора для обеспечения 4 скоростей двигателя воздуходувки.
3. В зависимости от положения переключателя воздуходувки последовательное сопротивление добавляется или шунтируется в цепи двигателя воздуходувки для уменьшения или увеличения скорости двигателя воздуходувки.
4. Устройство защиты от перегрева (тепловой ограничитель) размыкает цепь катушки резистора, когда температура достигает 121°C, прерывая работу электродвигателя воздуходувки на всех скоростях, кроме HI.
5. Тепловой ограничитель не может быть сброшен и не исправен.

Двигатели контроля вакуума

3 двигателя контроля вакуума

1. Приводятся в действие разрежением от переключателя функций.
2. Установить двери в режиме воздушного потока для направления потока воздуха в салон транспортного средства в соответствии с настройкой переключателя функций.

Привод двери для смешивания температуры

Привод дверцы смесителя температуры

1. Расположен с правой стороны корпуса активной зоны подогревателя.
2. Перемещает дверцу смесителя по команде от переключателя управления температурой.

Отопление и вентиляция

Система обогрева и размораживания имеет следующие особенности

1. Контролирует температуру и во время работы А/С (если он оборудован) снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
2. Подает нагретый или охлажденный воздух (если оборудован кондиционером) для поддержания температуры внутри автомобиля и уровня комфорта.
3. Управление скоростью двигателя воздуходувки.
4. Для поддержания нужной температуры можно отрегулировать охлаждение или нагрев.
5. Система использует метод повторного нагрева (если она оборудована кондиционером) для обеспечения кондиционированного воздуха в пассажирском салоне.
6. Электродвигатель воздуходувки всасывает наружный воздух через воздуховод непосредственно под лобовым стеклом во время всех операций системы, за исключением режимов OFF (ВЫКЛ) и MAX кондиционер (МАКС. кондиционер), если таковые имеются (при использовании рециркуляционного воздуха).
7. Весь поток воздуха от двигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя кондиционера, если он оборудован.
8. Затем температуру регулируют повторным нагревом части воздуха и смешиванием его с оставшимся холодным воздухом до нужной температуры.
9. Температура смешивания изменяется дверцей для смешивания воздуха, которая регулирует количество воздуха, который проходит через или вокруг сердцевины нагревателя, где он затем смешивается и распределяется.

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в приточный узел, где он смешивается и распределяется. Мотор воздуходувки имеет 4 скорости и управляется переключателем мотора воздуходувки и резистором.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №174

Войти

Сцепление и полевая катушка сцепления

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Инструмент для удержания, Муфта компрессора 412-134 Монтажник, Катушка компрессора переменного тока 412-065 (T89P-19623-Eh) Монтажник, Катушка компрессора переменного тока 412-078 (T91L-19623-Ch) Съемник, Катушка компрессора переменного тока 412-067 (T89P-19623-Fh) Съемник T71P

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-494982-S39244113782012081700000)
2. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. С помощью инструмента Compressor Clutch Holding Tool удерживайте диск сцепления кондиционера и ступицу. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы.
3. Снимите диск сцепления кондиционера и ступицу.
4. Снимите диск сцепления кондиционера и проставку (и) ступицы.
5. Снимите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционирования воздуха.
6. Снимите шкив компрессора кондиционера. Установите съемник шкива компрессора. Снимите шкив компрессора кондиционера.
7. Снимите катушку возбуждения сцепления А/С. Установить съемник катушки компрессора переменного тока. Установите съемник шкива компрессора. Снимите катушку возбуждения сцепления А/С.

Нагнетательная линия от компрессора к конденсатору

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №179

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №180

Войти

Линия от конденсатора к испарителю

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Съемник, Поврежденная диафрагма 412-035 (T83L-19990-B) Съемник / Монтажник, Диафрагма 412-034 (T83L-19990-A)

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Отсоедините входной штуцер испарителя. Выбросьте уплотнительное кольцо.
2. Осмотрите отверстие испарителя на наличие повреждений, прежде чем пытаться удалить его из впускной линии испарителя.
3. Если отверстие сердечника испарителя не повреждено, включите устройство удаления/установки отверстия сердечника испарителя. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.
4. Если жиклер испарителя сломан, завинтите конец съемника жиклера поврежденного испарителя в сломанный жиклер. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.

Схема №188

Войти

1. Смажьте уплотнительные кольца диафрагмы испарителя чистым маслом ПАГ и установите диафрагму испарителя с помощью съемника/установщика диафрагмы испарителя.
2. Подсоедините входной штуцер испарителя. Установите новое уплотнительное кольцо. Затянуть до 18 Нм.

Схема №189

Войти

1. Снимите узел климат-контроля. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " УЗЕЛ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ". (ref-494982-S01695409282012081700000)
2. Снимите ручку переключателя функций.
3. Снимите переключатель функций. Отверните винт. Снимите переключатель функций.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №190

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №191

Войти

Всасывающий аккумулятор в линию компрессора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №192

Войти