Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E250/Ford Econoline E250 (2012-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Econoline E250

Автоматическая система кондиционирования 17 иллюстраций ~18 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Визуально проверьте наличие утечки в цепях с механическими или электрическими повреждениями. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР СХЕМА Вакуумная пробка Вакуумная пробка 32 Отсоединенный, отсутствующий или поврежденный приводной ремень компрессора A / C Отсоединенная или поврежденная муфта A / C Отсоединенные, неправильно проложенные или поврежденные вакуумные линии Вакуумный двигатель (1) Сломанный или протекающий линии хладагента Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) Предохранитель 37 (xtag0) Аккумуляторная Соединительная коробка (B) Предохранитель (s: 16: 10A 50A 10A 50A 10A
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-494936)
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-494936)
  7. Проведите сетевой тест: Если сканирующий инструмент не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если сетевой тест прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-494936)
  8. Очистите CMDTC и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки Chart ". (ref-494927-S10279119442012081700000)
  10. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS " или " SYMPTOM CHART - Nvh ". (ref-494927-S28358996112012081700000)(ref-494927-S29827141642012081700000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
P0645Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-494927-S33896672512012081700000)
P1464Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверкиЕсли селектор Кондиционирование не был в положении OFF, УСТАНОВИТЕ его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, ИГНОРИРУЙТЕ диагностику расшифровка кода ошибки и ПРОДОЛЖАЙТЕ. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест G ". (1) (ref-494927-S25430986452012081700000)
Все другие расшифровка кода ошибкиСМ. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-494909)
(1) P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ с нажатой кнопкой кондиционер, в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.
(1)P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ при нажатой кнопке кондиционер, режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

СостояниеВозможные источникиДействие
Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибкиНеправильное функционирование системы ОВКВ и / или связанных с ней компонентовПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-494927-S05251388232012081700000)
Уменьшенный выходной воздушный потокПроводка, клеммы или разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Переключатель функций Реле сцепления A / C Воздушный зазор сцепления компрессора A / C Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувкиЕсли компрессор переменного тока не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест F ". Если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест K ". (ref-494927-S38470128732012081700000)(ref-494927-S39503372572012081700000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстийПереключатель функций Вакуумный шланг/шланг Двигатель вакуумного управления Вакуумный обратный клапан Вакуумный бак Воздухораспределительная дверь/рычажный механизмПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-494927-S27099819292012081700000)
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаНизкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе Перегрев двигателя Засорение или частичное засорение сердечника нагревателя Температура смешивания обвязки двери/прихват Температура смешивания привода двериПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-494927-S01237088702012081700000)
Кондиционер (кондиционер) не работаетПредохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Циклический переключатель A / C Низкий заряд системы хладагента Функциональный селекторный переключатель A / C Реле высокого давления сцепления A / C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Воздушный зазор сцепления компрессора A / C Катушка возбуждения сцепления компрессора A / CПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-494927-S10956194122012081700000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работаетПроводка, клеммы или разъемы Функциональный селекторный переключатель Реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Воздушный зазор сцепления компрессора A / CПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-494927-S38470128732012081700000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включенПроводка, клеммы или разъемы Функциональный селекторный переключатель Реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Воздушный зазор сцепления компрессора A / CПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-494927-S25430986452012081700000)
Недостаточное охлаждение кондиционера (кондиционер) - вспомогательная системаТермостатический расширительный клапан (Txv) Утечка или ограничение вакуумного шланга Двигатель управления вакуумом Застрявший или связанный рычажный механизм или дверьПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-494927-S42057394192012081700000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильноПредохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Привод дверцы для смешивания температуры Потенциометр для контроля температуры Застрявшая или связанная связь или дверцаПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-494927-S39745401652012081700000)
Двигатель воздуходувки не работаетПредохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Реле двигателя воздуходувки Переключатель функций Двигатель воздуходувкиПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-494927-S03391629302012081700000)
Двигатель воздуходувки работает неправильноПроводка, клеммы или разъемы Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувкиПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-494927-S39503372572012081700000)
Двигатель вспомогательной воздуходувки не работаетПредохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Реле вспомогательного двигателя воздуходувки Переключатель вспомогательного двигателя воздуходувки Реле вспомогательного высокоскоростного двигателя воздуходувки Переключатель функцииПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ". (ref-494927-S42807439602012081700000)
Двигатель вспомогательного вентилятора работает неправильноПроводка, клеммы или разъемы Резистор двигателя вспомогательного вентилятора Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора Реле двигателя вспомогательного вентилятора Реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятораПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ". (ref-494927-S20788363612012081700000)
Вспомогательная температура/режим не работает/работает неправильноВспомогательный привод температуры Вспомогательный привод режима Вспомогательная линия источника вакуумаЕсли затрагиваются как температура, так и режим, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ линию источника вакуума на предмет препятствия или утечки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Если затрагивается только температура или режим, ПРОВЕРЬТЕ температуру или дверь режима на наличие привязки или неисправного состояния. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
Разгрузка предохранительного клапана переменного токаПредохранительный клапан высокого давления системы кондиционирования воздухаПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера, УСТАНОВИТЬ новый предохранительный клапан кондиционера. Если давление в системе превышает давление открытия предохранительного клапана кондиционера, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения.

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-494920)(ref-494920)

СостояниеВозможные источникиДействие
Шумный компрессор переменного токаВоздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификацииПРОВЕРЬТЕ и ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Если зазор сцепления компрессора кондиционера в норме, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-494927-S00572061252012081700000)(ref-494982)
Износ подшипника шкива компрессора кондиционирования воздухаОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ шкив компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-494982)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Точный тест A: расшифровка кода ошибки P0645

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 4.6L ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 5.4L ДВИГАТЕЛЬ или электросхемы OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 6.8L ДВИГАТЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест B: невозможно дублировать проблему клиента и отсутствуют расшифровка кода ошибки

ПримечаниеНекоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей извлекаются, сначала диагностируйте их. См. " Диаграмма блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки ". (ref-494927-S10279119442012081700000)

  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Выберите режим ПАНЕЛЬ. Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте скорость каждого двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех вариантах и изменяет скорость в каждом? Да: ПЕРЕЙТИ К B2. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает ни в какой настройке, ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест J ". Если двигатель воздуходувки не изменяет должным образом скорости или не выключается, перейдите к " PINK проверка. (ref-494927-S03391629302012081700000)(ref-494927-S39503372572012081700000)
  2. B2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель / FLOOR (ПАНЕЛЬ / ПОЛ), FLOOR / DEFROST (ПОЛ / ОТТАРОСТ)). Направлен воздушный поток к соответствующим выпускным отверстиям? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ПЕРЕЙТИ К: ПЕРЕЙТИ К К " PINК INPOINT проверка проверка C ". (ref-494927-S35301148542012081700000)(ref-494927-S27099819292012081700000)
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим Панель. Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Изменяется ли температура от очень теплой до холодной? Да: ПЕРЕЙТИ К B4. Нет: Если температура не становится очень теплой, ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест K ". Если температура не меняется во всей точке I ИСПЫТАНИЯ, ПЕРЕЙТИ К. (ref-494927-S39503372572012081700000)(ref-494927-S39745401652012081700000)
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ A / C НЕ СЦЕПЛЕНА В ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ СТЕПЕНИ С КОМПРЕССОРОМ A / C ВЫКЛ. При ВЫКЛЮЧЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ A / C выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее холодную настройку температуры. Температура на выходе БЛИЗКА к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ К B5. Нет: Если температура теплее температуры окружающей среды, ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест I " и диагностировать нерабочечный цикл дверцы, если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды. (ref-494927-S39745401652012081700000)(ref-494927-S25430986452012081700000)(ref-494927-S38470128732012081700000)
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель. Нажмите кнопку A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН). Сцепление A / C сцепляется при нажатии кнопки Панель и A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН)? Да: GO на B6. Нет: GO на " PINPOINT INT проверка E ". (ref-494927-S10956194122012081700000)
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯТОРА Нажмите кнопку RECIRC (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте шум воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима RECIRC (индикатор включен)? Да: GO to B7. No: GO to " диагностический тест C ". (ref-494927-S27099819292012081700000)
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ С помощью переднего и заднего органов управления двигателем вспомогательной воздуходувки наблюдайте за работой двигателя вспомогательной воздуходувки и выбирайте скорость каждого двигателя вспомогательной воздуходувки. Работает ли двигатель вспомогательной воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Да: ПЕРЕЙТИ К B8. Нет: Если двигатель вспомогательной воздуходувки не работает в какой-либо настройке, ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест L ". Если двигатель вспомогательной воздуходувки не изменяет должным образом скорость или не ВЫКЛ ". ПЕРЕЙТИ К к ТОЧКЕ " P". (ref-494927-S42807439602012081700000)(ref-494927-S20788363612012081700000)
  8. B8 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА / РЕЖИМ РАБОТЫ Выберите самую высокую настройку двигателя вспомогательного вентилятора. Используя передние и задние вспомогательные органы управления, измените настройку температуры / режима с самой холодной на самую теплую / пол и обратно на самую холодную / верхнюю. Меняется ли температура между очень теплым, холодным и вспомогательным воздушным потоком на пол, когда выбрано тепло, и облицовкой, когда выбрано охлаждение? Да: Система работает нормально. Нет: Если и температура, и режим не затронуты, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ линию источника вакуума для измерения температуры препятствия или утечки.

Точный тест E: Кондиционер (кондиционер) не работает

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 4.6L ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 5.4L ДВИГАТЕЛЬ или электросхемы OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 6.8L ДВИГАТЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание E: кондиционер (кондиционер) не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-494927-S13519136392012081700000)

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение MAX A / C. Считывает ли AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID да да? 2 Перейти к E0.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACCCMD) PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACCCMD блок управления силовым агрегатом PID. Считывает ли ACCMD блок управления силовым агрегатом PID ДА? Да: ПЕРЕЙТИ к xtag0. Нет: Перейти к XAG1. E10 E15
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ A / C. Отключите: A / C Выключатель высокого давления C1078. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между выключателем высокого давления A / C C1078-3, цепью CH423 (Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO к E8. Нет: GO к E4.
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ A / C CYCLING. Отключите: A / C Cycling выключатель C130. Включение зажигания. Измерьте напряжение между выключателем C130-1, цепью CH434 (Gy / Ye), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO к E5. Нет: GO к E6.
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя переменного тока. Сопротивление меньше 21 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CH423 (Ye) для открытия. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель переменного тока. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
  6. E6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ФУНКЦИОНАЛЬНОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ Выключение зажигания. Отключите: Функциональный переключатель C294A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между функциональным переключателем C294A-1, цепью CBP37 (Wh), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ В E7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ нормальную соединительную коробку (Sjb). 10A CBP37
  7. E7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФУНКЦИЙ НА ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ A / C ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Измерьте сопротивление между переключателем функции C294A-2, цепью CH434 (Gy / Ye), стороной жгута и переключателем цикличности A / C C130-1, цепью CH434 (Gy / Ye), стороной жгута не менее 5 ом? Да: Проверьте систему управления новой функцией. CH434 (ref-494982)
  8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ A / C. Подключите плавкий вывод перемычки между выключателем высокого давления A / C C1078-3, цепь CH423 (Ye) и C1078-1, цепь CH421 (Gy). Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе компрессор A / C работает? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель высокого давления A / C -3.
  9. E9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ A / C ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ К ЦЕПИ PCX7 (ЦЕПЬ Gx4 ДЛЯ AN РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ).отмените плавкий вывод перемычки от цепи A / C высокого давления. Отключите: Для двигателей 4.6L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключите: Для двигателей 6.8L, блок управления силовым агрегатом xtag1. Для 4.6L и 5.4L двигателей измерьте сопротивление A C1551E C1078 CH421 C175B CH421 C1078 CH421 C1551E CH421 E15 CH421
  10. E10 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С. Отключите: Катушку обмотки возбуждения сцепления компрессора А / С C100. Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе измерьте напряжение между землей и катушкой обмотки возбуждения сцепления компрессора А / С C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), сторона жгута. Напряжение не превышает 10 В перейти на AGX4 В Txc: да? E11 E12
  11. E11 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С. Измерьте сопротивление между землей и катушкой возбуждения сцепления компрессора А / С C100-2, цепь GD123 (Bk / Gy), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до E14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ XTAG4 (Bk / G) для работы в разомкнутом режиме. GD123
  12. E12 СНОВА ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ Fxrd ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Реле сцепления A / C. Измерьте напряжение между гнездом реле сцепления A / C 3, цепью SBB29 (Gy / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К E13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ соединительную коробку аккумуляторной батареи (Bjb) Agx29. 10A SBB29 10A
  13. E13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ КАТУШКИ ПОЛЕВОГО РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью CH401 (Vt / Wh) и катушкой поля сцепления компрессора A / C C100-1, цепью CH401 (Vt / Wh), стороной жгута. Нормальное сопротивление не превышает 5 Ом? Да: Установите новую цепь управления A / C CH401
  14. E14 проверить THE A / C COMPRESSOR COMPRESSOR система впрыска вторичного воздуха GAP Измерить воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера в 3-х равноудаленных местах между диском сцепления и ступицей в сборе и шкивом сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА. Превышает ли среднее значение воздушного зазора сцепления КОНДИЦИОНЕРА 0,65 мм (0 026 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " НОРМАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (A / C) регулировка ВОЗДУШНОГО ЗАЗЗАЗСЦЕПЛЕНИЯ. (ref-494927-S00572061252012081700000)(ref-494982)
  15. E15 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время Проблема может быть вызвана коррозией.

Диагностический тест F: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 4.6L ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 5.4L ДВИГАТЕЛЬ или электросхемы OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 6.8L ДВИГАТЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание F: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не вращается

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №87
Схема №88
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACCCMD) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ A / C. Установите переключатель функций в положение OFF. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACCCMD блок управления силовым агрегатом PID. ACCMMD блок управления силовым агрегатом PID. Считывает: YES Cmd No Pm.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Установите переключатель функций в положение OFF. Считывает ли AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID ДА? Да: Перейдите к F3 Нет.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ A / C НА ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ A / C ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Отключите: Выключатель высокого давления A / C C1078. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между выключателем высокого давления A / C C1078-3, цепью CH423 (Ye) и землей. Отсутствует напряжение короткого замыкания? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ на ЦЕПЬ XTTAGXX3 (нет). CH423
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ A / C В ЦЕПЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ bu Выключение зажигания. Отключите: Для двигателей 4.6L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом C175B. Отключите: Для двигателей 6.8L, блок управления силовым агрегатом C1551E. Зажигание включено. Измерьте напряжение между двухфункциональным выключателем давления bu ДА НА НАПРЯЖЕНИЕ Xtx2-1, цепь Xtxx3 (напряжение Gy) присутствует на массу? C1078 CH421 CH419 CH421
  5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отключите: Выключатель переменного тока C130. Снимите выключатель переменного тока с транспортного средства. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя переменного тока. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO к F6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель переменного тока. Протестируйте систему для нормальной работы.
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МУФТЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: А / С Регулировка сцепления компрессора Катушка зажигания C100. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и катушкой сцепления компрессора А / С C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), сторона зазора. Присутствует напряжение? Да: Перейдите к F7. Нет (ref-494927-S00572061252012081700000)
  7. F7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Реле сцепления А / С. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и катушкой поля сцепления компрессора А / С C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), сторона жгута. Нормальное напряжение присутствует? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИРОВАТЬ ЦЕПЬ на напряжение XTTAG2 / Vt A. CH401
  8. F8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана коррозией.

Точный тест G: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 4.6L ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 5.4L ДВИГАТЕЛЬ или электросхемы OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 6.8L ДВИГАТЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание G: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Установите переключатель функций в положение OFF. Считывает ли AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID ДА? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в G2. Нет: Перейти к G4.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЦИКЛИЧНОСТИ A / C. Отключите: Переключатель цикличности A / C C130. Включение зажигания. Измерьте напряжение между переключателем цикличности A / C C130-1, цепью CH434 (Gy / Ye), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: GO в G3. Нет: GO в G4.
  3. G3 УСТАНОВИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ НА ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛОВ A / C ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Переключатель функций C294A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между переключателем циклов A / C C130-1, схемой CH434 (Gy / Ye), стороной жгута и землей. Нет напряжения в норме? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAGE 3 (Ga) CH434
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана коррозией.

Точный тест I: Контроль температуры не работает/работает неправильно

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест J: Двигатель воздуходувки не работает

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест K: Двигатель воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест L: Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест M: Двигатель вспомогательной воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №89
  1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения согласно указаниям раздела " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-494964)
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя (см. раздел " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ "). (ref-494982)
  3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните сердцевину нагревателя и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением на концах шланга нагревателя. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №90
  1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-494982)
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги для воды испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора/сердцевины нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

  1. Выпустите и восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-494927-S41884531822012081700000)
  2. Отсоедините подозрительную сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-494982)
  3. Очистите муфты пружинного замка (см. раздел " МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА "). (ref-494927-S03685677502012081700000)
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов для промывки и продувки кондиционера к соединениям испарителя или трубки конденсатора.
  5. Подсоедините красный и синий шланги от R134-a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Вакуумирование в течение 45 минут необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
  9. Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-494982)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить переходник для опрессовки кондиционера на заднюю головку компрессора кондиционера, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на адаптере для испытания под давлением кондиционера.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  5. С помощью течеискателя хладагента проверьте герметичность уплотнения вала компрессора, уплотнения передней/задней головки компрессора и болтов задней головки компрессора.
  6. Если обнаружена внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционера. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-494982)
  7. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

Диагностический тест M

M1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
  1. Высокое (нагнетание) Давление в контуре компрессора Низкое (всасывание) Неисправность сцепления компрессорной муфты 2. Причина высокого давления или цикличности сцепления Высокий конденсатор - недостаточный расход воздуха. Высокий Нормальный к высокому Двигатель - перегрев. Нормальный к высокому Перегрев - воздух в хладагенте. Нормальный к низкому Высокий Трубка с дроссельными шайбами - отсутствует Уплотнительные кольца. Нормальный к низкому уровню Линия всасывания A / C - частичный или закупоренный (1)

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика