Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E250/Ford Econoline E250 (2012-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Ford Econoline E250

Автоматическая система кондиционирования 73 иллюстрации ~29 мин чтения

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

  1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, чрезмерное потребление тока обнаруживается на цепи реле или, при цепи реле, не заземленной блок управления силовым агрегатом, напряжение не обнаруживается на цепи реле блок управления силовым агрегатом ожидает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Реле сцепления А/С
  3. PCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между гнездом реле сцепления A / C, цепью CBB77 (Wh) и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ компонента реле сцепления A / C. Обратитесь к разделу " ПОВТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " Для ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в норме. CBB77 (ref-485772)
  2. A2 ПРОВЕРИТЬ A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КАТУШКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНЫ НА ЗЕМЛЮ ЦЕПЬ ДЛЯ A КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Для двигателей 4.6L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключить: Для двигателей 6.8L, блок управления силовым агрегатом C1551E. Включение зажигания. Для двигателей 4.6L и 5.4L Измерьте напряжение между землей и блок управления силовым агрегатом xtag2-2, цепь C175B CH302 C1551E CH302 CH302
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ДА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Для двигателей 4.6L и 5.4L: Измерьте сопротивление между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-2, цепь CH302 (Wh / Bn). Для двигателей 4.6L и 5.4L для двигателей 6.8L: Измерьте сопротивление между землей и цепью xtag3. C1551E CH302 CH302
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ AG5 Для двигателей 4.6L и 5.4L: Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, схемой CH302 (Wh / Bn) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-2, схемой CH302 (Wh / Bn), стороной жгута Для. CH302 C1551E CH302 CH302
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема вызвана коррозией.

Целью этого точного теста является тестирование функций системы ОВКВ и определение правильного точного теста симптомов ОВКВ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Неправильное функционирование системы ОВКВ и / или связанных с ней компонентов

При нормальной работе переключатель функций обеспечивается разрежение от двигателя. Когда положение выбрано, вакуум прикладывается к желаемому двигателю управления вакуумом, который соединен с дверцей режима для управления.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Вакуумный обратный клапан
  2. Вакуумный шланг / жгут
  3. Бак вакуумного резервуара
  4. Двигатель управления вакуумом
  5. Переключатель функций
  6. Воздухораспределительная дверь/рычажный механизм
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ЗАЖИГАНИЯ. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. При работающем двигателе проверьте воздушный поток системы в каждом положении переключателя функций, чтобы определить, в каком (ых) положении (ях) имеется неправильный воздушный поток. Обратитесь к " СХЕМЕ ВАКУУМА ". Поток воздуха поступает из сопел дефростера во всех положениях? Да: GO в C2. Нет: GO в xtag0. C14 (ref-494927-S32430966542012081700000)
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ПОДАЧИ ВАКУУМА. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Проверьте шланг подачи вакуума, чтобы убедиться, что он подключен. Отсоединен ли шланг подачи вакуума? Да: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ шланг подачи вакуума. ПЕРЕЙТИ к C13. Нет: ПЕРЕЙТИ к C3.
  3. С3 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВАКУУМНОГО БАКА И ШЛАНГОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Штуцер поточного вакуумного жгута расположен в автомобиле, под панелью приборов, со стороны пассажира. Отсоединить: Всасывающий коллектор Вакуумный шланг. Отсоединить: Поточный вакуумный шланг. Заглушить шланг подачи вакуума на впускном коллекторе. Провести проверку герметичности вакуума на вакуумном баке, контрольном клапане и шлангах. Подсоединить вакуумный насос к штуцеру приточного вакуумного шланга. Подать да. Проверить на герметичность.
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА Снимите корпус испарителя. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". Отсоедините: Шланг подачи вакуума. Проведите проверку герметичности вакуума на шланге подачи вакуума. Заглушите один конец шланга. Подсоедините вакуумный насос к другому концу. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Не течет ли шланг? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новый шланг подачи вакуума. Проверьте систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к Cк C5. (ref-494982)
  5. C5 ОСМОТРИТЕ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН A / C Отключите: Вакуумный обратный клапан A / C. Осмотрите вакуумный обратный клапан A / C на наличие препятствий и правильность работы. Воздушный поток через вакуумный обратный клапан A / C должен быть направлен в сторону двигателя. Вакуумный обратный клапан A / C закупорен или закупорен? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан A / C. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: перейдите к Cк C6.
  6. C6 ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН A / C Исправьте вакуумную пробку на вакуумный обратный клапан A / C. Подключите 2 шланга и тройник к выпускным отверстиям вакуумного обратного клапана A / C. Подключите тройник к вакуумному насосу. Примените вакуум 51 к Па (15 дюймов рт.ст.). Если потеря вакуума превышает 3,37 к Па (1 дюйм рт.ст.) в минуту, затем удалите контрольный / С проверьте герметичность
  7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР Отключите: Вакуумный резервуар. Проведите испытание вакуумного резервуара на герметичность. Подсоедините вакуумный насос к вакуумному резервуару. Подайте вакуум. Проверьте на герметичность. Не протекает ли вакуумный резервуар? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный резервуар. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ИДИТЕ К С8.
  8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ Проверьте подающий шланг на наличие утечки вакуума. Подсоедините вакуумный насос к подающему шлангу шланга нагнетания вакуума. Установите пробку на другом конце шланга. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Проверьте подающий шланг на наличие ограничения или закупорки. Удалите пробку. Проверьте наличие ограничения или закупорки. Есть ли у подающего шланга утечка, ограничение или закупорка? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ПОДАЮЩУЮ СИСТЕМУ.
  9. C9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕМЫЧКИ ВАКУУМНОГО ЖГУТА 0 Отсоедините вакуумный шланг перемычки от переключателя функций. Проверьте шланг подачи вакуумного жгута перемычки на наличие утечки вакуума. Подсоедините вакуумный насос к одному концу шланга подачи вакуумного жгута перемычки. Установите заглушку в другой конец шланга. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Проверьте шланг подачи шланга перемычки на наличие ограничения или блокировки. Снимите заглушку ограничения. Проверьте наличие утечки вакуума или блокировки питания. C10
  10. C10 проверить THE FUNCTION SELECTOR выключатель Подсоедините вакуумный жгут перемычки к функциональному переключателю. Проведите проверку на утечку вакуума в каждом положении функционального переключателя. Заглушите все вакуумные шланги, кроме шланга питания функционального переключателя. Подсоедините вакуумный насос к шлангу питания функционального переключателя. Приложите 51 к Па (15 дюймов рт.ст.) вакуума в каждом положении функционального переключателя. Проверьте, чтобы падение вакуума превышало 3,37 к Па (1 дюйм рт.ст.) в минуту. C11 C15
  11. C11 LEAK проверка THE управление сборка Отсоединить вакуумный жгут перемычки от переключателя функций. Выполнить проверку вакуумной герметичности переключателя функций для положений, которые были отмечены на Шаге C10. Заглушить порт (ы) управления утечкой, как указано на Шаге C10. Подключить вакуумный насос к порту питания переключателя функций. Выбрать соответствующее положение переключателя функций. Применить 51 к Па (15 в-Hg) вакуума. Проверить на падение вакуума (на 51 к 1 / 68). C12
  12. C12 LEAK проверка THE PLENUM VACUUM жгут Отсоедините вакуумный шланг (шланги), указавший на утечку на шаге C10, от соответствующего вакуумного управляющего двигателя. Проведите вакуумное испытание на герметичность каждого шланга (шлангов). Подсоедините вакуумный насос к одному концу вакуумного шланга. Установите заглушку на другой конец шланга. Приложите 51 к Па (15 дюйм-Hg) вакуума. Проверьте на наличие утечки в вакуумном шланге. Проверьте вакуум (S течь?
  13. C13 ОЦЕНИТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА В СИСТЕМЕ. Проверьте воздушный поток, который был отмечен в Шаге C1 для каждого положения переключателя функций. Является ли воздушный поток в Шаге C1 правильным для каждого положения переключателя функций? Да: GO to C14. Нет: GO to C15.
  14. C14 ИЗОЛИРОВАТЬ НЕГЕРМЕТИЧНУЮ ВАКУУМНУЮ ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЕ. При работающем двигателе переведите переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Переключите переключатель функций в положение каждого переключателя функций во время ускорения. Проверьте изменение потока воздуха в системе для каждого переключателя функций во время ускорения. Идет ли поток воздуха на размораживание во время ускорения двигателя? Да: GO на C19. Нет: GO на C15.
  15. C15 ОБЗОР ИСТОРИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Просмотрите историю транспортного средства, чтобы определить, правильно ли работала система до жалобы. Правильно ли работала система до этой жалобы? Да: Перейти к C18. Нет: Перейти к C16.
  16. C16 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ЖГУТЫ Сравните цвета на каждом вакуумном шланге с теми, которые показаны на вакуумной схеме. Обратитесь к " ВАКУУМНОЙ СХЕМЕ ". Вакуумные шланги соответствуют тому, что показано на вакуумной схеме? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к C17. Нет: ПРАВИЛЬНО или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут или перемычку вакуумного жгута. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-494927-S32430966542012081700000)
  17. C17 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ КОНТУР Проверьте каждый вакуумный шланг, чтобы определить, защемлен ли он или перекручен. Любой из вакуумных шлангов защемлен или перекручен? Да: ВОССТАНОВИТЕ поврежденный вакуумный шланг (шланги) или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to C18.
  18. C18 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАКУУМНОЙ ЦЕПИ Проверьте соединения вакуумного шланга, чтобы определить, отсоединены ли они или частично подсоединены. Отсоединены ли или частично подсоединены какие-либо из вакуумных шлангов? Да: ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЕ вакуумный шланг (шланги). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ К C19.
  19. C19 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ Отсоедините каждый подозрительный вакуумный шланг от системы. Проведите испытание на утечку вакуума на каждом подозрительном вакуумном шланге. Подсоедините вакуумный насос к одному концу вакуумного шланга. Установите заглушку на другом конце шланга. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Проверьте каждый подозрительный шланг на наличие ограничения или закупорки. Проверьте наличие ограничения или закупорки. Выполните любое из вакуумных шлангов: да, ограничение или закупорка? C20
  20. C20 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМОМ Отключите двигатель управления вакуумом. Проведите проверку герметичности вакуума на каждом двигателе (двигателях) управления вакуумом. Подключите вакуумный насос к двигателю (двигателям) управления вакуумом. Примените вакуум. Есть ли какая-либо утечка из двигателя (двигателей) управления вакуумом? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель (двигатели) управления вакуумом. Проверьте систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к xtx1. C21
  21. C21 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ВАКУУМНОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверьте правильность крепления рычага двигателя управления вакуумом к дверце воздухораспределения или коленчатому рычагу дверцы воздухораспределения. Правильно ли прикреплен рычаг вакуумного двигателя к дверце воздухораспределения или коленчатому рычагу дверцы воздухораспределения? Да: ОСМОТРИТЕ наличие обвязки или поврежденной дверцы воздухораспределения. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новую дверь воздухораспределения по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ рычаг вакуумного двигателя к дверце воздухораспределения или коленчатке дверцы воздухораспределения.

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Перегрев двигателя
  2. Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя
  3. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
  4. Температурная смесь дверной обвязки / прихват
  5. Привод двери для смешивания температуры
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем и холодном), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К D3. Нет: ПЕРЕЙТИ К D2.
  2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверьте под давлением систему охлаждения на наличие утечек. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ЗАПРАВЬТЕ И ПРОДУЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". После заправки и продувки системы охлаждения ПЕРЕХОДИТЕ К Д3. (ref-494964)(ref-494964)
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВО ВПУСКНОМ ШЛАНГЕ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку на самую низкую настройку. Для основной системы: Используя подходящее устройство измерения температуры, проверьте впускной шланг сердечника нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. (ref-494964)
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕГО ХЛАДАГЕНТА Для основной системы: С помощью подходящего устройства для измерения температуры измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Для вспомогательной системы: С помощью подходящего устройства для измерения температуры измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Соответствует ли температура выходного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C (10-34°C))? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " ТОЧЕЧЧЧНОМУ НОМУ ИСПЫТАНИЮ I ". Установите новую систему ПРИВОДА дверцы для определения температуры. (ref-494927-S39745401652012081700000)

При нормальной работе подается напряжение на переключатель функций. При запросе А / К подается напряжение с переключателя функций на переключатель циклов А / К. Напряжение с переключателя циклов А / К через переключатель высокого давления А / К подается на МУП.

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Низкий заряд системы хладагента
  4. PCM
  5. Переключатель функций
  6. Переключатель циклов кондиционер
  7. Выключатель высокого давления кондиционер
  8. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  9. Реле сцепления А/С
  10. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

При нормальной работе подается напряжение на переключатель функций. При запросе А / К подается напряжение с переключателя функций на переключатель циклов А / К. Напряжение с переключателя циклов А / К через переключатель высокого давления А / К подается на МУП.

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Переключатель функций
  4. Реле сцепления А/С
  5. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

При нормальной работе подается напряжение на переключатель функций. При запросе А / К подается напряжение с переключателя функций на переключатель циклов А / К. Напряжение с переключателя циклов А / К через переключатель высокого давления А / К подается на МУП.

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Переключатель функций
  4. Реле сцепления А/С
  5. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

При нормальной работе вспомогательная система кондиционирования воздуха обеспечивает адекватное охлаждение в зависимости от положения переключателя функций.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Термостатический расширительный клапан (TXV)
  2. Утечка или ограниченный вакуумный шланг
  3. Двигатель управления вакуумом
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №30
  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВЕРИ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Снимите заднюю нижнюю панель отделки кузова. См. " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ ". Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе переключите переключатель функций между FLR и NORM A / C или MAX A / C. Проверьте работу двери режима между положениями ядра нагревателя и ядра испарителя. Правильно ли работает дверь режима? Да: ПРОВЕРЬТЕ НЕОБХОДИМУЮ РАБОТУ Txv. (ref-494965)
  2. H2 проверить FOR SOURCE VACUUM зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Vacuum управление Motor. Connect the vacuum насос to the vacuum supply hose. ON. At the двигатель running, cycle the function selector выключатель from FLR to NORM A / C or MAX A / C. Me. Me. Is Вакумежду 61-71 КП (18-21 дюйм Hг Г Г Г Г Г Г)? Да: Нормальное: ограничение на Нна Ндля Ндля Ндля Ндля Н3 нет: При Необходимо: при работки вакуума.
  3. Н3 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМОМ ЗАЖИГАНИЕ. Проведите испытание на утечку вакуума на вспомогательном двигателе управления вакуумом. Подключите вакуумный насос к вспомогательному двигателю управления вакуумом. Приложите 61-71 к Па (18-21 дюйм-Hg) вакуума к вспомогательному двигателю управления вакуумом. Проверьте падение вакуума. Есть ли: УСТАНОВИТЕ новый двигатель управления вакуумом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПРОВЕРЬТЕ режим залипания двери и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости.

При нормальной работе привод дверцы температурной смеси питается напряжением и заземляется. При изменении выбора температуры потенциометр регулировки температуры изменяет напряжение на приводе двери для смешивания температур. Потенциометр контроля температуры получает опорное напряжение и масса от привода дверцы температурной смеси.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Привод двери для смешивания температуры
  4. Потенциометр контроля температуры
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПРИВОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ. Отключение: Привод дверцы смесителя C289. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между приводом дверцы смесителя C289-7, цепью CBP37 (Wh), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на I2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) ag3. 10A CBP37
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ. Измерьте сопротивление между приводом дверцы смесителя C289-8, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К I3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь GD115 (Bk / Gy) для открытия. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРОЙ РАБОТА НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ Измерьте сопротивление между приводом двери смеси C289-4, цепь CH203 (Gn / Bn), сторона жгута и C289-3, цепь CH204 (Gy / Og), сторона жгута при вращении переключателя управления температурой от полного WARM до полного COOL. Изменяется сопротивление от 20 Ом до 6 000 Ом? Да: Перейти на I6.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Отключите: Выключатель контроля температуры C294D. Измерьте сопротивление между выключателем контроля температуры C294D-3, цепью CH203 (Gn / Bn), стороной жгута и приводом двери смешивания C289-4, цепью CH203 (Gn / Bn), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к схеме Bx5 / Ремонт Xn. CH203
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между переключателем контроля температуры C294D-2, цепью CH204 (Gy / Og), стороной жгута и приводом двери смешения C289-3, цепью CH204 (Gy / Og), стороной жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель контроля температуры. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Испытание Системы на обрыв. CH204 (ref-494982)
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРОЙ РАБОТА НА ВЫСОКОЙ СТОРОНЕ Измерьте сопротивление между приводом двери смеси C289-6, цепь CH202 (Bu / Gn), сторона жгута и C289-3, цепь CH204 (Gy / Og), сторона жгута при вращении переключателя управления температурой от полного WARM до полного COOL. Изменяется сопротивление от 20 Ом до 6 000 Ом? Да: Перейти на I8. Нет.
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Отключите: Выключатель контроля температуры C294D. Измерьте сопротивление между выключателем контроля температуры C294D-1, цепью CH202 (Bu / Gn), стороной жгута и приводом двери смесителя C289-6, цепью CH202 (Bu / Gn), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля температуры см. CH202 (ref-494982)
  8. I8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Выключатель контроля температуры C294D. Измерить сопротивление между выключателем контроля температуры C294D-3, цепью CH203 (Gn / Bn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на I9. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь CH203 (Gn / Bn) для проверки системы на короткое замыкание.
  9. I9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между переключателем контроля температуры C294D-2, цепью CH204 (Gy / Og), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO на I10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CH204 (Gy / Og) на короткое замыкание на массу. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  10. I10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между выключателем контроля температуры C294D-1, цепью CH202 (Bu / Gn), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на I11. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь CH202 (Bu / Gn) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  11. I11 проверить FOR A BINDING, STUCK OR BROKEN BLEND дверь Снимите привод двери для смешивания. Проверьте наличие обвязки, застрявшей или сломанной двери для смешивания или рычажного механизма. Есть ли обвязка, застрявшая или сломанная дверь для смешивания или рычажный механизм? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверцу / рычажный механизм для смешивания / рычажный механизм. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает напряжение от переключателя функций, если выбрано какое-либо положение, но выключено. Катушка реле постоянно заземлена. Переключатель функций получает напряжение. Напряжение на контакт выключателя реле подается через. При возбуждении катушки реле напряжение с реле подается на электродвигатель воздуходувки. Масса двигателя воздуходувки обеспечивается через резистор воздуходувки или выключатель воздуходувки (HI). Резистор воздуходувки и выключатель воздуходувки постоянно заземлены.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Электродвигатель вентилятора отопителя
  4. Реле двигателя воздуходувки
  5. Переключатель функций
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отключите: Двигатель воздуходувки C1227. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между двигателем воздуходувки A / C C1227-2, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 ом? Да: GO к J4. Нет: GO к J2.
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отключите: Выключатель электродвигателя воздуходувки C294B. Измерьте сопротивление между выключателем электродвигателя воздуходувки C294B-2, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и электродвигателем воздуходувки C1227-2, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута является сопротивление не менее 5 Oxx3? CH430
  3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294B-1, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: РЕМОНТЦЕПЬ xtag2 (тест на обрыв). GD116 (ref-494982)
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ВКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки A / C C1227-1, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к Jк J5. (ref-494982)
  5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 87 реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (Ye / Gn) и двигателем воздуходувки C1227-1, цепью CH402 (Ye / Gn), сторона жгута. - Сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к тесту G6: нет. CH402
  6. J6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C1227. Зажигание ВКЛ. Подключите плавкую перемычку между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь SBB32 (Vt / Rd) и контактом 87, цепь CH402 (Ye / Gn). Работает двигатель воздуходувки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К J7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ Bb предохранитель 32 (XAG3). 50A SBB32
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью GD123 (Bk / Gy) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К J8. Нет: РЕМОНТНАЯ цепь GD123 (Bk / Gy) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
  8. J8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге используется тестовая лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой информации или эквивалентной ей. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения зонда тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание ВКЛ. Подключите 12-вольтовую тестовую лампу между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки и цепью X CH435 GD123
  9. J9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 85 разъема реле двигателя воздуходувки, цепью CH435 (Vt / Gy) и функциональным переключателем C294A-3, цепью CH435 (Vt / Gy), со стороны жгута. Является сопротивление системы обрыва менее 5 Ом? Да: Перейти к схеме XTAG4 / нет ремонта: Нет? Нет? J10 CH435
  10. J10 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ФУНКЦИОНАЛЬНОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ВКЛ. ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте напряжение между переключателем двигателя воздуходувки C294A-4, цепью CBP37 (Wh), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый функциональный переключатель. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sxxb). Используйте систему для ремонта F37 (Sx3). 10A CBP37 (ref-494982)

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки заземлен через весь резистор в самой низкой уставке воздуходувки. В MED-LO и MED-HI электродвигатель воздуходувки заземляется через часть резистора, в зависимости от выбранной скорости. В HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через выключатель воздуходувки. Выключатель воздуходувки постоянно заземлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Резистор электродвигателя воздуходувки
  3. Выключатель двигателя воздуходувки
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. K1 проверить THE PINGER MOTOR OPERATION зажигание ON. Turn the function selector выключатель to the FLOOR положение. Select all Воздуходувка скорость positions. Go the Электродвигатель вентилятора отопителя operates to any положение? Yes: If the Электродвигатель вентилятора отопителя is not operate in HI setting, GO to Lo setting only go to K3. If Электродвигатель вентилятора отопителя only operates to Med only to Med only in Med Lo L. (ref-494927-S03391629302012081700000)
  2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Выключатель электродвигателя воздуходувки C294B. Отключите: Электродвигатель воздуходувки C1227. Измерьте сопротивление между выключателем электродвигателя воздуходувки C294B-2, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и электродвигателем воздуходувки C1227-2, цепью CH430 (Vt T / Og) является новый выключатель жгута CH430 (ref-494982)
  3. K3 проверить Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR масса Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C1228. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя resistor C1228-3, цепь GD123 (Bk / Gy), жгут сторона и масса. Is the resistance менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый резистор двигателя воздуходувки. См. " КОНТРОЛЬ КЛИМАТА ". Испытание системы на нормальную работу: нет. GD123 (ref-494982)
  4. V4 ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой информации или эквивалентную. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте Flex Probe Kit для подключения датчика к транспортному средству. Не используйте датчик тестовой лампы непосредственно между разъемом. Зажигание выключено. Отключите: Привод вентилятора C1228 C1228 CH430 C1228 CH428 C1228 CH430 C1228 CH429 (ref-494982)
  5. K5 ПРОВЕРЬТЕ MED-Lo И MED-HI ЖГУТ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ 5, ПЕРЕКЛЮЧИТЕ ЕГО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ. ОТКЛЮЧИТЕ: Вентилятор Выключатель двигателя C294B. Для MED-Lo не работает: Измерьте сопротивление между переключателем двигателя xtag1-4, цепь xtag2 (Gn / Wh) C294B CH428 C1228 CH428 C294B CH429 C1228 CH429 CH428 CH429 (ref-494927-S23969584222012081700000)(ref-494982)
  6. K6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Да Двигатель воздуходувки Резистор C1228. Отключите: Двигатель воздуходувки Испытайте C1227. Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки C1228-1, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута со стороны жгута со стороны жгута со стороны жгута xtag4-2, см. C1227 CH430 CH430 (ref-494982)
  7. К7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Выключатель двигателя воздуходувки C294B. Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294B-1, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте СИСТЕМУ для нормальной работы в режиме 3. GD116 (ref-494982)
  8. K8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПИ РЕЗИСТОРА 9 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Двигатель воздуходувки C1227. Отключите: Двигатель воздуходувки Резистор C1228. Отключите: двигатель воздуходувки Переключатель C294B. Установите выключатель воздуходувки в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между землей и резистором двигателя воздуходувки xtag4, цепь: xtag4 (Vt) C1228 CH430 C1228 CH429 C1228 CH428
  9. K9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЗДУХОДУВКИ. ЦЕПИ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки: C1228-4, цепь CH428 (Gn / Wh), сторона жгута и CH430 (Vt / Og), сторона жгута. xtx4-4, цепь xtag5 (Gn / Wh) C1228 C1228 CH428 C1228 CH429 C1228 CH430 C1228 CH429 (ref-494982)

При нормальной работе катушка реле 1 электродвигателя вспомогательного вентилятора получает непрерывное масса. Катушка реле 1 получает напряжение, если выбрано какое-либо положение, но выключено. Напряжение подается на контакт переключателя реле 1. При возбуждении катушки реле 1 подается напряжение от реле на электродвигатель воздуходувки. Масса электродвигателя обеспечивается от реле 2 электродвигателя вспомогательного вентилятора. При любой скорости, кроме HI, земля подается на переключатель реле 2 через вспомогательный резистор. В HI масса подается на выключатель реле 2 через непрерывное масса.

Катушка реле 2 двигателя вспомогательного вентилятора получает напряжение, если выбрано любое положение, но выключено. Когда выключатель двигателя вспомогательного вентилятора находится в положении HI, на катушку реле 2 подается масса. При возбуждении реле 2 электродвигатель вспомогательного вентилятора заземляется непосредственно через непрерывное масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле двигателя вспомогательного вентилятора
  4. Реле вспомогательного двигателя высокоскоростной воздуходувки
  5. Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора
  6. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора
  7. Электродвигатель вспомогательного вентилятора
  8. Переключатель функций
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Электродвигатель вспомогательной воздуходувки C4106. Зажигание включено. Установите переключатель функции в положение FLOOR. Установите выключатель электродвигателя вспомогательной воздуходувки в положение HI. Измерьте напряжение между электродвигателем вспомогательной воздуходувки C4106-1, цепью CHA02 (Bn / Gn), стороной жгута и заземлением не является напряжение больше, чем 10? Перейти на L4?
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ Измерьте сопротивление между двигателем вспомогательной воздуходувки C4106-2, цепью CHA03 (Gy / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя вспомогательной воздуходувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to L3.
  3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между двигателем вспомогательной воздуходувки C4106-2, цепью CHA03 (Gy / Og), стороной жгута и цепью реле двигателя вспомогательной высокоскоростной воздуходувки 3, цепью CHA03 (Gy / Og). Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДИТЕ испытание реле на испытание на вспомогательной высокоскоростной воздуходувки. GD149 CHA03
  4. L4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. Отключите: Реле двигателя вспомогательной воздуходувки. Измерьте напряжение между контактом 3 гнезда реле двигателя вспомогательной воздуходувки, цепью SBB16 (Vt / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO до L5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ соединительную коробку аккумуляторной батареи (Bjb). Исправ16 (X1). 50A SBB16
  5. L5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Измерьте напряжение между контактом 2 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью CH435 (Vt / Gy) и землей. Напряжение выше 10 вольт. Да: GO на L7. Нет: GO на L6.
  6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 2 гнезда реле двигателя вспомогательной воздуходувки, цепью CH435 (Vt / Gy) и функциональным переключателем C294A-3, цепью CH435 (Vt / Gy), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Установите новый функциональный переключатель проверить работу системы Vg3. CH435
  7. L7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 1 гнезда реле двигателя вспомогательной воздуходувки, цепью GD149 (Bk / Gy) и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ реле на реле вспомогательной воздуходувки. Если реле тестирует хорошо, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag1 (Bn / Gn) систему испытания нормальной работы. CHA02 GD149

При нормальной работе катушка реле 1 электродвигателя вспомогательного вентилятора получает непрерывное масса. Катушка реле 1 получает напряжение от цепи CHA06 (YE/VT), если выбрано любое положение, но выключено. Напряжение на переключатель реле 1 подается от цепи SBB16 (ТН/РД). Когда катушка реле 1 возбуждается, напряжение подается на электродвигатель воздуходувки через цепь CHA02 (BN/GN). Масса двигателя обеспечивается через цепь CHA03 (GY/OG) от реле 2 электродвигателя вспомогательного вентилятора. При любой скорости, кроме HI, земля подается на переключатель реле 2 через вспомогательный резистор. В HI масса подается на переключатель реле 2 через GD149 (BK/GY).

Катушка реле 2 двигателя вспомогательного вентилятора получает напряжение, если выбрано любое положение, но выключено. Когда выключатель двигателя вспомогательного вентилятора находится в положении HI, на катушку реле 2 подается масса. При возбуждении реле 2 электродвигатель вспомогательного вентилятора заземляется непосредственно через непрерывное масса.

Электродвигатель вспомогательного вентилятора заземляется от резистора. Резистор получает масса от переключателя задней вспомогательной воздуходувки. Задний выключатель вспомогательного вентилятора заземлен через непрерывное масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора
  3. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора
  4. Реле двигателя вспомогательного вентилятора
  5. Реле вспомогательного двигателя высокоскоростной воздуходувки
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Выберите все вспомогательные положения скорости воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки в любом положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает в режиме HI, перейдите к M2. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED, перейдите к M6. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме Lo, перейдите к M7. Если двигатель воздуходувки не работает в других режимах, кроме HI, перейдите к M8. M12 (ref-494927-S42807439602012081700000)
  2. М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ВЫКЛ. Измерить сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью GD149 (Bk / Gy) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на М3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь GD149 (Bk / Gy) на обрыв. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
  3. М3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Измерьте сопротивление между контактом 1 гнезда реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью CHA08 (Gn / Og) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание реле на реле вспомогательного вентилятора. Если реле хорошее, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ CHA08 (Gn / Og).
  4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. Измерьте сопротивление между выключателем двигателя вспомогательной воздуходувки C294C-6, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 ом? Да: GO к M5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь GD116 (Bk / Vt) для разомкнутой работы системы.
  5. M5 ПРОВЕРЬТЕ He ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ВОЗДУХОДУВКА РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между гнездом реле вспомогательного высокоскоростного воздуходувки двигателя 1, цепью CHA08 (Gn / Og) и функциональным переключателем C294C-2, цепью CHA08 (Gn / Og), стороной жгута является нормальная цепь, сопротивление которой не превышает 5 ом? Да: Установите НОВЫЙ. CHA08
  6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ MED-HI НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя вспомогательной воздуходувки CHA07-2, цепью CHA07 (Bu / Gy), стороной жгута и переключателем вспомогательной воздуходувки CHA07 (Bu / Gy), стороной жгута является сопротивление менее 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ Испытание электродвигателя ". C4107 C294C (ref-494927-S25252654092012081700000)
  7. M7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА MED-Lo НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя вспомогательного вентилятора CHA06, цепью CHA06 (Ye / Vt), стороной жгута и переключателем вспомогательного вентилятора C294C-3, цепью CHA06 (Ye / Vt), стороной жгута. Является сопротивление системы менее 5 Ом? Да: ПРОВЕДПРОВЕДИТЕ Испытания ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ". C4107 (ref-494927-S25252654092012081700000)
  8. M8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЫСОКООБОРОТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ К НОРМАЛЬНОМУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОМУ ВЕНТИЛЯТОРУ ЦЕПЬ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между резистором двигателя ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЫСОКООБОРОТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА C4107-1, цепью CHA04 (gn / wh), стороной жгута и вспомогательной высокооборотной воздуходувки контакт реле 4, цепью CHA04 (gn / wh), испытайте на сопротивление меньше, чем на 5. CHA04 (ref-494927-S25252654092012081700000)
  9. M9 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контактом 1 гнезда реле вспомогательного высокоскоростного двигателя воздуходувки, цепью CHA08 (Gn / Og) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO на M10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag2 (Gn / Og) на массу. CHA08
  10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте сопротивление между двигателем вспомогательной воздуходувки C4106-2, цепью CHA03 (Gy / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В M11. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAG4 (Gy / O) для проверки массы. CHA03
  11. M11 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ЦЕПЬ РЕЗИСТОРА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 4 реле вспомогательного высокоскоростного двигателя воздуходувки, цепью CHA04 (Gn / Wh) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ НОВОЕ НОВОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТДВИГАТЕЛЯ ВОЗДВЕНТИЛЯТОРА на ЗЕМЛЮ на ЗЕМЛЮ, Проверьте СИСТЕМУ на КОРОТКОЕ НЕ. CHA04
  12. M12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО Зажигание. Измерьте сопротивление между землей и резистором двигателя вспомогательного воздуходувки: C4107-1, цепь CHA04 (Gn / Wh), сторона жгута. C4107-2, цепь CHA07 (Bu / Gy), сторона жгута. Xagx5-4, цепь / xtagxe? C4107 CHA06 M13
  13. M13 ПРОВЕРЬТЕ ВМЕСТЕ ЦЕПИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 10 ЖГУТА Xx10 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВКЛ. ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки: C4107-4, цепью CHA06 (Ye / Vt), стороной жгута и CHA07 (Bu / Gy), стороной жгута xtx5-2, цепью agxtxtxx6 (gy) C4107 C4107 CHA07 C4107 CHA04 C4107 CHA06 C4107 CHA04 M14
  14. M14 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте напряжение между двигателем вспомогательного воздуходувки C4106-1, цепью CHA02 (Bn / Gn), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ цепь CHA02 (Bn / Gn) для короткого замыкания на напряжение. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ " ТЕСТНОВОГО двигателя или ТЕСТИСПЫТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. (ref-494927-S25252654092012081700000)
Схема №72
Контакты резистора двигателя воздуходувкиСопротивление
4 и 30,2-0,3 Ом
4 и 10,9-1,2 Ом
4 и 23,3-4,2 Ом

Идентификационные испытания хладагента

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Идентификатор смеси хладагентов с принтером 198-00012 или эквивалентным

Схема №73

Идентификация хладагента

  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
  2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика