ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Ford Econoline E250

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится под полным вакуумом, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Дверь пола/панели и дверь пола/размораживания находятся в положении полного вакуума, направляя воздушный поток в регистр кондиционер.
3. Температура обычно устанавливается для максимального холода, но при желании может быть нагрета.
4. Воздух будет забираться у отверстия рециркуляции двигателем воздуходувки. Если орган управления кондиционер настроен на максимальный холод, воздушный поток, проходящий через сердцевину испарителя, будет отклоняться мимо сердцевины нагревателя и затем направляться в пассажирский салон через регистр кондиционер приборной панели. Также имеется некоторый воздушный поток к туманоуловителям боковых окон.
5. Компрессор кондиционера включается при выборе MAX кондиционер.
6. Двигатель воздуходувки включен.

NORM кондиционер

При выборе NORM A / C

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится в положении отсутствия вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и впуская наружный воздух.
2. Дверь пола/панели и дверь пола/размораживания находятся в положении полного вакуума, направляя воздушный поток на регистры приборной панели кондиционер.
3. При желании температура может быть повышена.
4. Компрессор кондиционера включается при выборе NORM кондиционер.
5. Двигатель воздуходувки включен.

VENT

При выборе VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ)

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится в положении отсутствия вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и впуская наружный воздух.
2. Дверь пола/панели и дверь пола/размораживания находятся в положении полного вакуума, направляя воздушный поток на регистры приборной панели кондиционер.
3. Температура может регулироваться для нагрева воздуха, но воздух не может охлаждаться ниже наружной температуры.
4. Компрессор кондиционера отключается при выборе режима VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится под полным вакуумом, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Дверь пола/панели находится в положении отсутствия вакуума, закрывая проход к регистрам А/С приборной панели.
3. Дверь пола/размораживателя находится при полном вакууме, закрывая проходы к патрубку шланга размораживателя лобового стекла.
4. Электродвигатель воздуходувки и компрессор кондиционера выключены.

Пол

При выборе FLOOR

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится в положении отсутствия вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и впуская наружный воздух.
2. Дверь пола/панели находится в положении отсутствия вакуума, блокируя циркуляцию воздуха к регистрам кондиционер приборной панели.
3. Дверь пола/размораживания находится в положении полного вакуума, направляя весь воздушный поток в выходной напольный канал обогревателя.
4. Температура может регулироваться для смешивания воздуха, проходящего через и вокруг сердцевины нагревателя, для достижения желаемого уровня температуры.
5. Компрессор кондиционера отключается при выборе FLOOR.
6. Двигатель воздуходувки включен.

MIX

При выборе MIX

1. Дверь канала рециркуляционного воздуха находится в положении отсутствия вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и впуская наружный воздух.
2. Дверь пола/панели находится в положении отсутствия вакуума, блокируя циркуляцию воздуха к регистрам кондиционер приборной панели.
3. Дверь пола/размораживателя находится в положении частичного вакуума, обеспечивая поток воздуха как к соплу шланга размораживателя ветрового стекла, так и к выходному напольному каналу обогревателя. Также имеется некоторый воздушный поток к туманоуловителям боковых окон.
4. Компрессор кондиционера включается при выборе MIX для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Дверь воздуховода рециркуляции находится в положении отсутствия вакуума, впуская наружный воздух.
2. Как дверь для пола/размораживания, так и дверь для пола/панели находятся в положении без вакуума, так что большая часть входящего воздуха направляется в сопло шланга размораживателя ветрового стекла. Также имеется воздушный поток к туманоуловителям боковых окон.
3. Установка температуры будет определять количество воздуха, которое направляется через сердцевину нагревателя, и количество, которое обходит сердцевину нагревателя.
4. Компрессор переменного тока включается, когда выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла.
5. Двигатель воздуходувки включен.

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Комплект адаптера для промывки A / C-эквивалента 219-00074 или эквивалентный комплект инструмента для промывки и продувки A / C-эквивалента 219-00024 или эквивалентный комплект Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный комплект для испытания под давлением 014-R1072 или эквивалентный комплект для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a коллектора Интегрированный комплект для автомобиля 176-R032A или эквивалентный комплект Txxx4 D002 D95L

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление в системе одинаково. Когда компрессор переменного тока работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Центральное отверстие испарителя представляет собой ограничительную систему, которая создает повышение высокого давления и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА

V = вакуум

NV = без вакуума

Резистор двигателя вспомогательного вентилятора

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие. Если впускной шланг не горячий: термостат работает неправильно. Если выходной шланг не горячий: сердечник нагревателя может иметь воздушный карман. сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.

Пружинная замковая муфта

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Съемник, Пружина муфты хладагента 412-039 (T84L-19623-B)

Схема №101

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Разъединить

Схема №102

Войти

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте съемник пружины муфты хладагента в отверстие корпуса, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты фиксации пружины, и растяните фитинг. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Соединиться

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Муфта шланга нагревателя

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Съемник, входной шланг нагревателя, трубка 412-042 (T85T-18539-Ah)

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
2. Нажмите на водяной шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
3. Надавите на съемник впускной трубки шланга нагревателя над окнами фиксатора муфты, чтобы сжать фиксирующие язычки фиксатора.
4. Вытащите водяной шланг нагревателя из трубки сердечника нагревателя.
5. Заглушите водяной шланг отопителя.
6. Снимите белый фиксатор муфты с трубки.
7. Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвиньте фиксатор с трубки.
8. Утилизируйте фиксатор.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Прочистите трубки и смажьте обычной водой.
2. Установите новый фиксатор муфты, проставку и смазанные уплотнительные кольца в корпус быстроразъемной муфты.
3. Надвиньте водяной шланг нагревателя с быстроразъемной муфтой на трубку.
4. Убедитесь, что муфта полностью сцеплена, слегка потянув за водяной шланг нагревателя.

Испытания системы хладагента

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ хладагент хладагент R-134a Комплект манометров впускной коллектор 023-00047 или аналог хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или аналог хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или аналог

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a манометрический блок впускной коллектор или хладагент хладагент R-134a центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления к системе хладагента.
3. Установите климат-контроль. При наличии ручного климат-контроля установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано системой электронного автоматического регулирования температуры (EATC), установите температуру на 15°C (минимально возможная температура) при отключенной двойной функции (если таковая предусмотрена). Вручную установите воздуходувку на высокий уровень. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если на транспортном средстве установлен выключатель кондиционер или включен компрессор, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение FULL COOL в режиме Панель при высокой скорости вентилятора.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a манометрический блок впускной коллектор или хладагент хладагент R-134a центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления к системе хладагента.
3. Установите климат-контроль. Если система оборудована ручным климат-контролем, установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, воздуходувки MED LO. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано EATC, установите температуру 15°C (минимально возможная температура). Вручную установить вентилятор в положение MED LO (от 3 до 4 бар). Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционирования воздуха или включателем компрессора, установите его в положение ВКЛ. Если транспортное средство оснащено вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение ПОЛНОСТЬЮ ОХЛАЖДЕНО в режиме ПАНЕЛЬ при скорости вентилятора MED LO.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Электронное обнаружение утечек

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Подогреваемый пентодный галогенный течеискатель 023-00178 или аналог

Схема №116

Войти

1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью нагретого пентодного галогенного течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к нагреваемому пентодному галогенному течеискателю, для обращения и методов эксплуатации.

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Аккумуляторная / перезаряжаемая холодильная машина Эквивалент 1309- Истинный УФ LED-свет ES 023-00182 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Совместимый с контуром / Add On инжектор Kit-Set 219-00069 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Коллектор Указатель Set 300-R0B40134AE или эквивалент хладагент хладагент R-134a Управление хладагентом Машина (SAE-XTAG0 совместимый с Pro300-04a) J-2788 J-2788 J-2788

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Подсоедините к клапанам сервисного порта системы хладагента хладагент хладагент R-134a систему управления хладагентом или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
2. Убедитесь, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, загрузив систему хладагента требуемым количеством хладагент хладагент R-134a.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №122

Войти

1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. С выключенным A / C запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об / мин.
5. Установите A/C во включенное положение.
6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. Закройте клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
10. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
3. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 13.0 CFM Эквивалент холодильной машины 300-R0b15600e Соответствующий или эквивалент Автоматический счетчик зарядки хладагента 023-00155 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Комплект манометров впускной коллектор 300-R0B40134AE или эквивалент хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE xtag0 Соответствующий или эквивалент AG0B34R-PRO788) 300-R0ba J-2788 J-2788 J-2788

Схема №123

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-494927-S09149083692012081700000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-494927-S28892936892012081700000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-494927-S28892936892012081700000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ хладагент хладагент R-134a Комплект петель / дополнительных инжекторов - комплект 219-00069 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Во время зарядки хладагента в систему охлаждения на стороне впуска и в систему охлаждения на стороне впуска хладагента на стороне впуска или в систему впуска хладагента на стороне впуска (на стороне впуска хладагента на стороне впуска). (На стороне впуска хладагента на стороне впуска). (На стороне впуска хладагента на стороне впуска). (На стороне впуска хладагента). (ref-494927-S27439286072012081700000)(ref-494927-S17927869092012081700000)

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-494927-S41884531822012081700000)
2. Собрать инжектор красителя/смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-494927-S41884531822012081700000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Как отремонтировать вакуумный шланг - мини-трубка

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

Схема №124

Войти

1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1/8 дюйма примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3/8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1/8 дюйма.
6. Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
7. Проверьте систему на утечку вакуума в зоне ремонта. Используйте комплект вакуумного насоса или его эквивалент.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Гибкий аппликатор 258-00005

Схема №125

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

1. Пенные уплотнения
2. Резиновые уплотнения
3. Пластыри
4. Стоячая вода
5. Пропитанный водой ковер/отделка