Топливная система
Топливная система, используемая на 6.0L дизельном двигателе с непосредственным впрыском (зажигание с распределителем), управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Элементы топливной системы состоят из
- Электрический топливный насос.
- Масляный насос высокого давления.
- Топливные фильтры.
- Клапан регулятора давления впрыска.
- Датчик управляющего давления впрыска (ICP).
- Регулятор давления топлива.
- Термостат переключения воды в топливе / подогревателя топлива.
- Модуль управления впрыском топлива (FICM).
Топливо, подлежащее подаче в камеры сгорания, проходит через модуль подготовки топлива во вторичный топливный фильтр, затем в галереи головки цилиндров и затем через электрогидравлические форсунки.
Избыточное топливо, не используемое двигателем, обходит вторичный топливный фильтр, проходит через узел регулятора давления топлива и возвращается в модуль кондиционирования топлива.
Топливный насос
Топливный насос смонтирован в модуле подготовки топлива, смонтированном на левой рамной направляющей. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ-БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬ ". (ref-210162)
Топливные форсунки
| Внимание | Не пытайтесь подать напряжение батареи на топливный инжектор, иначе произойдет повреждение топливного инжектора. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения двигателя не используйте воздушные инструменты для снятия топливных инжекторов. Зажим, извлекающий инжектор, может сместиться и упасть в сливное отверстие. |
|---|
Двигатель использует электрогидравлический инжектор как часть своей топливной системы. Этот инжектор, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/FICM, использует смазочное масло высокого давления для обеспечения необходимого усилия для впрыска топлива в камеру сгорания при давлении до 144 мПа (21 000 фунтов на квадратный дюйм) при номинальной мощности.
Инжектор вставляется в расточку с гильзой, обработанную в головке цилиндра. Отверстие инжектора пересекается с проходом для обработанного топлива, который проходит по длине головки. Каждая форсунка имеет два О-образных кольцевых уплотнения вокруг внешнего корпуса, одно над топливным каналом и одно под ним. Впускное отверстие для топлива между уплотнительными кольцами позволяет топливу под давлением поступать в область усиления давления форсунки. Через верх в инжектор поступает моторное масло высокого давления. Масляная направляющая высокого давления в сборе установлена сверху топливной форсунки.
Схема №389
Регулятор давления топлива
Давление топлива в топливных галереях головки цилиндров регулируется регулятором давления топлива. Неподвижная шайба является отбором воздуха в корпус топливного фильтра. Это самая высокая точка в топливной системе. Он позволяет вентилировать воздух за регулятором давления топлива в топливный бак, а не попадать в топливные галереи. Регулятор давления топлива содержит подпружиненный тарельчатый клапан, который открывается, позволяя избыточному топливу вернуться в модуль подготовки топлива. После возвращения в модуль кондиционирования топлива топливо направляется обратно в топливный бак или в двигатель, если модуль кондиционирования топлива находится в режиме рециркуляции.
Схема №390
Система регулирования давления закачки
Давление впрыска топлива контролируется системой контроля давления впрыска (ICP). ICP система состоит из следующих
- Датчик ICP установлен в правой крышке клапана.
- Клапан регулятора давления впрыска, расположенный в крышке насоса высокого давления.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM)
- Масляный насос высокого давления
См. статью " ВВЕДЕНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". (ref-225531)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 15W-40 XO-15W40-QSD моторного масла сверхвысокой производительности или аналог | WSS-M2C171-B |
МАТЕРИАЛЫ
Схема №391
- Снимите крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ 6.0л ДИЗЕЛЬ ". (ref-213720)
- Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
- Снимите болты и масляную рейку высокого давления.
- Снимите трубку картера с головкой, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
- С помощью розетки 19 мм (0,74 дюйма) выдвиньте электрический разъем топливного инжектора из держателя коромысла.
- Перед снятием инжектора в сборе вставьте чистые салфетки в сливные отверстия для масла рядом с каждой запальной свечой.
- Снимите болт, прижимной зажим топливного инжектора и топливный инжектор.
- Уберите магазинные полотенца.
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
- Установите новые уплотнения D-образного кольца на каждый конец трубок картера в сборе с головкой.
- Установите на топливную форсунку новые уплотнительные кольца и медную шайбу. Обильно смазать топливную форсунку и уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Установите топливный инжектор, зажим топливного инжектора и болт.
- Установите электрический соединитель топливной форсунки в водило коромысла.
- Смажьте моторным маслом уплотнительные кольца верхнего топливного инжектора.
- Смажьте чистым моторным маслом уплотнительные кольца картерной трубки и установите трубки.
- Установите масляную направляющую на топливные форсунки. Поместите масляную направляющую на верхнюю часть держателя так, чтобы четыре одинарные шариковые трубки вошли в контакт с углом ввода форсунки. Вставьте три болта, два на концах прямой стороны масляной направляющей и один в середине волнистой стороны рейки. Установите направляющие шпильки на шесть-семь оборотов. Нажмите масляную направляющую в топливные форсунки. Убедитесь, что монтажные опоры масляной направляющей находятся на одном уровне с монтажной поверхностью. Свободно установите шесть болтов.
- Установите фиксирующие болты масляного рельса. Снимите три направляющих болта. Свободно установите три оставшихся болта. Затяните девять болтов в последовательности, показанной на рисунке.
- Подсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
- Установите крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ 6.0л ДИЗЕЛЬ ". (ref-213720)
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
- Снимите фиксаторы и воздушный дефлектор.
- Снимите фиксаторы кронштейна бачка гидроусилителя руля.
- Снимите индикатор жидкости гидроусилителя руля и фиксаторы. Снимите монтажный кронштейн резервуара гидроусилителя рулевого управления. Установите индикатор жидкости гидроусилителя руля и отведите резервуар гидроусилителя руля в сторону.
- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от выходного патрубка воздухоочистителя.
- Ослабьте зажимы и снимите выпускную трубу воздухоочистителя.
- Ослабьте зажимы и снимите трубу охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
- Снимите вторичный топливный фильтр и удалите все топливо из корпуса фильтра.
- Отсоедините трубку возврата топлива от крышки регулятора.
- Отверните винты и снимите крышку регулятора давления топлива.
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо крышки регулятора давления топлива.
- Снимите пружину и тарельчатый клапан. Осмотрите неподвижное отверстие на наличие посторонних веществ.
- Прочистите расточку регулятора давления топлива в корпусе топливного фильтра.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
