Коагулятор / фильтр
Автомобили, работающие на природном газе, оснащены узлом коагулятора / фильтра. Узел коагулятора / фильтра отделяет, фильтрует и хранит любые загрязнения и влагу, обнаруженные в топливной системе, предотвращая попадание влаги в двигатель.
Схема №188
Соединиться
- Сожмите соединительные муфты пружинного замка до тех пор, пока пружина не войдет в зацепление.
Схема №189
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Топливопроводы будут оставаться под давлением после остановки двигателя. При обслуживании компонентов, связанных с топливом, не курите и не перевозите зажженный табак или любое открытое пламя любого типа. Воспламеняющиеся газы могут присутствовать и воспламеняться, что может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Ford Motor Company специально разработала материалы, компоненты и конфигурацию системы для автомобилей на природном газе 5.4L Econoline, и каждая конкретная система точно откалибрована для эффективной работы. Использование различных деталей или материалов может привести к непроверенной конфигурации, которая может привести к пожару или травме или вызвать повреждение двигателя. |
|---|
| Предупреждение | Вентиляция топливопровода требуется до обслуживания компонентов топливной системы. |
|---|
| Предупреждение | Средства защиты глаз и ушей необходимо носить во время вентиляции или снятия и установки компонентов топливной системы. |
|---|
| Предупреждение | Состояние (застревание в открытом положении, застревание в закрытом положении, неработоспособность или исправность) каждого электромагнитного клапана топливного бака должно быть определено до продувки топливных баков. |
|---|
ПримечаниеРекомендуется, чтобы вентиляция осуществлялась с помощью вентиляционной трубы. Типовая установка вентиляционной трубы показана на " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Это только типовая установка. Любая установка вентиляционной трубы должна быть одобрена местными властями. (ref-210161-S39101376252005121400000)
ПримечаниеПри стравливании топлива из топливных магистралей для удаления топливных баков, топливных магистралей, узла коалесцер / фильтр, регулятора давления топлива, коллектора подачи топлива, топливных форсунок, клапана сброса давления топлива, соленоида топливного запорного клапана, датчика давления впрыска или датчика температуры топлива двигателя необходимо использовать следующие процедуры.
Схема №190
- Закрыть все ручные стопорные клапаны и винты на электромагнитных клапанах топливного бака.
- Отсоедините электрический соединитель датчика давления в топливной рампе (FRP).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не заглохнет. Как только двигатель заглохнет, проверните двигатель еще на 15 секунд.
- Слегка ослабьте датчик FRP, чтобы сбросить остаточное давление с топливной направляющей.
- Затяните и снова подсоедините датчик FRP.
- Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID FRP. PID FRP должен указывать менее 5 фунтов на квадратный дюйм. Если это так, топливная система может быть открыта и обслужена. Если нет, повторите процедуру.
- Слегка ослабьте штуцер топливопровода низкого давления до тех пор, пока топливо не начнет выходить. После удаления топлива отсоедините штуцер, установите новые уплотнительные кольца, смажьте уплотнительные кольца моторным маслом и подсоедините штуцер.
Схема №191
| Предупреждение | Топливопроводы будут оставаться под давлением после остановки двигателя. При обслуживании компонентов, связанных с топливом, не курите и не перевозите зажженный табак или любое открытое пламя любого типа. Воспламеняющиеся газы могут присутствовать и воспламеняться, что может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Ford Motor Company специально разработала материалы, компоненты и конфигурацию системы для автомобилей на природном газе 5.4L, и каждая конкретная система точно откалибрована для эффективной работы. Использование различных частей или материалов может привести к непроверенной конфигурации, которая может привести к пожару или травме или вызвать повреждение двигателя. |
|---|
| Предупреждение | Вентиляция топливопровода требуется до обслуживания компонентов топливной системы. |
|---|
| Предупреждение | Средства защиты глаз и ушей необходимо носить во время вентиляции или снятия и установки компонентов топливной системы. |
|---|
| Предупреждение | Состояние (застревание в открытом положении, застревание в закрытом положении, неработоспособность или исправность) каждого электромагнитного клапана топливного бака должно быть определено до продувки топливных баков. |
|---|
ПримечаниеРекомендуется, чтобы вентиляция осуществлялась с помощью вентиляционной трубы. Типовая установка вентиляционной трубы показана на " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Это только типовая установка. Любая установка вентиляционной трубы должна быть одобрена местными властями. (ref-210161-S39101376252005121400000)
ПримечаниеНе вентилируйте топливный бак, если не установлен новый топливный бак или соленоидный клапан нового топливного бака. Ненужное вентилирование хороших баков может привести к повреждению соленоидного клапана топливного бака.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
- При удалении топлива из топливных баков необходимо использовать следующие процедуры.
- Поверните винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане (клапанах) топливного бака.
- Выполните процедуру продувки топливопровода, дополнительную информацию см. в разделе " ВАКУУМИРОВАНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-210161-S09419949982005121400000)
- Подключите кабель массы к штанге массы.
- Подсоедините вентиляционный комплект заправочной горловины к вентиляционному шлангу в сборе и адаптеру.
- Подсоедините вентиляционный шланг в сборе к вентиляционной трубе.
- Снимите реле топливного насоса с коробки распределения электроэнергии.
- Постройте провод-перемычку из провода диаметром 152 мм (6 дюймов) калибра 18 и двух концевых муфт.
- Перемычка цепи реле топливного насоса от Розетки 87 до Розетки 30.
- Медленно открыть нажимной винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане топливного бака, который должен вентилироваться.
- Соблюдайте манометрическое давление из комплекта для продувки горловины топливного бака. Давление должно быть на уровне давления в баке, если электромагнитный клапан топливного бака был идентифицирован как, " функционирует нормально ".
- Медленно откройте спускной клапан на вентиляционном комплекте и дайте возможность содержимому топливного бака выйти в атмосферу. Выпуск может занять более одного часа.
- Закройте спускной клапан на вентиляционном комплекте и следите за манометрическим давлением. Давление должно быть на уровне или около 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм).
- Повторяйте процедуру до тех пор, пока все затронутые цистерны не будут вентилированы.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
- Поверните винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане (клапанах) топливного бака.
- Выполните процедуру продувки топливопровода, дополнительную информацию см. в разделе " ВАКУУМИРОВАНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-210161-S09419949982005121400000)
- Подключите кабель массы к штанге массы.
- Подсоедините вентиляционный комплект заправочной горловины к вентиляционному шлангу в сборе и адаптеру.
- Подсоедините вентиляционный шланг в сборе к вентиляционной трубе.
- Медленно открыть нажимной винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане топливного бака, который должен вентилироваться.
- Наблюдайте за манометрическим давлением комплекта для продувки горловины топливного бака. Давление должно быть на уровне давления в баке, если электромагнитный клапан топливного бака был идентифицирован как " застрявший в открытом состоянии ".
- Медленно откройте спускной клапан на вентиляционном комплекте и дайте возможность содержимому топливного бака выйти в атмосферу. Выпуск может занять более одного часа.
- Закройте спускной клапан на вентиляционном комплекте и следите за манометрическим давлением. Давление должно быть на уровне или около 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм).
- Снимите электромагнитный клапан ручной блокировки топливного бака.
- Установите инструмент ручного управления в соленоид топливного бака, который должен вентилироваться.
- Завинтите винтовой домкрат инструмента для коррекции до тех пор, пока не потечет топливо.
- Продуйте топливный бак до прекращения подачи топлива.
- Снимите приспособление для обхода с электромагнитного клапана топливного бака.
- Установите электромагнитный клапан ручной блокировки топливного бака.
- Поверните винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане топливного бака.
- Повторяйте процедуру до тех пор, пока все затронутые цистерны не будут вентилированы.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
- Поверните винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане (клапанах) топливного бака.
- Выполните процедуру продувки топливопровода, дополнительную информацию см. в разделе " ВАКУУМИРОВАНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-210161-S09419949982005121400000)
- Отсоедините магистраль заливки топлива от клапана заливки топлива.
- Подсоедините комплект для отвода топлива и переходник к линии заправки топливом.
- Подключите заземляющий кабель к задней стороне клапана заправки топлива на соединении топливопровода.
- Подключите кабель массы к штанге массы.
- Подсоедините вентиляционный комплект заправочной горловины к вентиляционному шлангу в сборе и адаптеру.
- Подсоедините комплект для отвода топлива к комплекту для отвода топлива из горловины топливного бака.
- Подсоедините вентиляционный шланг в сборе к вентиляционной трубе.
- Снимите ручной запорный клапан с электромагнитного клапана топливного бака, который будет вентилироваться.
- Установите приспособление для обхода в электромагнитный клапан топливного бака, который должен вентилироваться.
- Медленно поворачивайте винтовой домкрат инструмента коррекции до тех пор, пока топливо не потечет. Наблюдайте за манометрическим давлением в комплекте для вентиляции горловины топливного бака. Показание давления должно соответствовать давлению в баке.
- Медленно откройте спускной клапан на вентиляционном комплекте и дайте возможность содержимому топливного бака выйти в атмосферу. Выпуск может занять более одного часа.
- Продуйте топливный бак до прекращения подачи топлива.
- Снимите приспособление для обхода с электромагнитного клапана топливного бака.
- Установите электромагнитный клапан ручной блокировки топливного бака.
- Поверните винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане топливного бака.
- Повторяйте процедуру до тех пор, пока все затронутые цистерны не будут вентилированы.
- Установите магистраль заливки топлива на клапан заливки топлива.
Схема №216
Схема №217
- Снимите реле топливного насоса с коробки распределения электроэнергии.
- Постройте провод-перемычку из провода диаметром 152 мм (6 дюймов) калибра 18 и двух концевых муфт.
- Перемычка цепи реле топливного насоса от Розетки 87 до Розетки 30.
- Снимите провод перемычки.
- Установите реле топливного насоса в коробку распределения электроэнергии.
- Проверьте с помощью детектора горючих газов наличие утечек в муфте пружинного замка и коллекторе подачи впрыска топлива к соединениям топливного инжектора.
- Если обнаружена утечка, убедитесь, что соединение соединено правильно, затем повторите тестирование.
- Если течь осталась, отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание.
Топливные баки, фильтров и трубопроводы
- Проверьте топливный бак (баки), коагулятор / фильтр и соединения топливопровода на наличие утечек с помощью детектора горючего газа.
- Если обнаружена утечка, убедитесь, что фитинги затянуты должным образом, затем повторите испытание.
- Если утечка не устранена, проверьте уплотнительное кольцо, контактную площадку уплотнительного кольца и уплотнительные поверхности на наличие повреждений, деформаций или загрязнений.
- Отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание.
