Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E150/Ford Econoline E150 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Заправка топливом и контроль - транспортные средства, работ…
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Заправка топливом и контроль - транспортные средства, работающие на природном ГАЗЕ: Прочее Ford Econoline E150

Топливная система двигателя 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Заправка топливом и органы управления

Система зарядки топлива и управления состоит из

  1. Регулятор давления топлива (9C968)
  2. Подающий коллектор впрыска топлива (9F792)
  3. Топливная форсунка (9F593)
  4. Электромагнит топливного отсечного клапана (9D278)
  5. Клапан сброса давления топлива (9H321)
  6. Датчик давления впрыска
  7. Датчик температуры топлива в двигателе
  8. Жгут проводов для зарядки топлива.
Схема №151

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива расположен на внутренней стороне лонжерона левой опоры непосредственно перед поперечиной опоры трансмиссии. Он является частью узла, который включает в себя коагулятор / фильтр. Регулятор давления топлива снижает давление в линии от давления в баке, 20 685 к Па (3000 фунт / кв. дюйм) до давления в линии, 655 к Па (95 фунт / кв. дюйм).

Обогрев регулятора давления топлива обеспечивается двумя 3 / 8-дюймовыми отводами от существующего подводящего и обратного шлангов отопителя на задней части двигателя. Два высокотемпературных 3 / 8-дюймовых шланга внутреннего отопителя (в комплекте с передней топливной магистралью низкого давления) используются для подключения регулятора давления топлива к точкам отвода на шлангах отопителя двигателя.

Обратитесь к процедуре подачи топлива низкого давления в разделе " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ - БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО " для замены шланга подогревателя регулятора давления топлива. (ref-210164)

Схема №152

Впускной коллектор подачи впрыска топлива

Подающий коллектор впрыска топлива подает топливо под давлением из магистрали подачи топлива транспортного средства к топливным форсункам. Подающий коллектор впрыска топлива состоит из следующих компонентов:

  1. Трубчатая топливная рейка
  2. Восемь штуцеров топливного инжектора
  3. Клапан сброса давления топлива
  4. Соленоид топливного отсечного клапана
  5. Монтажные крепления, которые размещают подающий коллектор впрыска топлива и обеспечивают фиксацию топливного инжектора
  6. Соединение для впуска топлива, оснащенное соединительным фитингом
  7. Датчик давления впрыска
  8. Датчик температуры топлива двигателя
Схема №153

Топливные форсунки

Топливные форсунки для природного газа представляют собой электромеханические устройства, которые дозируют топливо, подаваемое в двигатель. Топливные форсунки для природного газа установлены в нижнем впускном коллекторе (9424) и расположены таким образом, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя (6507). Корпуса топливных форсунок для природного газа состоят из соленоида и иглы и клапанного узла. Топливные форсунки для природного газа могут быть идентифицированы по водному колпачку на корпусе форсунки.

Соленоид отсечного клапана подачи топлива

Соленоид клапана отсечки топлива герметизирует вход давления топлива выше по потоку в коллектор подачи впрыска топлива при неработающем двигателе Соленоид клапана отсечки топлива открыт только при его срабатывании от реле электромагнитного клапана (топливного насоса).

Клапан сброса давления топлива

Клапан сброса давления топлива расположен на подающем коллекторе впрыска топлива и используется для сброса давления топливной системы из системы подачи топлива.

Датчик давления впрыска

Датчик давления впрыска расположен на подающем коллекторе впрыска топлива и используется для подачи сигнала в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (12A650), который пропорционален давлению в подающем коллекторе впрыска топлива.

Датчик температуры топлива двигателя

Датчик температуры топлива двигателя расположен на подающем коллекторе впрыска топлива и используется для подачи сигнала в модуль управления трансмиссией, который указывает температуру топлива в подающем коллекторе впрыска топлива.

Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ.

Как очистить компоненты впрыска топлива

ПунктХарактеристика
Super Premium SAE 5W-20 Xo-5W20-DSPWSS-M2C153-H

МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеНе курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеНе изменяйте конфигурацию или компоненты системы и не устанавливайте компоненты или детали, специально не предназначенные для использования с природным газом. Ford Motor Company специально разработала материалы, компоненты и конфигурацию системы для автомобилей, работающих на природном газе 5.4L E-Series, и каждая конкретная система точно откалибрована для эффективной работы. Использование различных деталей или материалов может привести к непроверенной конфигурации, которая может привести к пожару или травмам или вызвать повреждение двигателя.
Схема №154
Схема №155
  1. Запустите автомобиль и на холостом ходу на 1 500 об / мин в течение пяти минут, затем выключите двигатель. Если автомобиль не запустится из-за засорения инжекторов, инжекторы могут полностью застрять в закрытом состоянии. Если это так, попытайтесь освободить их, приложив 12 вольт непосредственно к катушке инжектора. Подайте напряжение батареи к катушке инжектора, где подключается красный провод от цепи 361. Немедленно заземлите другую сторону разъема и прослушайте слышимый щелчок, чтобы подтвердить открытие инжектора, если инжектор остается инжектор, подождите десять секунд.
  2. Продуйте топливопроводы, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - ПРИРОДНЫЙ ГАЗ ". (ref-210161)
  3. Снимите болты и отведите экран регулятора давления топлива в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнительные кольца топливной системы чистым моторным маслом, чтобы сохранить уплотнения и облегчить установку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца топливной системы, используя только утвержденные уплотнительные кольца. Уплотнительные кольца, одобренные для использования природного газа, обозначены желтой полосой.
  4. Снимите сливную пробку чаши фильтра и утилизируйте уплотнительное кольцо. Установите сливную пробку и установите новое уплотнительное кольцо по завершении. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  5. Снимите чашу фильтра и выбросьте уплотнительное кольцо.
  6. Проверьте, нет ли грязи или масла в чаше фильтра. Очистите по мере необходимости.
  7. Осмотрите фильтроэлемент, при появлении следов потемнения установите новый фильтроэлемент.
  8. Заполните чашу фильтра до верха изопропиловым спиртом (крепостью не менее 90 процентов по объему) с фильтром на месте.
  9. Установите чашу фильтра.
  10. Запустите двигатель и на холостом ходу на 1 500 об / мин в течение пяти минут.
  11. Проверьте систему на наличие утечек.

Меры предосторожности при обслуживании топливной системы

  1. Убедитесь, что все предупреждения соблюдены.
Схема №156
  1. Снимите подающий коллектор впрыска топлива (9F792). См. " ПОДАЮЩИЙ КОЛЛЕКТОР ВПРЫСКА ТОПЛИВА ". (ref-210144-S25846243732005121300000)
  2. Возьмите корпус топливного инжектора и потяните вверх, осторожно закручивая его, чтобы извлечь топливный инжектор (9F593).

Другие статьи — Заправка топливом и контроль - транспортные средства, работающие на природном ГАЗЕ