Обслуживание - АКПП: Прочее Ford Econoline E150

Трансмиссия

Транспортные средства, используемые в обычном обслуживании, не требуют регулярного планового технического обслуживания. Уровень жидкости следует проверять всякий раз, когда проводится техническое обслуживание под капотом или если обнаружена утечка. Регулировку бандажей сцепления на A4LD и С-6 следует производить при ухудшении качества переключений или при иных признаках неправильной регулировки бандажа. На транспортных средствах, используемых для обслуживания автопарка или эксплуатируемых в тяжелых условиях (таких как полиция, такси или буксировка), регулярная замена трансмиссионной жидкости требуется каждые 48 000 км или при появлении обесцвеченной жидкости.

Раздаточная коробка

При нормальных условиях вождения заменяйте жидкость в раздаточной коробке каждые 96 000 км. В тяжелых условиях вождения выполняйте эту услугу чаще.

1. Проверьте уровень жидкости в автомобиле, припаркованном на ровной поверхности, двигателе и трансмиссии при нормальных рабочих температурах и холостом ходе двигателя. Включить стояночный тормоз и передвинуть рычаг селектора трансмиссии через все диапазоны, заканчивающиеся на «П».
2. Уровень жидкости должен находиться между отметками «ADD» и «DON 'T ADD» на щупе (в заштрихованной области). При необходимости добавьте жидкость через трубку наполнителя. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Снять заливную пробку. Если жидкость сливается или находится на одном уровне с отверстием, переустановите сливную пробку. Если нет, заливайте до тех пор, пока жидкость не сравняется с отверстием заливной пробки.

1. Ослабьте болты масляного поддона и водопроводного поддона, чтобы нарушить уплотнение прокладки. Дайте жидкости стечь. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Использованный фильтр и прокладку утилизировать. Установите новый фильтр и прокладку. На всех коробках передач чистый поддон и монтажная поверхность. Установите новую прокладку. ВНИМАНИЕ: На коробках передач AOD не пытайтесь повторно использовать масляный фильтр после замачивания фильтра в растворителе. Фильтрующий материал может разрушаться.
2. На все коробки передач добавьте трансмиссионную жидкость 3 кварты. Проверьте уровень жидкости, как описано ранее. При заправке сухой коробки передач и преобразователя руководствуйтесь указаниями раздела ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перепроверьте уровень жидкости, когда коробка передач находится при нормальной рабочей температуре. Не допускайте переполнения.

Снимите сливную пробку с раздаточной коробки. Снимите заливную пробку для более легкого слива. После полного слива жидкости переустановите сливную пробку. Наполнить раздаточную коробку для заполнения отверстия пробки с помощью Mercon ATF.

Промежуточная (передняя) или дополнительная приводная лента

1. Очистите зону винта регулировки ленты от грязи. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта ленты. Установите новую контргайку.
2. Затяните регулировочный винт до 120 ДЮЙМ фунтов (14 Н.м). (Схема №159) Отвинтите винт на точное число оборотов. См. таблицу INTERMEDIATE (передний) OR OVERDRIVE BAND регулировка (ПРОМЕЖУТОЧНАЯ (ПЕРЕДНЯЯ) ИЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ДИАПАЗОНА). Удерживая регулировочный винт на месте, затяните новую контргайку до 40 фут-фунтов (56 Н.м).

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ИЛИ ПОВЫШАЮЩАЯ РЕГУЛИРОВКА ДИАПАЗОНА

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Только A4LD

1. Очистите всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта ленты. Наверните на регулировочный винт новую контргайку.
2. Затяните винт до 120 ДЮЙМ фунтов (14 Н.м). Отвернуть винт на 2 полных оборота. Удерживая винт на месте, затяните контргайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м).

Схема №160

Войти

Кабель управления кикдауна

Только AOD

1. Регулировку и фиксацию троса в процессе первоначальной сборки осуществляют путем проталкивания фиксирующего язычка на конце корпуса дросселя тросового узла. Когда язычок разблокирован, трос освобождается для регулировки. В нормальных условиях не должно быть необходимости изменять или перенастраивать первоначальную настройку кабеля управления T.V.
2. Установить стояночный тормоз и поставить селектор в «Н». Не ставьте селектор в «П». Снимите защитную крышку кабельной проводки на автомобилях с двигателями 4.9L и 5.0L. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки упирается в упор холостого хода. Не регулируйте упор холостого хода. Убедитесь, что кабельная трасса свободна от резких изгибов или точек давления и кабель работает свободно. Расстопорить фиксирующий язычок на конце корпуса дроссельной заслонки, отжав снизу вверх и подняв остаток пути до свободного троса.
3. Установите удерживающую пружину с усилием около 10 фунтов (4,5 кг) для удержания рычага управления T.V., чтобы удерживать его в нерабочем положении (в задней части хода). При необходимости с помощью 2 возвратных пружин дроссельной заслонки V8 удерживайте рычаг T.V. обратно. Прикрепите пружину (и) к рычагу TV коробки передач и зацепите заднюю часть пружины за картер коробки передач.
4. Когда фиксирующий язычок троса T.V. разблокирован, а пружина удержания установлена на место, поверните внешний рычаг T.V. трансмиссии на 10-30 градусов и медленно вернитесь.
5. Нажмите на фиксирующий язычок до тех пор, пока он не будет заподлицо. Снимите удерживающую пружину (пружины) с рычага трансмиссии.

Клапан регулятора вакуума (VRV)

Все модели, оснащенные дизельным двигателем 7.3L V8 и автоматической коробкой передач, включают VRV. Установленный с левой стороны топливного насоса высокого давления, он подает сигнал вакуума на трансмиссию для управления точками переключения. Интенсивность сигнала определяется VRV.

Регулировка VRV

1. Ослабьте крепежные винты (2) крепления VRV к топливному насосу. С вакуумным насосом, манометром, блоком манометра и возвратной пружиной в положении (как во время процедуры проверки), поддерживать 20 в. Hg вакуум с насосом. Вращайте VRV до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7 дюймов. Hg вакуум. Затяните крепежные винты.
2. Если корректное показание вакуума не может быть получено путем регулировки VRV, его необходимо заменить. Если получено правильное показание, снимите блок манометра, и подсоедините возвратную пружину дросселя. Убедитесь, что рычаг насоса возвращается в положение холостого хода.
3. Применить 20 дюймов. Hg вакуум с вакуумным насосом и проверить показания манометра. Если показания вакуумметра меньше 13 дюймов. Рт.ст., заменить VRV. Снимите вакуумный насос и манометр и снова подсоедините вакуумный соединитель к VRV. Подсоедините трос дросселя.

Механизм переключения передач

Все, кроме Aerostar, Bronco II и Ranger

1. Переведите рычаг селектора назад до упора в положение «Г». На моделях с рычагами переключения передач, установленными на колонках, удерживайте рычаг до упора, подвешивая к рычагу селектора груз массой 8 фн. (3,6 кг).
2. Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления (или штоку). Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение привода (второй фиксатор сзади). Удерживая селектор против заднего положения «D», затяните стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях.

Аэрозвезда

1. Изнутри транспортного средства переведите рычаг переключения передач в положение «Overdrive». Из-под автомобиля ослабьте регулировочный винт на тросе переключения передач и снимите концевой фитинг с шариковой шпильки ручного рычага.
2. Переведите ручной рычаг в положение «Overdrive», переместив рычаг до упора назад, затем переместив его на 3 упора вперед. Подсоедините концевой фитинг кабеля к ручному рычагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное давление на руку может переместить переключатель в положение «D». Давление прикладывайте только до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление кончика фиксатора.
3. Затяните регулировочный винт до 45-60 ДЮЙМ фунтов (5-7 Н.м). После регулировки рычажного механизма переключения передач проверьте зацепление положения «Р». Рычаг управления при зацеплении за фиксатор «П» должен переместиться вправо.
4. Проверьте соответствие рычага управления во всех положениях стопора при работающем двигателе для обеспечения правильного действия стопора/трансмиссии.

Бронко II и Рейнджер

1. При выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе поместить рычаг переключения передач в «Д». Ослабьте болт цапфы. Переместите рычаг переключения передач при передаче до конца назад, затем вперед на 4 шага. При этом рычаг устанавливается в положение «D».
2. Слегка надавите вперед на рычаг переключения передач (на коробке передач) и затяните болт цапфы до 18-31 фут-фунт (13-23 Н.м). Переместите рычаг через все положения, убедившись, что передача находится на полном упоре в каждом положении.

Нейтральный предохранительный переключатель

Схема №161

Войти

1. При правильно отрегулированном рычажном механизме переключения передач ослабьте 2 болта крепления переключателя. (Схема №161)
2. Переведите ручной рычаг коробки передач в нейтральное положение. Поверните переключатель и вставьте калибровочный штифт (сверло № 43) в отверстие калибровочного штифта переключателя.
3. Штифт датчика должен быть вставлен полностью через все 3 отверстия выключателя. Затяните болты крепления выключателя и извлеките штифт датчика. Проверьте работу выключателя. Двигатель должен запускаться только в положениях «N» или «P».