Гидротрансформатор
Всякий раз, когда трансмиссия была разобрана для замены изношенных или поврежденных деталей, преобразователь и маслоохладитель ДОЛЖНЫ быть очищены с помощью механически перемешиваемого очистителя (Rotunda 014-00028). В условиях нормальной эксплуатации конвертер или маслоохладитель следует очищать ручным перемешиванием с использованием растворителя.
Испытание гидротрансформатора на герметичность
Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините датчик утечки гидротрансформатора (Rotunda 021-00054) к гидротрансформатору и следуйте инструкциям комплекта датчика.
Как проверить односторонний сцепление гидротрансформатора
Вставьте пальцы в конвертер. Достигнув первого шлицевого сегмента, попытайтесь раскрутить. Сегмент должен свободно вращаться по часовой стрелке и не поворачиваться против часовой стрелки без поворота преобразователя. При неисправности сцепления проверьте, замените гидротрансформатор.
Как проверить взаимодействие статора и рабочего колеса
- Расположите опору статора на стенде шлицевым концом вала статора вверх. Преобразователь устанавливается на опоре статора таким образом, что шлицы внутреннего кольца односторонней муфты входят в шлицы опоры статора.
- Удерживая насос в неподвижном состоянии, вращайте преобразователь против часовой стрелки. Преобразователь должен свободно вращаться без помех или царапин внутри сборки. Если в преобразователе существуют помехи или условия соскабливания, или преобразователь не вращается свободно, замените блок преобразователя.
Как проверить помехи между статором и турбиной
- Поместите преобразователь на скамью, лицевой стороной вниз. Установить опору статора в зацепление с ответными шлицами вала опоры статора.
- Установить входной вал, сцепив шлицы со ступицей турбины. Удерживая вал статора неподвижным, вращают турбину с входным валом.
- Турбина должна свободно вращаться в обоих направлениях без помех и шума. При наличии помех или шума передняя упорная шайба статора может быть изношена, и преобразователь следует заменить.
ПримечаниеВо время проверки опора статора может оставаться в узле насоса.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты подачи жидкости в центральную опору | 8-12 (11-16) |
| Гайка линии охладителя от соединителя к корпусу | 18-23 (24-31) |
| Болты корпуса узла управления к насосу | 18-23 (24-31) |
| Сливная пробка преобразователя | 18-20 (24-27) |
| Удлинительные болты типа «корпус-корпус» | 20-29 (27-39) |
| Внутренние односторонние болты сцепления от кольца до корпуса | 18-25 (24-34) |
| Внутренняя и внешняя гайка переключения рычагов на ручное управление | 30-40 (41-54) |
| Гайка рычага ручного стопора | 30-40 (41-54) |
| Болты масляного поддона к корпусу | 10-12 (14-16) |
| Болты корпуса масляного насоса | 18-23 (24-31) |
| Болты упора парковочной собачки в корпус | 16-20 (22-27) |
| Болты между направляющей пластиной парковочного стержня и корпусом | 16-20 (22-27) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болты крепления центральной опоры к ступице | 80-120 (9-14) |
| Болты крепления нижнего корпуса к основному корпусу | 80-100 (9-11) |
| Основной аккумулятор и электромагнитные болты корпуса к корпусу | 80-100 (9-11) |
| Основные и нижние болты корпуса к корпусу | 80-100 (9-11) |
| Болты крепления датчика MLP к корпусу | 55-75 (6-8) |
| Болты подачи жидкости цилиндра с ускоряющей передачей | 72-120 (8-14) |
| Вариант давления в пробковом трубопроводе | 72-144 (8-16) |
| Корпус давления дроссельной заслонки | 72-144 (8-16) |
| Фиксирующие болты для крепления пружин к корпусу | 80-100 (9-11) |
| Усиливающие болты типа «пластина-корпус» | 80-100 (9-11) |
| Болты корпуса соленоида | 80-100 (9-11) |
| Болты крепления опоры статора к корпусу насоса | 80-100 (9-11) |
| Длинная шпилька корпуса клапана | 80-100 (9-11) |
| Гайка клапана от корпуса к корпусу | 80-100 (9-11) |
| Короткая шпилька от корпуса клапана к корпусу | 80-100 (9-11) |
Моменты затяжки