Уплотнение и втулка корпуса удлинителя
| Внимание | Осторожно используйте съемник втулок корпуса удлинителя (T77L-7679-D), чтобы не задеть корпус удлинителя. |
|---|
Сервопривод корпуса клапана и промежуточной ленты
ПримечаниеПосле разборки корпуса клапана установите отдельные детали в правильном порядке и относительно корпуса клапана для повторной сборки. Маркировать все пружины по мере их удаления.
Как проверить люфты турбины и статора
- Вставьте тестер (T80L-7902-D) в ступицу привода насоса преобразователя до тех пор, пока тестер не опустится на дно. Раздвиньте втулку в шлице турбины, затянув резьбовую внутреннюю стойку тестера до тех пор, пока тестер не будет надежно зафиксирован в корешке.
- Прикрепите циферблатный индикатор к инструменту индикаторной кнопкой на ступице привода насоса преобразователя. (Схема №112) Нулевая циферблатная поверхность. Поднимите инструмент вверх насколько это возможно и отметьте показание индикатора.
- Показание является суммарным торцевым люфтом турбины и статора. Если люфт превышает 0 038 «(0,96 мм) на новом или восстановленном преобразователе или 0 071»(1,8 мм) на использованном преобразователе, замените гидротрансформатор в сборе.
Схема №112
Высокие сменные усилия
Неправильно отрегулированная связь. Неисправность пружины фиксатора.
Автомобиль не запускается
Неисправен выключатель зажигания. Проверьте уровень жидкости.
Перегрев коробок передач
Неправильный уровень жидкости. Неисправна система охлаждения двигателя. Заклинило одностороннее сцепление преобразователя. Липкий корпус клапана. Муфта преобразователя не применяется.
Нет 1-2 смены
Липкий или грязный корпус клапана. Неправильно отрегулированное ручное сцепление. Поврежден 1-2 клапан переключения. Клапан липкий Д2. Неправильный уровень жидкости. Липкий промежуточный клапан регулятора аккумулятора сцепления. Липкий 1-2 ручной переход.
1-2 и 2-3 сдвиг суровый или мягкий
Высокое или низкое давление в линии. Липкий корпус клапана. Поврежден клапан регулятора аккумулятора промежуточного сцепления. Высокое или низкое давление линейного модулятора. Негерметичный обратный клапан отбора воздуха из насоса.
Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу
Неправильный уровень жидкости. Давление в линии сцепления от низкого до прямого. Неисправность соленоида S1. Липкий корпус клапана. BS5 проверить отсутствие шарика. Липкий 2-3-х сменный клапан. Повреждены уплотнения прямого цилиндра сцепления. Неисправность центральной опоры.
Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу
Неправильный уровень жидкости. Неисправность соленоида S1 или S2. Липкий или грязный корпус клапана. Липкий или поврежденный 3-4-х сменный клапан. Неисправен клапан регулятора аккумулятора овердрайва. Высокое или низкое давление в линии.
2-3 сдвиг суровый или мягкий
Неисправен клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления. Липкий корпус клапана. Высокое или низкое давление линейного модулятора. Повреждены уплотнения прямого цилиндра сцепления. Неисправна центральная опора.
3-4 сдвиг суровый или мягкий
Грязный или липкий корпус клапана. Высокое или низкое давление в линии контроля или давление в модуляторе линии обслуживания. Неисправен клапан регулятора аккумулятора овердрайва. Неисправность повышающего привода в сборе.
Смены 1-3
Грязный или липкий клапан переключения D2. Неправильный уровень жидкости. Липкий промежуточный клапан регулятора аккумулятора сцепления. Сгоревшая или изношенная промежуточная фрикционная муфта. Неисправен промежуточный односторонний узел сцепления.
Скорость переключения Высокая или низкая
Неисправен датчик скорости. Неисправная электронная система управления силовым агрегатом.
4-3, 3-2 и 2-1 Переключение на более низкую передачу жесткое
Отсутствует контрольный шарик. Пластина сепаратора проверяет повреждение седла шарика.
Неустойчивые сдвиги
Неправильный уровень жидкости. Неисправен датчик скорости. Липкий корпус клапана. Неисправна электронная система управления двигателем.
Муфта преобразователя не расцепляется
Неправильный уровень жидкости. Клапан управления сцеплением липкого преобразователя. Защемление проводов. Повреждение разъема переборки. Неисправность соленоида S3. Нет сигнала разблокировки.
Муфта преобразователя не применяется
Неправильный уровень жидкости. Защемление проводов. Неисправность соленоида S3. Повреждение разъема переборки. Клапан управления сцеплением липкого преобразователя. Повреждено тефлоновое уплотнение вала статора.
Охота за сменами
Сигнал неустойчивой скорости. Неправильный уровень жидкости. Дефект электронной системы управления двигателем.
Отсутствие принудительных переключений на более низкую передачу
Дефект электронной системы управления двигателем. Грязный или липкий корпус клапана.
Отсутствие торможения двигателем в ручном 1-м или 2-м
Неправильный уровень жидкости. Низкое давление в линии. Проверьте отсутствие шарика. Грязный или липкий модулятор сцепления заднего хода, D2-4-3-2 клапан газораспределения, 2-3 или клапан переключения сцепления заднего хода. Изношенная промежуточная лента или барабан. Неисправность муфты заднего хода. Неисправное береговое сцепление. Неисправен промежуточный сервопривод.
Жесткая нейтральная для вождения или для обратного зацепления
Дефектное U-образное соединение, скользящая вилка, раздаточная коробка, задний мост или задняя подвеска. Клапан управления зацеплением. Неправильный уровень жидкости. Течь муфты заднего хода. Проверьте отсутствие шарика. Неисправен передний узел сцепления. Неисправен клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления.
Без реверса
Неправильно отрегулированное ручное сцепление. Неправильный уровень жидкости. Низкое давление в линии. Грязный или липкий корпус управления насосом и корпус клапана. Неисправен узел прямого сцепления. Течь берегового сцепления в сборе. Неисправен клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления.
Высокая при простое во всех диапазонах
Проверьте основной клапан регулятора, корпус соленоида и жгут проводов.
Низкий уровень на холостом ходу во всех диапазонах
Проверьте низкий уровень жидкости, ограниченный впускной фильтр, ослабленный основной корпус, корпус соленоида или болты корпуса аккумулятора. Чрезмерная утечка в насосе, корпусах управления, залипание основного клапана регулятора или повреждение уплотнения впускной трубы.
Низкий уровень в «P» или «N»
Корпус обратного клапана.
Низкий уровень «O/D»
Проверьте сцепление переднего хода.
Низкий в «2»
Проверьте сцепление переднего хода, промежуточное сцепление, сцепление на выбеге и сервопривод.
Низкий в «1»
Проверьте сцепление переднего хода, сцепление нижнего заднего хода и/или сцепление заднего хода.
Низкий в «R»
Проверьте сцепление на выбеге, сцепление с низким реверсом и/или прямое сцепление.
Низкий уровень во всех диапазонах
Низкая производительность двигателя. Неисправна односторонняя муфта реактора гидротрансформатора.
Высокий во всех диапазонах
Обозначены общие проблемы передачи. Провести контрольные испытания под давлением.
Высокий In O/D Only
Неисправны сцепление переднего хода, одностороннее сцепление с повышающей передачей или одностороннее сцепление с низкой реакцией.
Высокая только в «2»
Неисправно сцепление переднего хода или одностороннее сцепление с повышающей передачей и сцепление на выбеге.
Высокая только в «1»
Неисправны сцепление переднего хода, или сцепление заднего хода и низкореакционное одностороннее сцепление, или сцепление заднего хода и одностороннее сцепление с повышающей передачей.
Высокий только в «R»
Прямое сцепление, или одностороннее сцепление с повышающей передачей и сцепление с задним ходом, или неисправна муфта заднего хода.
Как проверить давление воздуха
- Условие «без привода» может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неработающие агрегаты можно локализовать, подставив давление воздуха под давление жидкости для определения места неисправности.
- Для проверки агрегата слейте трансмиссионную жидкость. Снимите масляный поддон, фильтр, узел уплотнения, корпус соленоида и корпус клапана.
- Работа переднего, заднего хода, повышающей передачи, прямого и промежуточного сцепления может быть проверена следующим образом: Используя заводской воздух, подайте воздух в надлежащие точки. (Схема №113) При включении поршня сцепления слышен глухой стук. Если стук не слышен, движение поршня можно почувствовать, поместив кончики пальцев на входную обечайку. Если пломбы протекают, будет слышен шипящий звук.
Схема №113
Узлы сцепления и барабана
ПримечаниеПри повторной сборке упорные шайбы и игольчатые подшипники следует смазывать вазелином.
Скорости переключения (миль/ч)
ПримечаниеПриведенные ниже цифры являются приблизительными. Все скорости переключения передач могут несколько отличаться из-за производственных допусков, передаточных чисел заднего моста или оборудования для контроля выбросов.
ПримечаниеТехнические характеристики приведены для моделей 1991 года; Модели 1992 года аналогичны. Убедитесь, что все шины имеют рекомендованные заводом размеры.
