Коды услуг
Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа сервисных кодов: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. Процедуры самотестирования см. в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Коды могут быть удалены из памяти ECA после их записи или восстановления. См. КОДЫ ОЧИСТКИ.
Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)
Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию индикатора проверить двигатель или FAILFUNCTION INDICATOR фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, используйте ТАБЛИЦЫ ССЫЛОК И ОПРЕДЕЛЕНИЙ КОДОВ УСЛУГ, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.
Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)
Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или отсутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики прерывистых проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверить двигатель. Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти ECA. Если ошибка не повторится в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), ECA автоматически очистит код. Технический специалист может удалить служебные коды из памяти. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Периодические неисправности могут быть вызваны неисправностью датчика, разъема или проводки.
| Внимание | Непрерывные коды памяти должны быть записаны при извлечении во время самотестирования KOEO. Эти коды могут использоваться для выявления периодических проблем, которые существуют после восстановления всех кодов KOEO и KOER и получения кода 11 или 111 (код доступа). Несоблюдение этой процедуры может привести к ненужному тестированию. Некоторые ошибки кодов непрерывной памяти могут быть недопустимыми после восстановления кодов KOEO и KOER. |
|---|
Извлечение кодов
Сервисные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем самоконтроля, для доступа к которым могут использоваться различные методы и контрольно-проверочная аппаратура
- Аналоговый вольт-омметр (VOM)
- Тестер сканирования
- Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или индикатор проверить двигатель.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Серия Bronco и «F» | Левая передняя внутренняя панель крыла |
| Серия «E» | Правая передняя внутренняя панель крыла |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ
Импульс сепаратора
Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного импульса сепаратора. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».
Коды доступа
Код 11 или 111 указывает, что в этой части теста не были записаны служебные коды; система проходит эту часть теста. Если Код 11 или 111 не извлекается при САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO, коды, извлеченные во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, могут быть недействительными. Код 11 или 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Выходные данные кода 11-1-11или 111-1-111 во время самотестирования KOEO указывают на то, что код KOEO или код непрерывной памяти не были записаны. На некоторых контрольно-измерительных приборах разделительный код может иметь вид «10» вместо «1».
Коды непрерывной памяти
Эти коды являются результатом информации, хранящейся в ЭКА во время непрерывного мониторинга самотестирования. Коды отображаются после кода импульса разделителя в KOEO SELF-проверка. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к коду 11 или 111 (код прохождения), и все шаги в рамках QUICK проверка успешно завершены. (Некоторые коды являются исключениями, которые могут быть проверены после восстановления кодов KOEO). Эти коды указывают на неисправности, зафиксированные в течение последних 40 пусков двигателя (на некоторых моделях 80 пусков двигателя). Неисправность может присутствовать или отсутствовать в данный момент. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ УСЛУГ.
Быстрые коды
В начале SELF-проверка KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в SELF-проверка KOER, ECA выводит короткие порции информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. С большинством оборудования эти кодовые всплески не видны; вся кодовая последовательность длится менее 1/2 секунды. Если это колебание видно на КПА, игнорируйте его.
Схема №151
Коды клиринга
Для удаления кодов из памяти ECA запустите KOEO SELF-проверка. При появлении сервисных кодов на КПА или лампе проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) отсоедините провод перемычки от разъема ввода самопроверки (STI). При использовании тестера серии STAR отсоедините центральную кнопку. Эта процедура удаляет непрерывные коды памяти из памяти ECA. Если проблема не была устранена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти ECA.
| Внимание | НЕ отключайте аккумулятор автомобиля для очистки кодов. Это удалит сохраненную рабочую информацию из Keep-Alive Memory (KAM). Для очистки КАМ отсоедините минусовую клемму аккумулятора не менее чем на 5 минут. |
|---|
| Предупреждение | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ПРИЛОЖЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ». |
|---|
Визуальная проверка и подключение оборудования
Завершить базовый осмотр моторного отсека и всех компонентов, прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и электрожгуты РЭД-IV правильно подсоединены.
Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические нагрузки. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:
Аналоговый вольт-омметр (VOM)
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
- Подсоедините отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. (Схема №152) Подключите индикатор синхронизации и перейдите к KOEO SELF-проверка. Включите функцию KOEO SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭО), подсоединив соединительный провод от провода ввода самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием.
Тестер сканирования
Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.
Тестер серии STAR
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите выводы кабеля адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему «пигтейл» STI. Подключите индикатор синхронизации. Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.
Схема №152
Как проверить расчётный синхронизацию
Выключите зажигание и подождите 10 секунд. С помощью провода-перемычки или контрольно-проверочной аппаратуры включите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите к цепь проверка S (система проверка) в разделе проверка W / CODES - EEC-IV - управление двигателем. Запустите двигатель и проверьте следующее
- При наличии кода 98 или 998 система РЭД-IV работает в режиме отказ Mode Effects Management (FMEM). Транспортное средство не может быть диагностировано в ходе самотестирования KOER; повторно выполните «KOEO SELF-проверка»(№ 55798-S01493048052001011700000).
- Проверьте вычисленную синхронизацию после отображения последнего кода услуги. Синхронизация остается фиксированной в течение 2 минут после получения последнего кода, если самотестирование не отключено.
- Расчетная синхронизация на коленчатом валу должна быть равна базовой синхронизации (см. маркировка выбросов транспортного средства) плюс 20 градусов BTDC. Эта синхронизация может изменяться на 3 градуса (+/-). Если вычисленная синхронизация соответствует спецификации, выполните Самотестирование KOER. Если синхронизация не соответствует спецификации, перейдите к шагу 2) цепь проверка PA (TFI), PB (DIS) или PC (EDIS). См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Дополнительные функции системы
Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.
Как проверить двигатель Световой индикатор и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Сигнальная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) предназначены для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе РЭД-IV.
Свет может также использоваться для извлечения сервисных кодов, хранящихся в ECA. При подключении для САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля, а не только коды непрерывной памяти.
Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.
Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий свечение света, будет сохранен в памяти ECA в виде непрерывного кода памяти.
Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если коды жестких неисправностей отсутствуют, ECA загорается, когда получает сигнал захвата зажигания профиля (PIP). Если свет не загорается, см. СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Как проверить состояние выхода
Проверка состояния выхода используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных приводов и соленоидов, связанных с системой РЭД-IV. Это позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после извлечения всех кодов. Оставьте KOEO SELF-проверка включенным и нажмите на дроссель, чтобы начать тестовую последовательность. Каждый раз, когда дроссель нажимается и отпускается, выходные приводы будут изменять состояние (от включенного к выключенному или от выключенного к включенному).
Режим управления отказами (FMEM), код 98 или 998
Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, ECA заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, ECA использует эти сигналы. В режиме FMEM отображается код 98 или 998.
Резюме
Если сервисные коды отсутствуют (или код доступа 11-1-11 или 111-1-111), но проблема с управляемостью сохраняется, вернитесь в раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье AUTO TRANS OVERHEAD - FORD E40D.
Справочные таблицы кодов и определений услуг
| Код неисправности (1) | Определение кода | Испытание цепи и этап | |
|---|---|---|---|
| Коды KOEO | |||
| 91/621 | Отказ цепи электромагнита переключения передач № 1 (SS1) | TC18 | |
| 92/622 | Отказ цепи электромагнита переключения передач № 2 (SS2) | TC18 | |
| 99/624 | Отказ контура электронного контроля давления (EPC) | TC20 | |
| 98/625 | Цепь привода электронного регулятора давления (EPC) разомкнута в ECA | TC20 | |
| 93/626 | Отказ цепи соленоида муфты преобразователя (CCS) | TC18 | |
| 94/627 | Отказ цепи соленоида управления муфтой преобразователя (CCC) | TC18 | |
| 89/629 | Отказ цепи соленоида управления муфтой преобразователя (CCC) | TC18 | |
| 97/631 | Отказ цепи индикатора отмены овердрайва (OCIL) | TC10 | |
| 47/633 | Переключатель 4X4 замкнут | TC10 | |
| 26/636 | Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) вне диапазона самопроверки | TC30 | |
| 56/637 | Цепь температуры трансмиссионного масла (TOT) разомкнута | TC40 | |
| 66/638 | Цепь температуры трансмиссионного масла (TOT) заземлена | TC50 | |
| 65/654 | Датчик положения ручного рычага (MLP) не в положении парковки | TC1 | |
| Коды непрерывной памяти | |||
| 29/452 | Недостаточный входной сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | DP1 | |
| 49/617 | 1-2 Ошибка смены | TC90 | |
| 59/618 | 2-3 Ошибка смены | TC90 | |
| 69/619 | 3-4 Ошибка смены | TC90 | |
| 99/624 | Отказ контура электронного контроля давления (EPC) | TC90 | |
| 62/628 | Ошибка сцепления преобразователя | TC90 | |
| 67/634 | Напряжение датчика положения рычага (MLP) вне диапазона | TC90 | |
| 56/637 | Цепь температуры трансмиссионного масла (TOT) разомкнута | TC90 | |
| 66/638 | Цепь температуры трансмиссионного масла (TOT) заземлена | TC90 | |
| Коды KOER | |||
| 65/632 | Overdrive отмена выключатель (OCS) Not Changing State (Не изменяя состояние Overdrive отмена выключатель (OCS)) | TC10 | |
| 26/636 | Напряжение датчика температуры трансмиссионного масла (TOT) вне диапазона самопроверки | TC30 | |
| (1) Коды неисправностей указываются в двухзначном/трехзначном коде. | |||
| (1) | Коды неисправностей перечисляются с помощью 2-значного кода/3-значного кода. |
|---|
КОДОВАЯ ССЫЛКА И ТАБЛИЦА ОПРЕДЕЛЕНИЙ (1991)
| Код неисправности (1) | Определение кода | Испытание цепи и этап | |
|---|---|---|---|
| Коды KOEO | |||
| 49/617 | 1-2 Ошибка смены | TG90 | |
| 59/618 | 2-3 Ошибка смены | TG90 | |
| 69/619 | 3-4 Ошибка смены | TG90 | |
| 91/621 | Отказ цепи электромагнита переключения передач № 1 (SS1) | TC1 | |
| 92/622 | Отказ цепи электромагнита переключения передач № 2 (SS2) | TC1 | |
| 99/624 | Отказ контура электронного контроля давления (EPC) | TC10 | |
| 98/625 | Цепь привода электронного регулятора давления (EPC) разомкнута в ECA | TC10 | |
| 94/627 | Отказ цепи соленоида управления муфтой преобразователя (CCC) | TC1 | |
| 93/629 | Отказ цепи соленоида управления муфтой преобразователя (CCC) | TC1 | |
| 97/631 | Отказ цепи индикатора отмены овердрайва (OCIL) | TB1 | |
| 47/633 | Переключатель 4X4 замкнут | TB1 | |
| 26/636 | Напряжение датчика температуры трансмиссионного масла (TOT) вне диапазона самопроверки | TE1 | |
| 56/637 | Цепь температуры трансмиссионного масла (TOT) разомкнута | TE10 | |
| 66/638 | Цепь температуры трансмиссионного масла (TOT) заземлена | TE20 | |
| 00/654 | Датчик положения ручного рычага (MLP) не в положении парковки | TD1 | |
| Коды непрерывной памяти | |||
| 29/452 | Недостаточный входной сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | DS1 | |
| 99/624 | Отказ контура электронного контроля давления (EPC) | TG90 | |
| 62/628 | Ошибка сцепления преобразователя | TG90 | |
| 67/634 | Напряжение датчика положения рычага (MLP) вне диапазона самопроверки | TD1 | |
| 56/637 | Цепь температуры трансмиссионного масла (TOT) разомкнута | TG91 | |
| 66/638 | Цепь температуры трансмиссионного масла (TOT) заземлена | TG91 | |
| Коды KOER | |||
| 65/632 | Overdrive отмена выключатель (OCS) Not Changing State (Не изменяя состояние Overdrive отмена выключатель (OCS)) | TB1 | |
| 26/636 | Напряжение датчика температуры трансмиссионного масла (TOT) вне самотестирования | TE1 | |
| (1) Коды неисправностей указываются в двухзначном/трехзначном коде. | |||
| (1) | Коды неисправностей перечисляются с помощью 2-значного кода/3-значного кода. |
|---|
КОДОВАЯ ССЫЛКА И ТАБЛИЦА ОПРЕДЕЛЕНИЙ (1992)
Предварительные инструкции
Запись и очистка непрерывных кодов памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На низкой передаче сильно разгоняйтесь до 25 миль в час и спускайтесь до остановки. Выключите двигатель. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO (ref-55798-S01493048052001011700000). Перейти к 1.
Схема №153
- Код непрерывной памяти 29/452 Код 29/452 указывает на недостаточный ввод в ECA из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Возможные причины этого кода: Неисправный ВСС. Обрыв или короткое замыкание цепи. Неисправен ECA. Выполните соответствующую процедуру ездового цикла. Если код 29/452 все еще присутствует, перейдите к шагу 2). Если код отсутствует или жалоба не может быть проверена, неисправность не может быть продублирована в данный момент. Очистить коды, см. раздел «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» в статье AUTO TRANS OVERHEAD - FORD E40D.
- Проверьте целостность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Удалите 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку. При отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 3 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью датчик скорости автомобиля DIF (+) на разъеме жгута датчик скорости автомобиля транспортного средства. (Схема №153) Кроме того, измерьте сопротивление между контрольным выводом № 6 на break-out box (тестер-адаптер) и разъемом кабельного жгута датчик скорости автомобиля DIF (-). Если оба показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания составляют 5 Ом или более, выполните обслуживание разомкнутой цепи в жгуте проводов датчик скорости автомобиля. После ремонта снова подключите все компоненты и повторите шаг 1).
- Проверьте цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключите зажигание. При отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите break-out box (тестер-адаптер). Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 37, 40 и 6. Если все показания превышают 500 Ом, снимите разъединительную коробку, повторно подключите компоненты и перейдите к шагу 4). Если показания меньше 500 Ом, устраните короткое замыкание (замыкания) в кабельном жгуте системы охранного видеонаблюдения и повторно подключите компоненты. После ремонта повторите шаг 1).
- Проверка сопротивления датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отключить ВСС. Установите DVOM на шкалу 2-к/Ом. Измерить сопротивление на датчике скорости автомобиля. Если показание составляет 190-250 Ом, замените ECA. Снимите разделительную коробку, повторно подключите компоненты и повторите шаг 1). Если показания НЕ 190-250 Ом, замените датчик скорости автомобиля и повторите соответствующую процедуру ездового цикла.