Капитальный ремонт - AOD: Диагностика Ford Econoline E150

Поиск неисправностей капитального ремонта - AOD: диагностики

Дорожное испытание

1. Проверьте минимальные повышающие переключения дроссельной заслонки в режиме повышенной передачи. Коробка передач должна начинаться на 1-й передаче, переключаться на 2-ю передачу, затем переключаться на 3-ю передачу и, наконец, переключаться на 4-ю передачу со скоростями, приблизительно соответствующими указанным в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (МИЛЬ/Ч).
2. С передачей на 4-й передаче (Overdrive) полностью нажать педаль акселератора. Трансмиссия должна понижать передачу до 3-й или 2-й передачи, в зависимости от скорости автомобиля. См. таблицы ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (МИЛЬ/Ч).
3. Поскольку закрытые понижающие переключения дроссельной заслонки чрезвычайно трудно обнаружить, может потребоваться прикрепить манометры 0-100 фунт/кв. дюйм (0-7,0 кг/см2) к передним и прямым клапанам давления сцепления, чтобы обнаружить повышающую передачу на 3-ю передачу и понижающие переключения с 3-й на 2-ю передачу. (Схема №17)
4. С присоединенными датчиками переключение на более низкую передачу с 4-й на 3-ю передачу (закрытая дроссельная заслонка) обнаруживается применением муфты переднего хода. Давление будет увеличиваться от 0-414 кПа (0-4,2 кг/см2). Переключение на понижающую передачу с 3-й на 2-ю обнаруживается по сбросу прямого давления сцепления. Давление уменьшится с 60-0 кПа (4,2-0 кг/см2).
5. Когда рычаг селектора перемещается из диапазонов повышенной передачи или привода в положение «1», коробка передач должна переключаться на 2-ю передачу, если скорость автомобиля выше 25 миль в час, и на 1-ю передачу, если скорость менее 25 миль в час.

Схема №17

Войти

Испытание контрольным давлением

1. Подсоедините манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (0-21,1 кг/см2) к отводу порта давления основной линии на левой стороне коробки передач чуть выше рычагов управления. (Схема №17) Длина измерительного шланга должна быть достаточной для считывания показаний датчика во время работы двигателя.
2. Подсоедините манометр 0-100 фунт/кв. дюйм (0-7,0 кг/см2) к отводу давления T.V. на правой стороне корпуса коробки передач. (Схема №17) Длина измерительного шланга должна быть достаточной для считывания показаний датчика во время работы двигателя. Убедитесь, что рычажный механизм T.V. правильно отрегулирован. ВНИМАНИЕ: Манометры влияют на качество переключения передач. НЕ ускоряйте и не замедляйте быстро. Возможен отказ передачи.
3. При нормальной рабочей температуре двигателя примените стояночный и рабочий тормоза. Проверьте линейное давление и давление дроссельной заслонки во всех диапазонах. Давление должно быть примерно таким, как указано. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ

Прямое испытание сцепления под давлением

1. Присоедините точные манометры 0-300 фунт/кв. дюйм (0-21,1 кг/см2) к переднему и прямому нажимным кранам сцепления с правой стороны трансмиссии. (Схема №17) Измерительный шланг должен быть достаточно длинным для считывания показаний датчика во время испытания транспортного средства на дороге.
2. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Когда давление приложено к прямому сцеплению, обратите внимание на разницу между давлением в магистрали на манометре переднего сцепления и манометре прямого сцепления. Если разница составляет менее 15 фунт/кв. дюйм (1,1 кг/см2), то схема прямого сцепления является хорошей.
3. Если разница больше 15 фунтов на квадратный дюйм (1,1 кг/см2), может быть утечка в прямом контуре давления сцепления.

Меры предосторожности при проведении испытаний

При выполнении теста на сваливание НЕ держите дроссель открытым дольше 5 секунд. Между каждым испытанием допускается 15-секундный период охлаждения с передачей в «N» и частотой вращения двигателя при 1000 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает указанные максимальные пределы, немедленно отпустите акселератор, поскольку это указывает на проскальзывание сцепления или ленты.

Процедура испытаний

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Применить стояночный и рабочий тормоза. Остановите тестовую трансмиссию в каждом диапазоне вождения на полностью открытая дроссельная заслонка. Обратите внимание на полученные максимальные обороты. Обороты двигателя должны быть в пределах нормы. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА. Если полученные максимальные обороты не соответствуют спецификациям, см. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ НА ЗАМЕДЛЕНИЕ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Испытание на герметичность

Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините датчик утечки гидротрансформатора (Rotunda 7200004) к гидротрансформатору и следуйте инструкциям комплекта датчика.

Как проверить капитальный ремонт - AOD: диагностики

1. Проверить поршень проверить шарик на свободу перемещения. Проверьте на утечку, повернув поршень вверх дном (плоской стороной вверх), позволяя контрольному шарику сесть в поршень.
2. Залейте небольшое количество растворителя на контрольный шарик. Если растворитель капает мимо контрольного шарика, замените поршень.

Очистка и осмотр

1. Тщательно очистите все детали в чистом растворителе, и продуйте насухо сжатым воздухом. Проверить все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверьте все проходы для жидкости на наличие препятствий.
2. Осмотрите все сопрягаемые поверхности, заглушки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости используйте крокусную ткань для полировки клапанов и пробок.
3. Осмотрите все пружины на предмет перекоса. Проверить все клапаны и пробки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и заглушки в сухом состоянии должны свободно падать под действием собственного веса в соответствующие отверстия.