Промежуточная (передняя) полоса
- На трансмиссиях С-3 снять шток понижающей передачи с рычага переключения передач вниз. На всех моделях очистить зону регулировочного винта ленты от грязи. Отвернуть и утилизируйте контргайку регулировочного шурупа ленты, наверните новую контровочную гайку.
- Затянуть регулировочный винт на 120 дюймовых фунтов (14 н.м.). Затем отвинтить точное количество витков винта, как указано в таблице регулировки ленты промежуточного фронта. Удерживайте регулировочный болт на месте и завернуть новую контргайку на 40 футов фунта (56 н.м).
- На моделях С-3 повторно установить тягу понижающей передачи на рычаг понижения передачи трансмиссии.
| Применение | Отворачивающий винт |
|---|---|
| C-3 | 2 Витка |
| C-5 | 4,25 Витков |
| C-6 | 1,5 Витка |
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ (ПЕРЕДНЯЯ) РЕГУЛИРОВКА ПОЛОСЫ
Регулировка промежуточной полосы (C-3 и C - 5). Схема №5
Регулировка промежуточной полосы (C-6). Схема №6
Только C-5
- Очистить всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снять и утилизируйте контргайку регулировочного винта. Установить новую контргайку регулировочного винта, оставив гайку свободной.
- Затянуть регулировочный винт ленты до 120 ДЮЙМОВЫХ фунтов (14 Н.м). Отвинтить винт РОВНО на 3 оборота. Удерживая установочный винт в этом положении, затянуть контргайку до 40 футовых фунтов (54 Н.м.).
Регулировка низкооборотного диапазона (C-5). Схема №7
Контроль кикдауна
ПримечаниеРычажный механизм дроссельной заслонки должен быть правильно отрегулирован, прежде чем пытаться выполнить регулировку управления кикдауном
Автоматическая повышающая передача (AOT)
- Проверить и при необходимости отрегулировать обороты холостого хода двигателя. Отпустить быстрый кулачок холостого движения на карбюраторе до того, чтобы рычаг дроссельной заслонки находился на горячей остановке малого газа. Поместить рычаг селектора трансмиссии в положение " НЕЙТРАЛЬ " и установить стояночный тормоз.
- При выключенном двигателе полностью отвернуть регулировочный винт рычажной передачи, затем завернуть винт до получения зазора 0 005 " (0,13 мм) между концом винта и рычагом дроссельной заслонки. Для устранения трения несколько раз открыть и закрыть дроссельную заслонку и перепроверьте зазор.
- Повернуть регулировочный винт по часовой стрелке на 3 полных оборота (4 на грузовых автомобилях и фургонах). Если ход винта ограничен, то допускается минимум 1 оборот (2 на грузовиках и микроавтобусах), однако предпочтительны 3 оборота. В случае необходимости регулировки оборотов холостого хода более 50 об / мин необходимо отрегулировать длину тяги управления дроссельной заслонкой при трансмиссии.
Тяга управления дроссельной заслонкой AOT (TV)
- Проверить и отрегулировать частоту вращения двигателя на холостом ходу по мере необходимости. При выключенном двигателе быстро отпустить кулачок холостого хода так, чтобы рычаг дроссельной заслонки был против упора на холостой ход.
- Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз, установив регулировочный винт рычага рычажной передачи на его приблизительное среднее значение.
- Поднять автомобиль на тали. Ослабить гайку на скользящей шпильке узла управления телевизором. Нажать нижним концом тяги управления, чтобы убедиться, что рычаг рычажной передачи у карбюратора находится против рычага дроссельной заслонки. Отпустить усилие на тяге.
- Нажать на рычаг управления телевизором при передаче вверх до внутреннего упора с твердым усилием (около 5 фунтов). Затянуть гайку на шпильке. Вручную управляйте переключением передач и рычажным механизмом дроссельной заслонки, чтобы проверить плавность работы и убедиться в отсутствии привязки или помех.
Трансмиссия C-3 и C-5
- Удерживать карбюратор при широко открытом положении дроссельной заслонки. Опустить толкатель вниз до упора «через фиксатор».
- Повернуть винт вниз до получения зазора 0 010-0 080 "(0,25-2,0 мм) между винтом и плечом дросселя.
- Затянуть контргайку регулировочного винта (если он оборудован) и верните карбюратор и кикдаун в нормальное положение.
C-3 / С-5 Регулировка рычажного механизма - двигатель 2.3L. Схема №8
Регулировка рычажного механизма С-3 / C-5 - двигатель 3,3 л. Схема №9
C-3 / С-5 Регулировка рычажного механизма - двигатели 4.2L / 5.0L. Схема №10
C-5 и С-6 - Грузовые автомобили и фургоны
С педалью дроссельной заслонки, удерживаемой на полу, проверить полный ход рычажной передачи. Когда карбюратор находится на полной дроссельной передаче и рычажная передача дроссельной передачи находится на полном упоре дросселя, должно быть небольшое количество движения, оставшееся в трансмиссии пониженной передачи. Убедиться, что возвратная пружина рычага понижающей передачи подключена, а рычаг понижающей переключения возвращается в закрытое положение.
Переключение LINKAGE Floor Переключение (все, кроме Bronco II и Ranger)
- Переведите рычаг селектора назад до упора в положение " ПРИВОД " и ослабить гайку крепления ручного рычага к тросу (или тяге).
- Переведите ручной рычаг коробки передач в положение привода (3-й упор сзади трансмиссии на моделях двигателей 4.2L, 2-й фиксатор сзади - на других).
- Удерживая селектор против заднего положения «привод», затянуть стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях.
Регулировка рычажного механизма сдвига пола. Схема №11
Сдвиг пола (Bronco II и Ranger)
- При выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе установить рычаг переключения передач в положение " Д ". Ослабить гайку на щелевой тяге переключения передач при передаче, переместить рычаг переключения в трансмиссии до упора назад, затем вперед на 3 шага, тем самым поставив рычаг в состояние " д ".
- Подайте небольшое давление вперед на рычаг переключения передач (при передаче) и затянуть гайку у рычага с прорезью до 144-216 ДЮЙМ фунт. 16-24 н.м.), перемещая рычаг через все положения, следя за тем, чтобы передача находилась в полном зацеплении в каждом положении.
Сдвиг колонки (только для транспортных средств с AOT)
- Установить селектор в положение «привод», или «привод»(Overdrive) и приложите направленное вниз усилие к концу рычага селектора, чтобы рычаг удерживался от упора «привод» во время регулировки.
- Ослабить регулировочный болт штока переключения передач и толкатель вниз до самого нижнего положения, затем потянуть вверх 2 фиксатора. Затянуть болт и проверить работу во всех положениях фиксатора селектора.
Сдвиг столбца (все остальные)
- Установить рычаг селектора в положение «привод»(«ПРИВОД») против упора «привод»(«ПРИВОД») и приложите направленное вниз усилие к концу рычага селектора для удержания рычага в положении «привод»(«ПРИВОД») при регулировке.
- Ослабить стопорную гайку на шлицевом конце нижней тяги и переведите ручной рычаг в положение привода (второй стопор из полного положения против часовой стрелки).
- Затянуть гайку и проверить работу трансмиссии во всех положениях фиксатора рычага селектора.
Регулировка рычажного механизма переключения колонок (все грузовые автомобили серии " F "). Схема №12
Регулировка рычажного механизма переключения колонок (все грузовики серии " E "). Схема №13
Регулировка рычажного механизма переключения колонок (все грузовики и фургоны с AOT.). Схема №14
Сдвиг столбца
- На автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач и переключением колонок, не используется переключатель нейтрального пуска.
- Механизм переключателя зажигания в рулевой колонке сконструирован таким образом, что переключатель зажигания может быть повернут в стартовое положение только тогда, когда рычаг селектора находится в положениях «НЕЙТРАЛЬ» или «ПАРК».
- Переключатель блокируется из стартового положения во всех остальных положениях рычага селектора.
Сдвиг пола (переключатель, установленный на коробке передач)
- При правильно отрегулированном рычажном механизме переключения передач ослабить 2 болта крепления переключателя.
- Установить ручной рычаг коробки передач в нейтральное положение, затем повернуть переключатель и вставить калибровочный штифт (№ 43 сверлильного хвостовика) в отверстия калибровочного штифта переключателя.
- Калибровочный штифт должен быть вставлен полностью через все 3 отверстия выключателя. Затянуть болты крепления выключателя и вынуть калибровочный палец.
- Проверить работу выключателя. Двигатель должен запускаться только в положениях «НЕЙТРАЛЬ» и «ПАРК».
Переключатель защиты нейтрали, установленный на коробке передач. Схема №15
Сдвиг пола (консольный переключатель)
- При правильно отрегулированной рычажной передаче коробки передач и выключенном двигателе установить рычаг селектора в положение " НЕЙТРАЛЬ ", снять рукоятку рычага селектора, корпус лимба и дублирующий щиток указателя.
- Ослабить 2 винта крепления переключателя нейтрального пуска к корпусу рычага селектора. Установить рычаг селектора в положение «PARK» и удерживайте его от упора вперед.
- Переместить переключатель нейтрали назад до конца его хода. Удерживайте переключатель в заднем положении и затянуть 2 крепежных винта. Проверить работу выключателя. Двигатель должен запускаться только в положениях «НЕЙТРАЛЬ» и «ПАРК».
Сдвиг пола (только для коробок передач C-3)
- Выключатель ввинчен в трансмиссию с левой стороны. Если требуется замена, удалить провода из выключателя. Использовать тонкостенную розетку для снятия переключателя.
- НЕ использовать ключ с открытым концом из-за опасности раздавливания выключателя. Установить выключатель, используя ту же розетку. Подключить провода и проверить работу переключателя.
Клапан регулятора вакуума
Все грузовики и фургоны, оснащенные дизельным двигателем 6.9L V8 и автоматической коробкой передач включают вакуумный насос. Установленный с левой стороны топливного насоса впрыска, он подает сигнал вакуума на коробку передач для управления точками переключения. Сила сигнала определяется клапаном-регулятором вакуума (Vrv).
Регулировка VRV
- Ослабить крепежные винты (2) крепления клапана Vrv к топливному насосу. (Рисунок 14) При вакуумном насосе, манометре, измерительном блоке и возвратной пружине в положении, как во время процедуры проверки, поддерживайте вакуум 20 дюймов рт.ст. с помощью насоса. Вращайте клапан до тех пор, пока вакуумметр не покажет 6,4-7,4 дюйма рт.ст. Затянуть установочные винты.
- Если корректное показание вакуума не может быть получено регулировкой Vrv, он неисправен и должен быть заменен. Если правильное показание может быть достигнуто или после установки и регулировки нового Vvb, снять измерительный блок, подключить возвратную пружину дросселя и убедиться, что рычаг насоса возвращается в положение холостого хода и остается на нем.
- Подать 20 дюймов рт.ст. вакуума с помощью вакуумного насоса и проверить показание манометра. Если показания вакуумметра меньше 13 дюймов ртутного столба, заменить Vrv. Снять вакуумный насос и манометр и снова подсоединить вакуумный разъем к Vvr. Подключить дроссельный кабель.
