Диагностика и капитальный ремонт - C6: Капитальный ремонт Ford Bronco III

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - C6: капитального ремонта

1. На всех моделях снять гайку и стопорную шайбу, крепящие внешний рычаг понижающей передачи к трансмиссии, и вынуть рычаг. Выдвиньте рычаг пониженной передачи из внутреннего корпуса, извлечь уплотнение из углубления в валу ручного рычага.
2. На моделях " Е " отвернуть болты нейтрального предохранительного выключателя и снять выключатель. На всех моделях снять скобу " С ", крепящую приводную тягу парковочной собачки к ручному рычагу. Вынуть шток из футляра.
3. Отвернуть гайку крепления внутреннего ручного рычага к валу. Снять внутренний рычаг с вала, сдвинуть внешний рычаг и вал из корпуса. Удалить уплотнение из корпуса при помощи съемника и молотка скольжения.

Повторная сборка

1. Погрузить новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установить в корпус с помощью установочных инструментов. Вдвиньте внешний ручной рычаг и вал в корпус. Установить внутренний рычаг на вал, убедившись, что ролик листовой рессоры расположен во внутреннем фиксаторе ручного рычага.
2. Установить стопорную гайку и затянуть. Установить приводной шток парковочной собачки и закрепить на внутреннем ручном рычаге с помощью зажима " C ". На моделях " E " сдвинуть нейтральный переключатель безопасности на рычаг внешнего вала.
3. Установить стопорный болт. Установив ручной рычаг в нейтральное положение, повернуть переключатель и установить калибровочный штифт (сверло № 43) в отверстие калибровочного штифта. Затянуть стопорный болт выключателя.
4. Установить новое уплотнение рычага переключения на более низкую передачу в углубление вала внешнего рычага. Сдвинуть рычаг переключения и вал в нужное положение. Поместить внешний рычаг переключения на менее высокую передачу на вал, наверните и затянуть гайку стопорной шайбы.

1. Отвернуть болты крепления направляющей пластины парковочной собачки к корпусу, снять пластину и вынуть пружину, парковочную собачку и вал из корпуса.
2. Работая с поверхности для установки кастрюли, просверлите отверстие 1 / 8 " через центр чашеобразной пробки. Вытащите пробку из футляра проволочным крючком.
3. Отсоединить конец рессоры от паза в парковочной плите. Ввернуть винт 1 / 4-20 x 1 1 / 4дюйма или 8-32 x 1 l / 4 дюйма в вал парковочной плиты. Вытянуть шток из корпуса с помощью винта. Снять рессору и парковочную плиту.

1. Поместить пружину и парковочную пластину в футляр и установить вал. Конец рессоры поместить в паз парковой плиты. Установить новую чашевидную пробку для удержания вала. Установить вал парковочной собачки в футляр.
2. Вставить парковочную собачку и пружину на вал. Установить направляющую пластину на корпус, убедиться, что приводной шток находится в пазу пластины. Закрепить пластину 2 болтами и стопорными шайбами.

Работая изнутри корпуса, осторожно привод на сервоприводе применить рычажный вал для удаления пробки стакана; вал может быть извлечен вручную. Используя изготовленный в цеху инструмент, привести заглушку стакана в положение.

Удерживая рычаг сервопривода в нужном положении, установить его на вал и с помощью заводского инструмента (Шпангоут 12) привести заглушку стакана в нужное положение при условии, что она находится заподлицо с буртиком цековки.

Схема №20

Войти

1. Отвернуть 9 винтов, удерживающих корпус фильтра к нижнему клапану, и снять фильтр и прокладку. Вывернуть 5 винтов для крепления корпуса клапана сверху вниз и прижмите прижимную пластину.
2. Отвернуть 7 стопорных винтов с нижней стороны корпуса нижнего клапана и отдельных корпусов, удалив разделительную пластину и прокладку. Убедиться в том, что не потеряны контрольные шарики и пружины. Снять и очистить экран разделительной пластины. (Рисунок 13) ПРИМЕЧАНИЕ: Не очищайте сетчатую прокладку растворителем; протереть чистой безворсовой тканью.
3. Вынуть стопорный штифт плунжера ручного клапана из верхнего корпуса клапана и извлечь плунжер. Выдвиньте ручной клапан из корпуса клапана. Закрыть отверстие клапана переключения на более низкую передачу пальцем, снять фиксатор клапана переключений на более высокую передачу. Снять пружину и клапан переключения на меньшую передачу. (Рисунок 14)
4. Надавите рукой на втулку нагнетательного клапана и снять стопорный зажим с нижней стороны корпуса клапана. Медленно сбросьте давление руки и извлечь втулку и нагнетательный клапан. Вынуть из расточки 2 пружины, фиксатор и основной регулирующий клапан.
5. Приложить давление руки к пластине дроссельного клапана наддува и вывернуть 2 стопорных винта. Отпустить давление рукой и вынуть пластину, клапан дроссельного подъема, пружину и ручной низкий 2-1 распределительный клапан и пружину из расточки.
6. Надавите рукой на оставшуюся пластину корпуса клапана и отвернуть 8 стопорных винтов. Удерживайте корпус клапана таким образом, чтобы пластина была обращена вверх.
7. Отпустить давление руки на пластину и снять. Вынуть пружину и клапан промежуточного сервомодулятора из корпуса. Извлечь клапан промежуточного сервоаккумулятора из пружин. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении клапанов из корпуса держите все детали закрытыми пальцами, кроме отверстия, где удаляется клапан.
8. Снять 2-3 обратный клапан, пружину и пробку клапана фаз газораспределения на 3-2 смены (если она не зачеканена с торца). Вынуть 2-3клапан переключения передач, пружина и клапан модулятора.
9. Снять клапан переключения 1-2, клапан переключения DR-2 и пружину. Извлечь клапан регулятора наката и отсечной клапан из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь удалить 3-2 свечи синхронизации сдвига, если конец зачеканен. Состояние не повлияет на работу трансмиссии.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Для повторной сборки, обратных процедур разборки. Нанести на контрольные шарики вазелин, чтобы они удерживались в надлежащем месте во время повторной сборки. (Рисунок 15) При установке экрана в сепараторную пластину убедиться, что выступы находятся заподлицо с поверхностью сепараторной пластины. Равномерно затянуть все болты и винты.

Схема №23

Войти

1. Снять 2 уплотнительных кольца и селективную упорную шайбу. Снять с наружного диаметра корпуса насоса уплотнение большого квадратного сечения.
2. Отвернуть 5 болтов крепления опоры статора к корпусу насоса, поднять опору из корпуса и снять ведущую и ведомую шестерни с корпуса. (Таблица 16)

Схема №24

Войти

1. Установить ведущую и ведомую шестерню в корпус насоса с идентификационной меткой или скошенной поверхностью каждой шестерни, установленной по направлению к передней части корпуса насоса, расположить опору статора в корпусе насоса, ввернуть и затянуть стопорные болты.
2. Осторожно установить 2 новых уплотнительных кольца на опору статора. Убедиться, что концы колец зацеплены, чтобы зафиксировать их на месте. Установить новое уплотнение квадратного сечения на наружный диаметр корпуса насоса.
3. Установить селективную упорную шайбу. Поместить насос на гидротрансформатор, убедиться в зацеплении ведущей шестерни со ступицей конвертера. Вращать насос для обеспечения свободного вращения шестерен.

1. Удалить стопорное кольцо нажимной пластины, открутив отверткой вверх. Снять нажимную пластину, ведущий и ведомый диски. С помощью инструмента компрессора пружин сцепления (T65L-77515-A) сжать возвратные пружины поршня.
2. Снять стопорное кольцо, пружинный фиксатор и пружины. Подайте давление воздуха на поршень, проделайте отверстие в барабане и извлечь поршень. Снять наружное уплотнение поршня с поршня, а внутреннее - с барабана сцепления (рисунок 18).

Схема №25

Войти

1. Опустить новые уплотнения в трансмиссионную жидкость и установить одно уплотнение на поршень, а другое - в барабан. Установить поршень в барабан сцепления. Расположить возвратные пружины в карманах, как показано на рисунке. (Схема №26) Установить фиксатор пружины поверх пружин. С помощью инструмента компрессора сжать пружины и установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед освобождением инструмента убедиться, что стопорное кольцо установлено внутри 4 направляющих стопорного кольца на пружинном фиксаторе.
2. Устанавливать диски сцепления поочередно, начиная со стального ведущего диска. Если устанавливаются новые диски сцепления, перед установкой композиционные диски должны быть замочены в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
3. Установить нажимной диск и стопорное стопорное кольцо. Количество необходимых дисков сцепления см. в таблице " ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-152701-S40629892552003022700000)
4. С помощью щупа проверить зазор между нажимной пластиной и стопорным кольцом. Во время измерения удерживайте прижимную пластину вниз. Зазор должен быть 022-.036" (.56-.91 мм).
5. Если зазор не соответствует спецификациям, выборочные стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.056-.060 " (1,42-1,52 мм).065-.069 " (1.65-1,75 мм).074-.078 " (1.88-1.98 мм).083-.087 " (2.11-2.21 мм).092-.096 " (2,34-2.44 мм).110-114 (2.79-2.90 мм).128-.132 толщина (3.25-3.35 мм) Установить зазор.

ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №26

Войти

1. Снять стопорное кольцо нажимного диска сцепления, вынуть задний нажимной диск, ведущий и ведомый диски, а также передний прижимной диск из барабана сцепления.
2. Снять стопорное кольцо, закрепляющее тарельчатую пружину в барабане и вынуть тарелеющую пружину. Приложить давление воздуха к муфте, открыть канал в цилиндре и извлечь поршень. Демонтировать уплотнения с поршня и цилиндра (рисунок 20).

Схема №27

Войти

1. Погрузите 2 новых уплотнения в трансмиссионную жидкость. Установить меньшее уплотнение на ступицу сцепления и другое уплотнение на поршень. Установить поршень сцепления в цилиндр.
2. Убедиться, что стальное нажимное кольцо находится в канавке на поршне. Установить дисковую пружину в барабан сцепления выпуклой гранью вниз. Закрепить на месте стопорным стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливаются новые композиционные пластины, замочите их в трансмиссионной жидкости на 15 минут перед установкой.
3. Установить переднюю нажимную пластину плоской стороной вверх и скошенной стороной вниз. Погрузите диски сцепления в трансмиссионную жидкость.
4. Установить диски сцепления, начиная с волнистой пластины, затем стальную пластину и композиционную пластину. Установить оставшиеся пластины в этой последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ " для необходимого количества дисков сцепления. (ref-152701-S40629892552003022700000)
5. С помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и прижимной пластиной. Удерживайте нажимную пластину вниз во время измерения.
6. Зазор должен быть 0,21-,046 " (0,53-1,17 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выборочные защелкивающиеся кольца доступны в следующих толщинах: 0 056--.060 " (1,42-1,52 мм).065-.069 " (1.65-1,75 мм).074-.078 " (1.28-1,98 мм).083-.087 " (2,11-2.21 мм).092-.096 " (2.34-2.44 мм).110-.112,90 мм (11,79 мм) установить зазор

Снять заднее (наружное) стопорное кольцо с солнечной шестерни и снять упорную шайбу с солнечной и входной обечаек, работая внутри входной обечайки, снять солнечную шестерню. Снять внутреннее (переднее) защелкивающееся кольцо с шестерни.

Схема №28

Войти

Установить переднее стопорное кольцо на короткий конец солнечной шестерни. Работая внутри входной обечайки, сдвинуть солнечную шестерню и защелкивающееся кольцо по месту, убедившись в том, что более длинный конец шестерни находится сзади. Поместить упорную шайбу на задний торец входной обоймы и солнечную шестерню. Установить заднее упорное кольцо.

Как разобрать и повторная сборка

При необходимости демонтажа этих деталей снять стопорное кольцо ступицы и поднять ступицу с зубчатого венца. (Рисунок 22) Во время установки зафиксировать ступицу стопорным кольцом, убедившись в полном зацеплении стопорного кольца за канавку.

Схема №29

Войти

Снять стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода. Снять ролики с рессорного узла. Поднять пружину в сборе со ступицы. Снять оставшееся стопорное кольцо со ступицы. (Схема №30)

Схема №30

Войти

1. Установить стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместить на скамью передним концом вниз. Установить пружинный узел поверх стопорного кольца.
2. Установить ролик в каждый отсек сборки пружины. Установить втулку сверху пружинного узла. Установить оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.

Приложить давление воздуха к отверстию в крышке сервопривода и снять поршень в сборе. Снять пломбу с крышки.

Погрузите новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установить на крышку. Погрузите поршень в сборе в трансмиссионную жидкость и установить в крышку.

Снять крепежные болты регулятора и регулятор. Снять стопорное кольцо, крепящее распределитель регулятора к выходному валу. Сдвинуть распределитель с передней части вала. Снять уплотнительные кольца с распределителя регулятора. (Схема №31)

Схема №31

Войти

1. Осторожно установить новые уплотнительные кольца на распределитель. Работая от переднего конца выходного вала, золотниковый регулятор распределитель на место на валу.
2. Закрепить на месте стопорным кольцом. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку. Установить регулятор положения на распределителе, установить и затянуть крепежные винты.

Повторная сборка коробок передач

1. При установленной в приспособлении передаче врезать поршень муфты малого заднего хода в корпус мягким молоточком. Удерживайте внутреннюю обойму односторонней муфты на месте, затем установить и затянуть стопорные болты.
2. Установить возвратную пружину муфты с низким реверсом и фиксатор в сборе в поршень муфты. Установить стопорное кольцо на внутреннюю обойму односторонней муфты. Сожмите возвратную пружину и фиксатор и посадочное стопорное кольцо в канавке.
3. Поместить картер трансмиссии на стенд передним концом вниз. Расположить упорную шайбу парковочной шестерни и шестерню на корпусе. Нет необходимости повторно принимать упорную шайбу. Расположить распределитель масла и трубки на задней части корпуса.
4. Установить и затянуть стопорные болты. Установить выходной вал и регулятор в сборе. Поместить новую прокладку на заднюю часть корпуса, установить удлинительный корпус и стопорные винты. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. Установить вентиляционную трубку.
5. Покрыть 2 новые прокладки крышки сервопривода вазелином и расположить их на крышке сервопривода. Установить пружину сервопривода на шток поршня и установить в гильзу.
6. Установить стопорные болты, убедиться, что идентификационный ярлык находится под одним из болтов крышки и затянуть. Выровняйте ступицу муфты низкого заднего хода и одностороннюю муфту с внутренней обоймой в задней части корпуса.
7. Вращать ступицу муфты малого заднего хода по часовой стрелке, прилагая при этом давление для посадки ее на внутреннюю обойму. Установить диски муфты малого обратного хода, начиная с волнистой пластины рядом с поршнем и следуя за стальным, затем композиционным диском до установки всех дисков.
8. Пластины удерживайте вазелином. Установить нажимную пластину и стопорное кольцо. Проверить работу узла муфты с низким реверсом путем приложения давления воздуха к отверстию для приложения давления сцепления в картере.
9. Установить упорную шайбу кольцевого зубчатого колеса заднего хода, коронную шестерню и ступицу в сборе. Установить стопорное кольцо в канавку выходного вала. Переднюю и заднюю упорные шайбы наденьте на узел обратных сателлитов с помощью вазелина для фиксации.
10. Установить сборку в коронную шестерню и установить стопорное кольцо. Поставить муфту реверс-хай на стенд передним концом вниз, установить упорную шайбу на задний конец сборки и зафиксировать вазелином.
11. Установить шлицевый конец муфты переднего хода в открытый конец муфты заднего хода со шлицами, входящими в зацепление с дисками прямой муфты. Установить упорную шайбу на передний конец переднего сателлита и ступицы. Сохранить с вазелином.
12. Установить коронную шестерню в переднюю муфту и упорную шайбу на передний торец переднего планетарного узла, входной обечайки и солнечной шестерни как узел в корпус.
13. Установить сборку в коронную шестерню. Установить входную обечайку и солнце в сборе. Установить муфту заднего хода, муфту переднего хода, планетарный узел переднего хода, входную обечайку и солнечную шестерню в сборе в картер.
14. Установить промежуточную ленту вокруг барабана прямого сцепления. Установить ленточные стойки и затянуть регулировочный винт ленты так, чтобы он удерживал ленту.
15. Установить селективную бронзовую упорную шайбу на заднее плечо опоры статора и удерживайте вазелином.
16. Если люфт торца при разборке не соответствует техническим требованиям, заменить шайбу в это время на шайбу правильной толщины. См. таблицу " ВЫБОРОЧНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ". (ref-152701-S00152587372003022800000)
17. Используя болты 5/16 x 3", сделайте 2 центрирующие шпильки, отрезав головки и зачистив конус на срезанном конце. Установить шпильки напротив друг друга в монтажных отверстиях корпуса.
18. Наденьте на шпильки новую прокладку. Расположить насос на корпусе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение на корпусе насоса, и вынуть шпильки. Установить 6 крепежных болтов и затянуть.
19. Затянуть промежуточный регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 н.м). Отвернуть винт ровно на 1 / 2 оборота. Удерживайте регулировочный болт в заданном положении и затянуть контргайку в соответствии с техническими требованиями.
20. Установить входной вал длинным шлицевым концом, вставленным в передний узел сцепления. Еще раз проверить люфт торца, чтобы убедиться в правильности сборки. Установить корпус клапана управления в корпус, убедившись, что рычаги правильно входят в зацепление с клапанами.
21. Установить в футляр первичную дроссельную заслонку, шток и вакуумную диафрагму. Поставить масляный поддон с новой прокладкой, ввернуть стопорные болты и затянуть. Установить гидротрансформатор.

СЕЛЕКТИВНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ