Модуль управления кузовом (BCM) - коды неисправностей B1084-19 TO U1802-08: Прочее FIAT 500 II

При контроле

При работающем двигателе.

Как установить условия

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на батарею или перегрузку нагревательного элемента пассажирского сиденья.

Возможные причины

При работающем двигателе.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на батарею или перегрузку переключателя обогрева сиденья водителя.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) неправильно сконфигурирован для транспортного средства.

B10AD-12-левая стояночная лампа - замыкание на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием, Park Lamps off.

Когда модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает короткое замыкание на цепи водителя левой задней парковочной лампы.

B10AD-13-левая стояночная лампа - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает обрыв в левой цепи драйвера ламп парковки.

B10AD-18-левая стояночная лампа - под током

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает меньшее, чем ожидалось, потребление тока на схеме драйвера левой парковочной лампы.

B10AD-19-левая стояночная лампа - ток перегрузок

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С активными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи драйвера левой парковочной лампы.

B10AE-12-правая стояночная лампа - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и выключенными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на цепь драйвера правой парковочной лампы.

B10AE-13-правая стояночная лампа - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С активными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает обрыв в правой цепи драйвера лампы парковки.

B10AE-18-правая стояночная лампа - под током

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными парковочными лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает меньшее, чем ожидалось, потребление тока на схеме драйвера правой парковочной лампы.

B10AE-19-правая стояночная лампа - ток перегрузок

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными парковыми лампами.

Когда модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи драйвера правой парковочной лампы.

С включенным зажиганием.

Задний стеклоочиститель включен.

Модуль управления кузовом (BCM) не обнаруживает каких-либо переходов между переключателями заднего стеклоочистителя более пяти секунд, в то время как потребление тока задним электродвигателем стеклоомывателя находится в пределах нормы.

С включенным зажиганием.

Задний стеклоочиститель включен.

Модуль управления кузовом (BCM) не обнаруживает никаких переходов переключателя заднего стеклоочистителя в течение более пяти секунд, в то время как потребление тока двигателем заднего стеклопакета выше нормального порога.

B11A3-13-двигатель окна привода - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

Когда на одну или обе цепи водитель стекло водитель (Вверх и Вниз) не подается напряжение, когда оно должно быть, во время команды движения окна более пяти мс., этот код установится.

B11A5-13-двигатель пассажирского окна - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

Когда на одну или обе цепи Драйвера Пассажирского Окна (Вверх и Вниз) не подается напряжение, когда оно должно быть, во время команды движения окна более пяти мс., этот код установится.

B11A6-31-Vtm мини крипт отказа - нет сигнала

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Проблемы CAN B отсутствуют.

Требуемые сообщения шины не принимаются от модуля отслеживания транспортных средств (Vtm) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

B11A7-62-Vtm блок SYS - ошибка сравнения сигналов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Проблемы CAN B отсутствуют.

Во время включения зажигания отклик состояния модуля отслеживания транспортного средства (Vtm) на модуль управления кузовом (BCM) равен блоку.

B11AE-71-реле освобождения магистрали - застревание

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

При застревании реле багажника (дверь багажника) высоко этот код установится.

B12A1-12-левый DRL - замыкание на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном DRL.

Когда модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера левого дневного ходового огня.

B12A1-13-левый DRL - обрыв цепи (ДРОП левый - цепь разомкнута)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном DRL.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает разомкнутое состояние на схеме драйвера левого дневного ходового огня.

B12A1-19-левый DRL - OVER CURRENT (Превышение тока)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном DRL.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние на левой цепи драйвера дневного ходового огня.

B12A6-12-правый DRL - замыкание на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном DRL.

Когда модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в правой цепи драйвера дневных ходовых огней.

B12A6-13-правый DRL - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном DRL.

Когда модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает разомкнутое состояние в правой цепи драйвера дневных ходовых огней.

B12A6-19-правый DRL - OVER CURRENT (Превышение тока)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном DRL.

Когда модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает низкое состояние в правой цепи драйвера дневных ходовых огней.

B12B1-23-TRUNK EXTERNAL выключатель (внешний коммутатор соединительной линии) - сигнал застрял на низком уровне

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

При застревании выключателя багажника (лифтгейта) свыше 30 секунд этот код установится.

B12BF-09-FPS активация системы предотвращения пожара - отказ компонента

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) принимает сообщение от модуля контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC), указывающее на то, что FPS активен из-за события.

С включенным зажиганием.

Когда BCM обнаруживает, что параллельный резистор не обнаружен в цепи и переключатель не замкнут.

B12CB-11-переключатель Круиз-Контроля - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи датчика переключателя круиз-контроля.

B12CB-12-переключатель Круиз-Контроля - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи датчика переключателя круиз-контроля.

B12CB-23-круиз-контроль выключателя - сигнал STUCK низкий (Переключатель круиз-контроля - сигнал застрял на низком уровне)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что любой переключатель управления скоростью удерживается/застревает более 120 секунд.

B12D2-23-передняя шайба - сигнал застревания на низком уровне

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

BCM обнаруживает, что вход передней шайбы активен в течение более 30 секунд.

B12D3-23-задняя шайба - сигнал застрял на низком уровне

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

BCM определяет, что вход задней шайбы активен в течение более 30 секунд.

B13A7-23-пассажир стекла DOWN выключатель - сигнал застрял на низком уровне

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

При застревании переключателя пассажирского окна свыше 30 секунд этот код установится.

B13A8-23-водитель стекла DOWN выключатель - сигнал STUCK низкий (окно драйвера вниз)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

При застревании переключателя окна драйвера более 30 секунд этот код установится.

B13AA-12-левая / правая боковые габаритные огни - замыкание на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С выключенными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает состояние высокого уровня в цепи драйвера ламп парковки (L17).

B13AA-13-левая / правая боковые габаритные огни - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает состояние высокого уровня в цепи драйвера ламп парковки (L17).

B13AA-19-левый / правый боковые габаритные огни - перегрузка по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает более высокое, чем ожидалось, потребление тока на схеме драйвера ламп парковки (L17).

С включенным зажиганием.

Модуль обнаруживает разомкнутое состояние в одной из цепей шины CAN C.

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание в одной из цепей шины CAN C.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Исправьте зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включить зажигание от вкл до выкл. Включить зажигание ".при помощи сканируемого инструмента прочитайте коды неисправностей Процедура сканирования отображает расшифровка кода ошибки: U0001-88-CAN C шина OFF? Да, перейдите к 2. Испытание не завершено, условие или условия, которые первоначально устанавливали этот Dac T, не присутствуют в данном случае как соответствующие схемы разводки проводов. (ref-489459-S03915359182012072600000)
2. Проверить THE шина CAN (-) цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить сканирующее устройство. Измерить напряжение между землей и цепью шины CAN C. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи CAN С. Использовать разъемы модуля для изоляции частей шины, чтобы помочь определить местоположение проблемы. Устраните Неисправность цепи или заменить модуль, когда отключенное допустимое напряжение шины возвращается к нормальному состоянию. (ref-489459-S03915359182012072600000)
3. Проверить THE CAN C шина (+) цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Measure the напряжение between масса и the CAN С шина (+] цепь. Is the напряжение approparely 0 volt? Yes Устраните короткое замыкание на массу в цепи шины CAN S. Использовать разъемы модуля, чтобы помочь определить место неисправности. Устраняйте неполадки в цепи или заменить модуль, который при отключении позволил напряжению шины вернуться к нормальному состоянию. (ref-489459-S03915359182012072600000)
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ ШИНОЙ CAN C (+), подключенной к разъему кабеля и шине CAN С (-). Проверить наличие короткого замыкания между контактами модуля DAC. Убедиться в том, что неисправны все разъемы для подключения кабелей. После обнаружения неисправности выполнить измерения напряжения между заземлением и цепью шины CAN C. Измерить напряжение между землей и цепочкой возврата. Оба значения составляют приблизительно 2,45 вольт? Да Устраните короткое замыкание между шиной CAN. (ref-489459-S03915359182012072600000)

Непрерывно.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что цепь шины CAN B (+) или CAN (-) разомкнута, закорочена до напряжения, замкнута на массу или закорочены вместе.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. ПРОВЕРКА НА СТАНДАРТНОЕ СОСТОЯНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие всех технических сервисных разъемов (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в диаграммах воды, прежде чем продолжить. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза переключите зажигание из положения " включено " в положение " выключено ". С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей. Это средство сканирования не отображает этот расшифровка кода ошибки как активный? Пройдите 2 условия. (ref-489459-S03915359182012072600000)
2. MEASURE напряжение AT THE диагностический разъём Отключить сканирующее устройство. Измерить напряжение между землей и цепями шины CAN B. Считывает ли напряжение приблизительно 4,65-4,98 вольт на шине (D42) CAN B шина (-) и 0,39-0,46 вольта на цепях (D41) Can B (+)? Да Перейти к 3. Нет - Напряжение между 0,3-0,7 Вольт на обеих цепях Перейти на 9 вольт.
3. ПРОВЕРИТЬ (D41) CAN B шина (+) ЦЕПЬ ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ ШИНЫ 2 Включить зажигание. Повторно подключить сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства просмотреть модули. Используя провод перемычки с предохранителем, подсоединить один конец к земле, а другой конец - к цепи (D41) Шина CAN В (*) на кабельном разъеме диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: это может привести к тому, что некоторые модули больше не будут обмениваться данными по шине. D41 (ref-489459-S03915359182012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ (D42) Корпус модуля CAN B шина (-) ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ Удалить плавкую перемычку. С помощью плавкой перемычки подключить один конец к заземлению, а с помощью другого конца выполнить процедуру защиты от замыкания на шину (D42). ПРИМЕЧАНИЕ: это может привести к тому, что некоторые модули больше не будут обмениваться данными по шине. Есть ли какие-то модули более не смогут связаться? Да используя электросхемы для дальнейшего ремонта D42 (ref-489459-S03915359182012072600000)(ref-489459-S03915359182012072600000)
5. ПРОВЕРИТЬ (D41) CAN B шина (+) цепь ELIMINATE FOR A короткое замыкание TO напряжение DISCLOSED Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Включить зажигание, измерить напряжение между шиной (D41) и землей. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Отключить каждый модуль шины CAN по одному за раз при наблюдении напряжения, чтобы определить, не произошло короткое замыкание. D41 (ref-489459-S03915359182012072600000)
6. ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ (D42) Модуль проверки проводки CAN B шина (-) ЦЕПЬ ДЛЯ A короткое замыкание TO напряжение НЕ СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ ТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ, ЕСЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Заменить напряжение между шиной (D42) и землей Выполнить ремонт. Является ли напряжение выше 10,0 вольт? Да Отключить каждый модуль шины CAN по одному за раз при наблюдении напряжения, чтобы определить, вызвано ли короткое замыкание внутренним коротким замыканием в модуле. Заменить модуль, согласно информации об обслуживании, когда отключается. D42 (ref-489459-S03915359182012072600000)(ref-489459-S03915359182012072600000)
7. ПРОВЕРИТЬ (D41) CAN B шина (+) ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между заземлением и цепью (D41) Может ли шиной CAN В напряжение выше 1000,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет отключить каждый модуль шины CAN Б короткое замыкание по одному, наблюдая за сопротивлением D41 (ref-489459-S03915359182012072600000)
8. Проверить (D42) шину CAN B шина (-). Отключенная цепь для короткого замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и шиной (D42). Выполнить процедуру проверки. Является ли сопротивление выше 1000,0 Ом? Да Проверить проводку и разъемы на наличие повреждений. Если в порядке, заменить и запрограммировать модуль, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки в соответствии с информацией об обслуживании. D42 (ref-489459-S03915359182012072600000)(ref-489459-S03915359182012072600000)
9. Проверить, что (D41) шина CAN B шина (+) соответствует отключенной шине. Убедиться в том, что модуль Xt не подключен к шине A короткое замыкание TO (-) может заменить шину B на короткое замыкание. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между цепью шины B и шиной B? D42 D41 D42 D41 D42 (ref-489459-S03915359182012072600000) Если для соответствующего модуля проверочное испытание не предусмотрено, обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. (ref-489459-S03915359182012072600000)

С включенным зажиганием.

Модуль обнаруживает, что он не может передавать данные по шине CAN B.

Непрерывно, пока шина CAN B находится в активном состоянии.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что цепь шины CAN B (+) или CAN (-) разомкнута, закорочена до напряжения, замкнута на массу или закорочены вместе.

При пробуждении BCM.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает одно из требуемых сообщений от Питание верх управление модуль или сообщение имеет неправильный формат.

При пробуждении BCM.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает информацию от Питание верх управление модуль.

При пробуждении BCM.

Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение об ошибке от Питание верх управление модуль.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда данные связи, переданные по шине CAN от модуля управления телом (BCM), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

Схема №71

Войти

1. ПРОВЕРКА АКТИВНОСТИ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что напряжение батареи находится в диапазоне от 10 до 16 вольт. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Этот коды неисправностей активен? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ " и выполнить процедуру диагностики STORED LOST COMMUNICATION коды неисправностей. (ref-489460-S08492084452012072600000)
2. ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ИЗ СЛЕДУЮЩИХ АКТИВНЫХ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента считать все активные коды неисправностей со всех модулей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить конфигурацию BCM, электрическую часть оборудования CAN C, отсутствие / несоответствие VIN, батарею или связанные с зажиганием коды неисправностей. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо активные коды неисправностей для условий, перечисленных выше? Да Перейдите в " ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет перехода к 3. (ref-489465-S22897469862012072600000)
3. ПРОВЕРИТЬ, АКТИВЕН ЛИ BCM НА ШИНЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента убедиться, что BSM активен на шине. Активен ли BDM на шинах? Да Перейти к 4. Нет Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполнить диагностическую процедуру NO отклик FROM BUM. (ref-489460-S08492084452012072600000)
4. ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СВЯЗИ, СВЯЗАННОЙ С коды неисправностей При помощи сканирующего инструмента прочитайте все коды неисправностей. Есть ли более одного модуля с активными коды неисправностей " Logged Against " BCM? Да Заменить / обновить BSM в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, КОНТРОЛЬ КОРПУСА, УДАЛЕНИЕ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет перейдите к 5. (ref-489417-S40707845642012072600000)(ref-489459-S03915359182012072600000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки IN модуль SETTING неисправность С помощью сканирующего инструмента выбрать модуль, устанавливающий DCC на BCM. Очистить активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Этот DCS все еще активен? Да Заменить / обновите модуль, который устанавливает данный DTS в соответствии со служебной информацией. Выполнить соответствующий проверочный тест для заменяемого модуля. Если нет проверочного теста для соответствующего модуля, обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и провести тестирование проверки корпуса 6. (ref-489459-S03915359182012072600000)
6. Цикл зажигания Цикл зажигания от RUN до OFF три раза, заканчивающийся тем, что ключ находится в положении RUN. Этот расшифровка кода ошибки становится активным? Да Перейти к 7. Нет Состояние отсутствует в настоящее время. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку на наличие натянутых, проколотых, защемленных и частично оборванных проводов, а также разъемы жгутов проводов на предмет поломки, изгиба, выталкивания и коррозии клемм. Выполнить соответствующий тест для проверки модуля. При необходимости проведения тестирования обратитесь к модулю. (ref-489459-S03915359182012072600000)
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ НЕПРАВДОПОДОБНЫХ ОШИБОК ДАННЫХ С помощью сканирующего устройства просмотрите модули. Могут ли другие модули CAN C шина показывать неправдоподобные данные с оставшимися модулями CAN C. Да Перейдите к 8. Нет Заменить / обновите модуль, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки в соответствии со служебной информацией. Выполнить соответствующий проверочный тест для заменяемого модуля. Если нет проверочного теста для связанного модуля, обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и провести тестирование тела. (ref-489459-S03915359182012072600000)
8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между цепью шины CAN С и землей. Выше ли напряжение 5,0 вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи шины CANBUS C.н астояние короткого замыкания присутствует в одной из цепей шины CB.C. Использовать разъемы модуля для проверки 9, чтобы изолировать части шины Can C, чтобы найти проблему. " Обратитесь к процедуре ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-489459-S03915359182012072600000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ШИНЫ CAN C (-) ВЕРИФИКАЦИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО БЛОКА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью шины CAN C. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в контуре шины С. Короткое замыкание присутствует в одном из контуров шины C CAN. Использовать разъемы модуля, чтобы изолировать части контура шины C. (ref-489459-S03915359182012072600000)(ref-489459-S03915359182012072600000)

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления кузовом (BCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля электронного усилителя рулевого управления (EPS), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от модуля электронного усилителя руля (EPS) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из группы приборных панелей (IPC) / комбинации приборов (Ic, комбинация приборов), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или является иррациональным значением.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от приборной панели (IPC) / приборной панели (Ic) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN от радиоблока, пропускают часть сообщения, сообщение искажается или сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от Радио приблизительно от двух до пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN из модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или это сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, передаваемые по шине CAN от модуля управления ОВК, пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), пропускают часть сообщения, сообщение искажается или сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда данные связи, переданные по шине CAN от датчика скорости рыскания (YRS), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от датчика скорости рыскания (YRS) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда данные связи, переданные по шине CAN от электронного модуля сдвига (ESM), пропускают часть сообщения, сообщение искажается или сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от электронного модуля сдвига (ESM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN от контроллера удержания пассажиров (ORC), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет нерациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда данные связи, переданные по шине CAN из модуля мониторинга давления в шинах (TPM), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или это сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от модуля мониторинга давления в шинах (TPM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, передаваемые по шине CAN от телематического модуля конвергенции (CTM), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от телематического модуля конвергенции (CTM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, переданные по шине CAN от модуля помощи при парковке (PTS), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или это сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля Park ассистент (PTS) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда коммуникационные данные, посланные по шине CAN из модуля слежения за транспортным средством (Vtm), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от модуля отслеживания транспортных средств (Vtm) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно.

Когда BCM обнаруживает, что шина LIN закорочена на массу или напряжение батареи.