Модуль управления кузовом (BCM) - коды неисправностей B1000-44 TO B1083-19: Прочее FIAT 500 II

При контроле

Непрерывно.

Как установить условия

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает отказ внутренней оперативной памяти (RAM).

Возможные причины

Непрерывно.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает сбой внутренней флэш-памяти / постоянного запоминающего устройства (ROM).

Непрерывно.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает внутренний отказ EEPROM.

Непрерывно.

Модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает внутренний отказ.

Постоянно всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и BCM распознает, что настоящий ключ был отключен.

Постоянно всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и BCM распознает, что текущий ключ не был запрограммирован.

Постоянно всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

Когда секретный ключ в RKE Fob, который находится в переключателе зажигания, не совпадает с тем, что хранится в BCM, этот код будет установлен.

Постоянно всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и Бмв распознает, что имеется внутренний сбой в настоящем RKE Fob, этот код будет установлен.

Постоянно всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

Когда BCM обнаруживает, что контакты катушки иммобилайзера или проводка к BSM закорочены вместе, этот код будет установлен.

Постоянно всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

Когда BCM почувствует, что цепь катушки иммобилайзера находится на высоком уровне, этот код установится.

Постоянно всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

Если радиочастотный модуль, который является внутренним компонентом BCM, не функционирует должным образом, этот код будет установлен.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения в течение более 10 секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива превышает максимально допустимое значение в течение более 10 секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что вход датчика уровня топлива открыт в течение более 10 секунд.

При включенном зажигании и выключенном сигнале включения.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера сигнала левого поворота.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает разомкнутое состояние на схеме драйвера сигнала левого поворота.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает меньшее, чем ожидалось, потребление тока в схеме драйвера сигнала левого поворота.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние в схеме драйвера сигнала левого поворота.

При включенном зажигании и выключенном сигнале включения.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера сигнала правого поворота.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает разомкнутое состояние на схеме драйвера сигнала правого поворота.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает меньшее, чем ожидалось, потребление тока на схеме драйвера сигнала правого поворота.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние в схеме драйвера сигнала правого поворота.

B100F-14-передние противотуманные фары - короткое замыкание на массу или обрыв

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Противотуманные фары выключены.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние в цепи драйвера реле передних противотуманных фар (L139).

B100F-19-передние противотуманные фары - ток перегрузок

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что ток в цепи драйвера реле передних противотуманных фар (L139) превышает ожидаемый.

С включенным зажиганием.

Когда BCM обнаруживает, что два переключателя не совпадают по положению педали тормоза.

С выключенными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает состояние высокого уровня в схеме драйвера лампы номерного знака (L3).

С выключенными или активными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает открытое состояние в схеме драйвера лампы номерного знака (L3).

С включенными парковыми лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает ток, превышающий ожидаемый в цепи драйвера лампы номерного знака (L3).

С не задействованной педалью тормоза.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает высокое состояние на схеме драйвера левой стоп-сигнала (L52).

С нажатой или отпущенной педалью тормоза.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи драйвера левой стоп-сигнала (L52).

С педалью тормоза.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что потребление тока на схеме драйвера левой стоп-сигнала (L52) меньше ожидаемого.

С педалью тормоза.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что потребление тока на схеме драйвера левой стоп-сигнала (L52) превышает ожидаемое.

С не задействованной педалью тормоза.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает высокое состояние в цепи драйвера правой стоп-сигнала (L54).

С нажатой или отпущенной педалью тормоза.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает разомкнутое состояние на схеме драйвера правой стоп-сигнала (L54).

С педалью тормоза.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает меньшее, чем ожидалось, потребление тока на схеме драйвера правой стоп-сигнала (L54).

С педалью тормоза.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что потребление тока в цепи драйвера правой стоп-сигнала (L54) превышает ожидаемое.

С выключенными резервными лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает состояние высокого уровня на схеме драйвера левой резервной лампы (L15) или на схеме драйверов правой резервной лампы. L16

С включенными или выключенными резервными лампами.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает разомкнутое состояние как на схеме драйвера левой резервной лампы (L15), так и на схеме драйверов правой резервной лампы. L16

С включенными резервными лампами.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает меньшее, чем ожидалось, потребление тока в схеме драйвера левой резервной лампы (L15) и схеме драйвера правой резервной лампы. L16

С включенными резервными лампами.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что потребление тока в цепи драйвера левой резервной лампы (L15) или правой резервной лампе (L16) превышает ожидаемое.

С включенным зажиганием, купольная лампа включена.

Модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи драйвера ламп освещения (M11).

B101B-19-внешнее освещение / диммер панелей - перегрузка по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и парковыми лампами.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи диммера ламп панели.

B101E-19-размораживание заднего окна - ток перегрузок

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

С активным обогрев стекла заднего стекла.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает ток, превышающий ожидаемый в выходной схеме управления обогрев стекла заднего окна (C15).

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель выключен.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает высокое состояние на цепи драйвера низкой скорости переднего стеклоочистителя (W3) или обнаруживает три последовательных перехода переключателя парковки двигателя переднего стеклопакета.

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель включен.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает меньшее, чем ожидалось, потребление тока в цепи драйвера низкой скорости переднего стеклоочистителя (W3) и не обнаруживает никаких переходов переключателя парковки двигателя переднего стеклопакета более 10 секунд.

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель включен.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что потребление тока в цепи драйвера низкой скорости переднего стеклоочистителя (W3) превышает ожидаемое.

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель на высокой скорости.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что потребление тока в цепи высокоскоростного привода переднего стеклоочистителя (W4) меньше ожидаемого и не обнаруживает никаких переключений переключателя парковки двигателя переднего стеклопакета более 10 секунд.

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель на высокой скорости.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что потребление тока в цепи высокоскоростного привода переднего стеклоочистителя (W4) превышает ожидаемое.

С включенным зажиганием.

Задний стеклоочиститель выключен.

Когда модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает высокое состояние в цепи управления двигателем заднего стеклоочистителя (W13) или обнаруживает три последовательных перехода переключателя парковки двигателя заднего стеклопакета.

С включенным зажиганием.

Задний стеклоочиститель включен.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает меньшее, чем ожидалось, потребление тока в цепи управления двигателем заднего стеклоочистителя (W13) и не обнаруживает никаких переходов переключателя парковки двигателя заднего стеклопакета.

С включенным зажиганием.

Задний стеклоочиститель включен.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что потребление тока в цепи управления двигателем заднего стеклоочистителя превышает ожидаемое значение. W13

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель включен.

Модуль управления кузовом (BCM) не обнаруживает никаких переходов между переключателями переднего стеклоочистителя в течение более 10 секунд, в то время как потребление тока двигателем переднего стеклопакета находится в пределах нормы.

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель включен.

Модуль управления кузовом (BCM) не обнаруживает каких-либо переходов переключателя переднего парка стеклоочистителей в течение более пяти секунд, в то время как потребление тока двигателем переднего стеклоомывателя выше нормального порога.

С включенным зажиганием.

Противотуманные фары выключены.

Когда модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает низкое состояние в цепи управления реле задней противотуманной фары (L239).

С включенным зажиганием.

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает ток, превышающий ожидаемый в цепи управления реле задней противотуманной фары (L239).

С включенным зажиганием.

Фары дальнего света выключены.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает низкое состояние в схеме управления реле дальнего света (L300).

С включенным зажиганием.

С включенными фарами дальнего света.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что ток в цепи реле дальнего света (L300) превышает ожидаемый.

С модулем контроля тела не в спящем режиме.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) определяет, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

С модулем контроля тела не в спящем режиме.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) определяет, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха превышает максимально допустимое значение.

С модулем контроля тела не в спящем режиме.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха выходит за пределы нормального диапазона.

С включенным зажиганием.

Когда кластер обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи драйвера ламп освещения.

Постоянно всякий раз, когда модуль управления корпусом (BCM) находится в активном состоянии.

Когда цепь мультиплексора переключателя блокировки двери водителя разомкнута в течение более пяти секунд.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

При высоком застревании одного из реле блокировки дверей этот код установится.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

При застревании одного из реле блокировки дверей низко этот код установится.

С включенным зажиганием.

С активным Рогом.

При обнаружении модулем управления корпусом (BCM) тока, превышающего ожидаемый ток в цепи управления сигнальным реле (X4).

Каждый раз, когда модуль контроля тела бодрствует.

Когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние низкого уровня в цепи включения переключателя окна.

Всякий раз, когда BCM активен.

Этот код будет установлен через тридцать секунд после того, как дверь водителя открыта и модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает высокое состояние в цепи датчика переключателя двери водителя (G75).

С включенным зажиганием.

BCM обнаруживает, что кнопка Sport застряла в нажатом положении более чем на 30 секунд.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), указывающее на то, что система FPS не готова к приведению в действие.

С включенным зажиганием.

FPS активна.

Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение от модуля контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC), указывающее на то, что FPS активен, но не получает подтверждающего сообщения от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение 500 мс.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) принимает сообщение о состоянии FPS от модуля контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) с указанием значения, отличного от ожидаемого.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение от модуля контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), указывающее на то, что FPS не функционирует.

При пробуждении BCM.

Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение от верхнего управляющего модуля питания, указывающее на то, что верхний управляющий модуль питания обнаружил неполадку либо внутри системы, либо с переключателем или двигателем этого модуля.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи считывания переключателя включения / выключения круиз-контроля.

С включенным зажиганием.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи считывания переключателя включения / выключения круиз-контроля.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что любой переключатель управления скоростью удерживается/застревает более 120 секунд.

С включенным зажиганием.

Модуль управления корпусом (BCM) принимает неправдоподобный сигнал от левого многофункционального переключателя.

При работающем двигателе.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает короткое замыкание на батарею или перегрузку нагревательного элемента сиденья водителя.