Обслуживание - АКПП: Регулировки Eagle Summit I

Как отрегулировать давление в линии (кроме RAM-50)

1. Слейте трансмиссионную жидкость. Снимите масляный поддон. Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от кулачка дроссельной заслонки. Снимите датчик температуры масла (если он оборудован). Отсоедините разъем соленоида. На некоторых моделях может потребоваться протолкнуть разъем жгута проводов соленоида и втулку в корпус трансмиссии.
2. Снимите сетку масляного фильтра и пластину. Отметив расположение и длину болтов, снимите корпус клапана. НЕ опускайте внутренние детали. Отрегулируйте линейное давление поворотом регулировочного винта клапана регулятора.
3. Вращение регулировочного винта против часовой стрелки увеличивает давление или по часовой стрелке уменьшает давление. Один полный оборот регулировочного винта изменяет давление в магистрали следующим образом: 3,7 фунт / кв. дюйм (.26 кг / см 2) на Colt Vista 3,7 фунт / кв. дюйм (.26 кг / см 2) на Colt, Colt 200 с F3a21 трансмиссия 54 фунт / кв. дюйм (3.8 кг / см 2) на всех остальных
4. После регулировки, процедура обратного демонтажа для установки. Пополнить трансмиссия.

Как отрегулировать давление в трубопроводе (RAM-50)

1. Неправильная установка давления дроссельной заслонки приведет к неправильным показаниям давления в трубопроводе, даже если регулировка давления в трубопроводе выполнена правильно. Всегда проверяйте и корректируйте регулировку давления дроссельной заслонки перед регулировкой давления в линии.
2. Приблизительная регулировка, измеренная от корпуса клапана до внутреннего края регулировочной гайки, составляет 15 / 16 ". Однако из-за производственных допусков регулировка может быть изменена для получения правильного линейного давления.
3. Регулировочный винт может быть повернут шестигранным ключом. Один полный оборот регулировочного винта изменяет давление в закрытой дроссельной магистрали приблизительно на 1 2 / 3 фунта на квадратный дюйм. Поворот регулировочного винта против часовой стрелки увеличивает давление или по часовой стрелке уменьшает давление.

Как отрегулировать полосу KICKDOWN (RAM-50)

1. Расположите регулировочный винт на левой стороне картера коробки передач. Ослабьте контргайку и отверните гайку на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно поворачивается в картере коробки передач.
2. Используя динамометрический ключ, затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м). Отверните регулировочный винт на 2 7 / 8 оборота. Удерживайте винт регулятора в этом положении и затяните контргайку до 30 футов (41 Н.м).

Низкий-REVERSE BAND регулировка (регулировка низко- обратной полосы) (RAM-50)

1. Поднимите транспортное средство, слейте трансмиссию и снимите масляный поддон. Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта и отверните гайку на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно поворачивается в рычаге.
2. С помощью динамометрического ключа затяните регулировочный винт ленты на 30 дюймовых фунтов (3,5 Н.м). Отверните регулировочный винт на 6 оборотов. Удерживайте регулировочный винт в этом положении и затяните контргайку на 25 футов (34 Н.м).
3. Установите на место масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона на 150 ДЮЙМОВЫХ фунтов (17 Н.м). Долейте указанную трансмиссионную жидкость.

Схема №73

Войти

1. Удалите всю грязь и смазку вокруг сервопривода кикдауна. Снимите стопорное кольцо и сервопереключатель.
2. Для предохранения сервопоршня от проворачивания установите переходник (MD998915) и ключ Kickdown Servo (MD998914) так, чтобы язычок ключа вошел в зацепление с пазом поршня. (Примечание 2) ВНИМАНИЕ: НЕ вдавливайте сервопоршень внутрь при установке переходника и сервопоршня. Переходник устанавливайте в порт давления тормоза ТОЛЬКО ОТ РУКИ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ключ для затяжки переходника.
3. Ослабьте контргайку к V-образному каналу штока регулятора. (Рисунок 2) Затяните внутреннюю секцию узла регулировки обслуживания кикдауна (MD998916) до соприкосновения с контргайкой.
4. Установите наружную секцию узла регулировки сервиса кикдауна на контргайку и поверните наружную секцию влево, а внутреннюю секцию вправо до соприкосновения контргайки с внутренней секцией.
5. Используя динамометрический ключ INCH lb. на внутренней секции, затяните внутреннюю секцию до 86 INCH lbs. (9,8 Н.м), а затем ослабьте внутреннюю секцию. Затяните внутреннюю секцию до 43 INCH lbs. (4,9 Н.м). ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой контргайки динамометрическим ключом, затяните ее вручную до соприкосновения с поршнем. Если динамометрический ключ используется первоначально, то контргайка и регулировочный стержень могут вращаться вместе.
6. Открутите наружную секцию на 2-2 3 / 4 оборота. Поверните наружную секцию вправо, а внутреннюю секцию влево до тех пор, пока внутренняя секция не освободится от контргайки. Затяните контргайку от руки до соприкосновения с поршнем. Используя динамометрический ключ, затяните контргайку до 18-23 футов фунтов (25-32 Н.м).
7. Снимите переходник и нажимной серводвигатель. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг переключателя. Установите выключатель и стопорное кольцо.

Как отрегулировать рычаг переключения передач (все модели)

Отрегулируйте трос переключения передач на конце трансмиссии / коробки передач. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что рычаг переключения передач и нейтральный предохранительный переключатель находятся в нейтральном положении. Если трос был заменен, убедитесь, что установлена зубчатая шайба (если она оборудована). (Таблица 5) Поверните регулятор на конце троса так, чтобы он входил в ручной рычаг на трансмиссии / коробке передач, и в тросе не было провисания. (Таблица 5)

Схема №74

Войти

Как отрегулировать втулку рычага переключения передач (кроме RAM-50)

Чтобы отрегулировать втулку рычага переключения, снимите рукоятку переключения сверху рычага переключения. Когда рычаг находится в нейтральном положении, поверните втулку так, чтобы расстояние между втулкой и концом рычага было 0,60-0,63 " (15,2-16,0 мм). (Рисунок 6) Убедитесь, что сторона втулки скошена в сторону кнопки (если она имеется).

Схема №75

Войти