Капитальный ремонт - F3a21 и F3a22: Диагностика Eagle Summit I

Как протестировать капитальный ремонт - F3a21 и F3a22: диагностики

Испытание электронных компонентов (серия F3a20)

БЛОК-СХЕМА ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ (СЕРИЯ F3a20)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Дорожное испытание

Перед проведением дорожных испытаний необходимо убедиться в том, что уровень жидкости в системе исправен, а тросы управления отрегулированы надлежащим образом. Во время дорожных испытаний необходимо проверить наличие проскальзывания каждого фрикционного элемента, удара, ощущаемого при сцеплении или в соответствующих точках переключения на более высокую или более низкую передачу. (Таблица 3) Также (Таблица 8) - (Таблица 10).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Опрессовка линии (серия F3a20)

1. Присоедините манометр давления масла к портам давления в магистрали и давления в тормозах низкого реверса, для проверки проработайте двигатель на 2 500 об / мин.
2. Переведите рычаг переключения передач в диапазон " L ". Считайте давление на манометрах, когда трос управления дроссельной заслонкой коробки передач вытягивается из положения холостого хода в положение широкого открытия. Это проверяет производительность насоса, регулирование давления, состояние задней муфты и цепи тормоза низкого заднего хода. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ (F3a20) ". (ref-25260-S35026803972001011700000)

Испытание смазки под давлением (серия F3a20)

1. Подсоедините к магистрали манометр давления масла и тройник в магистраль охладителя, проработайте двигатель на 2500 об / мин для проверки, переведите рычаг переключения передач в диапазон " 2 ".
2. Считайте давление на манометре, когда трос управления дроссельной заслонкой трансмиссии вытягивается из положения холостого хода в широко открытое положение. Это проверяет гидравлическую цепь смазки. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ (F3a20) ". (ref-25260-S35026803972001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Испытание под давлением переднего сцепления (серия F3a20)

1. Присоедините манометр давления масла к портам давления в магистрали и переднего сцепления. Для проверки проработайте двигатель на 2500 об / мин. Переведите рычаг переключения передач в диапазон " D ". Считывайте давление по манометру при вытягивании троса управления дроссельной заслонкой из положения холостого хода в положение широкого открытия.
2. Разница между показаниями давления передней муфты и давления в линии должна быть менее 11 фунтов на квадратный дюйм (78 к Па). Это проверяет регулирование выходного давления насоса, состояние передней и задней муфт и гидравлической цепи.

Испытание на низкое и обратное тормозное давление (серия F3a20)

1. Прикрепите манометр давления масла 400 фунтов на квадратный дюйм к порту низкого давления тормоза заднего хода. Работайте с двигателем на 2500 об / мин.
2. Переведите рычаг переключения передач в диапазон " R ". Низкое тормозное давление заднего хода должно быть в пределах 195-1924 кПа (1373-1961 к Па) независимо от открытия троса управления дроссельной заслонкой трансмиссии.
3. При этом тестируется производительность насоса, регулирование давления, состояние передней муфты и гидравлического контура тормоза низкого реверса.

Результаты гидравлических испытаний трубопровода (серия F3a20)

1. Если при каком-либо одном испытании будет обнаружено, что давление в трубопроводе от минимального до максимального, насос и регулятор давления работают должным образом.
2. Низкое давление в диапазонах " D ", " L " и " 2 ", но правильное давление в диапазоне " R " указывает на утечку цепи заднего сцепления.
3. Низкое давление в диапазонах " D " и " R ", но правильное давление в диапазоне " L " указывает на утечку цепи переднего сцепления.
4. Низкое давление в диапазонах " R " и " L ", но правильное давление в диапазоне " 2 " указывает на низкую утечку в обратном контуре.
5. Низкое линейное давление во всех диапазонах свидетельствует о неисправном насосе, засорении фильтра или застревании клапана регулятора давления.

Испытание регулятора давления (серия F3a20)

1. Проводите это испытание только в том случае, если при правильной регулировке троса управления дроссельной заслонкой трансмиссия переключается на неправильных скоростях движения транспортного средства. Подсоедините манометр давления масла к порту испытания давлением регулятора. (Таблица 11)
2. Для считывания значений давления управляйте коробкой передач в диапазоне " D ". Сравните измеренные значения давления со скоростями транспортного средства в соответствии со спецификациями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". (ref-25260-S33763415462001011700000)
3. Если давления регулятора неправильны при данных скоростях транспортного средства, клапан регулятора, вероятно, заедает или фильтр в корпусе регулятора забит. Давление регулятора должно плавно реагировать на изменения скорости транспортного средства и должно возвращаться к 0-2,8 фунт / кв. дюйм (0-20 к Па), когда транспортное средство остановлено.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ

Испытание на срыв потока

Процедура испытаний на сваливание

1. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. Жидкость должна быть при нормальной рабочей температуре 160-118°C (70-80 ° C). Охлаждающая жидкость двигателя также должна быть при нормальной рабочей температуре 180-123°C (60-90 ° C).
2. Заблокируйте оба задних колеса. Установите тахометр двигателя, чтобы он был виден с места водителя. Полностью включите стояночный и рабочий тормоза. Запустите двигатель и переведите селектор передач в диапазон " D ".
3. При полностью задействованных тормозах полностью нажмите педаль акселератора, чтобы прочитать максимальные обороты двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ держите широко открытую дроссельную заслонку более 5 секунд за раз. Если требуется более одного теста на остановку, работайте двигатель примерно на 1000 об / мин в нейтральном режиме в течение 2 минут, чтобы охладить трансмиссионную жидкость. (ref-25260-S09338254672001011700000)
4. Переместите переключатель передач в положение " R " и повторите процедуру испытания на срыв потока (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ СРЫВА ПОТОКА "). (ref-25260-S09338254672001011700000)

Результаты теста остановки

1. Если скорость сваливания выше спецификации в диапазоне " D ", задняя муфта или обгонная муфта проскальзывают. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " могут быть выполнены, чтобы изолировать проблему. (ref-25260-S30472647792001011700000)
2. Если скорость сваливания выше спецификации в диапазоне " R ", передняя муфта сцепления или тормоз заднего хода проскальзывают. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " могут быть выполнены, чтобы изолировать проблему. (ref-25260-S30472647792001011700000)
3. Если скорость сваливания ниже указанных в диапазонах " R " и " D ", вероятными причинами являются недостаточная производительность двигателя или неисправный гидротрансформатор.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Как проверить капитальный ремонт - F3a21 и F3a22: диагностики

1. Проверить прямым краем боковой зазор шестерни масляного насоса, который должен быть менее 0,0012-0,0020 " (0 030-0 050 мм). Если он не соответствует спецификации, заменить масляный насос в сборе.
2. Проверить опорную поверхность вала реакции в контакте с шестерней масляного насоса на наличие помех и при необходимости заменить узел масляного насоса.