Как протестировать капитальный ремонт - F4a21, F4a22 и F4a23: диагностики
Примечание(Таблица 11) для таблицы применения сцепления, бандажа и тормозов.
Возможности самодиагностики
- Для считывания кодов неисправностей используйте аналоговый вольтметр или тестер и диагностический разъем, расположенный на блоке предохранителей. (Таблица 12)
- Оперативная память (RAM) Tcu способна хранить до 10 различных кодов неисправностей. Коды неисправностей хранятся в порядке возникновения. Один код неисправности может быть сохранен до 3 раз.
- Если 10 кодов неисправностей уже сохранены, добавление одного или нескольких новых кодов неисправностей приведет к удалению самых старых кодов.
- При отключении аккумуляторной батареи сбрасываются хранящиеся в памяти коды неисправностей, а при включении отказоустойчивой системы блокируется передача на 3-й передаче, что позволяет автомобилю работать в случае неисправности системы.
- Отказоустойчивые коды неисправностей также хранятся в оперативной памяти. Можно хранить до 3 отказоустойчивых кодов.
- Безотказная работа (заблокирована в 3-м) отменяется, когда выключатель зажигания циклически выключен, но безотказный код сохраняется в оперативной памяти.
Схема №42
Процедура самодиагностики (серия F4a20)
Подключите вольтметр к клемме диагностического разъема № 10 и заземляющему разъему № 12. (Рисунок 12) Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ., и содержимое памяти блока управления КП немедленно включится. Получите код (ы) неисправности и обратитесь к описаниям в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " и " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-25262-S18386524522001011700000)(ref-25262-S34687617412001011700000)
| DTC | Состояние |
|---|---|
| 11 | Аномальное увеличение выходной мощности датчик положения дроссельной заслонки |
| 12 | Аномальное снижение выходной мощности датчик положения дроссельной заслонки |
| 13 | Неправильная настройка системы датчик положения дроссельной заслонки |
| 15 | Обрыв цепи датчика низкой температуры масла |
| 16 | Короткое замыкание цепи датчика высокой температуры масла |
| 17 | Разомкнутая цепь цепи датчика высокой температуры масла |
| 21 | Разомкнутая цепь сервопереключателя Kickdown |
| 22 | Короткое замыкание цепи сервопривода Kickdown |
| 23 | Отсутствие сигнала съема импульса зажигания |
| 24 | Неправильная регулировка или короткое замыкание переключателя акселератора |
| 31 | Нет сигнала генератора импульсов " А " |
| 32 | Нет сигнала генератора импульсов " В " |
| 41 | Обрыв цепи электромагнитного клапана управления переключением " А " |
| 42 | Короткое замыкание электромагнитного клапана переключения передач " А " |
| 43 | Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач " В " |
| 44 | Короткое замыкание электромагнитного клапана переключения передач " B " |
| 45 | Разомкнутый контур электромагнитного клапана управления давлением |
| 46 | Короткое замыкание электромагнитного клапана управления давлением |
| 47 | Разомкнутая цепь электромагнитного клапана управления муфтой демпфера |
| 48 | Короткое замыкание электромагнитного клапана управления муфтой демпфера |
| 49 | Неисправность системы сцепления демпфера |
| 51 | Несинхронная передача 1-й передачи - импульсный генератор (генераторы) или тормоз Kickdown |
| 52 | Несинхронная 2-я передача - импульсный генератор " А " или тормоз Kickdown |
| 53 | Несинхронная 3-я передача - импульсный генератор (генераторы) или передняя или задняя муфта |
| 54 | Несинхронная передача 4-й передачи - импульсный генератор " А " или кикдаун-тормоз |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
| DTC | Состояние |
|---|---|
| 81 | Обрыв в цепи генератора импульсов " А " |
| 82 | Обрыв цепи генератора импульсов " В " |
| 83 | Короткое замыкание электромагнитного клапана переключения передач " А " |
| 84 | Короткое замыкание электромагнитного клапана переключения передач " B " |
| 85 | Отказ цепи электромагнитного клапана контроля давления |
| 86 | Несинхронные шаги переключения |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ
Испытание электронных компонентов (серия F4a20)
| Компонент | Таблица-вклейка |
|---|---|
| Проводка системы | (Схема №43) |
| Датчик температуры масла | (Схема №43) |
| Датчик положения дроссельной заслонки | (Схема №43) |
| Генератор импульсов " A " или " B " | (Схема №44) |
| Электромагнитный клапан регулирования давления (PSCV) | (Схема №45) |
| Электромагнитный клапан управления переключением (SCSV) " A " или " B " | (Схема №45) |
| Система сцепления демпфера | (Схема №46) |
| Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера (DCCSV) | (Схема №47) |
| Выключатель акселератора | (Схема №48) |
| Переключатель ингибитора | (Схема №48) |
| Сервопереключатель Kickdown (K / D) | (Схема №49) |
| Блок управления коробкой передач (TCU) | (Схема №49) |
БЛОК-СХЕМА ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ (СЕРИЯ F4a20)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Дорожное испытание
Перед проведением дорожных испытаний проверить уровень жидкости и проверить регулировку троса управления. Во время дорожных испытаний необходимо проверить буксовость каждого фрикционного элемента, удар, ощущаемый при сцеплении или надлежащем переключении на более высокую или более низкую передачу (Рис. 11) и (Рис. 20) - (Рис. 18).
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Испытание под давлением (серия F4a20)
- Проверка давления является важным шагом в диагностической процедуре. Убедитесь, что жидкость находится при рабочей температуре 160-118°C (70-80 ° C). Поднимите и поддержите автомобиль. Установите тахометр двигателя, чтобы его было видно с места водителя. При проверке обратного давления используйте манометр 400 фунтов на квадратный дюйм. (Выпуск 23)
- Замерьте давление масла при различных условиях и сравните результаты с техническими характеристиками (Рис. 24).
Схема №53
Схема №54
Результаты испытаний под давлением (серия F4a20)
- Если нажатие на педаль тормоза, переднюю муфту сцепления, концевую муфту сцепления и тормоз низкого реверса - все это низкие вероятные причины: засорение масляного фильтра, неправильная регулировка регулятора давления, заедание клапана регулятора давления, неправильное давление нагнетания масляного насоса или утечка давления жидкости на корпусе клапана.
- Неправильное показание понижающего давления указывает на неправильное давление в линии, засорение фильтра понижающего давления, заедание клапана понижающего давления или утечку давления жидкости на корпусе клапана.
- Неверное показание тормозного давления при кикдауне указывает на утечку давления жидкости при кикдауне сервопривода или на неисправность корпуса клапана.
- Неверное показание давления передней муфты указывает на утечку давления жидкости в сервоприводе или корпусе клапана, неисправность корпуса клапана или утечку давления жидкости в поршне или фиксаторе передней муфты.
- Неправильное считывание давления концевой муфты указывает на утечку жидкости в поршне концевой муфты, утечку давления жидкости в корпусе клапана или неисправность корпуса клапана.
- Неверное показание тормозного давления низкого реверса указывает на: утечку давления жидкости между корпусом клапана и картером трансмиссии при кольце " О ", неисправность корпуса клапана или утечку давления жидкости при поршне или фиксаторе тормоза низкого реверса.
- Неправильное давление в гидротрансформаторе указывает на: засорение или утечку в маслоохладителе или магистралях, неисправность гидротрансформатора, утечку уплотнительного кольца на входном валу или связывание электромагнитного клапана управления муфтой демпфера (DCCSV) или клапана управления демпфером.
Испытание на срыв потока
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы кто-либо стоял впереди или позади транспортного средства во время выполнения теста на сваливание. Всегда блокируйте оба задних колеса и полностью применяйте стояночные и рабочие тормоза. |
|---|
Процедура испытаний на сваливание
- Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. Жидкость должна быть при нормальной рабочей температуре 160-118°C (70-80 ° C). Охлаждающая жидкость двигателя также должна быть при нормальной рабочей температуре 180-123°C (60-90 ° C).
- Заблокируйте оба задних колеса. Установите тахометр двигателя, чтобы он был виден с места водителя. Полностью включите стояночный и рабочий тормоза. Запустите двигатель и переведите селектор передач в диапазон " D ".
- При полностью задействованных тормозах полностью нажмите педаль акселератора, чтобы прочитать максимальные обороты двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ держите широко открытую дроссельную заслонку более 5 секунд за раз. Если требуется более одного теста на остановку, работайте двигатель примерно на 1000 об / мин в нейтральном режиме в течение 2 минут, чтобы охладить трансмиссионную жидкость. (ref-25262-S07271127162001011700000)
- Переместите переключатель передач в положение " R " и повторите процедуру испытания на срыв потока (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ СРЫВА ПОТОКА "). (ref-25262-S07271127162001011700000)
Результаты теста остановки
- Если скорость сваливания выше спецификации в диапазоне " D ", задняя муфта сцепления или обгонная муфта проскальзывает. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ могут быть выполнены, чтобы изолировать проблему.
- Если скорость сваливания выше спецификации в диапазоне " R ", передняя муфта или тормоз низкого реверса проскальзывают. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ могут быть выполнены, чтобы изолировать проблему.
- Если скорость сваливания ниже указанных в диапазонах " R " и " D ", вероятными причинами являются недостаточная производительность двигателя или неисправный гидротрансформатор.
| Модель трансмиссия | Скорость остановки, об/мин |
|---|---|
| Серия F4a20 | 1800-2800 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Как проверить капитальный ремонт - F4a21, F4a22 и F4a23: диагностики
- Проверить прямым краем боковой зазор шестерни масляного насоса, который должен быть менее 0,0012-0,0020 " (0 030-0 050 мм). Если он не соответствует спецификации, заменить масляный насос в сборе.
- Проверить опорную поверхность вала реакции в контакте с шестерней масляного насоса на наличие помех и при необходимости заменить узел масляного насоса.