Серия F4a20
ПримечаниеВсегда проверяйте правильную работу электрических систем, уровень жидкости и регулировки рычажного механизма, прежде чем диагностировать проблемы переключения передач.
Нет прямого или обратного привода
Неправильно отрегулировано ручное соединение или неисправен переключатель ингибитора.
Нет прямого привода
Неправильная регулировка рычажного механизма, неправильный уровень жидкости или давление в линии, отказ односторонней муфты или масляного насоса, неисправный корпус клапана или клапан регулирования давления застряли в открытом состоянии.
Без привода на задний ход
Неправильная регулировка ручного сцепления, неправильный уровень жидкости или линейное давление, неисправность гидротрансформатора, неисправный корпус клапана, изношенная передняя муфта, тормоз низкого и заднего хода, отсутствие кольца " О " в цепи низкого и заднего хода или неисправный генератор импульсов " В ".
Двигатель глохнет при переключении на " D " или " R "
Недостаточная производительность двигателя, неисправен корпус клапана или демпферная муфта.
Проскальзывание в приводе
Неправильная регулировка ручного сцепления, низкий уровень жидкости или давление в линии, отказ односторонней муфты, неисправный корпус клапана, клапан регулировки давления залипания или изношенная задняя муфта.
Проскальзывание в обратном направлении
Неправильная регулировка рычажного механизма, низкий уровень жидкости или давление в магистрали, неисправный тормозной контур низкого и заднего хода или передняя муфта, клапан управления давлением залипания, отсутствие уплотнительного кольца в контуре низкого и заднего хода или неисправный корпус клапана.
Слишком низкая частота вращения при остановке
Недостаточная производительность двигателя или неисправность гидротрансформатора.
Ползает автомобиль в " N "
Неправильная регулировка рычажного механизма, неисправность механизма парковки, неисправный выключатель ингибитора или неисправный корпус клапана.
Парк не будет заниматься
Неправильная регулировка рычажного механизма или неисправность механизма парковки.
Чрезмерный удар при переключении на " R ", " L ", 2 или " D "
Неправильная регулировка оборотов холостого хода двигателя или ручной рычажной передачи, неисправный корпус клапана, передняя муфта сцепления, задняя муфта сцепления или тормоз низкого и заднего хода, неправильно отрегулированный переключатель ингибитора, неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, неисправность переключателя повышенной передачи или неисправность Tcu.
Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу
Неисправен корпус клапана, изношена передняя муфта сцепления, залипание клапана регулировки давления или неисправен блок управления.
Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу
Неисправная концевая муфта, неправильно отрегулированное ручное сцепление, неисправный выключатель повышенной передачи или неисправный блок управления.
Выключатель овердрайва не работает
Неисправный выключатель овердрайва или неисправный блок управления
Неправильные точки переключения
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, неисправен корпус клапана, неисправен генератор импульсов " В ", плохой контакт выключателя зажигания или неисправность ТЦУ.
Автомобиль трогается с места на второй скорости
Неправильно отрегулированная ручная рычажная передача, неисправность гидротрансформатора, неисправность корпуса клапана, неисправный переключатель ингибитора, неисправный переключатель акселератора или неисправность блока управления КП.
Чрезмерный удар переключения на 1-2 или 3-4 повышенной передачи
Неисправный корпус клапана, неисправная полоса кикдауна, неправильно отрегулированный сервопривод кикдауна, неисправная концевая муфта, неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный генератор импульсов " A ", неисправный сервопривод кикдауна, неисправная система сигналов зажигания или отказ Tcu.
Чрезмерный удар при переключении на более высокую передачу
Неисправен или неправильно отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки, неисправен корпус клапана, неисправна передняя муфта, неисправен генератор импульсов " А ", неисправна система сигналов зажигания.
Чрезмерный удар при переключении на пониженную передачу " D " -2
Неисправен корпус клапана, неправильно отрегулирована датчик положения дроссельной заслонки, неисправен генератор импульсов " А ", неисправна система сигналов зажигания, неисправен тормоз низкого и заднего хода или поршень.
Вспышки двигателя при переключении на более высокую передачу
Низкое давление в линии, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень жидкости, неисправный корпус клапана, неисправная передняя или концевая муфта, неисправная полоса переключения, неправильно отрегулированная сервопривод переключения, неисправный генератор импульсов " A ", неисправная система сигналов зажигания, неисправный управляющий клапан или Tcu.
Вспышки двигателя на понижающей передаче 3-2
Низкое давление в линии, неисправный масляный насос, изношенная передняя муфта, низкий уровень жидкости, неисправный корпус клапана, неисправная полоса кикдауна, неправильно отрегулированный сервопривод кикдауна, неисправный генератор импульсов " А ", неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный сервопереключатель кикдауна, неисправная система сигналов зажигания, неисправный управляющий клапан или Tcu.
Чрезмерный шок при переключении передач Холодный
Неисправен корпус клапана или блок управления КП.
Муфта демпфера не работает
Неисправность гидротрансформатора, неисправный корпус клапана, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный генератор импульсов " А " или " В ", неисправная система сигналов зажигания, открытый соленоид управления муфтой демпфера, неисправный или неправильно отрегулированный выключатель акселератора, неисправный датчик температуры масла или неисправный ТЦУ.
Гидравлические испытания под давлением
ПримечаниеВ этих процедурах тестирования может потребоваться дополнительный человек для активации троса управления дроссельной заслонкой трансмиссии. Перед проведением испытаний под давлением убедитесь, что уровень и состояние жидкости приемлемы.
- Перед разборкой заглушите все отверстия и тщательно очистите наружную поверхность трансмиссии. Снимите гидротрансформатор и измерьте люфт конца входного вала.
- Снять генераторы импульсов " А " и " Б " и выключатель ингибитора, снять сервопривод кикдауна, снять масляный поддон, прокладку и фильтр, снять датчик температуры масла.
- Снять разъем электромагнитного клапана и корпус клапана. Снять крышку торцевой муфты и узел торцевой муфты в сборе. Снять ступицу торцевой муфты, упорный подшипник и вал торцевой муфты.
- Снять корпус преобразователя и масляный насос в сборе. Снять дифференциал в сборе и проставку. Снять входной вал с передним и задним узлами сцепления. Снять упорный подшипник и ступицу сцепления. Снять упорное кольцо и подшипник. Снять кикдаун-барабан и бандаж.
- Снять фиксатор сервопривода kickdown, поршень и пружину. Снять анкерный шток. Снять стопорное кольцо и центральную опору. Снять солнечную шестерню заднего хода и переднего хода. Снять планетарное водило в сборе и упорный подшипник. Снять волновую пружину, возвратную пружину, реактивную пластину, тормозной диск и тормозную пластину. Снять фиксатор концевого подшипника. При необходимости использовать ударный привод.
- Снимите стопорную пластину промежуточного вала и передайте промежуточный вал с помощью адаптера гаечного ключа (MD998344). Вытащите промежуточный вал передачи и снимите внутренние кольца (2) и проставку промежуточного подшипника передачи.
- Снимите стопорное кольцо с концевого подшипника, внутреннюю шестерню, выходной фланец, шестерню привода переноса и подшипник в сборе с картера, снимите крышку передаточного вала.
- Снять контргайку передающего вала ЛЕВУЮ-РУЧНУЮ с резьбой. Снять передающий вал с прессом. Снять подшипник передающего вала с помощью рассекателя подшипников. Снять установочный винт и вал ручного управления с опорой на шток шпильки.
Корпус клапана
ПримечаниеНЕ зажимайте какую-либо часть корпуса клапана или передающей пластины в тисках. Любое небольшое искажение корпуса клапана или передающей пластины приведет к залипанию клапанов, чрезмерной утечке или к тому и другому. Очистите все детали с помощью ATF. НЕ используйте магазинные полотенца во время операции повторной сборки.