Двигатель V6 2,5 л - VIN [H]: Снятие и установка Dodge Stratus I

Как снять и установить двигатель V6 2,5 л - VIN [H]: снятия и установки

Как снять двигатель V6 2,5 л - VIN [H]: снятия и установки

При отсоединении быстросъемного фитинга фиксатор останется на ниппеле топливной трубки.

1. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы вспомогательной перемычки.
2. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-54219-S40414158342001011700000)
3. Сожмите лапки фиксатора и вытащите топливную трубку/быстроразъемный фитинг из штуцера топливной трубки. Фиксатор останется на топливной трубке.

Как установить двигатель V6 2,5 л - VIN [H]: снятия и установки

1. Используя чистую безворсовую ткань, очистите ниппель топливной трубки и фиксатор.
2. Перед подсоединением штуцера к топливной трубке покрыть ниппель топливной трубки чистым моторным маслом массой 30.
3. Надавите быстроразъемный фитинг на топливную трубку до тех пор, пока фиксатор не сядет и не будет слышен щелчок. Быстроразъемный фитинг имеет окна в боковых сторонах кожуха. Когда фитинг полностью прикреплен к топливной трубке, фиксирующие ушки фиксатора и заплечик топливной трубки видны в окнах. Если они не видны, фиксатор не был правильно установлен. Не полагайтесь на слышимый щелчок для подтверждения надежного соединения.
4. Убедитесь, что фиксирующие ушки на фиксаторе и буртик (упорный буртик) на топливной трубке полностью видны в быстросоединяемых окнах фитинга. Не полагайтесь на слышимый щелчок, чтобы подтвердить надежное соединение. Всегда тяните за линию и фитинг, чтобы убедиться, что фиксатор установлен.
5. Проверьте соединение, потянув за линии. Если фитинг запирается на месте, соединение надежно.
6. Используйте инструмент сканирования DRB ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверьте на наличие утечек.

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-54219-S40414158342001011700000)
2. Изнутри багажника отсоедините перемычку проводки модуля топливного насоса от жгута основного корпуса. 4-контактный разъем расположен под ковриком багажника с левой стороны багажника у основания ударной башни. Найдите втулку корпуса для перемычки у основания заднего сиденья. Вытолкните втулку наружу и полностью подайте перемычку через отверстие в корпусе.
3. Медленно снимите топливную крышку, чтобы стравить давление в баке.
4. С транспортным средством на подъемнике, слейте топливо из бака. Поддержка топливного бака с опорой, такой как стойка трансмиссионного домкрата.
5. Под сливной пробкой, расположенной на нижнем левом краю цистерны, должен быть установлен контейнер, утвержденный для использования в качестве топлива, вместимостью не менее 16 галлонов.
6. Снимите сливную пробку и дайте слиться топливу.
7. Когда бак перестанет сливаться, установите сливную пробку и затяните пробку на 32 фунта.
8. Снять лямку топливного бака со стороны водителя, ослабить, не снимать, лямку топливного бака со стороны пассажира, позволяя горловине заправки топливного бака коснуться поперечины задней подвески.
9. Отсоедините топливопроводы от модуля топливного насоса (Рис. 3). Это быстроразъемные соединения (см. раздел " Быстроразъемные соединения "). (ref-54219-S29823871322010033100000)
10. Отсоедините магистраль подачи топлива от топливного тормозного модуля.
11. Демонтировать топливный фильтр (Фильтр No4)

Схема №49

Войти

Трубка подачи топлива (к фильтру), трубка возврата (к насосному модулю) постоянно прикреплены к топливному фильтру. Концы трубок подачи топлива и возврата имеют быстроразъемные фитинги разного размера. Больший быстроразъемный фитинг соединяется с большим ниппелем (сторона подачи) на модуле топливного насоса. Меньший быстроразъемный фитинг прикрепляется к малому ниппелю (сторона возврата) на модуле топливного насоса.

1. Нанесите на ниппели топливных фильтров легкое покрытие из чистого моторного масла массой 30. Установите топливные трубки согласно разделу " ТОПЛИВОПРОВОДЫ И БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-54219-S18547673102010033100000)
2. Установить стяжки топливного бака, фильтра и бака. Затянуть стяжные болты бака 23 Н.м (до 250 фунтов). Убедитесь, что втулка жгута насосного модуля установлена в корпусе, когда бак поднят в положение.
3. Опустите автомобиль и подсоедините разъем насосного модуля.
4. Заправьте бак топливом.
5. Подсоедините отрицательный кабель к клемме вспомогательной перемычки.

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") и снимите топливопровод с топливопровода. (ref-54219-S40414158342001011700000)
2. Отсоедините и снимите батарею и поддон. Отодвиньте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Слейте систему охлаждения. Снимите верхний и нижний шланги радиатора и модуль вентилятора.
3. Отсоедините линию охладителя автоматической коробки передач и вилку (если она оборудована). Отсоедините рычажную передачу переключения передач. Отсоедините рычажную передачу корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Отсоедините шланги отопителя.
4. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Поднимите автомобиль и снимите правый внутренний брызгозащитный экран. Снимите ремни привода вспомогательных устройств.
5. Демонтировать полуоси. См. соответствующий артикул " Fwd AXLE SHALLES " в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снять кронштейны крепления двигателя спереди и сзади с кузова. (ref-43051)
6. Опустите транспортное средство. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите насос усилителя рулевого управления и резервуар и отложите в сторону. Снимите компрессор кондиционера. Снимите заземляющие ремни с кузова. Поднимите транспортное средство. Установите двигательную тележку (6135) и люльку (6710) под двигатель.
7. Ослабьте опоры двигателя люльки, чтобы позволить перемещение для позиционирования на установочные отверстия двигателя на люльке двигателя. Опустите автомобиль и позиционируйте опоры люльки до тех пор, пока двигатель не будет опираться на опоры. Затяните опоры на раму люльки, чтобы удерживать опоры от перемещения во время снятия или установки двигателя / трансмиссии.
8. Опускайте транспортное средство до тех пор, пока ТОЛЬКО вес двигателя / трансмиссии не окажется на люльке. Снимите болты крепления двигателя и трансмиссии. Поднимайте транспортное средство медленно. Может потребоваться переместить узел двигателя / трансмиссии на люльке, чтобы обеспечить возможность снятия вокруг фланцев кузова.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы заполнить и стравить систему охлаждения, см. " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". При необходимости отрегулируйте рычажный механизм трансмиссии. (ref-54219-S19393984362001011700000)(ref-54219-S17512369752001011700000)

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините трубку подвода топлива от рейки, отсоедините разъемы МАП и датчика температуры всасываемого воздуха. (ref-54219-S40414158342001011700000)
2. Отверните болт кронштейна опоры приточной системы, расположенный сзади датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, снимите болт крепления резонатора воздухозаборника к впускному коллектору и ослабьте хомут шланга воздухозаборника корпуса дроссельной заслонки.
3. Отпустите защелки, удерживающие крышку воздухоочистителя и впускные шланги от двигателя. Отсоедините разъемы датчик положения дроссельной заслонки и двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Нажмите на язычок фиксатора на тросе дросселя и выдвиньте трос из кронштейна. Выдвиньте трос круиз-контроля из кронштейна (если он оборудован).
4. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов с впускного коллектора, выверните болт кронштейна опоры камеры, расположенный сзади трубки рециркуляция отработавших газов, снимите 7 болтов, фиксирующих верхнюю камеру впуска, и снимите камеру.
5. Отсоедините электрические соединители от топливных форсунок, отверните 4 болта крепления топливной рейки, поднимите топливную рейку с двигателя, снимите нижние болты крепления впускного коллектора и снимите коллектор.

Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Используя НОВЫЕ прокладки, установите впускной коллектор. Затяните все болты в соответствии с техническими требованиями и в правильной последовательности. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (Таблица 7) (ref-54219-S19393984362001011700000)

Схема №52

Войти

1. Поднять транспортное средство. Отсоединить выхлопную трубу от заднего коллектора на гибком стыке (может потребоваться снять всю выхлопную систему). Снять болты перепускной трубы к коллектору и снять перепускной узел. Снять тепловой экран с заднего выхлопного коллектора.
2. Снимите кронштейн насоса ГУР. Отверните гайки крепления заднего коллектора к головке цилиндров и снимите коллектор. Опустите автомобиль. Отверните винты крепления переднего теплового экрана к коллектору. Отверните гайки крепления переднего коллектора к головке цилиндров и снимите коллектор.

Используя НОВЫЕ прокладки, установите коллекторы и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-54219-S19393984362001011700000)

Снять звездочки распределительного вала. См. раздел " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". Демонтировать впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать распределитель. Демонтировать выпускной коллектор и переходник. См. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать впускной патрубок для воды в сборе, крышки клапанов, заземляющую планку, кронштейн щупа-щупа, выпускные кронштейны и болты генератора переменного тока. Демонтировать болты головки цилиндров. Демонтировать головку цилиндров. (ref-54219-S41959352522002031300000)(ref-54219-S29245103362001011700000)(ref-54219-S02104557732001011700000)

1. Перед установкой болтов головки очистите и смажьте резьбу моторным маслом. Установите прокладку головки на установочные штифты. Убедитесь, что прокладка установлена на правильной стороне. Установите головку цилиндра на штифты.
2. Затянуть болты головки цилиндров в соответствии с техническими условиями в правильной последовательности. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Для завершения установки необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. (Таблица 8) (ref-54219-S19393984362001011700000)

Схема №53

Войти

Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Осторожно снимите звездочку коленчатого вала и шпонку с помощью наконечника отвертки, покрытого заводской ветошью. Снимите уплотнение коленчатого вала с помощью съемника уплотнений (C-4679A). (ref-54219-S41959352522002031300000)

Установите новое уплотнение коленчатого вала с помощью установщика уплотнений (MD998717). Установите звездочку коленчатого вала с помощью установщика звездочек (MD998713). Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите правую внутреннюю брызговидную крышку. Снимите ремни привода вспомогательных устройств. Снимите вертикальные крепления правого опорного узла двигателя с рамного рельса. Опустите транспортное средство. Поддержите узел двигателя домкратом для снятия нагрузки с опор двигателя. Снимите 3 болта крепления опорного узла двигателя к кронштейну двигателя. Снимите правую опору двигателя. Снимите демпфер коленчатого вала. Снимите правый кронштейн крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять кронштейн крепления двигателя, сначала необходимо снять крышку нижнего синхронизирующего ремня.
2. Снимите верхнюю левую крышку ремня ГРМ. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Снимите верхнюю правую крышку ремня ГРМ. Отметьте направление вращения ремня ГРМ для справки по установке. Ослабьте болты автоматического натяжителя ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия правой / задней крышки ремня ГРМ необходимо снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

1. Установить коленчатый вал в ВМТ, совместив метку на звездочке с меткой на корпусе масляного насоса, затем снять 3 надреза перед ВМТ. (Рисунок 9)
2. Установить звездочки распределительного вала, совместив метки времени на звездочках с метками на крышках коромысел. (Рисунок 10)
3. Сначала установите зубчатый ремень на заднюю звездочку распределительного вала и установите связующий зажим для удержания ремня на месте. Удерживая ремень в заданном положении, установите ремень под шкивом водяного насоса, а затем вокруг передней звездочки распределительного вала. Установите еще один связующий зажим на переднюю звездочку и ремень.
4. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке в ВМТ. (Рисунок 12) Продолжить разводку ремня по натяжному шкиву и вокруг звездочки коленчатого вала к шкиву натяжного устройства.
5. Приложите вращающее усилие к звездочке коленчатого вала, по часовой стрелке, к натяжному ремню. Убедитесь, что все метки синхронизации выровнены.
6. Используя ключ натяжного устройства (MD998767) и динамометрический ключ, приложите 39 дюймовых фунтов (4,4 Н.м) к натяжному устройству и затяните болт шкива натяжного устройства в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54219-S19393984362001011700000)
7. При приложении крутящего момента к шкиву натяжного устройства установите натяжное устройство на кронштейн шкива натяжного устройства и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вытяните стопорный штифт плунжера натяжного устройства. (ref-54219-S19393984362001011700000)
8. Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверьте центровку меток ГРМ. Установите штифт натяжного устройства в сборку. Штифт должен скользить внутрь и наружу без сопротивления. Если штифт не скользит свободно, повторите процедуру установки ремня ГРМ. Для завершения установки, обратной процедуры снятия. Затяните все гайки и болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54219-S19393984362001011700000)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Демонтировать нагнетательную линию впускного коллектора (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "), снять крышки клапанов, идентифицировать узел коромысла и коромысла перед демонтажом. (Рисунок 13) Установить фиксаторы автоматического регулятора зазора (MD998443) для удержания регуляторов зазора в положении при снятом коромысле. (Рисунок 14) Снять болты узла коромысла и демонтировать узлы коромысла. (ref-54219-S29245103362001011700000)

Вращать распределительный вал до тех пор, пока лепестки не окажутся в нейтральном положении (небольшая нагрузка или отсутствие нагрузки на клапаны). Установить коромысло и вал в сборе с ПЛОСКИМ на вал, обращенный к стороне ремня ГРМ двигателя на правой головке и трансмиссии на левой боковой головке. Установить фиксаторы и пружинные зажимы в исходные положения на вал коромысла выпуска и впуска. Затянуть болты, в указанной последовательности. (Рис. 16) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54219-S19393984362001011700000)

Схема №58

Войти

1. Снимите коромысла в сборе. См. процедуры в разделе " РЫЧАЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР КОРОМЫСЛА И КЛАПАНА ". Снимите звездочки зубчатого ремня и распределительного вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". Снимите головки цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-54219-S00334840112001011700000)(ref-54219-S41959352522002031300000)(ref-54219-S32733871912001011700000)
2. Снимите упорный кожух с левой головки, кулачковый вал с задней части головки, распределитель с правой головки и кулачковый вал с задней части головки.

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №59

Войти

Демонтировать двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Отделить двигатель и трансмиссию. Снять масляный поддон. Снять корпус заднего уплотнения. Вынуть отверткой заднее уплотнение. НЕ забивать и не царапать поверхность уплотнения фланца коленчатого вала или расточку корпуса. (ref-54219-S32130501672001011700000)

Используя установщик уплотнений (MD998718), установите масляное уплотнение в корпус. Нанесите силиконовый резиновый клей-герметик на корпус масляного уплотнения. Нанесите легкое покрытие маслом на кромку уплотнения. Установите узел уплотнения на блок цилиндров и затяните болты до 96 дюймовых фунтов (11 Н.м). Процедура обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы вспомогательной перемычки, снимите резонатор воздухозаборника.
2. Система охлаждения дренажей.
3. ВНИМАНИЕ: Пластиковые баки, в то время как более прочные, чем латунь, подвержены повреждениям от удара, например, гаечные ключи.
4. Снимите хомуты для шлангов и шланги с радиатора.
5. Отсоедините шланги автоматической коробки передач от кулера и заглушите.
6. Отсоедините разъем проводки вентилятора.
7. Отсоедините провод нагревателя блока цилиндров двигателя (если он оборудован).
8. Снимите винты крепления конденсатора кондиционера, расположенные в передней части радиатора (если он оборудован). Нет необходимости разряжать систему кондиционирования для снятия радиатора.
9. Радиатор теперь можно поднимать свободно из моторного отсека. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра охлаждения радиатора или водяные трубки при демонтаже.

1. Сдвиньте радиатор и модуль вентилятора вниз в нужное положение, поместите нижние резиновые изоляторы радиатора в предусмотренные монтажные отверстия.
2. Подсоедините конденсатор кондиционера к радиатору (если он оборудован). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54219-S19393984362001011700000)
3. Подсоедините провод нагревателя блока цилиндров двигателя (если он оборудован).
4. Подсоедините нижний шланг радиатора и хомут. Подсоедините шланги автоматической коробки передач.
5. Подсоедините электрическое соединение двигателя вентилятора.
6. Установите верхний шланг радиатора. Выровняйте шланг так, чтобы он не мешал ремню привода аксессуаров или двигателю. Расположите хомут шланга так, чтобы он не мешал вкладышу капота.
7. Установите верхнюю траверсу радиатора.
8. Подсоедините отрицательный кабель от клеммы вспомогательной перемычки.
9. Заполнить систему охлаждения хладагентом.
10. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения и автоматическую коробку передач на правильность уровня жидкости.

1. Слить систему охлаждения до уровня термостата или ниже.
2. Снимите шланг системы рекуперации охлаждающей жидкости (CRS) и болты термостата / выходного штуцера двигателя (Рис. 18) и (Рис. 19) 2.0 / 2.4L Двигатели. 2.5L двигатель снимите впускной шланг и угольник охлаждающей жидкости с корпуса термостата (Рис. 20)
3. Снимите термостат в сборе, и очистите уплотнительные поверхности.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Поместите новый термостат в сборе в выходной штуцер двигателя, совместив отбор воздуха с выемкой на головке цилиндров.
2. Установите выходной штуцер двигателя на головку цилиндров и затяните болты до 12,5 Н.м (110 фунтов). Подсоедините шланг системы регенерации охлаждающей жидкости (CRS).
3. Заправить систему охлаждения согласно системе дозаправки, описанной в этом разделе.

Как установить 2.5L двигатель

Установите термостат в углубление в корпусе термостата, установите впускное колено и затяните болты до 12 Н.м (133 фунта на дюйм) (Рис. 20)

Слейте охлаждающую систему. При необходимости снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите болты крепления водяного насоса. Отделите водяной насос от трубы впуска воды и снимите. (ref-54219-S41959352522002031300000)

Очистите все прокладки и поверхности уплотнительного кольца. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на водопроводную трубу (смочите уплотнительное кольцо водой для облегчения сборки). НЕ допускайте контакта масла или смазки с уплотнительным кольцом. Установите НОВУЮ прокладку на водяной насос и установите впускное отверстие насоса над водопроводной трубой. Установите болты от насоса до блока и затяните до 20 футов фунтов (27 Н.м). Для завершения установки, обратной процедуры удаления.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите модуль поддержки двигателя. Снимите масломерную линейку двигателя. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите стартер. Снимите двигатель со стойками трансмиссии. Снимите инспекционную крышку трансмиссии. Снимите болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Нанесите на линию разъема корпуса масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения 1 / 8 " валик клеевого герметика из силиконовой резины. Для завершения монтажа проведите процедуру обратного демонтажа. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54219-S19393984362001011700000)

Как снять и разборка

Снять приводные ремни вспомогательных агрегатов, снять демпфер коленчатого вала, снять ремень ГРМ. См. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять крепежные болты крепления масляного насоса к блоку и демонтировать насос. (Приложение 26) (ref-54219-S41959352522002031300000)

Повторная сборка и установка

1. Соберите насос, используя новые детали по мере необходимости, чистым маслом. Совместите метки на внутреннем и внешнем роторах во время сборки. Установите и затяните винты. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите предохранительный клапан, пружину, прокладку и крышку и затяните. (ref-54219-S19393984362001011700000)
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой залейте масло в полость. Предварительно приложите к периметру масляного насоса буртик прокладки размером 0 118 " (3 мм). Установите маслосъемное кольцо в противоположное отверстие на выпускном канале корпуса масляного насоса. Медленно установите масляный насос на коленчатый вал до посадки на блок двигателя и затяните. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54219-S19393984362001011700000)

Схема №62

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА