Сброс давления топлива
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
- Отсоедините электрический жгут топливной рейки от жгута двигателя, подсоедините один конец соединительного провода к 12-вольтовому источнику питания, а другой конец - к клемме жгута топливной рейки.
- Используя вторую перемычку, подключите один конец к хорошему заземлению. Другим концом второй перемычки мгновенно заземлите один из инжекторов, подключив его к клемме инжектора в соединителе жгута. Повторите процедуру для 2 или 3 инжекторов.
Топливопроводы
Зажимы топливопровода не используются ни на одном компоненте топливной системы. Если есть фитинг или трубопровод, который нуждается в ремонте, его необходимо заменить. НЕ используйте резиновый шланг и зажимы для ремонта топливопровода.
Проверьте все линии и быстросоединяемые фитинги на наличие утечек. Замените линии, которые трутся о другие компоненты автомобиля или имеют признаки износа. Убедитесь, что все линии закреплены в соответствующих держателях.
Быстросоединяемые фитинги
Топливные трубки соединяют элементы топливной системы с пластмассовыми быстросоединяемыми топливными фитингами, содержащими не исправные уплотнительные кольца.
| Внимание | Быстроразъемные соединения не обслуживаются отдельно. Не пытайтесь отремонтировать поврежденные быстроразъемные соединения или топливные трубки. Замените полную топливную трубку / быстроразъемный фитинг в сборе. |
|---|
Схема №65
Быстроразъемный фитинг состоит из уплотнительных колец, фиксатора и кожуха. Когда топливная трубка входит в фитинг, фиксатор фиксирует заплечик ниппеля на месте, а уплотнительные кольца уплотняют трубку.
Топливный фильтр
Отвод системы охлаждения
Заполните систему охлаждения до 50% емкости антифризом. Затем заполните оставшуюся часть пути водой. Термостат позволит воздуху проходить через него. Продолжайте заполнение до полного заполнения. Заполните резервную систему охлаждения по крайней мере до отметки FULL HOT смесью охлаждающей жидкости и воды 50 / 50. Может потребоваться добавить дополнительную охлаждающую жидкость в резервный бак для поддержания уровня между отметками FULL HOT и ADD после нескольких циклов прогрева двигателя.
Головка блока цилиндров
| Внимание | Двигатели, первоначально построенные с составной прокладкой головки, должны использовать составную прокладку в качестве сменной детали. Повреждение двигателя произойдет, если составную прокладку заменить стальной прокладкой. |
|---|
Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Если коробление превышает технические характеристики, отремонтируйте или замените любую головку цилиндров. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". НЕ зачищайте более 0 008 " (0,20 мм) суммарно от поверхностей головки цилиндров и палубы блока цилиндров. (ref-54219-S33186130322001011700000)
Пружины клапана
Масляные уплотнения штока клапана
Используя Installer (MD998774), установите уплотнения серебристого цвета на направляющие впуска и уплотнения черного цвета на направляющие выпуска.
Направляющие клапана
Проверьте масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54219-S33186130322001011700000)
Седло клапана
Изношенные или обгоревшие седла клапанов могут быть доработаны при условии получения надлежащих углов и ширины седла.
Углы коррекции седла клапана
Если после шлифовки ширина седла слишком велика, используйте 15-градусный или 65-градусный камень, чтобы изменить ширину седла. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный камень поднимет седло клапана.
Как установить поршни
ПримечаниеДиаметр поршня должен измеряться при нормальной комнатной температуре 21°C.
Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром спецификации, диаметр юбки поршня должен быть измерен на расстоянии 0 080 " (2 мм) от дна поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Диаметр поршня должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Измерения отверстия цилиндра должны проводиться приблизительно на 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середины отверстия и приблизительно на расстоянии 50 " (12,7 мм) от дна отверстия цилиндра. (ref-54219-S14248684402001011700000)
Поршневые кольца
Проверьте концевой зазор и боковые зазоры. Проверьте концевой зазор с поршневыми кольцами в отверстии на расстоянии 63 " (16 мм) от дна отверстия поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположите кольцевые зазоры в надлежащих местах. (Таблица 22) (ref-54219-S14248684402001011700000)
Схема №66
Стержневые подшипники
Перед установкой шатунных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Убедитесь, что резьба шатунного болта контактирует с прямой кромкой во всех областях. Если резьба не соприкасается с прямой кромкой, болты растягиваются и должны быть заменены. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу шатуна перед затяжкой гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Также см. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ГЛАВНЫЕ И ШАТПОДШИППОДШИПНИКИ " В ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-54219-S19393984362001011700000)(ref-54219-S28913797252001011700000)(ref-54219-S02516875882001011700000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Перед установкой крышки основного подшипника держите прямую кромку поперек резьбы болтов крышки основного подшипника. Убедитесь, что резьба болта крышки основного подшипника соприкасается с прямой кромкой во всех областях. Если резьба не соприкасается с прямой кромкой, болты растягиваются и должны быть заменены.
- Установить верхние вкладыши коренных подшипников, обеспечив соосность масляных отверстий и посадку лепестков в пазы колодок.
- Упорные шайбы коленчатого вала установлены на шейке № 3. Каждая пара упорных шайб имеет по одной шайбе с установочным язычком и одну без. Одна пара упорных шайб установлена в колодке и одна пара установлена в крышке коренного подшипника. (Поз.23)
- Нанести тонкую пленку смазки на гладкую сторону упорных шайб и расположить их с каждой стороны коренного подшипника № 3 в колодке (рифленая поверхность в сторону коленчатого вала). Смазать подшипники и цапфы и установить коленчатый вал.
- Установите нижние вкладыши коренного подшипника (без масляных канавок) в колпачок коренного подшипника, установите оставшуюся пару упорных шайб в колпачок коренного подшипника, осторожно установив колпачок коренного подшипника стрелками в сторону торца ГРМ двигателя. (Рисунок 23)
- Резьба болтов крышки масляного подшипника и последовательное последовательное затягивание болтов до 69 фут. Фунтов (94 Н.м). См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " для других спецификаций. (Таблица 24) (ref-54219-S28913797252001011700000)
Схема №67
Схема №68
Блок цилиндров
ПримечаниеДиаметр цилиндра должен измеряться при обычной комнатной температуре 21°C.
Проверьте отверстие цилиндра, некруглость и конусность. Измерения должны производиться на расстоянии приблизительно 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и приблизительно 50 " (12,7 мм) от нижней части отверстия цилиндра. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54219-S09672019032001011700000)
Давление масла
| Внимание | Запрещается эксплуатировать двигатель на 3000 об / мин, если давление масла на холостом ходу равно нулю. |
|---|
Давление масла составляет 76 кПа (0,82 кг / см 2) на холостом ходу и 35-517 кПа (3-5 кг / см 2) при 3000 об / мин.