Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,4 л 4-ЦИЛ. двигатель - VIN [X]: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

2,4 л 4-ЦИЛ. двигатель - VIN [X]: Прочее Dodge Stratus I

Механическая часть двигателя 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Сброс давления топлива

Предупреждение	Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением компонентов топливной системы стравите давление.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите заливную крышку. Снимите защитную крышку с порта проверки давления топлива на топливной рейке. Поместите открытый конец шланга сброса давления топлива (C-4799-1) в утвержденный контейнер. Присоедините конец шланга к порту проверки давления топлива. Давление топлива будет стравливаться через шланг в контейнер.

Топливопроводы

Зажимы топливопровода не используются ни на одном компоненте топливной системы. Если есть фитинг или трубопровод, который нуждается в ремонте, его необходимо заменить. НЕ используйте резиновый шланг и зажимы для ремонта топливопровода.

Проверьте все линии и быстросоединяемые фитинги на наличие утечек. Замените линии, которые трутся о другие компоненты автомобиля или имеют признаки износа. Убедитесь, что все линии закреплены в соответствующих держателях.

Быстросоединяемые фитинги

Топливные трубки соединяют элементы топливной системы с пластмассовыми быстросоединяемыми топливными фитингами, содержащими не исправные уплотнительные кольца.

Внимание	Быстроразъемные соединения не обслуживаются отдельно. Не пытайтесь отремонтировать поврежденные быстроразъемные соединения или топливные трубки. Замените полную топливную трубку / быстроразъемный фитинг в сборе.

Схема №42

Быстроразъемный фитинг состоит из уплотнительных колец, фиксатора и кожуха. Когда топливная трубка входит в фитинг, фиксатор фиксирует заплечик ниппеля на месте, а уплотнительные кольца уплотняют трубку.

Топливный фильтр

Топливный фильтр устанавливается на раме над задней частью топливного бака. Впускная и выпускная трубки постоянно прикреплены к фильтру.

Впускной коллектор

Предупреждение	Оберните магазинные полотенца вокруг шланга, чтобы поймать любой разлив топлива.

Внимание	Во избежание повреждений топливные форсунки на наконечники устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Головка блока цилиндров

Внимание	В результате производственных изменений была введена новая прокладка головки из многослойной стали (MLS). См. БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 09-05-98 от 6 ноября 1998 года.

Ремень ГРМ

Внимание	Ни распределительный, ни коленчатый валы не должны вращаться со снятым ремнем ГРМ. Может произойти повреждение компонентов клапана. ВСЕГДА выравнивайте метки ГРМ перед снятием ремня ГРМ.

ПримечаниеРанние двигатели оснащены гидравлическими натяжителями. Поздние двигатели оснащены механическими натяжителями. Позднее механическое натяжное устройство имеет гидравлический комплект модернизации. Комплект состоит из пакета натяжителя (5010371-Aa) и крышки (4694318-AB).

Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или замените головку, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После шлифовки клапанов или седел клапанов установите клапан в головку цилиндров и измерьте расстояние от пружинного седла головки цилиндров до наконечника клапана. (ref-54187-S05338110662001011700000)
Расстояние должно быть 1 889 " (47,99 мм) для выпуска и 1 891 " (48,04 мм) для впуска. При необходимости отшлифуйте наконечник клапана и переохладите.

Пружины клапана

Измерьте свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление пружины. Измерьте установленную высоту от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте седло пружины или фланец фиксатора. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54187-S08142846632001011700000)

Масляные уплотнения штока клапана

Обеспечить использование уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера. После установки убедитесь, что нижний край сальника упирается в направляющую клапана.

Направляющие клапана

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартных до максимальных за один шаг. Расширяйте направляющие до больших размеров постепенными шагами, поэтому направляющие расширяются по отношению к седлу клапана.

Проверьте зазор для масла штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расширите направляющую клапана для клапана с большим размером штока клапана, если зазор превышает технические характеристики. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54187-S08142846632001011700000)(ref-54187-S05338110662001011700000)

Седло клапана

Если торцевая поверхность клапана и / или седла клапана были отшлифованы, измерьте размер от наконечника клапана до седла пружины. Отшлифуйте наконечник клапана (при необходимости), чтобы получить установленную высоту 1 889 " (47,99 мм) для выпускных клапанов или 1 891 " (48,04 мм) для впускных клапанов, измеренную от седла пружины.

Клапаны

После зачистки клапанов проверить оставшийся запас, заменить впускные клапаны с запасом менее 0 047 " (1,2 мм) и выпускные клапаны с запасом менее 0 035 " (0,9 мм).

Углы коррекции седла клапана

Если после шлифовки ширина седла слишком велика, используйте 15-градусный или 65-градусный камень, чтобы изменить ширину седла. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный камень поднимет седло клапана. Для получения информации о ширине седла клапана см. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54187-S05338110662001011700000)

Как установить поршни

Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром техническим требованиям, измерьте диаметр юбки поршня.551 " (14.0 мм) от нижней части юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Убедитесь, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " таблица в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54187-S09502417032001011700000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите зазоры между кольцами в соответствующих местах перед установкой поршней. (Таблица 29) (ref-54187-S09502417032001011700000)

Схема №43

Рис. 43: Поршневые кольца. Dodge Stratus I

Стержневые подшипники

Перед снятием отметьте направление установки шатуна и колпачка. Установить шатун в оригинальном направлении.

Коленчатый вал и коренные подшипники

Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите вкладыши коренных подшипников с масляными отверстиями, совмещенными с масляными отверстиями в блоке, и лепестками, посаженными в пазы для лапок блока. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ масла на сопрягаемую поверхность опорной плиты. Масло отрицательно повлияет на способность уплотнителя уплотнять опорную плиту к блоку цилиндров. (ref-54187-S24549833072001011700000)
Используя свежее, чистое масло, смажьте подшипники и шейки коленчатого вала и установите коленчатый вал. Приложите 059-.078 " (1,5-2 мм) буртик анаэробного уплотнителя к блоку цилиндров. (Примечание 30) ВНИМАНИЕ: Используйте только анаэробный уплотнитель (4773257) на опорной плите или может произойти повреждение двигателя.
Установите нижние коренные подшипники в крышку / станину коренного подшипника, убедитесь, что лепестки подшипников находятся в пазах станины. Установите крышку / станину коренного подшипника на двигатель. Очистите и смажьте болты коренного подшипника перед установкой. Установите болты коренных подшипников № 11, 17 и 20 плотно, затяните эти болты вместе до тех пор, пока станина не будет равномерно контактировать с блоком цилиндров. Затяните болты № 11, 17 и 20. Фут фунтов (28 Н.м).
Установить болты главного подшипника № 1-10 и последовательно затянуть до 30 фут-фунтов (41 Н.м). (Таблица 31) Затянуть болты главного подшипника № 1-10 дополнительно на 1 / 4 оборота. Установить болты главного подшипника № 11-20 и последовательно затянуть до 20 фут-фунтов (28 Н.м). (Таблица 31) После установки опорной плиты главного подшипника проверить момент поворота коленчатого вала. Крутящий момент не должен превышать 50 дюймов (Н.м).

Схема №44

Схема №45

Блок цилиндров

Измерьте отверстие цилиндра на 394 " (10,0 мм) ниже верхней части отверстия цилиндра, в середине отверстия и на 394 " (10,0 мм) от нижней части отверстия цилиндра. Измерьте в той же плоскости, что и поршневой палец, и под углом 90 ° к поршневому пальцу на каждой высоте. Проверьте коробление поверхности палубы блока цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, восстановите поверхность блока цилиндров. См. Таблица " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". НЕ ЗАЧИЩАЙТЕ БОЛЬШЕ, чем на 0 008 " (0,20 мм) от поверхности головки и палубы блока цилиндров. (ref-54187-S30312199712001011700000)

Давление масла

Давление масла составляет 4 фунта на квадратный дюйм (0,08 к / см 2) на холостом ходу бордюра и 25-80 фунтов на квадратный дюйм (1,75-5,62 к / см 2) при 3000 об / мин.