2,2 л 4-Цил-Винс [A, D] и 2,5 л 4-Цил-Винс [J, K]: Снятие и установка Dodge Spirit I

Как снять 2,2 л 4-цил-винса [A, D] и 2,5 л 4-цил-винса [J, K]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отметьте положение шарнира на капоте для повторной установки. Снимите капот. Слейте систему охлаждения. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Снимите шланги радиатора и отопителя. На моделях А / Т снимите магистрали маслоохладителя с радиатора. На всех моделях снимите радиатор и кожух в сборе. Снимите воздухоочиститель с прикрепленными шлангами.
3. Снимите компрессор кондиционера (если он оборудован) и насос усилителя рулевого управления с присоединенными шлангами и отведите их в сторону. Снимите масляный фильтр. Отсоедините необходимую электропроводку, вакуумные линии, топливопроводы и кабели управления.
4. Снимите крепежные болты генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. На моделях М/Т отсоедините трос сцепления. Снимите смотровую крышку корпуса трансмиссии.
5. На моделях АКПП снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Отметьте положение преобразователя в гибкую пластину. Отвернуть болты преобразователя в гибкую пластину. Прикрепите хомут «С» к нижней части корпуса трансакселя для предотвращения перемещения преобразователя.
6. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу у коллектора. Отсоединить электродвигатель стартера и расположить в сторону. Поддерживающий трансаксель.
7. Установите подъемник двигателя. Снять брызговик с правого внутреннего крыла. Снимите заземляющую лямку. Снимите правую опору двигателя через болт. Отвернуть болты крепления двигателя к трансакселю. ВНИМАНИЕ: Если опоры двигателя должны быть сняты с рамного рельса, положение опоры двигателя на рамном рельсе должно быть отмечено для повторной сборки.
8. Отверните передний болт крепления двигателя и гайку. На моделях МКПП снять стойку/демпфер, препятствующие крену. На всех моделях снять через болт (изнутри колесной колодца) кронштейн изолятора к болту трансоси или изолятор. Поднимите двигатель и снимите с автомобиля.

Схема №6

Войти

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, выровнять опоры двигателя и установить. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать монтажные болты до тех пор, пока не будут установлены все монтажные кронштейны и болты. Проверьте длину оси при снятом демпфирующем грузе. (Рисунок 2)
2. Длина оси должна быть в пределах спецификации. См. " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - 18,7175 ", " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - 18,5175 ", " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - 18,75 ", " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - ", " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " -2 263 ". (ref-48364-S20436981992001011500000)
3. Затяните крепежные болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Перепроверьте длину оси. Установите демпферный груз (если он оборудован) и затяните в соответствии с техническими требованиями. Заполните систему охлаждения. Стравите воздух из системы охлаждения, удалив пробку над корпусом термостата. Установите пробку, когда уровень охлаждающей жидкости достигнет отверстия в пробке. (ref-48364-S38260139562001011500000)

Как снять (2,2 л центральный впрыск топлива и 2,5 л центральный впрыск топлива)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в данной статье, отсоедините батарею, слейте систему охлаждения, отсоедините шланги воздухоочистителя и снимите воздухоочиститель. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Отсоедините кабели управления, вакуумные шланги, топливные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Снимите ремень рулевого управления с усилителем. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов на впускном коллекторе.
3. Отсоединить рукав охлаждающей жидкости у перепускной трубы. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

Как установить 2,2 л 4-цил-винса [A, D] и 2,5 л 4-цил-винса [J, K]: снятия и установки

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными в пределах 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм). Стальная прокладка коллектора должна быть покрыта герметиком (3419115). При использовании композиционной прокладки герметик применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-48364-S38260139562001011500000)
3. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Как снять (2,5 л Turbo)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в данной статье, отсоедините батарею, слейте систему охлаждения, отсоедините шланги воздухоочистителя и снимите воздухоочиститель. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Отсоедините кабели управления, вакуумные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Оберните топливопроводы магазинным полотенцем и отсоедините топливопроводы у топливопровода.
3. Отсоедините вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Отверните болты крепления регулятора давления топлива к топливной рейке. Снимите регулятор давления. Отсоедините вакуумный шланг ПКВ и оставшиеся вакуумные шланги от впускного коллектора.
4. Отсоедините разъем проводки на датчике детонации, проводку топливной форсунки. Отверните болты крепления топливной рейки к кронштейну крышки клапана. Снимите болты крепления топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки с впускного коллектора, поднимая узел вверх, чтобы форсунки вышли прямо из впускных окон. Закройте впускные окна топливной форсунки.
5. Отверните болт крепления переднего двигателя. Поверните двигатель в сторону от капота. Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости турбонагнетателя при подключении шланга верхнего радиатора. Снимите магистраль охлаждающей жидкости и фитинг с турбо.
6. Отсоедините линию подачи масла при турбо. Снять стопорный зажим стержня шиберного затвора. Отсоединить вакуумные линии на приводе перепускного затвора. Отсоедините разъем датчика кислорода.
7. Отсоедините выхлопную трубу от турбо. Снимите правое переднее колесо. Снимите правый приводной вал. См. статью ВАЛЫ МОСТОВ Fwd в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ.
8. Снимите кронштейн турбо-блока цилиндров. Отсоединить линию возврата масла при турбо. Снимите фитинг линии возврата масла. Отсоединить оставшуюся магистраль охлаждающей жидкости при турбо. Отвернуть установочные гайки турбины. Снять турбо. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными с точностью 0 006 " (0,15 мм) на 12 " (305 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на прокладках коллектора. Установите прокладку, выпускной коллектор и впускной коллектор. Затяните болты или гайки в соответствии с техническими условиями, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. (ref-48364-S38260139562001011500000)
2. Для завершения монтажа выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите на установочные шпильки турбонаддува противозадирное покрытие. Установите турбонаддув. Сначала затяните болт кронштейна турбоблока на блоке цилиндров, а затем на турбонаддуве. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Покройте все фитинги магистрали герметиком. Покройте кольца инжектора и регулятора давления топлива " О " чистым моторным маслом. (ref-48364-S38260139562001011500000)
3. Убедитесь, что топливная рейка равномерно втягивается в головку цилиндров при затяжке болтов в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Заполните систему охлаждения. Снимите заглушку с верхней части корпуса термостата. Дайте воздуху стечь из системы охлаждения. Установите заглушку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата. (ref-48364-S38260139562001011500000)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в данной статье. Отсоедините аккумуляторную батарею. Слейте систему охлаждения. Отсоедините шланги воздухоочистителя и интеркулера. Снимите воздухоочиститель. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Снимите верхний шланг радиатора. Снимите катушки зажигания с впускного коллектора. Отсоедините кабели управления, вакуумные шланги и электрические соединения на корпусе дроссельной заслонки. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), шланг усилителя тормозов и оставшиеся вакуумные шланги с впускного коллектора. Снимите болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор.

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными с точностью 0 006 " (0,15 мм) на 12 " (305 мм). Установите прокладку и впускной коллектор. Затяните болты или гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-48364-S38260139562001011500000)
2. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Заполните систему охлаждения. Снимите заглушку с верхней части корпуса термостата. Дайте воздуху стечь из системы охлаждения. Установите заглушку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите шланги для впуска воздуха и воздухоочиститель в сборе. При необходимости отсоедините разъем датчика кислорода и вакуумные линии.
2. Отверните болт крепления переднего двигателя, поверните двигатель в сторону от капота. Отсоедините магистраль охлаждающей жидкости турбонагнетателя на верхнем соединении. Снимите магистраль охлаждающей жидкости и фитинг с турбонагнетателя.
3. Отсоедините линию подачи масла при турбо. Отверните 3 верхние гайки от турбонагнетателя к коллектору. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от турбо. Снимите правое переднее колесо. Снимите правый приводной вал. См. статью ВАЛЫ МОСТОВ Fwd в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ.
4. Снимите кронштейн блока турбонаддува. Отсоедините линию возврата масла при турбонаддуве. Снимите фитинг линии возврата масла. Снимите оставшуюся гайку соединения турбонагнетателя с коллектором. Отсоедините оставшуюся линию охлаждающей жидкости при турбонаддуве. Снимите турбонаддув. Снимите болты выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор.

1. Поверхность прокладки коллектора должна быть плоской в пределах 0 006 " (0,15 мм) на 12 " (305 мм). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ герметик. Установите прокладку и выпускной коллектор. Затяните болты или гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-48364-S38260139562001011500000)
2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите на монтажные шпильки турбоагрегата противозадирное покрытие. Установите турбоагрегат. Сначала затяните болт кронштейна блока цилиндров на блоке цилиндров, а затем на турбоагрегате. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-48364-S38260139562001011500000)
3. Покрыть все фитинги линии герметиком. Для завершения установки, процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения. Удалить пробку из верхней части корпуса термостата. Позволить воздуху стравить из системы охлаждения. Установить пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

1. Держите прямую кромку поперек резьбы болтов головки. Убедитесь, что резьба болта головки контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты головки растягиваются и подлежат замене.
2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Установить болты с головкой и выполнить 4 плавных шага затяжки в соответствии с ТУ. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Болты с головкой затягивать в надлежащей последовательности. (Таблица 6) (ref-48364-S38260139562001011500000)
3. При затяжке болтов головки на требуемую дополнительную 1/4 оборота крутящий момент должен превышать 90 футов фунтов (122 Н.м). Заменить болт, если крутящий момент НЕ превышает этих технических условий.
4. При установке цельной опоры компрессора обратите внимание на идентификацию болта. (Таблица 4) Затянуть болты в следующем порядке: Болт № 1-30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футовых фунтов (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футовых фунтов (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 футовых фунтов (54 Н.м)
5. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Как снять (2,2 л Turbo)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в данной статье, отсоедините отрицательный кабель батареи, слейте систему охлаждения. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Снять впускной и выпускной коллекторы. См. " ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ ". Снять крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-48364-S11971342532001011500000)(ref-48364-S29625602262001011500000)
3. Снимите генератор переменного тока, компрессор переменного тока и кронштейны. Снимите правый кронштейн крепления двигателя. Снимите болты головки цилиндров и головку цилиндров в сборе.

Как снять (2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 2,5 л Turbo)

1. Отсоедините аккумулятор. Снимите все ремни привода вспомогательных устройств. Может потребоваться снять генератор переменного тока, монтажные кронштейны и компрессор кондиционера (если он оборудован). НЕ отсоединяйте линии хладагента. Снимите натяжной шкив ремня кондиционера.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый внутренний брызгозащитный экран. Снять шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Поддерживающий двигатель с домкратом.
3. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Демонтировать свечи зажигания. Поставить цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого вала и промежуточного вала. (Рисунок 7) Вращать звездочку распределительного вала до совмещения 2-х отмеченных стрелок на ступице звездочки с линией " колпачок распределительного вала - головка цилиндра ". Малое отверстие звездочки распределительного вала должно находиться в положении 12 o clock к линии головки цилиндра. (Рисунок 12)
2. Установить ремень ГРМ. Убедиться, что ремень ГРМ установлен в оригинальном направлении вращения. Установить устройство натяжения ремня ГРМ (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня. Ослабить стопорную гайку устройства натяжения (при необходимости) для сброса устройства натяжения ремня в пределах оси 15 градусов горизонтального положения инструмента. (Таблица 13) Затянуть стопорную гайку.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота до ВМТ. Затяните удерживающий болт натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями, удерживая ключ натяжного устройства ремня в положении. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Проверьте все метки синхронизации на предмет надлежащего выравнивания. Для завершения установки, обратите процедуру удаления. (ref-48364-S08843779112001011500000)

1. Отсоедините батарею. Снимите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и верхнюю крышку ремня ГРМ. Поверните серпантинный натяжитель ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня. Снимите ремень.
2. При необходимости снимите аксессуары и монтажные кронштейны. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правый внутренний брызгозащитный экран. Снимите шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Снимите натяжной ролик приводного ремня и шкивы натяжного устройства.
3. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Поддержите двигатель домкратом. Снимите правый болт крепления двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снимите кронштейн натяжного шкива приводного ремня. Ослабьте натяжное устройство ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ и натяжной шкив ремня ГРМ.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снимите воздуховод воздухоочистителя и крышку троса зажигания, крышки клапанов и свечи зажигания, последовательно ослабив болты коромысла на 3 оборота. (Рисунок 14)
2. Вставить штифтовые пуансоны или сверла 3 / 16 " (19 мм) через звездочки впускного и выпускного распределительного вала в головку цилиндров для фиксации звездочек на месте. ( 15) Установить циферблатный индикатор в цилиндр № 1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет поршень при ВМТ. Отметить колодку у звездочки коленчатого вала для ВМТ.
3. Последовательно установить зубчатый ремень и натяжной шкив. (Рисунок 15) Снять циферблатный индикатор и стопорные штифты или сверла кулачковой звездочки. Установить датчик натяжения ремня на верхнем участке зубчатого ремня между впускной и выпускной звездочками. Отрегулировать натяжение до 110 фунтов (50 кг).
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота и перепроверьте центровку метки ГРМ. Перепроверьте натяжение ремня ГРМ. При необходимости отрегулируйте. Последовательно затяните валы коромысел в соответствии со спецификацией. (Рисунок 14) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Для завершения установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. (ref-48364-S08843779112001011500000)

1. Снимите ремень ГРМ, если звездочка распределительного вала не может поддерживаться. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в этой статье. (ref-48364-S29625602262001011500000)
2. Снимите крышку клапана и масляную перегородку (если она имеется). Если звездочка распределительного вала должна быть снята, используйте держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки распределительного вала и снимите болт звездочки. (Таблица 5) Снимите звездочку распределительного вала.
3. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снимите уплотнение распределительного вала. (Рисунок 9) Установите контрольную метку на коромысле для повторной сборки.
4. Обратите внимание, что стрелка на крышке подшипника направлена в сторону звездочки распределительного вала, а крышки пронумерованы в соответствии с местоположением. Ослабьте болты крышки распределительного вала на несколько оборотов в соответствующей последовательности. (Рисунок 16) Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите в заднюю часть распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Снимите болты, крышки подшипников и распределительный вал.

Схема №11

Войти

1. Установить распределительный вал на головку цилиндров. Установить коромысла на прежнее место. Стрелки на крышках подшипников № 1-4 должны указывать в сторону зубчатого ремня. Нанести анаэробный герметик Loctite на крышки подшипников № 1 и 5 на поверхностях «крышка-головка цилиндров».
2. Установите крышку подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышку подшипника № 5 на задней части головки цилиндра. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1-4 указывают в сторону ремня ГРМ. Установите болты крышки подшипника и поочередно затяните болты (работая от середины наружу) в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-48364-S08843779112001011500000)
3. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт конца превышает спецификацию, распределительный вал и / или головка цилиндра должны быть заменены. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. (ref-48364-S38931949092001011500000)
4. Нанесите масло на кромки масляного уплотнения распределительного вала. Используя установщик промежуточного вала и уплотнения распределительного вала (C-4680), установите масляное уплотнение распределительного вала даже с крышкой подшипника распределительного вала. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите головку цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной статье. Снимите звездочки распределительного вала. Отметьте коромысла и валы для повторной сборки. (ref-48364-S09111422082001011500000)
2. Снять последовательно болты коромысла. (Рисунок 14) Снять упорные пластины / фиксаторы распределительного вала в задней части распределительных валов (Упорная пластина / фиксатор распределительного вала впуска шире, чем выпуск).
3. Приклейте отвертку к выступу распределительного вала и осторожно прижмите распределительный вал вперед до тех пор, пока масляное уплотнение распределительного вала не освободится от головки цилиндров. Осторожно выдвиньте распределительный вал из головки цилиндров. Держите впускной и выпускной распределительные валы отдельно. Распределительные валы не взаимозаменяемы.

1. Смазать и установить распределительные валы в головку цилиндров. Установить упорную плиту распределительного вала / фиксаторы сзади распределительных валов. Покрыть маслом губки масляного уплотнения распределительного вала.
2. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установите масляное уплотнение распределительного вала даже с поверхностью головки цилиндров. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт конца превышает спецификацию, следует заменить распределительный вал и / или головку цилиндров. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. (ref-48364-S38931949092001011500000)
3. Установить коромысла и валы на прежнее место, последовательно затянуть болты коромысла. (Рисунок 14) Для завершения монтажа выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке.

1. Снимите зубчатый ремень. См. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в данной статье. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте промежуточную звездочку. (Рис. 5) Обратите внимание на направление смещения звездочки для ссылки на повторную сборку. Снимите звездочку. (ref-48364-S29625602262001011500000)
2. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снимите масляные уплотнения звездочки. (Рисунок 9) Снимите болты переднего фиксатора уплотнения промежуточного вала, фиксатор уплотнения и снимите промежуточный вал. (Рисунок 17)

Схема №12

Войти

1. Перед установкой необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смазать ведущую шестерню распределителя (если она оборудована). Перед установкой нанести на передний фиксатор промежуточного вала буртик 1 / 16 " из анаэробного уплотнителя Loctite.
2. Установить фиксатор и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установить уплотнение до выравнивания с поверхностью. (Таблица 11) (ref-48364-S08843779112001011500000)

1. Дренажная система охлаждения. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. На моделях с A / C снимите компрессор кондиционера с цельного монтажного кронштейна с прикрепленными линиями. Снимите генератор переменного тока. На 2.2L Turbo снимите цельный монтажный кронштейн A / C.
2. На моделях 2.2L центральный впрыск топлива, 2.5L центральный впрыск топлива и 2.5L Turbo снимите крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 с кронштейна неразъемного крепления кондиционер. (Рисунок 4) Отверните переднюю крепежную гайку № 2 и снимите передний болт № 3. Поверните кронштейн неразъемного крепления в сторону от двигателя и наденьте крепежную шпильку № 2 до свободного места.
3. На моделях без кондиционера снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. На всех моделях отсоедините шланги от водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и проставку (если она оборудована). Снимите водяной насос.
4. Снимите шкив водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса к корпусу. Отдельный водяной насос от корпуса. Извлеките уплотнительное кольцо из канавки корпуса.

1. Установите водяной насос на корпус с новой прокладкой. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса. (ref-48364-S08843779112001011500000)
2. Установите шкив водяного насоса. Убедитесь, что насос вращается свободно. Установите водяной насос на двигатель. На 2.2L центральный впрыск топлива, 2.5L центральный впрыск топлива и 2.5L Turbo, при установке цельного крепления, затяните болты в следующем порядке: Болт № 1-30 ДЮЙМОВ фунтов (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футов (54 Н.м) Болты № 6 и 7.
3. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Заполните систему охлаждения. Снимите заглушку с верхней части корпуса термостата. Дайте воздуху стечь из системы охлаждения. Установите заглушку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата. (ref-48364-S08843779112001011500000)

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. Выверните болт крепления трубки забора масла к маслонасосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Снимите масляный насос.
2. Отверните болты крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса, снимите крышку насоса, снимите внутренний и внешний роторы. (Рисунок 24) Снимите с корпуса масляного насоса штифт клапана сброса давления масла, стакан, пружину и клапан. Очистите все компоненты в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом.

Схема №13

Войти

Повторная сборка и установка

1. Установите и смажьте наружный ротор в корпусе насоса с большим скошенным краем в сторону корпуса насоса. Смажьте внутренний вал ротора и ведущую шестерню. Установите внутренний ротор и ведущую шестерню. Установите крышку насоса. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. Установите клапан сброса давления в корпус насоса. Обеспечьте свободное скольжение клапана сброса давления в расточке. Установите пружину, чашку и штифт. (ref-48364-S08843779112001011500000)
2. Если синхронизация коленчатого вала и промежуточного вала была нарушена, выровняйте метки синхронизации на обоих валах перед установкой масляного насоса. Убедитесь, что паз в валу масляного насоса параллелен осевой линии коленчатого вала при установке.
3. Чтобы установить, нанесите Loctite Sealer (515) на поверхность корпуса масляного насоса к блоку цилиндров. Выровняйте прорезь в приводной шестерне масляного насоса. Установите масляный насос. Вращайте насос назад и вперед, чтобы обеспечить надлежащую посадку, затягивая крепежные болты в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Установите новое уплотнительное кольцо на трубку. Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления. (ref-48364-S08843779112001011500000)