Несущий узел и валы
- Крышка редуктора, шестерни, балансирные валы и задняя крышка останутся целыми во время снятия водила.
- Снимите крышку цепи. Снимите болт звездочки балансирного вала. Ослабьте шкворень натяжного устройства и регулировочные болты. Перемещение балансирного вала с цепным приводом внутрь через цепную звездочку. Звездочка должна оставаться висящей в нижней петле цепи. Снимите болты крепления водила к картеру и снимите несущий узел.
- Для установки балансирных валов и водила в сборе, процедуру обратного демонтажа. Используйте процедуру " ВЫРАВНИВАНИЕ БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ ", чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансирных валов, цепи и коленчатого вала. (ref-48364-S25820939622001011500000)
Схема №14
Схема №15
- После установки балансировочных валов в водило установите водило (если оно снято) на картер и установите болты водила. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-48364-S08843779112001011500000)
- Поверните оба балансирных вала до тех пор, пока шпоночные канавки вала не будут обращены вверх (параллельно вертикальной осевой линии двигателя). Установите короткую ведущую шестерню ступицы на ведомый вал звездочки. Установите длинную шестерню ступицы на ведомый вал шестерни. После установки убедитесь, что шпоночные канавки балансирного вала остаются обращенными вверх, когда метки совмещения находятся вместе. (Таблица 18)
- Установите крышку редуктора и затяните шпильку с двойными концами до 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установите верхнюю звездочку цепи коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала совпадает с линией разъема крышки основного подшипника № 1. (Рисунок 19)
- Установить цепь над звездочкой коленчатого вала с никелированным звеном цепи, совмещенным с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала. (Рисунок 19)
- Установить нижнюю звездочку цепи балансировочного вала в цепь ГРМ с меткой ГРМ (Желтая точка) звездочки, совмещенной с нижним никелированным звеном на цепи. (Рисунок 19) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее никелированные звенья цепи должны совпадать с метками ГРМ соответственно верхней и нижней звездочек цепи.
- При положении шпоночных канавок балансировочного вала 12 o ' установите звездочку цепи балансировочного вала на носовую часть левого балансировочного вала. Балансировочный вал, возможно, придется слегка задвинуть внутрь для обеспечения зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Синхронизация балансировочного вала установлена правильно, когда метка синхронизации (желтая точка) на нижней звездочке цепи балансировочного вала и нижнее никелированное звено цепи совмещены со стрелкой на крышке цепи. (Рис. № 19)
- Установите болты крепления звездочки и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Отрегулируйте натяжение цепи. См. " НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ " в этой статье. Для завершения установки, процедура снятия должна быть обратной. (ref-48364-S08843779112001011500000)(ref-48364-S16243195312001011500000)
Схема №16
- Свободно установите натяжитель цепи. Установить направляющую на шпильку крышки двухсторонней передачи. Убедитесь, что направляющий язычок входит в зацепление с пазом крышки зубчатого колеса.
- Установить стопорную гайку направляющей и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Установить прокладку толщиной a.039 " (.99 мм) и длиной 2.75 " (69.8 мм) или прокладку (C-4916) между натяжным устройством и цепью. Надавить натяжным устройством и прокладкой на цепь. Приложить жесткое давление непосредственно за регулировочным пазом натяжного устройства, чтобы принять весь слабину. (Рис № 20) (ref-48364-S08843779112001011500000)
- При приложении давления к натяжному устройству сначала затяните болт натяжного устройства, а затем поворотный болт в соответствии с техническими требованиями (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия). (Таблица 20) Снимите регулировочную прокладку или проставку. Установите крышку редуктора. (ref-48364-S08843779112001011500000)
Поршень и шток в сборе
Прорезь (и) зазора клапанов на головках поршней должна быть обращена в сторону коллектора двигателя. Поршни на двигателях с турбонаддувом должны быть установлены стрелкой сверху поршня, обращенной в сторону передней части двигателя. На всех моделях смазочное отверстие на шатуне должно быть обращено в сторону передней части (конец ремня ГРМ) двигателя. (Выпуск 21)
