2,2 л 4-Цил-Винс [A, D] и 2,5 л 4-Цил-Винс [J, K]: Прочее Dodge Spirit I

2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 2,5 л Turbo

1. Сухая плеть - величина зазора между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла. Регулятор зазора клапана должен быть полностью смят и свободен от масла при проверке зазора.
2. Снимите колпачок фиксатора с регулятора зазора клапана. Разберите и слейте масло. Установка доводчиков при полном обрушении. Измерьте щупом зазор между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла.
3. Зазор должен быть 0 024-,060 " (0,61-1,52 мм). Если он не соответствует спецификации, проверьте износ соответствующих деталей и при необходимости замените. Заправьте регуляторы моторным маслом. Снова соберите с помощью НОВОГО колпачка фиксатора. Подождите 10 минут для регулятора, чтобы стравить давление перед вращением распределительного вала.

Сброс давления топлива

Схема №18

Войти

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №18)
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Двигатель

Впускной и выпускной коллекторы (за исключением 2,2 л турбо)

Впускной коллектор (2,2 л турбо)

Головка блока цилиндров

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в данной статье, отсоедините отрицательный кабель батареи, слейте систему охлаждения. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините вакуумные линии, контрольные кабели и электрические соединения от корпуса дросселя. Отсоедините топливопроводы. Снимите ремень гидроусилителя руля и снимите насос гидроусилителя руля.
3. Отсоединить вакуумные шланги и электрические соединения на впускном коллекторе. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости у переходной трубки. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора или турбо.
4. Отсоедините трубку щупа от корпуса термостата и поверните кронштейн от шпильки. Снимите все приводные ремни приспособления. Снимите компрессор кондиционер (если он оборудован) с подсоединенными магистралями и опорой в одну сторону.
5. Снимите поворотный болт генератора переменного тока, отсоедините проводку и снимите генератор переменного тока. Снимите ролик холостого хода компрессора ФК.
6. На двигателях 2.5L отверните правый винт крепления вилки двигателя, крепящий опорный кронштейн изолятора к кронштейну крепления двигателя. На всех моделях снимите боковые крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 со сплошного кронштейна крепления компрессора. (Рисунок 4)
7. Отверните переднюю монтажную гайку № 2 и передний болт № 3. Поверните кронштейн компрессора сплошного монтажа в сторону от двигателя и наденьте шпильку (монтажную шпильку № 2) до свободного места.
8. Передний монтажный болт, стойка (турбо модели) и проставка будут сняты с кронштейном.
9. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Используя Держатель звездочки (C-4687) с Адаптером (C-4687-1), придерживайте звездочку распределительного вала и снимите болт звездочки. (Рисунок 5) Снимите звездочку распределительного вала, поддерживая ремнем распределительный вал, промежуточный вал и синхронизатор коленчатого вала. (Рисунок 3) Возможно потребуется снять ремень ГРМ. См. " Ремень ГРМ " в данной статье. (ref-48364-S29625602262001011500000)
10. Снять крышку клапана и масляный отбойник (при наличии). Вывернуть болты головки цилиндров в надлежащей последовательности. (Рисунок 6) Снять головку цилиндров и прокладку.

Схема №22

Войти

Качающийся рычаг и регулятор перекоса клапана

1. Снимите крышку клапана. На 2.2L центральный впрыск топлива, 2.5L центральный впрыск топлива и 2.5L Turbo вращайте распределительный вал до тех пор, пока окружность основания не коснется коромысла. Используя пружинный компрессор (C-4682), сожмите пружину клапана.
2. На моделях 2.2L Turbo последовательно снимите крышки подшипников распределительного вала. (Рисунок 14) На всех моделях обратите внимание на расположение коромысла и регулятора зазора клапана для повторной сборки. Снимите коромысло и регулятор зазора клапана. Регулировка зазора не требуется. Если разбирается в целях очистки, повторно соберите с помощью НОВОГО фиксирующего колпачка.
3. Регуляторы должны быть, по крайней мере, частично заполнены маслом перед установкой. При нажатии на регулятор должен существовать небольшой ход плунжера или вообще не должен существовать. Если компоненты коромысла или головки цилиндров обслуживаются, следует проверить наличие сухого зазора. См. " СУХАЯ РЕСНИЦА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ " в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обслуживайте регуляторы ресниц клапанов как полные сборки. Внутренние компоненты регуляторов ресниц клапанов не взаимозаменяемы. (ref-48364-S20897164652001011500000)
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.
5. На моделях 2.2L центральный впрыск топлива, 2.5L центральный впрыск топлива и 2.5L Turbo проверьте зазор между проушиной коромысла и фиксатором пружины клапана. Зазор должен быть не менее 0 050 " (1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите проушины коромысла для корректировки зазора. Установите крышку клапана.

Распределительный вал

Промежуточный вал

Редукторы и балансировочные валы (2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 2,5 л TURBO)

1. Снимите масляный поддон и маслоприемник. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в этой статье. (ref-48364-S29625602262001011500000)
2. Снять болт звездочки коленчатого вала Используя съемник / установщик звездочки коленчатого вала (C-4685) и вставку съемника, снять звездочку коленчатого вала. (Рисунок 8) Снять фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала.
3. Снять крышку цепи балансировочного вала, направляющую цепи и натяжитель цепи. (Рис. 17) Снять болты фиксации звездочки цепи балансировочного вала и болты Torx звездочки цепи коленчатого вала. Снять цепь и звездочку в сборе. Снять шпильку фиксации крышки передней шестерни.
4. Снять крышку и уравновесить шестерни вала. Снимите заднюю крышку водила и снимите балансировочные валы с водила.
5. Чтобы установить балансировочные валы и шестерни, процедуру обратного демонтажа. Используйте процедуру " ВЫРАВНИВАНИЕ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ " в этой статье, чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансировочных валов и коленчатого вала. (ref-48364-S25820939622001011500000)

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

Снимите маховик. Pry уплотнение от фиксатора уплотнения коленчатого вала. Нанести Loctite (4057987) на наружный диаметр уплотнения. Для установки используйте программу установки масляных уплотнений (C-4681). Постучите по уплотнению до тех пор, пока поверхность фиксатора уплотнения не станет ровной. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите масломерную линейку двигателя. Слив картера. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите герметик RTV на передние поверхности фиксатора уплотнения коленчатого вала к поддону картера блока цилиндров. Нанесите герметик RTV на конец торцевых уплотнений прокладки поддона картера и рейку поддона блока цилиндров. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-48364-S08843779112001011500000)

Головка цилиндров (2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 2,5 л Turbo)

1. Осмотрите головку блока цилиндров на наличие трещин и коробления. Если коробление превышает технические условия, отремонтируйте или замените головку блока цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48364-S28337246242001011500000)
2. Если требуется замена головки цилиндров, убедитесь, что используется правильная головка цилиндров. При обслуживании головки цилиндров или распределительного вала необходимо убедиться, что кулачковые валы увеличенного размера используются только с головками увеличенного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях 2.2L центральный впрыск топлива, 2.5L центральный впрыск топлива и 2.5L Turbo кулачковые валы увеличенного размера идентифицируются по окрашенному в зеленый цвет цилиндру с буквами " O / Sj ", нанесенным на конец распределительного вала.
3. После шлифовки клапанов или седел клапанов установите клапан в цилиндр и замерьте расстояние от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Головка цилиндров (2,2 л Turbo)

Осмотрите головку блока цилиндров на наличие трещин и коробления. Если коробление превышает технические условия, отремонтируйте или замените головку блока цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48364-S28337246242001011500000)

Пружины клапана

Измерьте свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление пружины. Измерьте установленную высоту от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте седло пружины или фланец фиксатора. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. (ref-48364-S36077762112001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана (2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 2,5 л Turbo)

Убедитесь, что уплотнения штока клапана увеличенного размера используются при установке клапанов увеличенного размера. Убедитесь, что нижний край масляного уплотнения упирается в направляющую клапана после установки. На 2,2 л Turbo нет клапанов увеличенного размера.

Направляющие клапана

1. Проверьте зазор для масла в штоке клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует спецификации. На двигателях 2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 2,5 л Turbo направляющая клапана должна быть доработана для клапана с большим размером штока клапана, если зазор превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. (ref-48364-S28337246242001011500000)
2. Клапаны поставляются с увеличенными штоками клапанов 0.006 " (.15 мм),.016 " (.40 мм) и.031 " (.80 мм). Головка цилиндра должна быть заменена, если направляющая не может быть очищена с помощью расширителя a.031 " (.80 мм). Если зазор для масла направляющей клапана превышает спецификацию на 2.2L Turbo, замените головку цилиндра.

Седло клапана

Если торцевая поверхность клапана и / или седла клапана были отшлифованы, необходимо измерить размер седла пружины от наконечника клапана. Отшлифовать наконечник клапана (при необходимости), чтобы получить установленную высоту 1 960-2 009 " (49,78-51,03 мм) при измерении от седла пружины. На 2,2-литровом турбодвигателе размеры седла пружины от наконечника клапана до клапана от изготовителя отсутствуют.

Угол коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина седла слишком широка, используйте камень 15 градусов или 65 градусов для изменения ширины седла. Камень 15 градусов опустит седло клапана, а камень 65 градусов поднимет седло клапана. Ширина седла клапана см. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. (ref-48364-S28337246242001011500000)

Клапаны (2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 2,5 л Turbo)

1. При заточке наконечника штока клапана более 0 020 "(0,51 мм) проверьте зазор между ушком коромысла и фиксатором пружины клапана. Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). При наличии недостаточного зазора зачистите проушины коромысла для получения правильного зазора.
2. Клапаны доступны с размерами 0 005 " (0,15 мм), 0 016 " (0,40 мм) и 0 031 " (0,80 мм). Диаметр наконечника клапана должен быть не менее.275 " (6,99 мм) после шлифовки. При необходимости фаска наконечника должна быть повторно отшлифована, чтобы предотвратить повреждение уплотнения при установке клапана. На 2,2-литровом турбодвигателе размеры наконечника клапана не доступны от производителя.

Коромысло

В случае повреждения замените коромысла.

Настройщики ресниц

1. Регулировка ресниц не требуется. Если регулятор разобран в целях очистки, снова соберите его с помощью НОВОГО колпачка.
2. Перед установкой регуляторы должны содержать некоторое количество масла. Когда регулятор нажат, перемещение поршня должно быть небольшим или вообще отсутствовать.

Как установить поршни

Должен существовать правильный зазор между поршнем и отверстием. Зазор поршня и расположение размеров зависят от конструкции двигателя. Измерьте диаметр поршня в указанной области от верхней части поршня. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗМЕРОВ ПОРШНЯ ". (ref-48364-S04205119802001011500000)

МЕСТА УСТАНОВКИ ПОРШНЕЙ

Поршневые кольца

1. Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШЕНЬ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Убедитесь, что поршневые кольца № 1 и № 2 (с маркировкой " ВЕРХ ") установлены в правильном направлении. (ref-48364-S12308640572001011500000)
2. Расположите кольцевые зазоры в надлежащем месте. Масляные кольцевые зазоры устанавливаются на 180 градусов друг от друга. (Рисунок 22)

Схема №23

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед установкой стержневых подшипников придерживайте прямую кромку по резьбе шатунных болтов. Убедитесь, что резьба соприкасается с прямой кромкой во всех областях. Если резьба не соприкасается с прямой кромкой, стержневые болты растягиваются и должны быть заменены.
2. Слегка покройте резьбу шатуна моторным маслом перед затягиванием гайки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Убедитесь, что узел шатуна установлен с масляным отверстием, обращенным к ремню ГРМ. (ref-48364-S08843779112001011500000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку по резьбе болтов крышек коренных подшипников. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
2. Слегка покройте резьбу болта моторным маслом перед затягиванием гайки в соответствии со спецификацией. Установите крышки главного подшипника и затяните в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-48364-S08843779112001011500000)

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра и конусность. Измерения должны производиться на расстоянии 0 375 «(9,52 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0 375»(9,52 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтировать или заменить блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48364-S14857182862001011500000)

Система смазки двигателя

Масло нагнетается масляным насосом и направляется через фильтр полного потока в главную масляную галерею. Масляная галерея проходит по всей длине блока цилиндров. Модифицированный маслоприемник, насос и обратный клапан обеспечивают повышенный поток масла в главную масляную галерею. (Рисунок 23)

Схема №24

Войти

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 4 фунта на квадратный дюйм (.28 кг/см 2) на холостом ходу бордюра и 25-80 фунтов на квадратный дюйм (1.75-5.6 кг/см 2) при 3000 об/мин.