Органы управления двигателем - основные испытания - бензин: Диагностика Dodge Ramcharger AW150

Визуальный осмотр

Выполнить визуальный осмотр всех электрических соединений. Ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Осмотреть электрические соединители и соединения на предмет плотной посадки и коррозии. Ремонт по мере необходимости. Осмотреть все вакуумные шланги на предмет правильности прокладки, порезов или защемлений. При необходимости см. соответствующую статью «ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» для проверки трассировки и соединений. Ремонт по мере необходимости. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Испытание топливного насоса

1. Начать основную диагностику топливной системы с определения давления в топливной системе. На двигателях 2,5L, 3,0L и 5.9L стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить шланг подачи топлива. Подсоединить манометр C-4799-B топливной системы между шлангом подвода топлива и топливопроводом двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: На 3.3L, 3.9L и 5.2L для получения точных показаний давления необходимо отключить линию подачи вакуума на регуляторе давления топлива.
2. На 3.3L, 3.9L и 5.2L отсоединить линию подвода вакуума от регулятора давления топлива. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Подсоединить манометр давления топлива в контрольном окне топливной рейки.
3. На всех моделях повернуть выключатель зажигания во включенное положение. С помощью диагностического считывающего устройства (DRB-II) включить топливный насос. Если давление топливного насоса соответствует спецификации, топливная система функционирует должным образом. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
4. Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, записать давление. Повторить процедуру СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Установить манометр давления топлива в линии подачи топлива сзади автомобиля между топливным баком и топливным фильтром.
5. Включить с помощью ДРБ-II топливный насос. Записать показания давления. Если давление топлива на 34 кПа (.35 кг/см 2) больше первого показания давления, заменить топливный фильтр.
6. Если изменения показаний давления не наблюдается, аккуратно сожмите шланг возврата топлива. При повышении давления топлива заменить регулятор давления топлива. Если изменения давления топлива не наблюдается, проблема заключается в засорении носка фильтра топливного насоса или неисправном топливном насосе.
7. Если давление топлива выше нормы, то повторить процедуру сброса давления топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Убедиться, что топливный бак заполнен как минимум наполовину. Снять шланг возврата топлива на линии шасси у топливного бака. Подсоединить удлинительный шланг к шлангу возврата. Поместить шланг в утвержденный контейнер вместимостью не менее 2 галлонов.
8. Включить с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива теперь соответствует спецификации, проверить шланг возврата топлива в бак на перекручивание. Заменить топливный насос в сборе, если заглушен обратный клапан в баке или жиклер аспиратора.
9. На 2,5L и 5.9L снять шланг возврата топлива с корпуса дроссельной заслонки, если давление топлива все еще превышает спецификацию. Подсоединить заменяющий шланг к возвратному ниппелю корпуса дросселя. Поместить другой конец шланга в утвержденный контейнер. На 3,0 л и 3.3L снять шланг возврата топлива с топливных трубок на двигателе. Подсоединить топливный испытательный адаптер (6541) к шлангу возврата топлива и поместить другой конец в утвержденный контейнер.
10. Включить с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива соответствует спецификации, проверить ограниченную линию возврата топлива между корпусом дросселя или топливными трубками у двигателя и топливным баком. При отсутствии изменений заменить регулятор давления топлива.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Испытание искр на катушке

Испытание без запуска