Органы управления двигателем - испытания с кодами - 5,9 л бензина: Прочее Dodge Ramcharger AW150

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что свет проверить двигатель светится и остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью самодиагностических тестов. Если датчик выходит из строя, SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, позволяя двигателю работать в режиме limp-in. В этом состоянии транспортное средство будет работать, но управляемость может быть плохой. DRB-II покажет счетчик ключей как ноль.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание лампы проверить двигатель или оставаться включенной до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти SBEC. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти SBEC. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, неисправным разъемом или проблемами, связанными с проводкой. DRB-II отобразит счетчик ключей как один или несколько. См. NF-1A ИСПЫТАНИЯ в данной статье или ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-10709-S41259036602000111300000)
2. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением аккумулятора ознакомьтесь со статьей ПЕРЕЗАГРУЗКА КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
4. 60-контактный разъем SBEC зонда со стороны контакта. Обратный разъем SBEC НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
6. НЕ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
7. При проверке на наличие искры убедиться, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1/4" от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1/4" от земли, это может привести к повреждению электроники транспортного средства и/или SBEC.
8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
9. Всегда устраняйте сначала наименьший номер кода неисправности (индикатор проверить двигатель) или первый отображаемый отказ (DRB-II).
10. Всегда выполняйте ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ после выполнения ремонта.
11. Всегда отключайте DRB-II после использования.
12. Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.

Сброс кодов неисправностей

1. Если DRB-II недоступен, перейдите к шагу 3). При наличии DRB-II войти в топливо/IGN MENU. См. Меню топливо/IGN (Топливо/Заправка) в разделе DRB-II проверка FUNCTIONS (Функции контроля DRB-II). В меню топливо/IGN (ТОПЛ/ВХ) нажать на клавишу «5»(РЕГУЛИРОВКИ). Нажать клавишу ВВОД. В меню регулировки (ЮСТИРОВКА) нажать клавишу «1»(ERASE FAULTS). Нажать клавишу ВВОД.
2. DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажать клавишу ВВОД. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, на экране появится сообщение FAULTS ERASED.
3. Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет SBEC удалить коды неисправностей.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к соответствующей статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

Меню топливо/IGN (топливо/вх)

1. Для выполнения самодиагностических тестов с использованием DRB-II, DRB-II должен находиться в меню топливо/IGN. В меню топливо/IGN можно получить доступ к кодам неисправностей и функциям тестирования DRB-II.
2. Чтобы попасть в меню топливо/IGN, выключить зажигание. Подключить DRB-II к диагностическому разъему двигателя, расположенному в моторном отсеке, рядом с SBEC на всех моделях, кроме Dakota. На моделях Dakota диагностический разъем расположен в правом заднем углу моторного отсека, приклеен лентой к жгуту. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. Все позиции символов DRB-II будут светиться, а информация об авторских правах появится на экране на несколько секунд. Если экран пуст или появляются какие-либо сообщения об ошибках, см. DRB-II PROBLEMS&ERROR MESSAGES.
4. Через несколько секунд появится меню DRB-II. В меню DRB-II нажать на клавишу «4»(SELECT система). Нажать клавишу ВВОД. В меню SELECT система (ВЫБОР СИСТЕМЫ) нажать клавишу «1»(двигатель). Нажать клавишу ВВОД. На экране DRB-II будут указаны год выпуска двигателя, размер, тип коробки передач и номер детали SBEC.
5. Через несколько секунд появится меню ВОЗДУШНЫЙ КОНД (система впрыска вторичного воздуха COND). Нажать «1»(С A/C) или «2»(БЕЗ A/C). Дисплей DRB-II изменится на меню СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. В меню СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ нажать клавишу «1»(ТОПЛИВО/ЗАЖИГАНИЕ). Нажать клавишу ВВОД.
6. Дисплей изменится на топливо/IGN MENU. В меню топливо/IGN (ТОПЛ/ИЗЛ) диагностической программы двигателя могут выполняться специфические тестовые функции, запрограммированные в DRB-II (БРП-II). Доступны следующие режимы DRB-II: СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, ЧТЕНИЕ ОШИБОК, ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ, ТЕСТЫ ПРИВОДА и РЕГУЛИРОВКИ.

Система тестов Mode (Режим тестирования системы)

Этот режим недоступен в программе диагностики двигателя.

READ FAULTS Mode (Режим считывания ошибок)

Этот режим позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. На экране появится счетчик неисправностей. В качестве примера, DRB-II покажет 1 ИЗ 2 НЕИСПРАВНОСТЕЙ. SBEC сохраняет до 8 сообщений о сбоях. Нумерация неисправностей производится в обратном порядке установки. Сначала отображается самая последняя возникшая ошибка. Автомобили без кондиционера всегда будут иметь в памяти РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С CKT (цепь). Эта неисправность всегда отображается в первую очередь, если автомобиль не оборудован кондиционером. Если сообщения о сбоях не сохранены, то DRB-II покажет NO FAULTS обнаружено (ОТКАЗОВ НЕ ОБНАРУЖЕНО), а счетчик запуска покажет 0 START SINCE ERS (stered).

Под дисплеем счетчика отказов DRB-II появится стартовый счетчик. Счетчик запуска подсчитывает количество запусков транспортного средства с момента последней установки или стирания неисправностей или отключения батареи. Это помогает определить, является ли неисправность периодической. Ограничения объема памяти начинаются с счетчика первых 3 неисправностей. Нулевой стартовый счетчик означает жесткую ошибку. Счетчик запуска больше нуля указывает на прерывистую неисправность. Счетчик запуска будет считать до 255 запусков. Если сообщения о сбоях не сохранены, то DRB-II покажет NO FAULTS обнаружено (ОТКАЗОВ НЕ ОБНАРУЖЕНО), а счетчик запуска покажет 0 START SINCE ERS (stered).

STATE дисплей Mode (Режим отображения состояния)

Данный режим обеспечивает доступ к меню топливо/IGN STATE. Меню топливо/IGN STATE позволяет просматривать группы данных, относящиеся к входам SBEC, датчикам и переключателям, управляемым выходам и заранее определенным или выбираемым пользователем группам данных. Из меню топливо/IGN STATE доступны следующие режимы: модуль INFO (ИНФОРМАЦИЯ О МОДУЛЕ), SENSORS (ДАТЧИКИ), входы/выходы (ВХОДЫ/ВЫХОДЫ), MONITORS (МОНИТОРЫ) и CUSTOM DISPLAYS (ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ДИСПЛЕИ). Для получения информации о функциях этих режимов см. МЕНЮ СОСТОЯНИЯ ТОПЛИВА/IGN (топливо/IGN STATE).

Режим испытаний привода

Этот режим позволяет пользователю проверить правильность работы выходных цепей или устройств, которые SBEC не может распознать внутренне. DRB-II позволяет SBEC активировать эти выходы или устройства, позволяя наблюдателю проверить правильную работу.

Большинство тестов, доступных в этом режиме, обеспечивают звуковую или визуальную индикацию работы устройства (щелчок контактов реле, распыление топлива и т. Д.). За исключением периодического состояния, если устройство функционирует должным образом во время его испытания, устройство, проводка и его схема драйвера предположительно функционируют должным образом.

ERASE FAULTS Mode (режим стирания ошибок)

В этом режиме стираются сообщения о сбоях, которые хранятся в памяти SBEC. После выбора этого режима на дисплее DRB-II появится сообщение ARE YOU SURE? Если удаление ошибки нежелательно, нажать клавишу ATM. Если требуется удалить ошибку, нажать клавишу ENTER. Все неисправности и вторичные индикаторы будут стерты.

Режим проверки памяти EMR

Этот режим позволяет пользователю проверить и исправить пробег, сохраненный в SBEC (при необходимости). См. " EMISSION техническое обслуживание REMINDER (EMR) MILEAGE TRANSFER ". (ref-10709-S27010917432000111300000)

Режим модуля INFO (Информация о модуле)

Режим отображает год модели, рабочий объем двигателя, тип выбросов, тип коробки передач и номер детали SBEC.

Режим SENSORS (датчики)

В этом режиме предоставляется список датчиков и их входное значение для SBEC.

Входы/выходы Mode (Режим входов/выходов)

В этом режиме приводится список входных переключателей и схем выходных устройств, а также их состояние.

Режим MONITORS

В этом режиме обеспечивается доступ к меню МОНИТОРЫ. В меню МОНИТОРЫ отображается до 12 входов и выходов, относящихся к конкретной области работы топливной системы и системы зажигания. Из меню MONITORS можно получить доступ к следующим режимам: топливо управление (Контроль топлива), ADVANCE (Опережение), обороты в минуту (Обороты), ADAPTIVE MEM (Адаптивное управление), NO START (Нет запуска), INTERROQUATER и SEC INDICACTERS (ИНДИКАТОРЫ).для дополнительной информации о функциях этих режимов смотрите в разделе " меню мониторов.

Пользовательский режим отображения

Этот режим позволяет пользователю настраивать отображение DRB-II. Пользователь может выбрать до 4 различных дисплеев, которые могут быть показаны на одном экране. Любой элемент из списка входов/выходов, списка датчиков или списка приводов может быть выбран на пользовательском дисплее. После выбора настраиваемый дисплей будет сохраняться в памяти до тех пор, пока не будет изменен. До 2 пользовательских экранов дисплея могут быть настроены пользователем.

Топливо управления Mode (управление топливом)

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на подачу топлива.

Режим ADVANCE

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на опережение зажигания.

Режим оборотов в минуту

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на скорость двигателя.

Режим ADAPTIVE MEM

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на адаптивную память. Когда транспортное средство эксплуатируется, SBEC учится регулировать подачу топлива, автоматическое положение двигателя на холостом ходу и минимальное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки, чтобы компенсировать различные условия работы двигателя.

Режим NO START (нет запуска)

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на запуск двигателя.

Режим запросчика

В этом режиме отображаются выбираемые входы и выходы для использования в процессе проектирования. Этот режим недоступен в программе диагностики двигателя.

Режим SEC INDICATORS

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые не находятся в пределах оптимальных параметров, но еще не стали неисправностями. Вторичные индикаторы постоянно контролируются DRB-II после выбора двигателя в меню SELECT система. При генерации вторичного индикатора DRB-II издаст 5 коротких звуковых сигналов. Если вторичный индикатор становится неисправным, красный светодиод DRB-II (светодиод) будет светиться.

ADAPTIVE топливо Mode (адаптивный режим подачи топлива)

Этот режим позволяет пользователю стирать SBEC-память изученной подачи топлива. Когда транспортное средство эксплуатируется, SBEC учится регулировать подачу топлива, автоматическое положение двигателя на холостом ходу и минимальное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки, чтобы компенсировать различные условия работы двигателя.

Режим счетчика аис

Этот режим позволяет пользователю стирать SBEC-память шагов двигателя автоматической скорости холостого хода (AIS) при запуске.

Режим минимальная TPS

Этот режим позволяет пользователю стирать SBEC-память самого низкого напряжения датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки).

Режим ALL VALUES (все значения)

Этот режим позволяет пользователю стереть SBEC-память адаптивной подачи топлива, автоматического положения двигателя холостого хода и минимального напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

Напряжение Drb-ii/омметра

1. Для доступа к режиму вольт/омметр DRB-II подключить контрольный вывод Красный вольт/омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт/омметр требуется только один тестовый вывод вольт/омметр. Вольт/омметр DRB-II следует использовать только в том случае, если самодиагностические тесты требуют использования этой опции.
2. Для доступа к вольтметру нажать один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считать напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажать клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажать клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считать сопротивление массы цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажать клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Режим измерителя непрерывности DRB-II

Нажать клавишу VOLT/OHM 3 раза. На дисплее появится сообщение NO CONTINUITY. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Непрерывность считывания на дисплее DRB-II. После завершения проверки целостности нажать один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.

Пустой экран сообщений

1. Подключить DRB-II к другому транспортному средству. Если форма сообщения все еще пуста, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Заменить для поиска неисправного компонента.
2. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Осмотреть диагностический разъем на предмет правильного размещения проводов, поврежденных клемм и выдвинутых штырей. Ремонт по мере необходимости.
3. Если диагностический разъем двигателя исправен, проверить целостность цепи между черным/индикаторным проводом (цвет индикатора может меняться) и землей на диагностическом разъеме двигателя с помощью омметра. Если непрерывности не существует, восстановить открытие в черном/трассировочном проводе.

Сообщение NO отклик (нет ответа)

1. Подключить DRB-II к другому транспортному средству. Если на DRB-II снова появится сообщение NO отклик, значит, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Заменить для поиска неисправного компонента. Если на экране сообщений не отображается сообщение NO отклик, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить ДРБ-II. Проверить с помощью омметра прозвонку Розового провода между клеммой № 25 разъема SBEC и диагностическим разъемом двигателя. Проверить розовый провод на короткое замыкание на массу. Если непрерывность отсутствует или провод закорочен на массу, отремонтируйте разомкнутый/закороченный розовый провод.
3. Если цепь существует и провод не закорочен на массу, проверить провод светло-зеленого цвета на наличие цепи между клеммой 45 разъема SBEC и диагностическим разъемом двигателя. Проверить провод светло-зеленого цвета на короткое замыкание на массу. Если непрерывность отсутствует или провод закорочен на массу, восстановить разомкнутый/закороченный в светло-зеленом проводе. Если все системы исправны, заменить SBEC. Сброс пробега EMR.

Другие сообщения о сбое

Если отображается сообщение BAD FRAMING, CARTRIDGE ERROR, низкий аккумулятор, BAD OP CODE, высокий аккумулятор, RAM проверка отказ, COMMAND REJECTED или KEYPAD проверка отказ, см. статью G - кузов тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Давление сбрасываемого топлива

1. Медленно открыть крышку топливного бака, чтобы стравить давление в баке. Для сброса остаточного давления в системе отсоединить разъем жгута проводов инжектора. Заземлите клемму № 1 разъема жгута инжектора с помощью провода-перемычки. (Схема №26)
2. С помощью второго провода-перемычки подайте напряжение аккумулятора на клемму № 2 разъема жгута инжектора. НЕ подавайте напряжение батареи на клемму № 2 более 5 секунд. Снять провода перемычек. Подсоединить разъем жгута проводов инжектора. Теперь давление топлива полностью стравлено.

Схема №26

Войти