Режим регулировки
Этот режим позволяет вносить корректировки в память SBEC. Из меню РЕГУЛИРОВКИ можно получить доступ к следующим режимам: СТИРАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СБРОС ПАМЯТИ и ПРОВЕРКА EMR ПАМЯТИ. Сведения о функциях этих режимов см. в разделе МЕНЮ РЕГУЛИРОВОК.
Испытание Nf-4A - проверка датчика охлаждающей жидкости и калибровка датчика положения дроссельной заслонки
- Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью DRB-II считать значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если температура не 180-140°C (82-104 ° C), заменить датчик температуры охлаждающей воды. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ВЕР-2. При температуре 180-220o C выключить двигатель.
- Включить зажигание. Используя DRB-II, считать напряжение датчик положения дроссельной заслонки при полностью закрытом дросселе и против упора дросселя. Если напряжение составляет 1,5 вольта или более с закрытым дросселем, заменить TBS. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ VER-2. При напряжении менее 1,5 вольт с полностью закрытым дросселем следить за напряжением TIPS, медленно открывая дроссель в широко открытое положение.
- Если изменение напряжения не является плавным переходом, заменить датчик положения дроссельной заслонки. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ВЕР-2. Если изменения напряжения являются плавным изменением, проверить, составляет ли максимальное напряжение по крайней мере 3,4 вольта с широко открытой дроссельной заслонкой.
- Если максимальное напряжение составляет не менее 3,4 вольта, считать минимальное напряжение дросселя с помощью DRB-II. Если напряжение не равно 0-1,5 вольт, заменить датчик положения дроссельной заслонки. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ VER-2. При напряжении 0-1.5 вольта испытание завершено.
NF-5A испытаний - проверка калибровки датчика карты
- Выключить двигатель и установить вакуум «T» в вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установить вакуумметр. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя DRB-II, считать показания вакуумметра. Если показания вакуума DRB-II находятся в пределах одного дюйма. Hg показаний вакуумметра, испытание завершено. Если показания вакуума DRB-II не находятся в пределах одного дюйма. Рт.ст. показаний вакуумметра, перейти к следующему шагу.
- Выключить двигатель. Используя DRB-II, считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить вакуумметр от датчика МАР. Подсоединить вспомогательный вакуум-насос к датчику МАФ. Приложите разрежение 5 дюймов рт.ст. к сенсору МАВ. Прочитайте и записать напряжение датчика МАП. Увеличьте разряжение до 20 дюймов рт. ст. Считывайте и записывайте напряжение датчика МАП. Вычитаем напряжение, зарегистрированное при разрежении 20 дюймов ртутного столба из напряжения, зарегистрированного при вакууме 5 дюймов рт.
- При разнице 2,3-2,9 вольт отремонтируйте ограничение в вакуумном шланге к датчику МАП. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-2. Если разность напряжений не 2,3-2,9 вольт, заменить датчик МАП. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-2.