Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Прочее Dodge Ramcharger AD150

Полуоси и подшипники (передние оси)

Поворотные кулаки

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Установить стропальщик на шестерню (если таковая имеется). Надавите на подшипник задней (внутренней) шестерни до тех пор, пока он не сядет полностью. Использовать пресс и нажимную трубку (W-262) для оси модели 44 или (C-3095-A) для осей моделей 60 и 70.
2. Установить регулировочные шайбы поджатия на шестерню, установить шестернь в корпус оси, поставить передний (наружный) подшипник шестерни и строповщик (при наличии такелажного устройства), установить фланец шестерни на шестерню.
3. Используя держатель и установщик фланца шестерни (C-3718), надавите фланец шестерни на шестерню. Установить шайбу и гайку использованной шестерни. Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-46715-S03554731112001011500000)
4. Используя динамометрический ключ INCH-lb. проверить крутящий момент, необходимый для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка на шестерню. Убедиться, что предварительная нагрузка подшипника находится в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-46715-S23165976832001011500000)
5. Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулировать толщину прокладок предварительного натяга. Уменьшите толщину прокладки, чтобы увеличить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Увеличьте толщину прокладки, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
6. Отвинтить гайку и снять шайбу с шестерни, при помощи держателя и съемника фланца шестерни (C-452) снять фланец шестерни и убедиться в чистоте поверхности масляного уплотнения в корпусе оси.
7. Нанести смазку на фланец масляного уплотнения. При помощи соответствующего установщика и рукоятки установить масляное уплотнение. См. Таблицу " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ И ПРИМЕНЕНИЕ РУКОЯТКИ " в разделе ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ и МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ при ДЕМОНТАЖЕ и УСТАНОВКЕ. (ref-46715-S24339770902001011500000)
8. Установить на место фланец шестерни, шайбу и НОВУЮ гайку шестерни. Повторное использование гайки шестерни НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Затянуть гайку шестерню в соответствии с надлежащими техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перейдите к процедуре КОЛЬЦЕВОЙ МЕРТВЫЙ ХОД ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением люфта кольцевого зубчатого колеса обратить внимание на нулевой люфт торца картера дифференциала, полученный во время начальной предварительной нагрузки подшипника дифференциала. См. процедуру " НАЧАЛЬНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА на ПОДШИПНИК дифференциала ". (ref-46715-S03554731112001011500000)(ref-46715-S21847620502001011500000)

Люфт зубчатого венца

1. Установить главные подшипники с каждой стороны корпуса дифференциала, где подходит подшипник дифференциала. Использовать главный подшипник (D-345) для оси модели 44 или (D-343) для осей моделей 60 и 70.
2. Установить картер дифференциала в картер моста, установить крышки подшипников на картер моста, убедиться в том, что крышки подшипников установлены на прежнее место, установить болты крышек подшипников.
3. Установить циферблатный индикатор на корпус оси со штоком на задней стороне коронной шестерни. Убедиться в наличии давления на шток циферблатного индикатора. Убедиться, что коронная шестерня и шестерня находятся в плотном зацеплении.
4. Pry между крышкой подшипника и корпусом дифференциала. Корпус дифференциала Pry как можно дальше направо. Нулевой циферблатный индикатор.
5. Картридж дифференциала Pry слева, насколько это возможно, и отметить чтение на индикаторе циферблата. Повторить процедуру несколько раз, чтобы обеспечить правильное чтение.
6. Полученное измерение определяет толщину прокладки предварительного натяга, необходимую для устранения люфта зубчатого венца, и вычитает показание, полученное на этапе 5), из нулевого торцевого люфта картера дифференциала, полученного во время начального предварительного натяга подшипника дифференциала.
7. Это толщина прокладок предварительного натяга, которые должны быть установлены на стороне кольцевого зубчатого колеса корпуса дифференциала. Эти прокладки предварительного натяга будут называться прокладками предварительного натяга зазора кольцевого зубчатого колеса.
8. Остальные прокладки предварительного натяга, необходимые для выравнивания люфта нулевого конца корпуса дифференциала, будут называться прокладками предварительного натяга нулевого конца.
9. Снять с картера моста циферблатный индикатор, крышки подшипников и картер дифференциала, снять с картера дифференциала главные подшипники, установить со стороны картера дифференциала прокладки предварительного натяга люфта коронной шестерни.
10. Установить подшипник дифференциала со стороны зубчатого венца картера дифференциала. Использовать рукоятку (C-4171) и устройство для установки подшипников (D-156) для оси модели 44, (хтагх2-A) для моста модели 60 или (xthagx3) для вала модели 70. C-4025 C-4190
11. Установить прокладки с нулевым люфтом и дополнительную прокладку с предварительным натягом толщиной 0 015 " (.38 мм) на картер дифференциала (противоположная сторона коронной шестерни). Используя рукоятку и устройство для установки подшипников, установить подшипник дифференциала на картере дифференциала.
12. Установить кольца подшипников на подшипники дифференциала. При повторном использовании оригинальных подшипников дифференциала и колец подшипников убедиться, что кольца подшипников установлены в оригинальных местах.
13. Установить разбрасыватель картера моста на корпус моста таким образом, чтобы штифты входили в зацепление с установочными отверстиями. (Рисунок 5) Использовать разбрызгиватель корпуса моста (W-129-A) для оси модели 44 или (D-167) для осей моделей 60 и 70. Установить прижимные зажимы. Затянуть натяжной стяжной хомут на пальце распределителя картера.
14. Установить пилотную шпильку и циферблатный индикатор на корпус оси. (Рис. 5) Позиционировать цифербинный индикатор таким образом, чтобы шток опирался на противоположную сторону корпуса оси с давлением на шток.
15. Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль. Затянуть винтовой стяжной хомут достаточно, чтобы раздвинуть картер оси для снятия картера дифференциала, при этом обратить внимание на показания на индикаторе. Показание индикатора не должно превышать 0 015 " (.38 мм). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ раздвигайте картер оси более чем на 0 015 " (.38 мм) или корпус оси может быть поврежден.
16. Снять циферблатный индикатор. Установить картер дифференциала и обоймы подшипников в корпус моста. Убедиться, что подшипники дифференциала и обоймы полностью посажены. Снять разбрасыватель корпуса моста.
17. Установить крышки подшипников на прежнее место. Установить и затянуть болты крышек подшипников в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть корпус дифференциала несколько раз, чтобы установить подшипники дифференциала. (ref-46715-S03554731112001011500000)
18. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. (Рис. 10) Убедиться, что зазор в зубчатом венце соответствует указанному. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ ". (ref-46715-S23165976832001011500000)
19. Если люфт коронной шестерни превышает спецификацию, передвиньте коронную шестерню в сторону шестерни. Если люфт коронной шестерни меньше спецификации, отодвиньте коронную шестерню от шестерни. Для изменения люфта коронной шестерни переместить прокладки поджатия с одной стороны корпуса дифференциала на другую.
20. Проверить люфт зубчатого венца через каждые 90 градусов, чтобы проверить изменение. Изменение люфта зубчатого венца не должно превышать 0 002 дюйма (0,05 мм). Например, если люфт зубчатого венца составляет 0 005 дюйма (0,15 мм) в минимальной точке, люфт зубчатого венца не должен превышать 0 007 дюйма (0,18 мм) в любом месте на зубчатом венце.

Схема №10

Войти

1. При правильно отрегулированном люфте зубчатого венца проверить контакт рисунка зубьев зубчатого колеса. См. статью " РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)
2. Когда дифференциал закончен и правильно отрегулирован, установить крышку корпуса моста, используя НОВУЮ прокладку (если она оборудована). Если прокладка отсутствует, нанести валик силиконового герметика толщиной 1 / 4 " на внутреннюю часть отверстий под болты и вдоль уплотнительных поверхностей на крышке корпуса моста.
3. Установить крышку картера моста, идентификационный ярлык оси и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии с надлежащими техническими условиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Заполните дифференциал смазкой для зубчатой передачи. (ref-46715-S03554731112001011500000)