Картер моста в сборе
ПримечаниеНет необходимости снимать корпус оси в сборе, если не поврежден корпус оси. Водило дифференциала и компоненты могут обслуживаться путем снятия узла дифференциала с картера моста.
Узел дифференциала
ПримечаниеДифференциальный узел состоит из водила дифференциала и компонентов, установленных в корпусе моста. Для обслуживания дифференциального узла см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-46727-S20323514802001011500000)
Схема №13
- Снять полуоси. См. раздел " ПОЛУОСЬ И ПОДШИПНИК " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни, боковой люфт, а затем биение зубчатого венца (в указанном порядке) перед разборкой узла дифференциала. (ref-46727-S03763159702001011500000)
- С помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт измерить величину усилия, необходимого для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка на подшипник шестерни, записать предварительную нагрузку подшипника шестерни для повторной сборки в случае замены только переднего подшипника.
- Для проверки бокового люфта поместить поводок между водилом дифференциала и картером моста. Сдвинуть поводок дифференциала в одну сторону и отметить наличие бокового люфта. Бокового люфта не должно быть. При наличии бокового люфта снять болт и замок регулировочного устройства. (Таблица 1) Используя вращатель регулировочного устройства (C-4164), затянуть регулировочное устройство, чтобы устранить боковой люфт.
- Для проверки биения коронной шестерни установить циферблатный индикатор на корпусе оси под углом 90 градусов к коронной шестерне со штоком, опирающимся на плоскую сторону коронной шестерни, противоположные зубья шестерни, вращая коронную шестерню и отмечая биение коронной шестерни.
- Отметить коронную шестерню и водило дифференциала в точке максимального биения коронной шестерни для повторной сборки. Если биение коронной шестерни не превышает 0 005 " (0,13 мм), то водило дифференциала и коронная шестерня в порядке. Если биение коронной шестерни превышает 0 005 " (0,13 мм), проверить биение фланца дифференциала после снятия коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Коронную шестерню необходимо снять с водила дифференциала перед проверкой биения фланца водила дифференциала. водило дифференциала и подшипники необходимо вновь установить в картер моста для проверки биения фланца дифференциала.
- На моделях с антиблокировочными тормозами задних колес (RWAL) снять датчик тормозов с верхней части корпуса моста. На всех моделях отметить крышки подшипников и корпус моста для повторной сборки.
- Отвернуть болт и снять замок регулятора (если он не был снят ранее), ослабить болты крышки подшипника, но НЕ снимайте их.
- С помощью вращателя регулятора (C-4164) отвинтить регуляторы от крышек подшипников. (Рис. 1) и (Лист 2). Снять болты, крышки подшипников, регуляторы и дифференциальный узел. ВНИМАНИЕ: отметить все кольца подшипников и регуляторы относительно их соответствующих подшипников дифференциала для повторной сборки.
- С помощью держателя (C-3281) удерживайте фланец шестерни, снять гайку и шайбу шестерни. Нарисуйте контрольную метку на участке между фланцем шестерни и шестерней для повторной сборки. Используя съемник фланца шестерни (C-452) и держатель, извлечь фланец из шестерны.
- С помощью съемника масляного уплотнения (C-748) снять масляное уплотнение шестерни с корпуса оси. Используя мягкий пробойник и молоток, переднее зубчатое колесо из корпуса оси необходимо заменить подшипник передней шестерни, обойму подшипника и складную проставку после удаления шестерни из корпуса моста.
- При помощи съемника дифференциала (C-4306) и рукоятки (C-4171) снять кольца подшипника ведущей шестерни с картера моста. Вынуть подшипник ведущей шестерны из зубчатого колеса. Использовать сменный съемник (xthagx2-PA) и переходник (хтагх3-42 для 8 1 / 4 " и 8 3 / 8 " зубчатых венцов водила; хтаджх4-37 для 9 1 / 4- " зубчатого венца) Удалить регулировочные прокладки, расположенные за рессорной шестерней, не снимать с опорных шестерен. C-293 C-293 C-293
- При снятии коронной шестерни установить водило дифференциала в тиски с мягкими челюстями, снять и утилизировать болты левой коронной шестерни с резьбой, молотком с мягкой поверхностью вывести коронную шестерню из водила дифференциала.
- При разборке водила дифференциала вращают боковые шестерни и совмещают шестерни с отверстием в водиле дифференциала. Снять шестерни и упорные шайбы шестерен. см. рис. 1 Снять боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
- При проверке биения фланца водила дифференциала установить водило дифференциала, обоймы подшипников, крышки подшипников и регуляторы в корпус моста. Убедиться, что компоненты установлены в исходном расположении. Резьбовые регуляторы в крышки подшипников.
- Затянуть болты крышки подшипника достаточно, чтобы просто удерживать крышки подшипника на корпусе оси. Используя ротатор доводчика (C-4164), затянуть доводчик, чтобы не было бокового люфта. Боковой люфт можно проверить, подняв поводок дифференциала в одну сторону.
- Установить циферблатный индикатор на корпус оси со штоком, упирающимся во фланец поводка дифференциала. (Схема №13) Повернуть дифференциальное водило и отметить биение фланца дифференциального водила. Заменить дифференциальную каретку, если биение превышает 003 "(0,08 мм).
- Снять циферблатный индикатор, крышки подшипников, регуляторы, обоймы подшипников и поводок дифференциала. Снять подшипники дифференциала с поводка дифференциала (при необходимости).
- При демонтаже подшипников дифференциала использовать съемник подшипника (C-293-A), переходник (хтагх1-44 для 8 1 / 4 " зубчатого венца; хтегх2-48 для 8 3 / 8 " и 9 1 / 4- " зубчатых венцов). Также необходимо будет использовать пробку (SP-3289) для 8,1 " и 8,3 " зубчатые венцы или (xтагx4-3) на 9,1 " зубчатый венец при демонтаже дифференциальных подшипников. C-293 C-293 C-293
- На моделях с антиблокировочными тормозами заднего колеса (RWAL), если снять кольцо возбудителя, использовать молоток и мягкий дрейф для отвода кольца возбудителя от держателя дифференциала.